2014年大学生毕业选择--空姐乘务员招聘
招收条件：
1.女性，男性，未婚，通过全国普通高考录取、国民教育系列全日制普通高等学历教育　
2.大专：18-24周岁大学专科(含)以上学历。不接受现役军人.
3.具备一定英语能力，托业成绩应达到300分(含)以上(活动笔试环节提供托业考试测评)。英语四六级优先。
4.身体条件：
　　(1)身高：女165-172厘米;男175-185厘米
　　(2)裸视力：不低于0.1，无斜眼、无色盲;如裸视力不足0.5，须配备框架眼镜矫正，矫
正视力达到0.8以上，应聘时须携带框架眼镜;如视力经过手术矫正，还需携带手术病历(并非诊断证明)。注意：此处视力标准均为《C字表》测量标准)
　　(3)体重标准：(身高的厘米数-110)正负10%;
　　(4)五官端正、身体匀称、肤色健康;
　　(5)无口吃，无晕车、晕船史;
　　(6)无慢性病史、无精神病家族史、遗传病史、癫痫病史;
　　(7)无明显的“O”型和“X”型腿;
　　(8)无久治不愈的皮肤病，如：头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等;
　　(9)无骨与关节疾病或畸形;
　　(10)无肾炎、血尿、蛋白尿;
　　(11)无肝炎或肝脾肿大，HBsAg阴性。
二、招聘流程
　　1、基本目测：五官端正，牙齿整齐洁白。体形匀称、健美，无明显的O型腿和X型腿。肤色健康，气质高雅，无皮肤病和明显疤痕。
　　2、专业目测(空姐空保职业要求)
　　3、笔试(托业考试、文化素质考试)
　　4、体检(民航专业体检、辅助检查)
&&& 5、复核
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。高姐成继空姐后最后女大学生欢迎职业（图）
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发帖人：书虫
原标题：高铁动卧女列车员：身高须超165cm 通晓多门外语
摘要：我国目前最高等级的列车—高铁动卧列车从北京首发，在这样一列最高等级的列车上，“列车员”也被冠上了一个新名字—动卧“高姐”。
上：“高姐”郑文丹在核对旅客车票并记录旅客到站时刻。
中：郑文丹为每节车厢的旅客打开水。
下：郑文丹为旅客铺好床被。
网易河北教育频道讯 身穿玫红色呢子大衣，头戴玫红色小帽，她们不仅高挑靓丽，还通晓多门外语。列车行进中，她们充当了服务者、守护者的角色，她们训练有素，已成为高铁线上一道靓丽的风景线。
本月1日，我国目前最高等级的列车—高铁动卧列车从北京首发，经过11个小时、时速250公里的奔袭后，抵达我国南端城市深圳。在这样一列最高等级的列车上，“列车员”也被冠上了一个新名字—动卧“高姐”。
记者近日跟随高铁动卧启程，与列车上的“高姐”郑文丹一起，见证了这趟列车上升级版的服务。
“高姐”学历专科起步
1月1日19点20分，“高姐”郑文丹准时守候在D903次列车第七车厢门前，身子微向前倾，微笑向上车旅客鞠躬问好，她一笑，酒窝浮现，一深一浅。
来自天津的陈女士带着五岁的孩子去深圳探亲，一只手攥着车票、拉着行李箱，一只手还拽着孩子。郑文丹看见这对母子，赶忙迎上去验票，接过箱子后将她们带入包厢，还嘱咐别让孩子接触桌上的暖壶，里面已经装满热腾腾的开水。
安顿好这两位，郑文丹起身前往车厢入口，迎接下一位旅客上车。
小郑今年24岁，从石家庄铁路大学会计专业毕业后，进入铁路系统成为了一名列车员。说是叫“高姐”，其实取代的是普速列车中列车员的角色。
以往普速列车员，受教育水平参差不齐，学历普遍不高。郑文丹介绍，为了更好地服务旅客，铁路部门选拔“高姐”时要求至少是大专学历，像郑文丹这样本科学历的“高姐”并不算稀罕，仅她所在的车队就有两名研究生学历的“高姐”。
不仅学历上要有优势，各项业务技能也要过硬。郑文丹说，“高姐”除了要掌握铁路客运服务的基本常识外，还要掌握英、日、法甚至手语等多语种，以方便为高铁旅客提供最优质的服务。
身高超165cm才入围
在人们印象中，普速列车的列车员，高矮胖瘦年龄不尽相同，主要工作是提醒旅客看好随身物品和收拾车厢内的各种垃圾。
而“高姐”郑文丹，身高170cm、身材窈窕，穿着掐腰的玫红色呢子大衣，头戴玫红色小帽，脖领处用丝巾打了个花式的结，两手交握放在身前。每当有旅客上车，郑文丹会前倾身体向旅客问好。
原来，郑文丹所在的石家庄客运段，在选拔“高姐”时有严格的标准，要求年龄在20来岁，身高不能低于165cm，样貌端正靓丽，对她们的普通话水平以及英语水平，客运段都有严格要求。
不仅如此，铁路部门还规范她们的服务礼仪。郑文丹向记者演示了“高姐”接受培训时学习的统一站姿、坐姿、蹲姿，甚至站立时左右脚前后位置、左右手交叠顺序都有一套标准。
郑文丹介绍，为了保持这些姿势，“高姐”们上岗前都要培训，比如头顶着书保持直立，不让书掉下来；两腿间夹张A4纸，用来将两腿练直，保持两腿之间没有缝隙。
经培训均可提供救护
若有旅客在列车上突发疾病，“高姐”也能做到处变不惊。郑文丹介绍，“高姐”们经培训都拥有红十字救护员证，一旦有旅客不舒服需要救护，“高姐”们都能在第一时间进行心肺复苏等抢救，同时联系就近车站调度救护车，为旅客抢救争取更多救治时间。
不仅如此，“高姐”候选人还要经过铁路规章、设备设施、作业标准、服务规范、礼仪服务、跟车实习、应急演练等多道关卡，层层选拔，才能最终脱颖而出。
卧铺旅客可按钮求助
在这列高铁动卧上，郑文丹负责第7、9、10三节车厢的服务工作，列车开启前，她已经对三节车厢所有铺位的卧品、水壶垃圾桶等公共设施以及卫生间、洗手台进行最后一遍查验，然后来到车厢门前，恭候旅客。
由于高铁动卧将为所有乘卧铺旅客赠送晚餐，因此，在列车开启后，郑文丹要一边查票一边分发晚餐。在车厢最末端靠近洗手池的位置，有一方液晶屏幕，郑文丹告诉记者，这是最新的服务呼叫器，可以显示所有旅客的呼唤。
原来，在卧铺车厢内每个铺位前，都设置了一个呼叫按钮，当旅客需要服务时，再也不需要像乘坐普速列车时到乘务员室寻求帮助，而只要按下床头的呼叫器即可。“高姐”看到液晶屏幕上的服务器亮灯，就能看到这则呼叫的来源，并以最快时间赶到旅客的包厢。
“变被动提供服务为主动提供帮助，这也是我们服务的一个很大变化。”郑文丹说。
列车升级服务须更贴心
在执行我国目前最高等级高铁动卧的服务任务之前，郑文丹是一名往返北京到重庆K589次列车的列车员。
“重庆是劳务输出大省，所以K589次列车的春运比其他列车要提前一个月左右，客流持续不下。”郑文丹说，那时候，在定员118人的车厢里，常常得挤下小200人，走廊、厕所、开水间、洗手池边全是人。“有一次列车停靠在襄阳站，我拿着一个黑色大垃圾袋从车厢头走到车厢尾，一路走下来装满了一口袋水果皮、食品包装和带着汤汤水水的泡面碗。每次要到站时，收垃圾、开关厕所门都跟‘打仗’似的。”
来到高铁动卧工作后，尽管工作环境好了，但面对的是争分夺秒、追求舒适的职场人士，他们将提出更多、更细致的要求，郑文丹表示，她将尽自己的全力给每位旅客提供更贴心周全的服务，让旅客在列车上感受到家一般的温暖。
入夜后，郑文丹如同“守望者”一般，开始在三节车厢轮流值守，空荡荡的车厢走廊内，一扇扇门隔开了一个个封闭的小空间，门的那一头，第一次乘坐高铁动卧的旅客们兴奋劲儿渐渐过了，开始在宽敞的卧铺上进入梦乡。而在门的这一头，郑文丹保持着标准的坐姿，侧坐在车厢走廊的座椅上，凝望着那一扇扇关起的门，静静守候。
国家领导人在任时，往往公务繁重，退休之后不再承担具...
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今年大四，想找高铁乘务员方面的工作，但是别人发到邮箱的面试信息上面说还要交培训费。然后我又打电话过去问了一下，说是外包了。请问铁路局招聘动车高铁上的服务人员都是外包给别人了吗？有没有直接招聘的，武汉这边有吗
所谓的外包就说明这个不是正式职工。虽然都实行合同制了但内部还是有正式职工的说法的。最大的区别就是正式手里都用全国通用带防伪的工作证，不是正式的就最多有个岗位培训合格证。看这个意思就算不是骗钱的也是招的清洁工。何况培训怎么也得在签合同以后吧。培训合格就给发个《岗位培训合格证》——我最近在管职教负责盖章。一般是蓝色或者绿色的小本子，接近半个A4纸大小。都一样只是工种和培训项目不一样。现在各工种都要求持证上岗。如果合同都没签，什么都不算还培训个毛啊。行内有一句话叫动车无小事。高铁乘务员人称“动妹儿”，比照空姐选的，待遇比不比的上虽然不好说，但怎么也应该不至于懒得直接招聘扔出去外包吧。车务段里面干这些事的大把大把。而且铁路在不招转业军人后基本就只招大学本科生和专门的运输学校的学生。综上所述，假的可能占90％+
高铁服务员分为两种，一种是乘务员属于客运段，另一种服务员应该是劳务派遣的，不过待遇也不差
外包就是劳务派遣。铁路多年没有大规模社会招工，现在基本就是招相关专业大学生和退伍兵。不过大学毕业，当个乘务员，没必要吧。
这个列车上分为列车员和乘务。在大多数路局，列车员隶属于客运段是正式职工，乘务大多是劳务派遣也说合同工。路局招列车员基本都是在个铁道学院（注意是铁道）的交通运营管理专业的女生。高铁乘务有劳务派遣放来招录，基本为轨道交通院校的高铁乘务专业和各大 院校符合条件的应届女毕业生。如果题主想进武汉局，可以试试投简历到武汉局的招工处试试运气。最后祝求职顺利，以后是同行。
外包？听我一句，除非你家里人都在铁路内部不然别去外包。外包说承诺+你放心你绝对拿不到这么多（基本上如此）你的工资绝对是3200多，但是扣除一些费用你拿到手里只有2000多。你肯安心拿2000多然后别人正式工比你最少高一倍么？你肯么？当然，如果你学习能力特别厉害，你能把几本书连目录带内容页码章节号什么的全部背下来，你去外包也没事。保证你能当上正式工甚至更高
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电话：010-291557
高铁乘务员工作好不好？都做些甚么
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　　这个待遇问题没有一个统一的标准，因为不同的时间跑不同的线路的待遇是不一样的。只能说待遇大概在之间。小编介绍的学校都是比较好的下面说说工作内容一般有什么。
&　　高铁乘务员目前属于铁路一线的工种，工作内容是将旅客平安的从A点运送到B点，期间提供与旅客购买车票相等级的服务，包括(提供舒适的乘车环境，维护车内公共秩序，协助乘警保障旅客旅行安全)并通过查验车票、核对铺位等方式，确保国家运输收入能颗粒归仓，减少国家财政损失。
　　铁路内部职工称列车员的工作为&跑车&，充分说明列车员的工作辛苦，一年当中每个列车员最少要在列车上工作半年。固定的工作模式，狭小的工作环境，不定时的饮食，长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病，可想其工作的辛苦程度。旅客有时乘火车回家，还会觉的辛苦，列车员在车上年复一年的工作，往返于同一条线路，更是一件辛苦难耐的事。每年春运都是他们最辛苦的时候，一到放假时间，就是他们最忙的时候。
　　推荐空乘专业学校：北京航空航天大学、哈尔滨职业技术学院、四川师范大学、四川外国语大学、四川外国语大学成都学院、北京物资学院、北京理工大学。
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