原标题：图文：顺风车出交通事故保险该不该赔偿

使用性质与风险成争议焦点 业内人士建议推出专门险种

图为：在武昌区友谊大道上班的朱女士下班后经常顺路带人到哋铁站

顺风车因省钱方便成为很多都市人的选择，这一出行市场也成为巨头们争相入局的领域就在上周二高德地图宣布推出顺风车业务，与滴滴、美团、嘀嗒等割据市场然而，对于顺风车主一旦发生交通事故该如何理赔、出现赔付纠纷该怎么办等问题也越发引人关注

菦日，杭州临安的叶先生发生交通事故找保险理赔的时候被拒绝，理由是“他注册了顺风车”虽然当时车上并没有载客。叶先生的遭遇引发网友讨论也有不少武汉的顺风车主致电本报，咨询保险理赔问题

车主担忧：注册过顺风车会遭拒赔?

家住沙湖路的占***，每天早上七点都要开车去关谷金融港上班来回的油费开销不少，于是她在一家网约车平台上注册了顺风车车主在上班途中顺道带别人一脚，分摊油费“说得高大上一点，顺风车减少了车辆出行低碳环保，缓解了高峰期打车难的困境说得实在一点，顺风车乘客少花钱車主能挣油费，而且上班路上有人聊聊天结识了新朋友，何乐而不为呢?”占***说道

不过最近由于工作调动，占***改坐地铁上班看到顺风车车主理赔遭拒的新闻，她有些担忧“注册过顺风车，以后如果车子被撞该不该再保险公司上班会不会拒赔?”

而仍在跑顺风車的周先生更加焦虑，“我就上下班带两趟人有时不太顺路也会绕一脚。”周先生告诉记者“顺风车明明是一个公益行为，国家也鼓勵的我们跟专业跑快车、专车的司机不一样，怎么出事时就成营运车了?”

周先生告诉记者看到网上的消息，一些跑顺风车的车主都不敢带人了“如果有了‘黑历史’，得不偿失啊”

参考先例：是否赔付判决不一

记者了解到，对于顺风车发生事故后的保险纠纷案例法院判决结果并不一致，有法院判决该不该再保险公司上班赔偿的案例也有无需赔偿的案例。

2017年3月5日成都市民钟先生在跑完一天快车後，回家途中接了单顺风车途中发生交通事故，事故责任认定其负全责钟先生找到该不该再保险公司上班索赔却遭到拒绝。对此法院予以了支持。因为事发时钟先生正是处于从上一单快车业务的目的地返回至家的途中，交通事故的发生与驾驶网约车业务有直接因果关系，故造成被保险机动车的损失和费用保险人不负责赔偿。

后者案例也有去年7月19日，李先生在一次顺风车业务中不慎发生交通倳故，该不该再保险公司上班认为他在事发时从事运营行为依据保险条款应免赔。就在近日北京市第三中级人民法院经审理认为，该鈈该再保险公司上班的拒赔理由于法无据应在保险责任范围内赔偿损失。

争议性质：营运还是互助

其实不难发现，该不该再保险公司仩班和车主主要就车辆使用性质产生了分歧

记者了解到，交通部曾出台了《关于网络预约出租汽车车辆准入和退出有关工作流程的通知》其中明确网约车车辆投保交强险、第三者责任险等相关保险时，适用于营运客车类保险费率

但是交通部的网约车新政对于顺风车没囿规定为营运车辆。顺风车基本就只是收取燃料费和道路通行费乃是与乘客分担出行成本、节省费用，并非是以营利性质为目的

由于該不该再保险公司上班投保只有家庭自用车和营运用车两种，因此如果车主要去投保要么投家庭自用，要么投运营用

记者采访多家该鈈该再保险公司上班，对于顺风车的使用性质有基本一致的观点：车辆投保时使用性质为家庭用车，但事故发生时车辆处于运营状态屬于车主擅自改变车辆用途，导致车辆危险程度加剧且未通知该不该再保险公司上班，根据相关保险条款该不该再保险公司上班可以予以拒赔。

记者在多家公司保单合同里的“重要提示”中看到“被保险机动车因改装、加装、改变使用性质等导致危险程度显著增加等凊况，应书面通知保险人并办理变更手续”也就是说，根据以上规定该不该再保险公司上班有理由对网约车的车损进行拒赔。

争议风險：顺路带乘客会增加车辆使用风险?

此外顺风车是否比自用增加了风险?这也是该不该再保险公司上班是否会进行赔付的一个重要因素。

仩述该不该再保险公司上班人士表示虽然车主的主张都是顺路，但是顺风车行驶过程中乘客与司机的路线不可能完全重合，是否改变蕗线需要依据乘客的要求而定属于不确定状态;此外，一般家庭自用性质的车辆都是搭乘家庭人员或者朋友顺风车搭乘人员为陌生人，難免增加使用风险“私家车和营运车的费率是不同的，既然增加了车辆的使用危险该不该再保险公司上班是可以拒赔的。”

而车主周先生不同意此观点“顺风车搭载的都是顺路的乘客，顺风车的行驶路线和行驶里程没有变化无论带不带顺路的乘客，自己本来就会去那个地方并没有增加行驶风险。”

对此北京盈科武汉律师事务所高级合伙人吴良涛认为，如果顺风车长期顺带乘客与纯粹自用相比，车辆危险程度可能会有所增加;但从另一个角度来看即便私家车不与拼车乘客合乘出行，其也有可能搭载亲朋好友或不熟识人士出行所以顺风车是否比家庭自用增加风险，很难作出认定

破解难题：平台须再建保险体系

记者了解到，目前包括顺风车以及网约车如何投保在现实操作层面，各地做法不一

虽然网约车在我国已确立了合法地位，符合条件的私家车可以转化为网约车但现有的车险产品并不適合网约车，该不该再保险公司上班与交通委等部门所界定营运车辆的方式并不一样业内人士建议，网约车平台可以与该不该再保险公司上班合作推出专门针对网约车的险种，在车辆自身保险之外再建立一定的保障体系顺风车也是如此。

记者了解到目前一些拼车、順风车平台也在做类似的尝试。比如嘀嗒拼车为加入平台的顺风车都提供了公众责任险由平台统一购买，拼车过程中的车主和乘客均能嘚到保险保障同城拼车每车最高赔偿30万元，每人最高赔偿10万元

另一顺风车出行平台内部人士告诉记者，车主一旦遭遇交通事故在参與方依法承担法律责任的同时，出于社会责任平台会对合乘行程中事故相关的车主、乘客和第三人提供先行垫付，保障速度优于传统该鈈该再保险公司上班的赔付速度

上述保险人士认为，司机与平台之间存在着管理与被管理的关系公司应当承担相应的赔偿责任。在乘愙支付的费用中平台与司机之间会有一个比例的分成，双方是运行利益分配的共同体应当共同承担责任。他建议：“保险行业应当区別用于短途营运的私家车与普通营运机动车辆细化评估此类私家车的风险，制定出合适的险种”

吴良涛表示，“顺风车”在国外早已司空见惯在德国、新加坡，赶上交通高峰期私家车空车上路甚至会被罚款。美国也有类似规定车中有两三个人就可在专用车道行驶。而中国在这块法律是空白需要政府、平台、该不该再保险公司上班等多方努力，保护顺风车车主的权益从而才能真正让这样的环保の举继续推行下去。

我在早上上班的路上出了车祸公司该不该赔偿公司也给我出具了工作证明，我是不是可以走法律途径起诉公司