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互联网定制公交渐起 小猪巴士户量突破30万
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&&&&来源:中国新闻网
　　中新网深圳10月13日电(记者 郑小红)中国互联网定制公交市场时下正迅速发展，目前少说也有十多家的互联网企业纷纷加入到此竞争的行列，定制公交被定义为“商务班车”，属于从小区到单位，单位到小区的一站直达式公交。
　　主题为“车灯下的故事”小猪巴士一周年庆典11日在深圳举行。小猪巴士2014年10月上线，至今年10月，小猪巴士已陆续成功打开圳、珠海、广州、上海、南京、杭州、北京、西安、成都、福州等10个城市的出行大门、开通1212多条路线，用户量突破30万大关。
　　小猪巴士项目CEO兼联合创始人李俊拥有11年移动互联网的从业经验和3次的创业经历，曾任腾讯QQ浏览器运营负责人和360产品运营总监，在从业期间更是成功把4个项目从零用户带领成为行业第一，其中QQ浏览器、点心系列产品、360手机助手这3个项目的用户量均过亿。
　　他认为，互联网定制公交并非是要冲击传统公交市场，而是以一种拥抱传统运输业的态度，重点解决每位怀揣着梦想、在城市打滚奔走的上班族们出行拥挤堵的痛点问题，推动“互联网+绿色出行”这种创新环保出行模式的发展。(完)
[编辑：木杉]
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查看： 279关于“互联网+”，目前我们看到的最多的是“互联网+上门”模式，这类服务的模式简单清晰，而“互联网+巴士”这个行业是怎样的？这次采访了小猪巴士的创始人王和，来聊聊互联网巴士这个行业。一、“互联网+巴士”，正在切入上下班的现象级场景互联网巴士是根据白领聚集区，公司大厦的所在区定制精准路线，上下人群也较为固定，在时间效率上可以更高。其次由于互联网巴士属于“一人一座”的私人定制，也比公交车和地铁来的更为舒适。有着“更快”与“舒适”的特点。今年4月，51用车获得百度领投的千万投资，同月百度再次领投天天用车千万，一石二鸟，来势汹汹。同月，滴滴宣布涉足拼车业务，当即宣布开启高额补贴，补贴大战再次开始。7月15日，继快车、顺风车之后滴滴正式宣布上线“滴滴巴士”，进军互联网巴士行业。打车是高频，而白领的上下班出行也是高频，2014年做定制大巴上下班的公司以小猪巴士为代表的还只有不到3家，2015年截至到目前已经涌现出多达7、8家企业做这一个领域，目前易道巴士、PP大巴、接我、嘀嗒巴士、滴滴巴士都已相继杀入，对这个市场垂涎三尺。目前暂无其它家的数据，根据小猪巴士方面提供的数据，北上广深出租车行业的日营收额大概在9300万到1亿之间，而公交系统的营业额大概是2.8亿到3亿之间，所以相比于出租车行业，这个行业的成长空间更大。目前小猪巴士在深圳、广州、上海、南京、成都、杭州、太原、武汉等17个城市已经开辟了上下班路线，目前总共开辟出了4000多条线路，并且每天以10%左右的速度增长，用户的需求量也十分巨大。从商业模式上来说，互联网巴士比打车以及专车有更好的变现模式，因为所面临的是用户上下班时的固定场景，而打车属于非固定场景，所以这一路的需求可以包括早餐、WIFI、空气净化器等等，还有广告投放，在未来也具有很大的想象力。在王和看来，目前这个行业正处在初级阶段，和2012年的滴滴打车有点像，未来会有更多的白领将上线班出行的选择转移到互联巴士上来。二、解决上班族的什么痛点？王和说，上下班人群有两种出行选择，第一种是坐公交车与地铁，第二种是打车与自己开车。先说第一种，北上广深的每周一到周五早上的大概8点到10点，以及晚上的5点到6点是上下班人群高峰时段，这一时间段很多人都挤在地铁与公交车上。而每天在人挤人的环境中待上一两个小时其实是极为不舒服的，并且由于站点较多，会有很多时间花费在等人上。再说第二种，第二种属于自己开车或者打车去上班的人群，虽然这些人可以坐在舒适的座位上，时间也比坐公交车短。但是成本极高，一个月平均产生一两千块钱左右的成本，并且自己坐车本来就是为了快速到达，但往往会堵在路上，这就更让人堵心了。所以，“互联网+巴士”走的是中间路线，企图解决两边的痛点。对于挤公交的人群来说，是解决拥挤和速度慢的痛点，让他们可以花同样的出行价格享受到更高质量的出行服务。而对于打车和自己开车的人来说，是解决高价格出行的痛点，让他们以更为低廉的价格享受到同样高质量的出行服务。三、“互联网+巴士”服务如何做？1.对资源整合能力的要求远超打车王和说，“互联网+巴士”这个行业远比打车要复杂，打车起步比较简单，因为有出租车公司帮你管理出租车司机的培训，帮你管理车辆，你只需要控制司机端，教会师傅使用软件，接着往里面猛砸钱就行。但是巴士则完全不是这种玩法。首先他们必须与运输公司合作，但是运输公司的资源不像打车司机，不是谁都能轻易拿到优质资源，并且拿到之后还需要更深入的合作。传统运输公司非常强势，如何让传统公司能够按照互联网公司的要求来做？整套玩法就完全不一样，不是光靠砸钱就能做起来这么简单，这里面有更多复杂的关系要做，更多的是需要沉淀的资源。而王和有着整整15年的车联网方面经验，曾经成功创立过相关公司，从事过北斗卫星定位系统、运输车辆配套设施服务，所以对交通出行行业相当精通。并且还与相关运输公司以及政府部门都有很好的合作关系，所以才能够比较顺利地整合各方面资源。当然除此之外，还有诸如如何判定上班族居住区，设置接车点？公司聚集区在哪几个位置？具体在哪个点可以停车？如何正确设计出公交线路，让乘坐时间更短，效率更高？这里面所需要的相关技术也是打车行业所没有的。所以滴滴虽然有很多钱，但还是必须像一个小孩一样从零学起。2，服务，服务，还是服务很多用户逐渐从打出租车转向打专车，其中很大的一部分原因在于专车有着比出租车更好的服务质量与态度，互联网把这些更优质的服务给挖掘了出来。同样的，互联网巴士，相比于传统的公交车系统以及传统巴士租赁有着更高的服务质量。王和举了一个例子，有一次用户从小猪巴士包了一辆巴士，小猪巴士的合作方提供了一辆新车，但是用户上车之后则闻到了一股甲醛味，给小猪巴士反馈后，小猪巴士方面马上在5分钟之内立即联系相关方调来了另一辆车，这也让用户十分感动。而在在传统时代几乎是不可能的，因为传统的运输公司比较强势，在他们看来只要能够给你提供车就已经结束任务，你不能坐是娇气，他们的服务已经到位了。传统的运输公司没有品牌，经常做一锤子买卖，但对于互联网公司来说，口碑以及信任是极为重视的，一旦有用户在网上骂你，那就马上要危机公关了，所以既然是互联网公司，就必须为用户提供超越传统的服务质量。其实任何行业都是如此，在传统时代，强势方往往总是商家、零售业、房地产中介、快递行业、出租车行业、汽车租赁业等等，而互联网这个工具正在全面驯服这些传统行业，让这些行业开始越来越重视用户体验。结语：王和表达了自己对未来智能巴士的期许，我脑补了一下这个画面大概会是这样，现在的用户打开打车APP可以打车，今后的用户打开智能公交车APP，输入自己要去的地方，付款完毕后，正在运行的智能公交车就可以随时智能调整路线，尽量来到你附近，又便宜又舒服，比打车还DIAO。当然这个场景还十分十分的遥远，使用习惯还得花时间花钱来培养。至于小猪巴士现在拿了多少融资，他们并未透露，单说近几个月会公布。目前先把眼前的事情做好，先培养出白领们上下班乘坐互联网巴士的习惯才是最重要的，这必要需要大量资本去驱动。我留意到小猪巴士的公司名字是“小猪巴适”，“巴适”在四川方言里是“舒适”的意思，也希望未来就像这个名字的寓意一样，“互联网+巴士”这个行业能够让我们的出行变得更加舒适。作者：承哲互联网第一猎(shawn-2014)　
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来源：作者：责任编辑：陈湛
5月26日，“2016(第二届)中国互联网领袖大会”在京隆重召开，本次大会的主题为“跨界融合，提振经济”，500余位企业代表、行业大咖、创投领袖、互联网新秀齐聚一堂，共同探讨新形势下互联网行业如何实现跨界融合、塑造核心竞争力。
全国首个“互联网定制巴士”服务平台——小猪巴士(深圳市小猪巴适科技有限公司)荣获大会颁发的2016年度中国互联网行业最具影响力企业奖。资料显示，小猪巴士成立于2014年10月，这家互联网公司以APP为主要平台，利用互联网大数据整合都市人群出行需求，深度挖掘用户需求，智能生成出行线路，为都市人群提供个性化定制巴士服务。经过近两年的深耕布局，小猪巴士已经成功进军全国包括深圳、北京、珠海、福州、杭州、南京、西安、成都、上海在内的9座城市，计划2016年内完成全国35座城市的布局，预计将开通2500条线路，并覆盖5000个以上的站点。
定制巴士轻松上下班
据悉，目前小猪巴士业务量最大的是上下班定制班车服务，该服务有效的解决了都市上班人群打车贵、公交挤时间长的通勤痛点，为用户提供一人一座、站少直达的舒适巴士巴士服务。像小猪巴士这样绿色共享的巴士出行方式已经成为越来越多都市上班族的首选出行方式。除了上下班业务，小猪巴士还覆盖包括上下班、地铁接驳、城际快线、周边游以及包车等各类出行场景。
上周，小猪巴士开通地铁接驳巴士线旨在为公众解决提供地铁口到公司的“最后一公里”的出行痛点。自上周开通以来，受到市民的热捧，每趟车的平均上座率高达80%以上。市民纷纷表示不用再在烈日下汗流浃背地步行到公司，赶时间时也不用再乘坐地铁口的无证电动摩托，既快捷又安全。
价值空间模式新探索
对商业模式的探索和尝试一直是小猪巴士的一项重要课题，据了解，小猪巴士希望重新定义巴士，并赋予巴士交通工具以外的属性，让巴士成为一个移动的价值空间。与第三方企业合作打造主题巴士的梦幻巴士营销模式，利用巴士生动立体地传播企业品牌文化，展现企业品牌形象。梦幻巴士已经与京东、E袋洗、快美妆、轻生活跨界合作，成功打造HELLOKITTY、吸血鬼等主题巴士。未来，小猪巴士还计划提供增值等生活类服务;除此之外，赋予巴士社区交友的属性，作为连接用户之间的媒介。通过不断创造出新的价值点，赋予巴士未来发展的更多可能。
在未来，小猪巴士将继续秉承新能源共享的巴士出行理念，旨在为大众打造一个更人性化、更便捷的出行平台，通过对自身业务的完善，改变当代都市的出行方式。
[责任编辑:陈湛]
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