北京买房人涌入香河燕郊 部分楼盘价格抬高千元
　　“北京限购、限贷政策从紧后，该去哪买房？”面对这个新问题，外地在京工作的小彤选择了燕郊，用开发商的话，“距离国贸仅30公里”。北京“国五条”细则的执行，给了周边区域新盘“大翻身”的机会。4月以来，香河、燕郊涌入大批北京客户，一些新盘也“水涨船高”，一期一个价。
　　燕郊：楼盘“一期一价”
　　因为北京“限购”、“限贷”从紧，外地在京工作的小彤4月初看上了燕郊的潮白河某项目，均价7500元/平方米。正犹豫要不要出手时，销售员打来电话，通知1000套房子已全部售罄，她只能等着5月中旬的新一期，均价预计在7900元/平方米。
　　“一平方米涨400元，勉强能接受。”小彤安慰家人，北京南六环的新盘都快到2万元/平方米了，燕郊的房价还算是“洼地”。话音没落多久，上周末，她再一次接到调价通知，新一期开盘均价已涨到8300/平方米到8800元/平方米之间。
　　“买房的人太多了，都是像您这样在北京工作，限购后只能跑到河北买房的上班族。”销售员在电话中喜滋滋地说，北京“限购”政策一从紧，反而给了他们卖房的好机会。
　　坐930路公交车可直接从郎家园到燕郊，在4月呈现出新盘“水涨船高”的红火。另一个楼盘（、、）5月新一期的开盘均价，也达到8500元/平方米。据销售员介绍，就在去年12月底，项目起价才6500元/平方米，还有98折优惠。
　　香河：看房客户过半来自北京
　　用香河县县长在区域论坛中的一句话，938直达公交车的开通，又缩短了香河和北京的距离。香河楼市，也赶上了这一轮房价上涨的盛宴。
　　上周六下午，记者跟随看房班车，来到香河的“（、、）”楼盘，一下车，就见项目门口停着十几辆北京牌照私家车。刚一走进售楼大厅，人声鼎沸，颇像1个月前的北京楼盘现场。
　　“您第一次从北京来看房？我们项目5月中旬开盘，预计均价在5500元/平方米。”并未惊讶于记者的“北京客户”身份，售楼员辛小姐熟稔地介绍情况。
　　记者在72平方米的两居样板间登记表上看到，截止到下午4点，这一个样板间就登记了21组看房客户。而周四、周五的工作日，一天的看房登记量也在20组上下。“最近每天都有人来看房，超过一半的客户都是从北京来的。”辛小姐乐呵呵地表示，香河的房价不高，北京调控政策一出，很多买不了房的人就涌到了香河，“我们目前的登记量已经达到开盘量的两倍。”
　　分析：北京调控带来“挤出效应”
　　“4月份以来，楼盘的访客量有明显增长，不少客户都是被限购后从北京挤出来的。”在采访中，河北当地开发商私下透露，北京“国五条”细则的出台，确实给周边几个城市的新盘项目带来了人流量，市场需求多了，价格自然也会有所上涨。
　　“这也是市场自然选择的过程。”上海易居研究院研究员严跃进分析，受北京“限购”政策的影响，部分置业者将会舍弃在京安家的打算，而选择北京周边区域。而随着北京城市的不断往外扩展，加上包括交通在内的相应配套设施的完善，类似于燕郊、大厂、廊坊等郊区城市将会成为在京工作的外地人的新家。（记者 赵莹莹）
（责任编辑：施晓娟）
本文来源：北京晚报
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福成尚街城市广场，燕郊核心位，正式预售啦!!
16:20:04来源：智房网
2016年燕郊新楼盘福成 尚街时代广场！133
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2016年燕郊新楼盘福成 尚街时代广场！133
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北京大饼越摊越大 河北燕郊房价4年猛翻3倍
　　（原标题：小镇变形记）　　1976年，燕郊还是彻头彻尾的河北农村。这一年，第一批支援三线建设的中直单位来到这里，发现人们说着标准的京腔，风俗习惯与北京并无二致，更重要的是，这里虽然不是北京，却比很多北京的地方距离天安门广场还近。短短30多年，依靠这一特殊的区位优势，燕郊从一个蕞尔小镇，发展成了拥有60多万人口的中型城市。燕郊，尽管在行政上属于河北，但是满大街的京牌车、北京公交车、北京电话号码、北京口音……人们一时难以分辨这里到底是北京，还是河北。　　三线单位涌入燕郊　　1994年，在中国水电四局龙羊峡水电站工作多年的北京人任婧终于等来了回城的消息。可让她失望的是，由于进京指标有限，他们这些支援三线建设的北京人，可能不能全部回京。任婧和同事们经过一番周折，得知在北京和河北交界处，有一个叫燕郊的地方，虽然只是个小镇，但已经有一部分中直单位进驻，有了一定的城市基础。“与天安门是一条线，直线距离才30多公里。”既然回不了北京，那就退而求其次，在北京门口吧。　　提着大包小包，任婧上了一班从北京到燕郊的长途汽车。“走的是102国道。别看是国道，其实就是砂石路，特别窄，还特别颠。那会儿的车辆密封性也不好，吸了一路的灰尘来到了燕郊镇。”任婧回忆说。当年北京的三环路还没有全程贯通，出了三环一路往东，便是一片农耕景象。而燕郊，即便有一些国字头单位驻扎，但这个小镇的周围，依然是看不到边的麦田。任婧在当时刚刚成立不久的燕郊经济开发区招商局报了到。　　土生土长的燕郊人蔡仲元说，燕郊这个名字，早在春秋时期就有了，因位于燕国都城郊区而得名。清朝时，皇帝往东去遵化的清东陵扫墓时，每60华里设置一个行宫。出京后第一个行宫，就在现在的燕郊行宫村。“你想啊，皇帝出门，那阵仗肯定小不了，吃喝补给、各种礼仪都需要不少人，燕郊这一带的村落也就越来越多。”蔡仲元说，不过，尽管毗邻北京，燕郊所辖的十来个村街，都是靠务农为生。　　正是由于部分支援西北、西南地区的三线单位回不了北京，进而选择燕郊，让燕郊有了城镇的雏形。　　看地图你就会发现，燕郊镇地处三河最西端。如果以天安门广场为圆心，以35公里为半径画圆，那么，燕郊都能进入圆中，北京境内很多地方却进不去。　　现在说谁是第一个发现燕郊的外地单位，恐怕会有多个说法。因为，早在1976年，燕郊就迎来了第一批中直单位。四五家当中，人口最多的是中国冶金一局。当时的燕郊镇，有两万多人口，光冶金一局就有4000多人。　　在北京行政区划历史上，1958年是个重要年份。这一年，原属河北省的通县、顺义、大兴、良乡、房山五个县划归北京市。而地处京津之间的三河、大厂和香河三县，尽管四周全被京津包围，却仍属河北，形成全国一块“飞地”。当时，一部分人在为回不了北京而郁闷时，却还为河北保留了一块距离北京如此近的飞地而庆幸。“燕郊虽然地处河北，但是比北京的延庆、平谷，甚至通州的一些地方距离天安门都近。有时候大家想，就算回了北京，调到延庆或者平谷之类的地方，还不如河北的燕郊近呢。”大家就这样自我安慰。　　俗话说，靠山吃山、靠水吃水，挨着北京的燕郊镇，因为地利之便，在中国的其他乡村人口日益流失时，它却迎来了越来越多的外地人。　　北京用公交将燕郊拉入怀中　　1994年的燕郊镇，人口已经从70年代末的两万人，增长到十几万人。那个年代的燕郊，在很多人的记忆里都是：“很安静”。整个燕郊没几个正儿八经的街道，只有一条横贯东西的102国道，其他道路大都是土路。临街的房屋，多为一两层的民房。有人问起燕郊是个什么样的地方，有人编了个顺口溜描述说：“土坯房，泥泞路，路边酒馆小卖铺。”“每个单位都是自己打井，自己弄医疗设施，各自为政，自给自足。就算挨着，也不太往来。”蔡仲元回忆说，但是，由于这些人很多都来自北京，或者与北京各大部委有着密切联系，通勤需要也越来越大。　　区区35公里，这么近，却又那么远。回忆起去北京，对当时的燕郊人来说是个大事。经过燕郊的火车车次非常少，“小公共”发车也没个正点，拉不满不走，到了节假日又不够使，私家车更是凤毛麟角，所以去北京是个长期困扰居民的一大难题。尤其是周末的时候，各色人等各显神通，有的提前和北京那边联系，让过来接；有的挤不上车，干脆骑自行车。就算是挤上长途车，也只能到通县，然后在通县倒车进北京。　　这样下去，总不是长久之计。燕郊不停扩张的路网，似乎总是赶不上人们出行的脚步。老百姓们也经常呼吁让北京的公交车延伸过来。任婧回忆说，1997年，当时燕郊开发区招商局做了份北京把公交开到燕郊的可研报告，递交给了北京的交通部门。“为了显示郑重，领导要求在一日之内，拿到所有驻京单位的盖章，类似请愿书吧。当时经办这事的办事员还怀疑一天能不能办完，没想到，只要到了那些单位，一听开通公交的事儿，立马绿灯。一天之内，几十个章全拿到了。”任婧说，后来听说批下来了，但是北京公交公司要求燕郊这边一个月之内建起公交车站来。“燕郊日夜加班，就用了一个星期就把所有公交站建了起来。”　　当年，从郎家园到燕郊的930路公交车就开通了。这件事在大家的记忆里留下了太深的印象。在燕郊行宫东大街街道办工作的一位女士说，听说北京的公交车开到了燕郊，一下子让“35公里”的距离亲切了起来———“原来也知道很近，可是要过去却没那么容易，近的优势，总是发挥不出来。”　　930路公交的进入，让燕郊这个河北小镇，真真切切地感受到了北京的温度。随着燕郊北部一些大型社区的陆续建成，814、815路公交也顺势通了过去，而且都可以刷北京的公交卡。现在，10趟北京公交都呼啦啦地开到了燕郊。　　此后，通燕高速开通，更是大大拉近了与北京的距离。燕郊北部居民还在日夜期盼着燕郊北外环西延，在潮白河上再架起一座大桥，与北京徐尹路打通，这样，燕郊居民就能更加便捷地进入北京六环。两地间的人员往来将更加频繁。　　将来，两座大桥，像是北京的两个雄浑的臂膀，将燕郊紧紧地揽入了怀中。　　融入北京　　即便939路公交开通了，乘坐这趟公交出行的，主要还是驻燕郊的中直职工和本地人口，在北京工作的人很少到这里来。有什么理由去燕郊呢？　　2001年，北京四环贯通；2004年，五环贯通；2009年，六环贯通。每一环的贯通，都在撩拨着燕郊的神经。大饼越摊越大，北京的各种优势资源也越来越集中。资源越丰富的地方，也蕴蓄着更多的就业机会。　　在燕郊某房地产公司工作多年的孙雷（化名）说，他们公司老板，早在上世纪90年代末便看到了燕郊的未来。随着北京城市建设的飞速发展，燕郊直接感受到的辐射会越来越强。“但是，当我们开发好第一个项目向北京销售时，很多在北京工作的人感到没法理解，燕郊？什么地方？干嘛在那买房？对在燕郊置业不能理解。”无奈之下，公司只好将营销重点放在三河本地，“对三河东部地区来说，燕郊到北京的距离近了一大截。”　　这种状况随着北京房价在2005年前后起飞得到改观。2007年，衡水人王晓从天津大学毕业后来到石家庄工作。当年，他曾到过一次燕郊。“相对于北京上万的房价，燕郊房子才4000多元。我认为投资空间很大。”王晓毫不犹豫地在燕郊买下一套80多平方米的房子，“先租着，以后想到北京工作，也有个栖身之所。”　　“燕郊的房地产市场跟全国步调基本一致。”孙雷说，北京房价太高，燕郊地价便宜，房价是一河之隔的通州房价的一半，对购房者来说，可以省出几十万。燕郊的房地产开发量每年都在几百万平方米，北京媒体上，每天都可以见到燕郊的房地产广告。很多买不起房的北京白领，开始细心地打量起燕郊来。　　在燕郊的购房者当中，东北、山东和山西人占很大比例。至今，网络上仍在流传一位山西朔州网友2009年的一个帖子：“坚决不能在燕郊买房的十大理由。”一一列举燕郊的种种不便，诸如配套不完善、距离北京太远，甚至有网友认为，燕郊每平方米3000多元的价格，其投资和居住价值，甚至比不上朔州。但事实上，仅仅不到4年时间，燕郊人口翻了一番；当年每平方米3000多元的房子，现在售价翻了三番，而朔州，依然是朔州。　　在廊坊，市区房价不如三河县城，而县城又不如燕郊镇。到北京的距离成为左右房价的关键。　　燕郊镇上的南巷口村，2007年启动拆迁，建成了一个600多亩、建筑面积超过180万平方米的超大型小区天洋城。“以前燕郊全镇也才几万人口，但现在一个小区就好几万人。”从当年的村支书到现在的天洋城社区居委会主任，蔡仲元的感受是：人口增长太快了。“以前都是本地人，现在找个本地人非常费劲。小区里甚至还住着不少外国人。流动人口增长太快了，快得你都没法想象。”　　蔡仲元向记者介绍了一组数据，经济开发区成立第10年的时候，即2002年，整个燕郊也才10个社区，现在有50多个社区，但是远远不能满足居民需要，今年准备再建七八个。还有人抱怨的医疗和教育问题，燕郊的改变速度也是飞速的。“1994年我刚来燕郊时，全燕郊只有一个小医院。现在三甲医院都有了。再说，到北京已经这么方便，就算燕郊看不了，去趟北京早不算个事了。学校有校车，每天定点在各小区门口接孩子，也非常方便。”任婧向记者表示。　　眼看着燕郊从一个荒凉小镇，在短短30年的时间里发展成为一个遍地高楼的中型城市。“即便是现在社区管理上有问题，也是发展中的问题。”蔡仲元说，他相信，只要北京持续繁荣，燕郊的快速发展就不会止步，而北京，又怎能不繁荣呢？　　2010年，燕郊高新区规划的全区总面积180平方公里，建成区面积50平方公里，总人口50万。但实际上，现在的人口已经突破60万。燕郊所属的三河市财政收入虽位居全省第二，但是地方一般预算收入长期保持首位。“以前廊坊老大是霸州，但三河早已将霸州落在身后。而燕郊又贡献了三河超过三分之二的财政收入。近年来，燕郊的经济增速在20%以上，远高于全省和全国水平。”蔡仲元感慨地说，十年前，我们村的地还长着庄稼，现在，全“长”起了高楼。　　走在燕郊街头，房地产广告留的全是北京电话号码，一辆接一辆的北京公交车，满大街的京腔，河北小镇的痕迹，已经被彻底抹去。一家面向燕郊的网站直接就叫“北京燕郊网”，自我介绍是这样写的：燕郊属不属于北京并不重要，重要的是生活在燕郊的我们，生活和工作都与北京密不可分，北京即燕郊，燕郊即北京。
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河北燕郊上上城最新房价贵不贵
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河北燕郊上上城总 户 数:3082户绿 化 率:35%容 积 率:2.90物 业 费:1.10元/平方米·月目前项目出行的主要交通道路有102国道、京通快速路、燕顺路、京哈高速等等,交通路网及设施非常发达。公交930(诸葛店到郎家园)燕灵路口到达,公交车站设在上上城第三季北侧,社区巴士可和上上城第一季共同使用。 位于北京六环和七环之间,西距国贸30公里,西北距首都国际机场25公里,西南距北京市政府...
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