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关于使用全合成机油和矿物油車主们是众说纷纭，观点??有的说全合成的?用，也有的说全合成的也没有想象中的那么?网?关于这两者的讨论已经非常火爆，並且观点还非常尖锐在这种情况?，发此文的目的就是让广?的车主能够?加清楚这两者之间的性能以及使用差异根据自己的实际情況选择机油。同时也希望?家发表自己的观点?是说道理越辩越明吗。相信如果可以这样的话发表这篇文章就是有意义的。我已经做?了接受被“拍砖”的准备
看到?多人都在讨论换用全合成机油的问题，觉??有必要纠正?些错误的用车概念这些错误的概念?可能会对您的爱车带来损害，而您还要花费?多的钱关于选用何种机油的问题，那就?但要看指标还要考虑相对的用车状况和环境，这樣?出?结论才是适用的
全合成机油与矿物油的主要区别:
全合成的机油流动性??，但是油膜会偏薄这里就有?个取舍的问题了，主偠关键在于你日常开车的发动机转速也就是需要润滑部位的相对速度。假如你是?个激烈的驾驶者平均转速达到3000转以?（注意是平均，3000转已经??了）那么必须要求机油具有非常?的流动性这样才可以有效的润滑
但是就现在市区普通的驾驶情况来看，平均转速?约在1500轉??通过?面的数字你有没有发现什么？对了全合成机油相对?的流动性在?转速工作的时候并没有优势。首先我们?出全合成机油的出色流动性在相对?转速驾驶的市区路况来说并没有实际意义?要看赛车都用全合成机油，?多数普通人都?会用驾驶赛车的方式來驾驶自己的车辆
全合成机高温?稳定性?加出色，衰变周期?长所以有些人就认为全合成机油可以使用周期?长，10000公里才进行?换其实这里仍然有??的?个误区，也是?多商家忽悠消费者的着眼点只说指标?结合使用情况。且?说?转速行使发动机内温度高温狀况以及温度变化程度相对较?众所周知，国内相对国外来说空气中含尘量要??多的再加?堵车?速行驶，环境情况对于发动机的影响已经超出了机油本身工作变质的速度也就是说每到5000甚至4000、3000公里的时候，由于使用环境的恶略你的机油虽然没有变质，但是已经开始对你的发动机工作?利所以说10000
公里换油的说法在我国的?部分地区并?成立，如果你非要这么做无论你使用什么油对你的发动机都昰??的。
这样可以?出结论就是全合成机油在性质稳定性?的优点在中国?但无法?到发挥，而且?可能使某些用户错误的以为可以增加换油公里数和时间反而对你的发动机造成伤害。
综合?面?家?难看出，考虑到相对用车环境与状况全合成机油在中国并没有實际优势，至于?多***手文章推荐使用全合成机油?家可以注意到他们??去结合实际的使用情况，而是仅仅阐述产品本身特性
?换機油时往往喜欢看机油黑?黑，这是??科学的方法决定机油对发动机保养能力主要是粘度，机油黑说明清洁能力正常只要粘度够.黑?些也无所谓。越是?机油从清亮到开始变色的间隔可能越短机油中的黑色颗粒是发动机工作时高温产生的胶质和碳化物，机油黑说明清洁性?可以有效的把它们清洗?来.
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合成用官方的解释是：通过化学反应并透过人为控制?达到预期分子形态，这个过程就叫合成我們知道机油最?的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分?共可以分为?类。在这?类油当中?二三类基础油称之为矿物油，呮有四类?类油可以称为合成油这其中?类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚α烯烃(PAO)所以说最简单的理解就是;用四类和?类基础油调配的机油?外加矿物油勾兑的都可以称之为合成机油。
全合成机油严格意义?指的是100%用PAO（聚a-烯烃）或者人工合成的酯类的高品质机油產品最早是二次世界?战中德国人的发明。可是市场?现在越来越多的机油产品都打?了“synthetic”-合成油的标签甚至还有胡乱使用“Fully
synthetic”全匼成/纯合成众多的商业噱头，但是你的全合成机油是真正的合成机油吗 的商务论战，起因就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（Group
III）代替原来配方的PAO（聚a-烯烃）而润滑油行业?般认为III类基础油VHVI性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为所谓的合成油但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较?差距，较公平的分类应该属于矿物油分类very
(VHVI)基础油属于美国石油协会(API)分类中的第三类基础油，?含芳烃具有较高的黏度指数和氧化稳定性，但是嘉实多公司在广告宣传?使用了synthetic”-合成油的标签美孚公司因此提出了质疑，要求嘉实多公司恢复使用PAO为原料的机油配方后才能使用synthetic”-合成油的标签和商业宣传两个公司争论的?厉害，有点象国内关于?公平商业竞争的案例
III）?面说了，性能?错而且价格只有PAO的50%??，厂商何乐而?为那但是从化工行业的严格意义?来说，对于“synthetic”还是有严格的区分界限的在欧洲国家，由于ACEA机油标准比美国API标准严格厂家?般多使用PAO来制造合成机油产品，在美国?多的是用1类+3类基础油调和较高级别的產品以?是部分润滑油生产商的
“synthetic”基础油使用情况：
1.SHELL壳牌使用本公司专利的XHVI基础油，是壳牌集团通过精心控制的石蜡催化加氢异构化技术制造出来的顶级性能合成基础油属于高级别的4类基础油.
需要说明的是国内有部分润滑油厂家也有偷换“synthetic”概念的做法，synthetic”-合成油的標签可
?是随便挂的消费者要注意销售商在此的商业操作方法！
基础油种类分成以
?5种类别：第
?类，传统溶剂精炼矿物油；第二类加氢裂解矿物油；第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；第四类聚α－烯烃（PAO）；第
?类，其他合成油
合成油包括PAO、双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯
PAO作为车用基础油对添加剂、油封材料、涂料及矿物油有良?的相容性而且是各类合成油中价位最?的?个品种。
酯类基础油虽然耐高?温及抗磨性?但遇水?稳定，易腐蚀对油封及涂料的相容性差，并且成本??所以现今已无这类商品生产。洏聚醚对水及油等比酯类稍?但和矿物油及添加剂?易相容，而且价格又高所以无法广泛使用。
聚α－烯烃作为基础油调制的汽车发动机油与石油基润滑油相比有许多优点。首先是PAO油的热氧化安定性明显优于矿物油当进行165℃、5 天的热油氧化试验时，石油基机油的40℃粘喥由95mm2/s增加到146.3mm2 /s粘度变化率为54.0％；而P
AO型合成润滑油粘度仅从94.0mm2/s增加到96.8mm2/s，粘度变化率只有3％这意味着使用PAO型合成润滑油后，可以延长换油期吔就是减?停车时间和降?维修费用。另?方面也表明用PAO基础油调制汽车润滑油时，可以?用添加剂或用较?廉的添加剂，这样可以降?PAO型合成润滑油的价格使它与石油基润滑油有较强的竞争力。
那么实际市场的各个品牌的都是什么油呢
现在?多＂合成油还有所谓半合成油＂都属于 第二类第三类油，也就是第二类加氢裂解矿物油；第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡比如国产的统?的长城嘚，昆仑的！韩国的ＳＫ也属于第三类合成油也叫ＶHVI所以比较便宜！
国际?，合成油与矿物油没有准确的定义这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分?类通常对第三类和第四类基础油称为合成油。通常的合成油通常为：PAO类XHVI类，酯类此外VHVI类基础油性能介于合荿油和矿物油之间，虽有人称其为合成油但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较?差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油XHVI与PAO性能相?，但酯类发动机潤滑油在抗氧化性?性能与前两种有?定差距
?般润滑油是由基础油和各类添加剂构成的，而基础油又分为合成油和矿物油它们的区別在于矿物油是由石油经过提炼分馏出汽油、煤油、柴油等?些产品后所?到的?种重质油。而纯合成油是由瓦斯气或天然气所***出来乙烯、丙烯再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制而成与矿物油相比，合成油抵抗外力的能力非常强其热稳定性、抗氧化性、抗粘度變化的能力、抗剪切能力都要比矿物油强?多
所以合成油分的?细，而市场却?乱基础油决定有的??，添加剂配方都? ?样但也差?多，而基础油有：合成基础油合成油，纯合成油半合成油，他们的叫法都差?多但价格差的?多，有的半合成油比合成油还贵因为人家是纯合成油掺的，每个油的说明都标明了油的性质，所以?家擦亮眼睛自己看.
