在恩施市城区人口开办一个网巴需要办理一些什么手续？怎么办？

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恩施日记：恩施行路不再难
我第一次看见汽车是在解放前。因为来凤有飞机场，抗战时驻有美国盟军，他们乘坐敞篷吉普和十轮卡，美国兵见到我们这些孩子，老是伸出拇指“哈罗、哈罗”地叫，笑眯眯地给我们水果糖。大家四处逃散，咬着指头远远望着，害怕吉普车和美国兵手上长长的毛，还有那像羊眼球的眼睛。害怕汽车就跟害怕飞机一样，“天不怕，地不怕，就怕飞机屙巴巴（巴巴指大便，屙巴巴指丢炸弹）”。
我第一次坐汽车是1951年上恩施高中读书时，那时没有客车，全恩施只有几辆烧木炭的货车，车上有一个大木炭炉子，要一个工人不时往炉子里加炭。冬天车上很暖和，夏天就跟烤烧饼似的，坡陡时车上的人得下来帮着推。第一天歇宣恩晓关，第二天才到恩施，后来我也曾一天半从恩施走回过来凤。但我是我们家除父亲外第一个坐汽车的人，到学校后，很多同学听说我是坐汽车来的，都问是什么味道，我也说不出个所以然来，虽比走路快不了多少，但不用自己挑行李。所以高考时我报的汽车制造专业，可惜没被录取。
1958年恩施市大山顶公路通车时，在响板溪举行隆重的通车典礼，我虽是“戴罪”（被划为右派，在大山顶监督劳动）之身，也为这一建设高兴，跑去看热闹。一位老婆婆却给汽车送来一捆嫩草要师傅收下，她说这大的东西不吃饱肚子怎么行，我没跟有些人一样笑这位婆婆，只是心里在难受，在憋劲。这一年恰是美国人阿尔道夫·布什造出世界上第一辆柴油汽车60周年，而大山顶的人才第一次看到汽车。
那时，我国虽然能制造汽车，但也就解放牌一种，产量也不高。地县级领导下乡坐吉普，没有包包车（轿车），乡里人能帮司机推一下车，或背着司机用手摸过车灯，够吹一阵子，更别说坐车了。
1960年我有过一次“魂飞海角三千里，魄散巫山十二峰”的坐车经历。这年暑假，我带一名学生从大山顶特产中学去奉节的吐祥买文具，不死心就这样回去，决定到奉节县城去一趟，可身上只剩两斤粮票了，还有几百里。学生的父亲在五马石供销社饭店卖饭，饭店就在去县城的公路旁，学生认为吃饭不会有问题，我们就优哉游哉穿过刘家田劳改农场来到五马石。父子相见，一番亲热自不必说，可谈到吃饭问题就麻烦了。因为那是饿死人的年月，那里的天灾人灾比湖北严重得多，他父亲拿自己的粮票招待我们放开肚皮吃了一顿饭，就六亲不认了。也难怪，我俩这一顿少说也吃掉了他一个星期的口粮。
我俩慌神了，站在公路边拦车，到天黑过了八辆，再怎么跳呀跳地招手，“卑鄙龌龊”地叫师傅，都只给我们留下一身灰尘。我俩饿着过了一夜，决定第二天骗也要骗个车坐上去。天刚亮我俩就守在公路边了，到中午12点，没过一辆车。我俩研究再三，买一斤粮票的饭吃了又去等。皇天不负苦心人，终于等来一辆车。车上不知装的什么，耸到半天云里去了，像醉汉跑路，天一脚地一脚地奔来。“舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”，我俩站在路中间招手，车终于停下了，司机大冒其火，跳下车来，指着鼻子把我俩大骂一顿，我敢赌咒，长起这大，还没谁这样骂过自己，忍了，要坐车呗。我们拿出事先编好的理由，要怎么感人就怎么感人，铁石人也会动心，司机终于感动了，两手一摊：“驾驶室有人不能坐，别的地方任你们选。”驾驶室坐着个女娃子，我俩绕车一看，全是码的大木箱，整车一个标准的长方体，有3米多高，绑着酒杯粗的绳子。我俩别无选择，从后面爬上去，脚趾尖踩着车厢沿，下蛮把手指插进绳子和木箱间，握住绳子，那就是我们的生命线了。司机跑来看了一下，摇了摇头：“没办法。”又甩了一句：“我没要你们上，摔死了莫找我！”还没站合适，车就跑起来了，跟疯了似的。我对学生说：“无论出现任何情况，手是不能松的，吊也要吊在绳子上。”有几次双脚掉下，又连忙提起蹬上，手却握得更紧，手指背被木箱磨出了血，顺着木箱流，染红了绳子，“你有你的千条计，我有我的老主意”，反正不松手。腾云驾雾一个多小时，来到一个集镇，车停下了。司机消消停停来到车后“冷眼观世界”，拍着手说：“你们还在呀，不错，不错。下来吧，坐驾驶室去。”女娃子走了，我们坐了上去，一路虽没跟司机说话，仍感到他还是个不挺坏的人。下车，轮渡过江，终于到了奉节城，天已黑了。
学生的家就在东门，母亲已饿得风都吹得滚。我们用仅有的一斤粮票去称了一斤米，怕三个人吃不够，又去称了一斤西米，买了十斤牛皮菜，请他母亲多掺水，熬一鼎罐稀饭。忙上街买齐各种文具，回学生家时，稀饭已熬好了，满满一鼎罐，连汤带水不少于20多斤吧。虽是“一喝一条槽，一吹一个泡”之物，老中青三结合，狼吞虎咽，眼看剩得不多了，给学生的母亲留下，我和学生的肚子胀得只差要爆炸了。当晚必须过江赶回去，身无半两票，后果不堪设想。我俩将所购之物搬下几百级石级的码头，已撒了几泡尿。过江，正好有一辆去湖北的车，低声下气，求爹爹拜奶奶，好话说尽，司机终于答应带我们，但说只有后面的拖斗是空的，问我们敢不敢坐。我俩二话没说，爬进拖斗，一人一只角，坐下后两臂紧夹拖斗板。天哪，这哪是人坐的地方，车一跑动，簸起落下，粉身碎骨，如果有心脏病，只要一下就解决了，少说被簸了几百次，如不是手臂夹得紧，人早被簸出去了，更恼火的是要屙尿，不能站起，不能动手，学生憋得要哭了，问我怎么办，我说从娘肚子出来就会尿裤子，有什么了不得的，屙吧。到庙湾下车，离湖北板桥只20公里了，拖斗内的尿液不少于一寸深，我俩糊成了皮蛋。回到学校，睡了三天，一身骨头抖散了架。
“物以稀为贵”，开车的够叫人羡慕，谁跟司机沾上边，说话都比别人声音大些，走路风扫得滚人，结交上一个司机比结交上县长还叫人自豪。有好多年我要学生写作文“我的理想”，半数学生写的是想当司机。我的学生家长有开车的，同一个方向，车从后面跟来，我认出了他，他也认出了我，一冲就过去了，如果是反方向碰着，他不仅停车，有时还下车问我坐不坐。
这都是陈古八十年的事了。
没想到国家发展得这样快。解放时，恩施州只有巴咸（巴东—咸丰石门坎）公路和咸来（咸丰—来凤）公路，总长不过300多公里，而到2008年底，全州公路通车里程达17803公里。今年，经过恩施州巴东、建始、恩施、利川四县市的沪渝高速公路全线通车，恩施到武汉从过去的两天一夜到16小时又缩短为7小时，到重庆从过去的一天一夜到一天又缩短为5小时。宜巴高速公路也已动工，恩黔、利万、恩吉、恩奉几条高速公路待动工。历时7年，全长377公里，中国铁路建设史上地质最复杂、施工最困难、路隧占线路总长74%被人们称为“世界路隧博物馆”的宜万铁路，已于今年11月建成，日开始运营，可直达北京、广州、武汉、上海、成都等地，有324公里经过恩施州，恩施行路不再难。
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