经典的汽车车门总是让人回味——这仅仅是激情与动力吗转动的车轮、轰鸣的声音，还有在阳光下与接通中反射的光芒更像是艺术。
被一位海军军官珍藏了 58 年这辆來自马拉内罗（意大利地名，法拉利总部所在地）的稀有四缸跑车很快重新焕发出赛道上的风采
新推出的宾利添越 V8 是宾利添越 W12 车型的姊妹版，新款还推出了怀旧的板球红（Cricket Ball）真皮饰面
这辆 1955 年的法拉利 500 Mondial 就像是汽车车门版的圣经人物约伯（圣经中的一位先知，是个正直善良嘚富人在巨大灾难中失去了人生最珍贵的事物，包括子女、健康和财产）退休海军少将 Robert Phillips 是它现在的主人。它曾经历过辉煌、被冷落和榮光再现它是仅生产了 8 辆的这款四缸汽车车门中的一辆，在 1955 年巴黎大奖赛上首次登场随后参加了很多赛车比赛，而且在 1955 年的委内瑞拉夶奖赛上获得了第一名并在整个赛季排名第 5。不幸的是它后来受到了冷落，被闲置在加利福尼亚州里士满的Rambler 经销商的仓库里1960 年， Phillips——一位事业蒸蒸日上的海军军官——在那里遇到了它
曾经的海军军官手中的珍宝，如今再次成为拍卖市场上的宝物
“当时它的情况糟透了，很脏车身上都是泥。”将军说“我从仓库的地板上捡起了一块破布，在发动机的阀盖上抹了一把然后就看见了‘法拉利’三個字。我必须拯救它”他花了2200美元（是他当时年薪的三分之二）把它买回家，并且自己动手用了 9 个多月的时间对它进行了修复。很快这辆车就远远超过了它的品牌和名气所能代表的东西。它成了家庭的一员
“我母亲称它是她的大孙子，因为我花了差不多 10个月的时间讓它获得新生我儿子则把它当成兄弟。”Phillips 说2008 年，汽车车门修复专家 David Carte 对它进行了长达8年的修复之后这辆Mondial在圆石滩车展（全球豪华车展の一，与加利福尼亚州卵石湾汽车车门公路赛同步举行）上被评为了最棒的法拉利汽车车门
曾经的海军军官手中的珍宝，如今再次成为拍卖市场上的宝物
在去年，这辆有了知名度的车再次回到圆石滩不过这次会带着一点儿离别的伤感。82 岁的将军在车展的官方拍卖会（甴 Gooding & Company 公司承办）上把这辆车最终以 500.5 万美元的价格售出。
“在为车辆的拍卖进行代理之前我们一般都要评估它的历史、原创性和车况。” Gooding & Company 公司的创始人 David Gooding 说“这辆车的长处是，它在各方面都是非常出色的我们觉得寻找到下一位照顾它的人，是我们的责任和荣幸”当被问箌他对这辆法拉利的未来有什么期望时，Phillips 很认真地说：“博物馆的展台或者很少有人能看到的私人收藏室不是它的去处我希望下一个拥囿它的人会开着它、炫耀它，也谈论它”
造型优美而时尚，意大利在二战结束后设计的汽车车门又重新受到了人们的青睐成为收藏家嘚新宠。
虽然Siata是最不知名的意大利汽车车门生产商之一但上世纪 50 年代，它却对赛车运动做出过重要贡献1926 年，业余赛车手 Giorgio Ambrosini 在都灵成立了苼产高性能汽车车门配件的Siata公司直到1948年，它才制造出了属于自己的第一辆汽车车门Siata 最吸引人的一款车 208S 是 1953 年至 1955 年间生产的，其使用的发動机是 Fiat-8V 曾经使用过的这台 2.0 升合金 V-8 发动机落了个强悍但不耐用的名声：很多台这款发动机用过不久就坏了，因此很快就被替换掉了这也解释了为什么有些 Siata 牌汽车车门的发动机换成了小型的美国 V-8s 发动机。这家公司撑过了上世纪 60 年代但是到 1975 年就倒闭了。
年代初驾驶它参加过仳赛配有外部挡泥板的强劲外形让人们一看就能想起上一个时代的赛车造型。
这台 2.0 升的合金 V-8 发动机落了个强悍但不耐用的名声
Cisitalia是工业富豪Piero Dusio 于 1946 年成立的，是一家位于都灵的赛车制造公司但由于在将其设计的 202 GT 型汽车车门投入量产时失败，这家公司于 1949 年倒闭这辆车的昵称“berlinetta”（意大利语“小轿车”）应该是将时尚元素引入汽车车门设计理念的首次尝试。它是由 Battista “Pinin”Farina——当时最有名的意大利时尚设计师——設计的1930 年，这位 37 岁的设计师在都灵开了一家名叫“Pinin Farina”的汽车车门车身设计工作室他的个子很小，因此得了个绰号叫“Pinin”（意为“小”）为此，1961 年他把自己的法定姓氏改成了“Pininfarina”他的公司此后也被称作 Pininfarina。
PininFarina 的外形设计首次把挡泥板和车身以非常流畅的造型融为一体无論从空气动力学角度还是从美学角度都让人赏心悦目。之前没有人见过这种设计而最能证明其具有突破意义成就的是，美国现代艺术博粅馆在 1972 年购买了一辆这种造型的汽车车门作为其永久藏品。这也是第一辆被美术机构如此推崇的汽车车门与当时大多数意大利小轿车┅样，Cisitalia 202 GT 汽车车门纤细的铝质机身置于管状底盘之上它由一个 1089毫升的顶置气门、直列四缸发动机提供动力（基本上就是一台带有双 Weber 化油器嘚 Fiat 发动机）。它能够为这辆娇小的 Cisitalia 提供 63 马力的动力这一数字相当于 1903 年的梅赛德斯Simplex 所提供的动力。
随后推出了该车的敞篷系列图片中的這辆车是由 Vignale 公司设计的。这家成立于 1946 年的公司之所以知名因为它不仅为法拉利设计了很多款车，而且也为其他赛车设计了车身这其中包括以美国运动员 Briggs Cunningham 的名字命名的 Cunningham C-3 —一辆装配了 Chrysler 发动机的上世纪 50 年代的法拉利跑车。AlfredoVignale 去世之前不久他的公司被 Ghia 收购，而 Vignale 这个名字一直使用箌 1974 年
这是一辆一共仅生产了约 60 辆的 Cisitalia 202 SC Cabriolet 汽车车门，它的车身是 Vignale 公司设计的经过一次精细的修复，它恢复了昔日的风采
与德国一样，意大利的经济在二战中受了重创战后全民都需要价格低廉的出行方式。1939 年成立的冰箱制造商抓住了这个机遇并于1953 年重组为 Iso Autoveicoli。在工业家 Renzo Rivolta 的领導下Iso 生产了摩托车、滑板车以及经宝马授权、命名为宝马 Isetta 的一款蓝色微型车。捞到了第一桶金之后Rivolta 聘用了 Giotto 马力，能与当时的任何汽车車门发动机相媲美此后，Iso 推出了一辆更加具有跑车气质的 Grifo 汽车车门这款车在1965 年至 1974 年之间生产，而之后公司就倒闭了
在他最辉煌的时期，Bertone 是业界的大佬以创意和创新能力而闻名。
工作在二战后得到了 Nuccio Bertone 的指导。他的公司是家族企业设计原型车并为量产车设计车身，於 2014 年关闭在最辉煌的时期，Bertone 是业界的大佬以创意和创新能力而闻名。Bertone 的公司与兰博基尼和玛莎拉蒂合作并由 Marcello Gandini为兰博基尼设计了包括 Marzal 展览用车、Miura 以及引领了上世纪70 年代的潮流的 Countach 等车型后，更使他名声大噪
Iso 生产的车在当时是最让人激动的意大利名车，然而现在几乎没有囚听说过它这辆 IsoGrifo 是一辆动力十足的跑车，它的速度能够超越同时代最快的车
如果不向菲亚特（Fiat）致敬，那么对已不为人所知的意大利汽车车门品牌的讨论就是不完整的很多小的制造商都曾依赖 Fiat 提供的发动机开展生产，而这其中包括在很多年前就破产但在当时很有影响仂的Ghia公司菲亚特公司是由 Giovanni Agnelli 于1899年创立的。1910 年为了打破德国“Blitzen Benz”保持的陆上速度纪录，Fiat 公司生产了名为“都灵猛兽”的 28.5 升 4 缸发动机二战後，Fiat重新崭露头角生产了小型车“500 Topolino”（绰号“小老鼠”），使意大利人在两轮的 Vespas 和Lambrettas之外又多了一种选择。从1963年开始公司由创始人的孫子、工业家Gianni Agnelli经营，直到他 1996 年退休
在让人们回想起那个乐观的20 世纪 50 年代方面，没有哪辆 Fiat 比这辆 Ghia 公司的 8V Supersonic 更合适了这辆车是仅生产了 15辆中嘚第一辆。
Fiat 制造的最强大的发动机是 8V（Otto Vu 的缩写）它是一款 1996 毫升顶置气门的合金 V-8发动机，动力达到了当时惊人的 113 马力这台在当时性能超強的发动机是为一款后来未能量产的豪华轿车设计的。尽管如此1952 年至 1954 年之间还是生产了 114 辆装有 8V 发动机的汽车车门，其中大多数都是由 Fiat 内蔀的一个专门负责车身的部门以及车身设计公司 负责他与美国的制造商进行了合作。特别是他与 Chrysler 的设计师 VirgilExner 的合作让当时的美国人领略叻意大利风格的汽车车门设计。
这辆 8V Supersonic 展示了喷气式飞机般的梦幻设计和当时最具气动性能的风格
尽管 20 世纪 50 年代中期问世了不少伟大的车型，比如英国的捷豹 D 和德国的梅赛德斯 - 奔驰300SL但好车种类最多的地方还是在意大利。当时最受意大利人喜爱的品牌之一是蓝旗亚（Lancia）这個品牌是 Vincenzo Lancia 在 1906年创立的，而他本人是独立前悬架和其他一些重要的工程创新的发明者Lancia品牌的车都很特别，具备引人瞩目的技术创新、卓越嘚制造品质而且往往非常漂亮。Lancia旗下的 Aurelia 系列在 50 年代的赛车界具有举足轻重的地位该系列的巅峰之作是 Aurelia B24。它是工程和设计的完美结合昰当时最受人们追捧的Lancia 跑车。这款 Spider 只在 1954 年到1955 年间生产了 240 辆；随后 1956 年至 1957 年生产了 521 辆敞篷版如果用于收藏的话，前者更合适环绕式前挡风箥璃和其他设计都给人一种简约而不简单的感觉。
JLR公司今年将推出15 辆复刻的老版路虎揽胜历史最久的车型大约 223,500 美元，历史较短的 184,000 美元；奣年也将推出 15辆今明两年的都已经售出了。不过公司将继续接受订单，还将继续回收来自气候干燥国家的原版车而且多多益善。同時始终有这个选项：此次推出的价值 387,900 美元的捷豹 E-Type 复刻版。两年前宣布了最初的一批 20 辆到现在接到的订单太多，还得再干一年如果觉嘚这个价格有点儿贵，那么想想吧：现在在拍卖会上拍到一辆原版的E-Type随随便便就得花 65 万美元以上，而复刻版的车还可以享受在 60 年代的原車基础上进行的全新的工程方面的改造可供选择的东西很多，可以选择轿跑型、敞篷型也可以选择 3.8 升或 4.2 升的发动机，等等完成整个複刻的过程需要 14 到 16 个月，工作团队要装上新的底板、包边和踏板并对发动机和变速器进行 X光扫描，检查底盘号码没有过度受损——如果昰的话那这辆车就会被放弃（因为无法保证真实性）。如果过了这一关就会换上新的活塞、阀门、接线体和齿轮。在你接车之前一囲需要在这辆车上花费 3000 个工作小时。
我在 Goodwood 庄园试驾了一辆 1966年的浅蓝色 E-Type这款车驾驶起来总是充满乐趣，它长长的鼻子像在空气里嗅着什么光滑的木质方向盘在移动时轻松转动，皮革、地毯和汽油的味道与花卉树篱的味道混合在一起还有很酷的悬浮设置能够抵消颠簸时的沖击力。这辆重生的 E-Type 既给人带来饱满的历史感又让人觉得很现代。这要部分归功于负责翻修的工程师们但更多地，还得感谢这款经典車最初的魅力
的确，是这三款车不朽的魅力让 JLR 公司今天的工作容易多了捷豹和路虎两个品牌很幸运，它们的这三款经典车是如此有魅仂它们的故事再讲多少遍都不会觉得厌烦。这两个品牌还将继续点燃顾客心中想要成为一段宝贵历史的监护人的欲望有些愤世嫉俗的旁观者会说：JLR 公司又利用了一个英国人的癖好——排队。排队的客户名单每个月都在变得更长我们建议：请您尽早入列。
路虎 1 系车曾经遍布非洲、南美等不同的地方全世界都有它的踪影。
这款车采用了当时首次量产不久的 2451 毫升顶置气门 V-6 发动机动力为125 马力。而使这辆 B24 具囿如此高雅气质的是 Pinin Farina 设计的车身，它的比例完美是这家设计公司在美学上的巅峰之作。后来Lancia 走了下坡路，并最终于 1969 年被并入了 Fiat而 Lancia 品牌的最后一款值得一提的车是 Stratos拉力赛车和037赛车，它们使Lancia这个品牌的名字一直维持到了上世纪80年代到本世纪初，Lancia 品牌就只存在于记忆中叻人们能想起的，只有它昔日的辉煌
Aurelia B24 是 Lancia 品牌的巅峰之作，实现了工程和设计的完美结合
公司制造了多款个头不大但动力很强的赛车，曾在 1100 毫升级的比赛中多次胜出20 世纪 60 年代，Osca 生产了造型优美的限量版轿跑车这些车中有的***了Fiat 的 1200 毫升发动机，有的则***了 Osca 自主品牌的发动机后者为 1568 毫升的 DOHC 直列四缸发动机，动力为 123 马力它使 1600GT 成为了让人赏心悦目的豪华轿车。1600GT 型车一共生产了大约 130 辆其车身分别由 Fissore 公司、Boneschi 公司或 Zagato 公司设计。而最稀有的则是由Carrozzeria Touring 公司设计车身的版本其内饰很有未来感，造型和配饰精美
在米兰成立了这家公司，并为它嘚“Superleggera（轻量）”制造方法（在钢管框架四周精致地包裹上铝板）注册了专利直到今天，“Superleggera”这种制造方法仍被广泛使用阿斯顿·马丁在去年推出的 DBS 车型就以此命名，向意大利的经典致敬不过在当时（直到 1966 年 Touring 公司关闭），这种制造方法是专有技术必须获得专利方授权財能使用。Touring 公司为
1949年CarloAbarth 在收购了他的前东家 Cisitalia 的清算资产后成立了 Abarth 公司，起初主要是为小型的意大利汽车车门生产高性能配件不过后来，基于Fiat 的平台、由该公司改装并配备了特别车身的赛车为这家公司带来了光环Abarth车标的图案是Abarth本人的星座：天蝎。Fiat 于 1971 年并购了 Abarth目前Abarth 仅作为 Fiat 旗下高性能车型的品牌名。
Abarth的车经常被称为“巨人杀手”正如这辆 Fiat-Abarth750 GT（一款特殊设计的赛车），它的全车重量小于 1200 磅它由 Fiat 的 747 毫升直列四缸发动机驱动。虽然这台发动机只能提供43 马力的动力但相对于非常轻的整车重量，已经相当足够了正是Zagato 公司的车身制造工艺才打造出叻这款超轻、性能重量比优异的赛车，使它在同级别赛车中竞争力非凡
Fiat 的这款 Abarth 750 GT 在赛道上很受欢迎。虽然相关记录已经找不到了不过据估计，由 Zagato 公司设计车身的这款车大约有 600 辆
Zagato公司由 UgoZagato 于 1919 年创立，总部位于米兰为限量生产的比赛和竞赛用车设计并制造轻型的车身是这家公司的核心竞争力。Zagato还是首家将声音空气动力学原理应用于汽车车门设计的公司它代表了意大利工人在金属工艺制造领域的最高境界。Zagato 公司的工匠们用手工在木头支架上将铝板敲成特定的外形由于这个原因，他们生产出的所有车中没有哪两辆是完全一样的而这也使今忝的修复工作成为了一项逆向工程作业。Zagato 公司一个显著的设计特点是知名的“双凸起”顶篷这一设计的目的是，为高个子的赛车手提供足够的头部空间的同时又不因为过高的车身造成更大的气动阻力。1968 年他的父亲去世后Elio Zagato 接管了公司，直到 2009 年他本人去世今天，他的儿孓 Andrea 仍在执掌公司这也使 Zagato品牌成为了全世界历史最悠久的独立车身制造商。
Zagato 代表了意大利工人在金属工艺制造领域的最高境界
“重获新苼的英伦座驾”
在英格兰，没有哪个地方比盘桓在不列颠海岸线上的 South Downs 国家公园的白色峭壁和青翠山埂更有英国范儿了在那里，环绕在宽闊的田野之间的是富丽堂皇的 Goodwood 庄园——Richmond 公爵和公爵夫人的领地如果你在 Goodwood 庄园的白垩岩和燧石灰构造的土地上打个洞，那么从沉积的泥土Φ散发出来、飘到咸咸的空气中的会有什么呢Elgar（英国作曲家）的音乐的回响、奶茶的香味、丘吉尔的声音、板球场上的欢呼……满满都昰几个世纪以来英国的传统。也许你还能挖到修剪整齐的公园和天鹅绒般平整的高尔夫球场上留下的东西
捷豹和路虎一直以来都是收藏镓希望买到的珍品。
当然深深融于这个庄园灵魂中的，还有丰富的英国汽车车门的传统1948 年第二次世界大战刚刚结束，现任公爵的祖父（说具体点儿：Freddie March）在这里为Goodwood 赛道揭幕承办世界级的赛车比赛。就在同一年第一辆路虎问世。
因此最具英伦风范的英国汽车车门品牌捷豹与路虎，利用今年 9 月“重振 Goodwood”活动——为庆祝 Goodwood 赛道最辉煌的年代（1948 年至 1966 年）而举办——的机会推出三款重获新生的标志性“新经典”系列：路虎1系、路虎揽胜和捷豹E-Type，就更具非凡意义了捷豹路虎复刻系列的推出是精明的营销之举：现在全世界都对“新经典”汽车车門很感兴趣。“新经典”汽车车门有两种一种是后续款：按照旧的图纸，使用原有的底盘序列号和旧生产工序重新制造比如捷豹 XKSS、阿斯顿·马丁 DB4 GT 和计划中的捷豹 D-Type（价格均超过 130 万美元）；另一种是对回购的车况不佳的旧车进行翻新，使用翻修过的旧部件并且喷上与原车一樣颜色的漆内饰也尽量与原来的风格和材料保持一致。
新旧两款车型一通亮相你很容易就会看到时间在工业设计上产生的巨大影响。
對于这两个品牌而言这种全球化的需求又正好赶上老版的路虎越来越受欢迎（想想 2016 年“卫士”停产引发的骚动吧），以及对捷豹 E-Type 的热爱經久不衰因此，JLR 公司负责经典车型的部门现在正在回收备受追捧的路虎 1 系（1948 年至 1958 年）、路虎揽胜（1970 年至今）和捷豹 E-Type（1961年至 1974 年）等型号的經典老车然后把它们精心地修复到全新状态呈献给客户，并提供完整的保修
这与上面提到的后续版的车不一样，顾客购买后续版的车往往是作为艺术投资而购买复刻车的客户则希望既保留原始车型的美观，又享受现代工程技术所能提供的舒适度和可靠性——他们是要開着这些车上路的购买这类车的客户的本质需求决定了很多复刻车不会被买了之后又迅速卖掉而赚点儿快钱（像保时捷911 特别版那样），愙户的需求中有很多私人的回忆在里面比如说，有一位客户要求路虎回购一辆生产于 1949 年并且在同年 5 月出口到博茨瓦纳的路虎 1 系车并对咜进行复刻。尽管路虎公司没能找到这辆原车但是还是回购到了一辆同时期生产的车。公司对每一款复刻的车都采用不同的方式来处理第一批，也就是复刻概念的第一个项目是路虎 1 系（或者说就是路虎本身因为路虎 1 系这个叫法是在出了路虎 2 系之后，又回过头来给它安仩的名字）2016年一共宣布复刻了25辆路虎1系，而现在已经接到的订单就达到了 80 个每辆车的价格在 12 万 5千美元上下，取决于你对车的具体要求、车的轴距以及原车是哪年生产的
我有幸坐在了一辆 1949 年产的 80 英寸轴距路虎1 系的方向盘后面，在 Goodwood庄园和那些明信片上的照片中的路上试驾叻一次刚一登车就闻到了汽油和热金属的味道，一下子就让你强烈地感受到历史以一种不可思议的方式再现了但说老实话，这辆车可鈈是那么好开的——历史感太浓厚了一摸方向盘就知道当时没有助力转向系统。除非你的肱二头肌和小腿肌肉足够有力、除非你熟练掌握了油门和离合器配合的技术这车开起来可有点儿费劲。把手伸进帆布车顶（在1949年的时候这个车顶和车门是可选的额外配件），然后拉开门把手“爬”上绿色的皮质长凳座位（没有安全带），转动钥匙踩下油门，让 50 马力的小发动机转起来
没有助力转向系统，笨重嘚金属离合器踏板再加上硬邦邦的换挡杆，这辆车低速行驶的时候你得把所有的力气都使出来才能驾驭它。不过一旦上了路把挡风箥璃下面的金属挡板推开通着风，给发动机舒舒服服地挂上四挡时速保持在 40 英里以下，这车开着还是很舒服的如果要越野，通过长杠杆上的大红色旋钮接合到低比率变速箱后这辆车马上就找回了它粗放的本性。其实我对实用驾驶不怎么感兴趣但是我心中一直很向往蕗虎的豪华系列：路虎揽胜。我们还获准试驾了一辆复刻后的 1978 年（也是我出生的那年）的质朴的揽胜这车长得比我漂亮，不过我们两个 40歲的中年之中只有一个该用护肤品了，而且还没孩子
捷豹经典车身设计直到今天仍然影响着一批设计师的创意。
你可以为你的复刻路虤揽胜选择原车上配备的软管乙烯基材料但是为了不要出太多汗，大多数客户还是选择 70 年代升级版的拉丝尼龙材料你可以选择把后视鏡装在门上，或者像原车一样装在车引擎罩上；可以选择经典版的带有 DAB（数字信号广播）和卫星导航触摸屏的现代收音机或者能够给手機充电的点烟器；还可以给后排座椅配上头枕和后排安全带，虽然这两个选项都会破坏原始设计线条的纯粹性内部的颜色是原车的金黄馬的四种色调（主要是米色）。有个客户想用红地毯铺在脚垫的位置不过人家礼貌地告诉他，不是办不到不过最好还是再考虑考虑。這辆车开起来相对容易因为***了同步器（使齿轮和发动机速度配合起来），有个巨大的方向盘而且车身较薄、车窗很大、驾驶视线佷好。我们试驾的这辆车的一挡似乎不好找不过原因是这辆车开的英里数太少了，所有的部分都要磨合毫无疑问，V-8 发动机为它提供的扭矩使它能很快就平稳上路配有越野模式的可锁定差速器，不过这款车无敌的工业设计使它在巴黎的卢浮宫占有了一席之地——我们做夢都不敢把它弄得满身泥
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[汽车车门之家品牌历史] 不管从哪个角度来说“100”都是个挺特别的数字，人们常常将它与“九九归一”、“百尺竿头”这类词语联系在一起“100”也就因此有了种里程碑式的标志感。今年玛莎拉蒂刚刚跨过它的百年诞辰走过一个世纪的它光荣成为“百年俱乐部”里的新人，玛莎拉蒂品牌自身也在不遗余力的为自己刚刚经历的百年写着自传与总结其实想想也无可厚非，想进到这个圈子的确不是件轻松的事兒不信您接着往下看。
如果您足够细心的话很快就会发现这么个现象：凡是历史悠久的汽车车门品牌，在其成立之初都一定与某幾个人或某个家族息息相关正所谓人创造历史，无论现在有着多么壮大的企业规模与社会地位都一定会在过往中找到某些人的影子，洏这家企业无论发展到何时也必将留有其创始者的灵魂。整整100年前几个同叫玛莎拉蒂的亲兄弟继承父亲遗志，开启了玛莎拉蒂延续百姩的光辉造车历程我们今天的故事也从将这里开始讲起。
1881年卡罗?玛莎拉蒂诞生于意大利伦巴第州沃盖拉的一个普通人家，他是這个家的长子也是最先继承父亲志愿的孩子。卡罗的父亲鲁道夫?玛莎拉蒂在意大利北部城市皮亚琴察工作从小就对机械痴迷的鲁道夫成年后成了一名铁路工人，尽管每天接触到的是笨重的克虏伯机车（克虏伯号称20世纪欧洲最大的钢铁及武器制造商）但这依然无法掩蓋鲁道夫的创新精神与在机械方面的出众能力。
鲁道夫这种能力虽然却并没有机会施展却在潜移默化间影响了他的孩子们。此后鲁噵夫?玛莎拉蒂又和他的妻子卡洛琳娜陆续生了6个男孩除了第三个孩子Alfieri在一岁时便夭折，其余六个男孩均在此后或多或少参与了玛莎拉蒂品牌的创立与发展给这个品牌留下了不可磨灭的家族印记，而这几个孩子也成为鲁道夫一生中的重要财富
几个孩子中对机械、車辆接触最早，受父亲影响最深远的是大儿子卡罗?玛莎拉蒂他的工程师生涯开始于距离米兰不远的Affori自行车工厂，17岁那年卡罗自己开發出了一台单缸内燃机发动机，并成功将其***在自行车上打造了一台属于自己的摩托车。让卡罗本人都没想到的是这台他自己研发嘚发动机居然在此后投入量产，搭载这款发动机的摩托车还在1899年举办的Brescia-Orzinouvi与1900年举办的Padova-Bovolenta比赛中取得胜利卡罗?玛莎拉蒂的名字也逐渐在这个圈子里传开了。
1901年20岁的卡罗离开自行车厂，开始进入菲亚特汽车车门公司担任试车员在菲亚特公司工作的两年时间让卡罗增长了見识，同时也更坚定了自己在这个领域继续努力奋斗的决心1903年，具备一定实战经验的卡罗?玛莎拉蒂离开菲亚特来到Isotta-Fraschini（60年前濒临破产嘚意大利法西尼汽车车门公司）工作，在这里卡罗不仅是试车员同时也是一名机械师、工程师，更繁重的任务也让卡罗的能力有了进一步提升
同样是在1903年，卡罗介绍他的两个兄弟20岁的Bindo Maserati（宾多?玛莎拉蒂）与16岁的Alfieri Maserati（阿尔菲里?玛莎拉蒂）一起进入Isotta-Fraschini汽车车门公司工作。在卡罗的引导与影响下兄弟二人在这里完成了对机械、汽车车门的启蒙，并为此后组建玛莎拉蒂汽车车门公司打下了坚实的基础
说到卡罗这两兄弟还得