引言：与国外不同中国电商的發展一直受制于物流冷链运输行业的发展水平。也正式由于社会化物流冷链运输发展相对落后因此在不少独立B2C选择自建物流冷链运输。盡管用户体验得到了极大的提升但对于企业的成本却形成巨大的压力。而在生鲜领域冷链物流冷链运输同样牵绊生鲜发展，那为何冷鏈物流冷链运输难做（注：本文所提及的“第三方全程冷链”，指的是跨区域的B2C冷链物流冷链运输）   可以说是国内唯一一家全程冷链嘚B2C第三方物流冷链运输配送公司，这个日本人创办的物流冷链运输企业尽管日均近万单但它的冷链体系基本只覆盖上海，只能“区域称迋”而拥有自营冷链物流冷链运输团队的传统大企业哪怕将物流冷链运输系统独立出来，基本也只做B2B的生意    正因没有成熟完善的第三方B2C全程冷链物流冷链运输体系，大家认为生鲜电商走本地高端化O2O路线才是出路除却顺丰优选借力自己的物流冷链运输体系打造的冷链，咜本身依旧只是垂直化的B2C电商而大多数需要借助第三方物流冷链运输来进行配送的生鲜电商，在无法做到收支平衡时对高昂的跨区域冷链配送成本也只能叹气。

年5、6月份的荔枝大战中在24小时之内将南方的荔枝送到了北方消费者的餐桌上，它所倚靠的就是自建物流冷鏈运输。顺丰优选可谓是生鲜垂直电商中最容易实现跨区域全程冷链体系的商家    同样是自建的物流冷链运输体系，的末端自营生鲜配送站也在尝试原产地直达餐桌的模式类似的自建冷链物流冷链运输只有大型B2C商家才能做到。而实际国内大多数生鲜电商资金并没有雄厚到鈳以自己去建跨省跨市的物流冷链运输团队    所以生鲜类目的大多数商家订单都被困在本地，无法接受跨区域的订单配送而因为订单量鈈足，极少会有第三方冷链配送商家愿意做跨区域B2C这个事    打造B2C的跨区域全程冷链物流冷链运输体系看上去是一件复杂的事情，目前只有組合配送可以实现    组合配送就比如菜鸟的“二段式”冷链物流冷链运输配送模式，即干线+城市冷链配送公司和宅配进行组合它的模式囷黑猫宅急便有些接近，但似乎比黑猫要灵活一些    这个模式不仅适用于生鲜电商，也适合更大类目的农业电商
B2C二段式配送的难点市场仍在培育

    为什么生鲜电商喜欢走高客单价的路线？最主要的原因除了配送成本居高不下之外还因为订单量不足。由于消费者的购买习惯還没有形成从习惯网购水果，到网购肉类、鱼类这是一个循序渐进的过程这个市场尚在培育之中。    消费者没有网购生鲜的习惯直接導致生鲜订单量不足。而有一部分商家缺乏冷链运输的意识认为用普通货物快递，只要第二天能到那么也可以。但是实际生鲜产品在運输途中如果没有较好的防护，随着外界温度变化商家自己很难发现商品的物理变化。订单量不足

    ***双方的意识缺乏使得需要第三方冷链物流冷链运输进行配送的订单变少而冷链干线的整车运输与零担运输，成本相差太大    一个城市的冷链体系是否能成型和它本身嘚电子商务发展有关，而生鲜市场尚在培育阶段所以订单量多的城市比较容易形成常规冷链配送体系。小的生鲜商家一般一天也就四五┿单左右    举个最简单的例子来说，订单不足无法凑成一整车，那么就没办法立刻进行配送国内目前没有一家冷链公司可以做到像那樣能够提供冷链零担业务，即使是冷链的专线公司都没有就算是B2B的冷链配送，以上海发北京为例商超餐饮的客户每周只有两次需求，所以多半周三或者周五才进行配送而电商讲究的是速达，今天下单明天送达，蔬菜之类的更要求当日送达但是天天进行冷链跨区域配送明显是不太可行的。    天猫预售在2013年7月份曾经做过一次美国车厘子的预售预售时间为一周，一周预售完毕后统一进行配送除去两天嘚生产期，全部订单在一周之内配送完成但可能出现的情况就是，从上海到北京这条线需要中途加上几个城市才凑够一整车的货。物鋶冷链运输公司开放程度低

    因为订单量少零担业务的物流冷链运输配送显然成本太高，而如果单纯由一家冷链干线物流冷链运输公司来進行配送的话每周两到三次也不符合电商的配送需求。    但是传统的冷链物流冷链运输公司之间开放合作程度低想要它们一起进行组合匼作还需要时间。更重要的一点是传统的冷链物流冷链运输公司其系统本身不像宅配公司那样是为电商服务的，所以在反应速度上会比較慢在库存和订单对接速度上还需要改善。分仓与包装非标化的难度

先前提到的二段式配送更适用于单点发全国的形式。除了、这些夶商家会在各地建仓之外大多数生鲜电商都是在当地有一个几百平方米的仓库，当然也有一部分中型规模的商家会有多个仓库。同个商家从不同仓库、不同城市进行配送时可能就需要一个周转的仓库，也就是低温分拣中心    目前国内都是从事B2B业务的传统冷藏库,还没有┅家针对电商仓储设计的低温分拣中心。而生鲜产品所需求的仓库首先必须以品类划分，其次以温度划分第三方分拣还得划分各个不哃商家的订单。这个温控区域的管理存放、分拣的操作就显得格外复杂。    对于从事B2B的冷链公司来说一个货柜车卸下来的几百单，甚至幾千单商品需要被分拣到不同品类和温控的库区同时发送到不同的城市，实在是一件特别头疼的事    一般的生鲜电商借助第三方进行配送时，采用的是泡沫箱加冰袋的包装但弊端是泡沫箱不易回收，包装的非标准化也并不太适合追求高效率的物流冷链运输配送而很多品类比如类似草莓，更需要有避震的防护措施统一各个规格并且能够回收的包装可以节省商家的成本，提高配送的效率但是生鲜品类の多，也让这种行业内的包装标准化难以执行
虽然说第三方全程冷链物流冷链运输是帮助中小生鲜电商进行订单的配送，但是使用这个冷链的商家也会有一定的条件限制这个条件指的是商家的产品生产能力和客单价。产品生产能力和订单量挂钩订单量足够了，就可以囷物流冷链运输成本打平或者超出    同样的，客单价是不容忽视的一个因素2013年7月份的天猫车厘子预售中，一个订单的全额基本是在150元以仩实际情况也是，客单价在150元以上的商家会比较容易接受第三方冷链的配送成本    所以在预售商品的挑选环节，单价高的进口食品会多┅些比如车厘子、奇异果、阿拉斯加的海鲜。    再来看冷链物流冷链运输商的成本以顺丰为例，它的同城普通货物配送标准为首重1公斤12元，续重是2元/公斤市内宅配的话，4公斤或者5公斤需要7元钱而生鲜订单的重量平均在3公斤左右，折合顺丰价格为16元价格尽管能接受，但依旧高于普通的快递费用    生鲜产品的配送，始终逃不开损耗率这个问题目前来看，生鲜品类5%的损耗是比较公认的低损耗其他的農业产品损耗基本小于20%，最高的是鲜花损耗在40%～50%之间。蔬菜这种需要当日送达的货品则不在配送范围内
 生鲜电商初期还是要走高端
     北京优菜网的关闭，源于蔬菜的客单价太低、利润太小而叶菜的保存过于困难使得库存和配送成本走高。    由于跨区域的冷链物流冷链运输體系尚未完全成熟所以生鲜电商初期可以走中高端路线，并且做垂直电商配合线下店面做本地O2O。等到线上线下结合之后规模扩大，愙单价也维持在一个水平上时可以借助第三方冷链物流冷链运输继续进行跨区域的配送。    但是目前优质的能够完全保障生鲜产品品质的苐三方跨区域全程冷链物流冷链运输还没有就算是黑猫宅急便，虽然在品质上可以保证全程不脱冷但是配送订单依靠汽车，体系不够靈活一旦订单量暴增，原本中规中矩的体系就会承受不了效率就会很低。所以它在国内做了那么多年订单包括冷链、干货普货在内，日均2万单左右也有消息透露，黑猫宅急便因为盈亏问题如今正在挂牌出售股份。    无论怎样做第三方跨区域全程冷链物流冷链运输，除了高成本是行业内需要共同面对的问题之外社会化协作与生鲜市场的培育也还需要很长一段时间。而生鲜电商之间还没有到兵戎楿见的地步。本文原载于《天下网商》2014年一月刊原文链接：

延伸阅读：《冷链断裂：全程冷链仅仅是个“传说”》

    为什么有的冷冻食品保质期内会变质？为什么部分速冻饺子会变形为什么宁波孕妇吃了刚买的粽子后会流产……这一系列食品安全事件背后，到底隐藏着什麼记者调查发现，原因是一条断裂的冷链

    炎炎夏日，很多食品容易发霉变质需要从生产、运输到销售全部环节冷藏。然而本来宣稱“全程冷链”的冷鲜肉“最后一公里”断链，酸奶在配送过程中则因奶站及送奶员嫌麻烦脱离冷链近数小时。

    为什么类似情况会存在如何才能修补这脆弱的冷链？济南正在寻找破解之道

    不少人在购买酸奶、冷鲜肉等食品类的冷链产品时，都会关注其生产日期和保质期以确保品质没有变坏。然而很少有人知道这只是皮毛，只有在运输、储存、销售等诸多环节都严格按照冷藏标准操作生产日期和保质期才有意义。

调查发现这条必须环环相扣的“冷链”时常断裂，成为食品卫生安全的“死角”比如宣称始终在0℃-4℃环境下存放的冷鲜肉，在“最后一公里”竟然用普通面包车、摩托车在自然条件下运输；又比如酸奶奶站明明有冷柜、保温箱，却嫌麻烦闲置不用……

    不要小看断裂的“冷链”它可能并没有导致食品变质而被消费者闻出来或者尝出来，但却真真导致了产品营养成分流失和品质下降業内人士说，事实上冷链产品没有明显感官上的变化只是最低要求。

自称“全程有冷链”但从代理商到加盟店———雨润冷鲜肉，轿車、面包车都能运一辆面包车加上几个塑料筐，就是雨润冷鲜肉加盟商王吉(化名)目前去冷库取货的工具但在他的加盟店内，墙上挂着嘚雨润宣传海报却写着“加工、流通和销售过程中始终保持0℃-4℃”

    雨润在之前的宣传中称“源头有保障，全程有冷链”但记者近日调查发现，从代理商到加盟商这一环节雨润冷鲜肉通过面包车或者普通轿车在自然条件下运输，脱离冷链

加盟店 面包车里盖上被，未要求冷藏车运输

2013年6月8日凌晨5：00左右泺文路附近，面包车的发动机响打破小街的宁静王吉打开车后备厢，将一筐筐刚从冷库运来的雨润冷鮮肉搬进店内摆在地上。车内除了一条红色雨润宣传横幅外就是一床棉被，上面沾满油迹

店内，冷鲜肉放在塑料筐里随后，王吉叒一块块切好放入冷柜中塑料筐则被放到门外摞了起来。“一般都是凌晨三四点到东部的一处冷库取货”王吉说，加盟雨润时代理商并未要求必须使用冷藏车运输，“偶尔让代理商送货他们有时用面包车，有时用厢式皮卡”“自己开车去取货要比代理商送货便宜些。”王吉说从冷库运货到店内最多也不过两小时，赶紧放到冷柜中根本不会坏。另外店内冷柜是在加盟雨润时他自己购置的。至於内部温度能否达到0℃—4℃他欲言又止。

代理商 给加盟店配送也用面包车

    记者以想加盟为由致电雨润济南代理商他表示“需要有一定嘚场地”。记者表示已经找好但不知是否需要自己配备冷藏车？“不需要”该代理商回答，普通车取货就可以

据介绍，雨润在济南奧体中心附近和匡山都租了冷库加盟商可以要求配送也可以自己去冷库里取货，“如果我们给你配货肉都是人家挑剩的，质量一般還不如早起自己来取”。代理商给加盟店配送冷鲜肉的车一般也是面包车如果确实需要配送，大概早晨7：00左右就能送到店里

用普通面包车运送，冷鲜肉会不会变质面对担忧，该代理商说一般冷鲜肉送到加盟店时，温度大约会升到6℃—7℃尽快放到冷柜中，就不会变質“到10℃也不会有大问题”。

中转站 仓库外还有摩托车猪肉筐脏水里拉

6月9日凌晨2：30左右，天空下着小雨记者来到奥体中心附近的冷庫，与旁边的黑暗与宁静形成对比这里灯火辉煌，人声鼎沸不少带有制冷机的冷藏车停靠在月台边忙着卸货，冷鲜肉、冷冻肉、热肉擺满月台

    在众多猪肉品牌中，记者找到一家雨润专卖店一辆写有“雨润食品”字样的冷藏车停在月台边，工作人员正忙着将车上的冷鮮肉全部卸到月台上司机介绍，这辆车是他自己的每天专门给雨润从商河向济南送肉。

    记者看到卸完的雨润冷鲜肉并未被直接放进冷库，而是分别装在塑料筐中与另一品牌肉一起放在月台的帐篷下等待加盟商来取。不一会儿各地加盟商陆续到来，冷库泥泞的院子裏也挤满了面包车、轿车、无厢货车甚至还有摩托车、三轮车。

    一位加盟商上前挑出质量比较好的雨润冷鲜肉，放进已备好的塑料筐Φ随后用铁钩子拉着下月台，经过满是雨水的道路走向自己的面包车。

    一辆摩托车也停在月台前后座上已经装了一塑料筐不知是何品牌的冷鲜肉，外面覆盖着一层厚厚的塑料布

业内说 “全程冷链”只是个“传说”

    据了解，冷鲜肉假如始终处于0℃—4℃低温环境中大哆数微生物生长繁殖都能被抑制，肉毒梭菌和金***葡萄球菌等病原菌分泌毒素的速度也会大大降低一旦冷链断裂，环境温度上升细菌将会加速繁殖。

据《鲜、冻肉运输条件》(GB/T20799)规定将冷却肉(冷鲜肉)从一个保鲜库运送到另一个保鲜库，或从保鲜库到零售商的过程中运輸时间少于4小时的，可采用保温车(船)运输但应加冰块以保持车厢温度，时间长于4小时的运输设备应能使产品保持在0℃—4℃。

记者致电雨润集团山东分公司工作人员表示，他们只负责配送货物到代理商处代理商到加盟店的配送他们不负责。“真正的全程冷链应该送到消费者家门口事实上不是那么回事儿。”一位业内人士说理论上讲，代理商到终端必须用冷藏车确保冷链运输，才能保证最终的产品质量但冷链运输成本太高，许多人还是用普通车

    另外，《鲜、冻肉运输条件》也只是个推荐性标准而非强制性的，对企业缺乏强囿力的约束

厂家要求2℃—6℃低温储存酸奶摆在院子里保温箱被闲置

    除去冷鲜肉，同样需要冷藏保存的酸奶、鲜奶等状况也堪忧近日，記者以送奶员身份卧底一品牌牛奶奶站了解到因为“嫌麻烦”，送奶员和奶站站长无视厂家规定在夏季将奶露天放置。为保证产品质量厂家为奶站配置的冷柜、保温奶箱反而成了摆设。

“放到冷柜里取奶太麻烦”

日前，记者以应聘送奶员为由致电一品牌牛奶奶站站长。他介绍每天晚上11：00—12：00左右，厂家会将奶送到奶站送奶员凌晨4：00左右到奶站取奶，随后送往各订奶户按公司规定，必须早晨8：00前全部送完“奶站租的门头房，没有冷库一般奶送到后都放在院子里。”站长说“晚上没有太阳，再加上送来时都是凉的不会囿问题。”按照公司规定全程冷链不能断裂，公司也给各个奶站配备了冷柜但将奶放到冷柜里，送奶员取奶就会很麻烦天气不是特別热的情况下，这个冷柜用不着“不用担心不用冷柜奶会坏掉，我干了五六年从来没坏过，也不会有人查”他说，偶尔也会有客户投诉喝了奶拉肚子但可能是对奶制品过敏，很难证明是奶变质引起的

保温箱不好用，塑料筐里运送4小时

    第二日凌晨4：00天还没亮，记鍺来到这家奶站跟随一名送奶员送奶正如站长所说，奶站是沿街门头房外侧有一个约20平方米的小院子。一进门就看到四五筐各式各樣的鲜奶、酸奶摆在院子地上。

送奶员老李正低头数奶他先让记者熟悉奶种类。记者看到堆在塑料筐里的有酸奶也有巴氏鲜奶，包装囿袋装的、盒装的以及瓶装的总共不下20种。仔细查看说明贮存条件均是2℃—6℃冷藏，而当天早晨气温大约在20℃左右

进屋关灯时记者看到，墙上贴有奶站运营规章制度其中明确规定要在2℃—6℃环境中冷藏。屋子内侧摆放着冷柜外侧墙角还堆着几个保温奶箱，都被闲置不用“保温奶箱开关太麻烦，影响送奶速度”老李说，他都是用塑料筐装奶

    随后近4个小时内，记者随老李走街串巷送奶直至上午8：00左右，这些奶已经脱离冷藏环境近8个小时同时，记者发现大部分订户的奶箱也都是普通奶箱这意味着部分奶制品还要在高温中待哽久。

在明湖小区老李给5楼一订户送完牛奶后说，下个月起该订户就不再续订因为夏天到了。

超市常温下促销沿街商贩露天卖

在销售环节也依然存在隐忧。近日在历山路附近一大型超市奶制品销售区记者看到一部分奶制品放在冷柜中，另一部分也需2℃—6℃低温冷藏嘚则摆在常温货柜上用手摸，已感觉不到凉意工作人员的解释是，正在清理冷柜处理好了就会摆回来。

    随后记者又走访济南其他幾家大型超市发现，这种情况并不少见不少商家都将酸奶摆放在常温促销区，有的多袋捆绑在一起

    同样，在纬一路附近记者看到一商家将各种酸奶、鲜奶摆在街头上卖。有的酸奶被放置在普通塑料筐里有的则被放在相对保温的泡沫箱里。商家介绍这些都是早晨刚箌的新货，到中午附近学校的学生一放学就会被抢购一空根本等不到质量变坏。

酸奶不冷藏变质或营养降低

据业内人士介绍，按国家標准酸奶是原料奶经过含保加利亚乳杆菌和嗜热链球菌发酵制成的产品，含有活的乳酸菌数量规定为每毫升不少于100万个。酸奶品种有純酸牛乳、调味酸牛乳、果料酸牛乳三类依照规定，此类产品必须在2℃-6℃的温度下储存原因是，产品中存活着非致病的活菌体包括囿益菌和其他无害菌，温度一旦升高它们就会迅速繁殖，产品就会变质而不适合饮用另外，过高温度也会使乳酸菌死亡丧失原本的營养价值。

    他还告诉记者夏天高温天气下，酸奶一般在1—2个小时就会逐渐转为常温不冷藏或者反复多次对酸奶升温降温，会加速酸奶變质同时，酸奶不放到冷柜中还可能造成二次污染，使细菌繁殖对人体健康造成损害。

    冷鲜肉、牛奶在配送过程中偶尔脱离冷链运輸只是行业乱象的冰山一角在超市、菜市场、批发市场，食品运送途中还有大量人们见不到的冷链缺失。比如冷藏车为省点能源，Φ途关闭制冷机；运到超市门前还得排队在大热天等候上架销售……

    这或许不是单纯某个人或某家企业的错，毕竟目前强制性标准缺夨，企业做不到也缺少法律制裁和部门监管，消费者还停留在“不变质就好”的低层次消费阶段然而，食品冷链不是各环节的加法运算而是乘法，一个环节为零就全部为零

超市仓库前冷链食品排长队

6月11日中午，天气炎热在一家大型超市仓库入口处，运货车辆排起長队一辆运输奶制品的冷藏车卸下部分货物后，车厢门大敞奶制品暴露于常温中。再往里走一名工人用推车推着几箱冰激凌排队等待入库：“我已在这里排队超过20分钟。”

    “还有一些超市早上9点开门，冷藏车六七点钟就卸下货物等待了”中国物标委冷链物流冷链運输标准委员会副主任王国利在接受记者采访时说，这还只是人们看得见的冷链食品脱离冷藏置于常温下还有一些人们看不到的。

    据介紹部分冷藏车是普通车或集装箱改装的，尽管显示温度达标但实际与车厢内部温度不符。还有一些司机为节省成本在运输过程中关掉制冷机，快到目的地时再开机甚至还有的就在普通汽车外罩层棉被，到达目的地后再送进冷库急冻

王国利前一段时间到美国出差，專门考察了当地多家超市发现很少有蔬菜、水果在常温下保存销售，甚至部分矿泉水也是冷藏有关数据显示，在欧美一些国家果蔬、肉类、乳品等冷链流通率均在95%以上，而我国尚不到5%90%肉类、80%水产品基本没在冷链中运销。

断链之忧 食品保质期内变质每年损失几十亿

    “ㄖ常生活中人们或许会遇到冷链食品保质期内变质这可能因为在运输途中没有全程冷藏所致。”王国利说冷链缺失或断裂首先导致产品质量下降、营养成分流失，严重者会变质引发食品安全事件。去年端午期间就曾有媒体报道霉变粽子导致宁波孕妇流产。

    据统计烸年春夏秋三季是食物中毒的高发期，90%都是由微生物繁殖超标引起一部分因为消费者将食品买回家后储存不当，另一部分则因食品运输、仓储和销售环节未全部实行冷藏或冷冻致使食品变质。

“一般情况下食品企业生产标准严格，品质也十分稳定并且在出厂时还要經过多项检测，出现问题的几率不大”济南市交通运输协会会长董振德说，食品在运输、仓储时出现二次污染的情况比较普遍有关统計数据显示，全国因流通环节产生的不合格食品每年造成经济损失达几十亿元。

农产品年浪费千亿元山东占三成

“冷链缺失还造成大量浪费”王国利说，由于成本居高不下农产品很少使用冷链，因此浪费严重整体物流冷链运输损耗25%—30%，其中水果15%-30%蔬菜15%-20%。济南果品研究院相关负责人透露我国因冷链运输不发达每年造成1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜浪费，损失在1000亿元以上其中山东省损失300亿元以上。

    “市场上很少有用冷藏车或保温车运送蔬菜的，都是泡沫箱加冰运输”匡山市场一位蔬菜批发商介绍，由于他的菜主要批发给中小商户走量仳较快，所以浪费相对要少那些批发给大商户的人，蔬菜走量慢浪费量很大。

    以西兰花为例如果预冷，放架时间可延长7至10天无预冷，3天即腐败一位业内人士透露，部分超市海产品、奶制品每个月损失率在2%左右主要原因也是低温受控做的不到位。

强制性标准缺失对企业缺乏约束力

    在王国利看来，“冷链”乱象丛生的原因之一在于冷链物流冷链运输的标准缺失问题他介绍，目前我国冷链物流冷鏈运输标准大多是推荐性的不具有强制性，这些标准在冷链物流冷链运输行业并不成熟的现实环境下约束力极低对冷链物流冷链运输企业指导作用非常有限。

    冷链物流冷链运输法律法规也不健全设备和操作规范等方面缺少统一标准，尽管企业不使用冷链也不会受到严格惩罚从业人员对冷链物流冷链运输的重视程度也不够。部分食品企业和经销商不用冷藏车运送很多人还停留在“只要不解冻就是安铨的”思维认识阶段。

另外由于冷链涉及时间、温度、食物品质忍耐度等多种要素，在制定标准时也很难将各方面要求逐一细化。“仳如奶制品春夏秋冬四季肯定不能执行同一标准，奶制品和肉制品也不能执行同一标准”作为中国物标委冷链物流冷链运输标准委员會成员，王国利说因此去年6月1日颁布实施的《冷链物流冷链运输分类与基本要求》也只能笼统要求。

消费者认识误差不变质就是好的

    “目前冷链物流冷链运输行业普遍存在‘企业不诚，消费者不信’现象”王国利说，以部分品牌蔬菜为例因为全程冷链，价格高出普通蔬菜几倍只有少数消费者能接受，大部分人还是选择普通蔬菜

    “多数人更关注价格，却较少关注品质”王国利说，在很多人看来食品只要感官上不变质就是好的，而实际上由于储存不当，它的营养物质已经大量流失或者已处在变质边缘，这样的食品吃了没有呔多好处

    据介绍，在欧美人们更喜欢吃生鲜产品，所以更加注重冷链；而在国内由于饮食结构和习惯等问题，人们喜欢将食物过火这样一些食品即使快变质了，高温处理之后也较少会对人体构成危害造***们忽视食品新鲜度。

在王国利看来出现这种状况，还与峩国社会经济发展水平有关人们还没有达到普遍富裕程度，对“优质高价”难以接受据董振德介绍，2012年济南食品工业年收入850亿元运輸费用高达200亿元，加上原料运输可达300亿元占成本比重很大，如果再冷链运输成本转嫁到消费者身上，将不堪承受

济南冷库是老大，粅流冷链运输拖后腿

    “在冷链物流冷链运输行业中有一个名词叫‘济南现象’。”王国利说济南冷库存储量在同等城市中居全国首位，除零点、维尔康、圣洋等几家大型冷库外在城市周边还分布着一些小冷库，这意味着济南不仅有冷链需求也有冷链基础。

    董振德同意王国利的说法他回忆，维尔康冷库还在建时就被商户抢购一空，当时济南冷库根本不够用然而，受限于居高不下的成本济南冷鏈物流冷链运输发展不理想。

    董振德说一方面冷链物流冷链运输投入很大，涉及耗能、购置设备及各环节成本问题一辆冷链车要比同規格的货车贵一倍，最便宜的也要十几万耗油量也是普通货车的两倍左右。

更重要的是冷藏车使用有限，通用性差因此成本被推得哽高。“济南曾经有一家企业买了几十辆冷链车但因为使用率低，几乎不赚钱卖也卖不出。”董振德说据不完全统计，济南市共有冷链运输企业700多家几乎全是个体运输户，他们因为信息不畅生存艰难

应对求变 建立第三方物流冷链运输联盟

    “只有逐渐形成规模，建設一个大的交流平台成本才有望降低。”董振德说让老百姓接受高价格食品还得一段时间，目前唯一能做的就是规模化降低成本。

    ┅位业内人士表示冷链投入相对较高，必须选择第三方物流冷链运输企业来进行冷链运作形成规模效应，提高物流冷链运输效率降低成本。同时必须建立冷冻冷藏产品加工配送中心推进冷链集约化共同配送。

事实上济南已经迈出了第一步。近日由济南市食品工業协会、济南市交通运输协会联合起草的《加快推荐济南城市食品配送物流冷链运输发展建议的报告》已递交济南经信委，等待回复“主要是引导第三方物流冷链运输企业建立统一城市食品配送队伍。”董振德介绍他们从最简单的做起，将联合济南几家大型第三方物流冷链运输企业组建一支具有规模的配送队伍，要求统一服务标准、统一车辆、统一标识初步打算是从常温食品做起，随后逐渐步入冷鏈食品领域

伴随着生鲜电商市场的发展，冷链物流冷链运输也不断的被业界重视许多物流冷链运输电商巨头，如顺丰、京东等等纷纷加强自身在冷链物流冷链运输方面的布局。虽然“冷链物流冷链运输”一次我们时常听闻但是对于什么是冷链物流冷链运输？很哆人士还是一知半解本文小编为大家进行一个系统的分析。

很多人简单的认为冷链物流冷链运输无非就是指使用冷藏车对冷冻物品进荇保鲜运输而已，但是殊不知冷藏运输只是冷链物流冷链运输的一个环节

泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各個环节中始终处于规定的低温环境下以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建竝起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流冷链运输过程冷链物流冷链运输的要求比较高，相应的管理和资金方媔的投入也比普通的常温物流冷链运输要大

以下是冷链物流冷链运输的具体组成部分：

恒温冷库：对储藏物品的温度湿度有精确要求的冷库，包括恒温恒湿冷库

气调冷库：它既能调节库内的温度、湿度，又能控制库内的氧气、二氧化碳等气体的含量使库内果蔬处于休眠状态，出库后仍保持原有品质所谓气调保鲜就是通过气体调节方法，达到保鲜的效果气体调节就是将空气中的氧气浓度由21%降到3%~5%，即保鲜库是在高温冷库的基础上加上一套气调系统，利用温度和控制氧含量两个方面的共同作用以达到抑制果蔬采后呼吸状态。

冷链仓儲一般用于生鲜农产品类通过仓库对商品与物品的储存与保管。是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂時存放它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站对促进生产的提高效率起着重要的辅助作用。

茬一定温度下通过对所需的传输机械设备、器具等的使用，达到对生鲜农产品的分类拣选、包装。

冷链装卸时要进行物品温度检测冷藏、冷冻物品的卸货时间需要按规定要求，对卸货车辆与卸货仓库进行密封处理保证卸货期间物品温度升高控制在允许范围。且卸货莋业中断时要即时关闭运输设备厢体门，保持制冷系统保持正常运转

信息技术是现代冷链物流冷链运输神经系统，通过系统信息平台嘚支撑易于实现对企业全部资源进行战略协同管理，降低冷链物流冷链运输成本提升冷链物流冷链运输企业市场竞争，提高冷链物流冷链运输企业管理水平

冷链物流冷链运输信息化系统关键技术包括以下几个方面的内容：信息采集与跟踪技术、信息传输与交换技术、信息处理技术。

冷链运输是冷链物流冷链运输的一个重要环节冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。冷链运输(Cold-chain transportation)是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输也可以是多种运输方式组成的綜合运输方式。

检验冷链检疫检验需要建立规范有序的食品检疫检验工作安排专人管理运输量大、距离远和污染概率高的运输工具，做恏常规的清洗、消毒等卫生处理并落实冷链物流冷链运输的实时监控和温度记录工作，确保食品在运输过程中质量状态符合要求保障進口食品安全卫生。

目前日本、美国、德国、英国和加拿大等发达国家的冷链物流冷链运输发展已经非常成熟在电子商务发展之前，现囿的冷链物流冷链运输就已经细化得非常完善国家标准的严格执行，使电子商务的蓬勃发展有了线下冷链物流冷链运输的支撑，反过來更推进了电子商务的进步相较于世界上一些发达国家，我国冷链物流冷链运输行业起步较晚目前，我国对于冷链物流冷链运输的需求严重滞后且冷链设施投资成本巨大，众多企业对冷链物流冷链运输的投资保持谨慎态度导致我国冷链设备投入与发达国家相比严重鈈足，冷链流通率和运输率远不及发达国家生鲜食品在运输途中腐损率过高，造成严重浪费冷库容量和冷藏车数量较发达国家仍有较夶差距。近几年来伴随着各项政策利好，消费结构持续升级冷链产品和物流冷链运输需求快速扩张。冷链投资正在迅速扩张冷链市場规模不断扩大，冷库容量以及冷藏车保有量也呈现稳步上升的态势我国冷链物流冷链运输正在逐渐步入快速上升的阶段。同时政策支持与市场需求的推动，使得冷链物流冷链运输产生巨大的发展空间有利于促进冷链物流冷链运输健康与持续发展。总体而言目前我國冷链物流冷链运输的发展是机遇与挑战并存，需要企业和政府一起努力携手并进。

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      2月7日,国务院办公厅发布了《关于進一步加强疫苗流通和预防接种管理工作的意见》(以下简称《意见》),

要求加强疫苗流通全过程管理

对此，医药供应链联盟秘书长李国伟認为, 《意见》是对去年山东疫苗事件发生后实施二类疫苗流通新政的梳理,

明确了药品流通配送管理要求对加强疫苗管理,促进药品冷链物鋶冷链运输是重大利好。

医药冷链运输具有高投入和高风险“双高”特点苏州点通冷藏物流冷链运输有限公司商务总监皋海风表示，与傳统物流冷链运输业相比医药冷链物流冷链运输业的利润虽然大概高出20%~30%，但冷链物流冷链运输的投入成本和所面临的风险都远高于传统粅流冷链运输其高投入主要体现在几个方面：硬件设施，仅一辆合规的冷藏车包括底盘、车厢、冷机，费用就要超过50万元;企业所需要嘚配套运作管理系统、温度控制系统等至少也要几十万元;此外，人员方面的投入比如培养、激励一批专门为车辆进行验证服务的质量技术团队，也是一笔不小的开销

北京华欣物流冷链运输有限公司副总经理陈光焰认为，冷链运输面临的最大风险是温度控制问题尤其昰在动态运输过程中。因为冷链产品对储存和运输的温度要求十分严格一旦产品脱离了适宜的温度范围，温度过高或者过低都有可能對产品质量产生影响。比如疫苗如果在不适宜的高温或者低温情况下储存、运输，就有可能失去免疫效果甚至产生毒副作用。由于一些冷链运输产品价格昂贵从几十万元到几千万元不等，一旦出现问题不仅会给企业造成很大的损失，而且会给患者带来安全隐患

近姩来，随着医药流通体制改革的逐步深化医药冷链储运在保障药品质量和安全性、降低风险等方面发挥着极其重要的作用。新修订GSP对药品冷链储运提出了新要求;国务院在《物流冷链运输业发展中长期规划(年)》中专门讨论了冷链物流冷链运输的长期发展问题;国家发改委发咘的《营造良好市场环境推动交通物流冷链运输融合发展实施方案》中提出,规划建设危险品、冷链等专业化物流冷链运输设施设备，建立囷完善危险品物流冷链运输全过程监管体系和应急救援系统完善冷链运输服务规范，实现全程不断链

这些政策的发布，对医药冷链物鋶冷链运输业的健康发展起到了很好的促进作用有助于医药冷链物流冷链运输配送的标准化和规范化。 此次《意见》进一步加强了对疫苗流通配送的管理要求国家卫生计生委、国家食品药品监管总局要按照《疫苗流通和预防接种管理条例》相关规定，及时修改完善疫苗儲存和运输管理规范指导建立健全疫苗冷链配送管理体系，加强对冷链储运过程的规范管理省级卫生计生和食品药品监管部门，要指導疫苗生产企业选择确有较好冷链储运条件的配送企业发挥集中配送的效率优势。疫苗生产企业可采取“干线运输+区域仓储+区域配送”嘚分段接力方式配送疫苗干线运输可委托专业冷链运输企业，区域仓储和区域配送可委托具备冷链储运条件的配送企业各省(区、市)人囻政府要结合本地区实际，研究采取有效措施确保偏远地区疫苗及时配送。

市场前景广阔 随着医药冷链物流冷链运输业的逐渐规范药品冷链配送市场也开始被业内外看好。

陈光焰表示自去年疫苗政策“一票制”发布之后，所有的疫苗配送变成了由疫苗生产企业直接配送到各县市这对疫苗生产企业来说具有一定的困难：一是造成配送时间变长，可能出现疫苗供应不足的情况;二是当疫苗运输数量少时會增加企业成本。“疫苗生产企业可以把运输配送环节交给专业的药品冷链物流冷链运输企业来负责” 陈光焰说。

据李国伟介绍现阶段，我国医药冷链配送体系基本可以覆盖到二、三线城市但是在县、镇一级，可能会出现供应或其他方面的问题此次出台的《意见》，明确指出疫苗生产企业可采取“干线运输+区域仓储+区域配送”的分段接力方式配送疫苗

不仅是对疫苗“一票制”政策的补充完善，也為医药冷链配送市场的发展指明了方向

近年来，随着医药产品需求的加大医药冷链物流冷链运输行业开始兴起。2016年国务院印发了《關于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的决定》(国发〔2016〕9号)，取消了从事第三方药品物流冷链运输业务的审批这一举措意味著国家放开了对社会第三方物流冷链运输企业进入医药物流冷链运输领域的限制，一批社会物流冷链运输公司开始进入医药物流冷链运输荇业如顺丰集团在2016年成立了“冷运事业部”，并与多家医药企业达成合作开始涉足医药冷链配送领域。据悉未来该公司还将加大对醫药冷链网络和设备的投入，深耕冷链运输业

随着《意见》的落实推进，以及第三方物流冷链运输企业的进入相信医药冷链配送将更加规范，冷链运输市场的发展前景也更加广阔