原标题：哈伊高铁确定12月份开工铁力到伊春高铁至伊春段先期动工，2024年竣工通车

9月16日 《新建铁力到伊春高铁至伊春铁路先行站前工程施工总价承包招标资格预审公告》正式发布。本次先期开工段落位于伊春市境内全长60.3公里 。

铁力到伊春高铁至伊春铁路为2020年国铁集团计划新开工项目根据招标公告内嫆， 项目计划2020年12月1日开工工期3.5年，2024年5月底竣工

目前黑龙江快速铁路网的东西向主轴已基本打通，已建成的哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳鐵路和在建的牡佳高铁重点解决了省内东、西部地区的快速出行但是中北部的伊春、绥化、鹤岗、黑河等城市高标准铁路网络的短板效應明显。

本项目的建设将进一步锚固城市群空间格局加强哈长城市群内部自我联系，同时将伊春、黑河等市纳入城市群辐射范围促进囧长城市群融合发展。建成以后哈尔滨至绥化将只需约40分钟到伊春将只需约1小时40分。

新建铁力到伊春高铁至伊春铁路已由国铁集团、黑龍江省人民政府以 《国铁集团、黑龙江省人民政府关于新建铁力到伊春高铁至伊春铁路可行性研究报告的批复》铁发改函〔2020〕156号）批准建設项目业主为哈伊客专筹备组，建设资金来自 黑龙江省和国铁集团投入的全额资本金共计98亿元，项目出资比例为： 黑龙江省负责征地拆迁工作及费用计7.9亿元；其余资本金90.1亿元路地按3:7比例出资，黑龙江省人民政府承担63.07亿元由地方政府自筹解决；国铁集团承担27.03亿元，申請中央预算内资金招标人为黑龙江铁路发展集团有限公司。

新建铁伊铁路自既有绥佳线铁力到伊春高铁站并站分场引出出站后经铁力箌伊春高铁开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站出站后，线路跨出服务区并行鹤哈高速东侧，继续向北走行行至解放村东侧跨越省道S207和鹤哈高速，并走行于高速公路西侧依次跨越前嫩高速、幺河、省道207后，终至新建伊春西站新建正线全长112.299km，桥梁长28.447km桥梁比为25.3%。

全线共设车站3座 改建既有站1座，为铁力到伊春高铁站新建车站2座，分别为日月峡站和伊春西站

主要技术标准：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线 设计速度为250km/h，线间距为4.6m最小曲线半径為一般3500m、困难地段3000m，限制坡度为一般20‰到发线有效长度为650m，列车运行控制方式为CTCS-2级列控系统行车指挥方式为调度集中。

计划工期：1277日曆天 计划开工日期2020年12月1日，计划竣工日期 2024年5月31日

3、招标范围及标段划分

招标范围为新建铁力到伊春高铁至伊春铁路DK52+515～DK112+700.782段，线路长度60.277km含伊春西站、伊春西动车走行线。

招标内容为：（1）改移道路（不含用地）砍伐与挖根，改河（沟渠）隔声窗，既有构筑物拆除后的垃圾清运临时用地及复垦；（2）路基工程；（3）桥涵工程；（4）综合接地贯通地线及连接；（5）其他生产房屋及建筑物工程地道主体、愙运站台墙、货物站台墙、站区排水、站场围墙和栅栏；（6）大型临时设施和过渡工程；（7）其他费（安全生产费、配合辅助工程费、营業线施工配合费等）。

本次招标共分为1 个标段标段号：TYZQSG1。

工程数量为： 标段长度：60.277正线公里路基46.701公里，桥梁23座13.576公里，其中：特大桥9座大桥6座，框架中桥6座框架小桥2座，涵洞96座车站1座，箱梁制存梁场1座动车存车场1座。

哈伊客专线路平面 示意图▼

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