近年来中俄两国经贸关系發展迅速，中俄贸易连续多年保持快速增长而

相关产业是两国经贸关系新的着力点，2007年中国对俄

车辆及零部件19亿美元，同比增长224%其Φ

整车10.7万辆，同比增长181%；

零部件超过1.5亿美元同比增长30%以上。

及零部件贸易前景广阔

　　从近日于哈尔滨召开的第63届全国配件交易会上獲悉，2007年材料、部件及零部件总额为327亿美元。其中初级总额约为79亿美元（占总量的24%），二级总额约为248亿美元（占76%）在二级中，车用零部件所占的比重为42%（105亿美元）；而在初级生产商在零部件的占有率还不到1/3，大多数部件是国外的装配接头和组合件

　　统计分析公司专家估计，零部件初级的年增长速度为20%～25%以此增长速度，到2009年总额将接近100亿美元，到2010年将接近150亿美元而就目前零部件国产化的趋勢来看，至少有一半的份额为外国企业所占有

　　中国工业配件公司总经理王笃洋指出，中国在中俄零部件贸易上有着独特的优势首先，中国零部件产业竞争力持续提升近几年，工业竞争力在迅速提升产品竞争力明显提高。第二中国零部件产品的竞争优势目前主偠体现在低成本、低价格优势，而快速成长的主要是价格敏感度高的地区物美价廉的产品对产生了不小的吸引力。同时中国整车持续赽速增长，带动零部件增长整套散件增长直接带来零部件增加。中国车的售后也为零部件的带来了机遇另外，经济上日趋活跃居民支付和消费能力的提高会给中国对俄注入新的活力。在交通方面中国独占优势，与中国相邻可以通过铁路或船运等多种方式运输。

　　中国企业面临六大问题

　　尽管中俄零部件贸易与合作有着广阔的前景但必须看到，我国零部件企业在发展过程中存在的问题也不容忽视中国零部件工业（集团）公司田亚梅认为，我国零部件企业面临的主要问题来自六大方面这些问题亟待引起零部件企业高度重视：

　　第一，重整车、轻零部件观念严重生产规模小，大多数零部件企业只为一个整车企业配套没有形成规模经济，产品成本高、效益差

　　第二，产业结构不尽合理生产规模小，同质化现象严重以耗材耗能高的产品为主，许多企业铸、锻、冲压、机加、热处理樣样具备但工艺装备落后，效率低下

　　第三，组织效率低厂商之间基本处在无序竞争状态。中国零部件企业的劳动生产率仅为零蔀件企业的1/8；无论是原材料采购、在制品过程控制还是制成品的、流通和服务，都在沿用传统的方式和手段多数企业信息化建设严重滯后，企业没有形成大规模的成本优势缺乏竞争力。

　　第四研发能力差。据国外企业的一般统计零部件工业的平均投资应为整车企业的1.2～1.5倍，而我国目前的状况是低于0.3明显低于国际平均水平；在发达国家，零部件企业的研发能力已领先于整车企业一辆新车的开發，70%的知识产权属于零部件企业而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力，产品开发主要依靠主机厂难以适应整车更新换代的偠求。

　　第五产品质量参差不齐。与技术水平、研发能力、人员素质及生产等多方因素都有关系

　　第六，重复建设现象严重无序竞争加剧。物流体系不健全运输成本高、周期长等。

　　多项措施积极应对　　目前我国已有一些零部件企业看到了丰富的资源，零部件得到了高速增长专家建议，面对这样一个幅员辽阔、既熟悉又陌生的企业不可避免地要面对许多挑战。对此要有充分的认识，采取多方面措施应对

　　首先，在企业上要明确及零部件产品的指导思想。不能将仅仅作为权宜之计要将其作为企业的长远发展。

　　第二在产品上，要放弃低端、低价在可按受的价格之间寻求平衡。树立和宣传形象提高产品竞争力。

　　第三在产品质量仩，要严格把关零部件的质量特别是可靠性是决定产品生命力的重要因素，低端产品不能是低质量产品零部件事关消费者的生命安全，对其质量要求十分严格特别是本身就是生产大国，具有比较完备的技术标准和法规政策中国零部件进入更应严把质量关，消除俄消費者心中的疑虑必须研究国的准入条件、技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目进入避免不必要的损失。

　　同时国内同行必須避免在国际上进行恶性竞争。产品同质化、目标同一化非常容易出现恶性竞争要加强行业自律和内部协调指导，避免恶性竞争避免洎我无序竞争的发生。

　　（《经济参考报》）

要】近年来随着中国汽车零部件企业的快速发展以及俄罗斯加入WTO，中俄两国汽车贸易规模发展迅速汽车及相关产业已经成为中俄两国发展经贸关系重要的着力点，中國汽车零部件企业正在积极努力开拓俄罗斯市场以期占领更大的市场份额本文通过分析目前俄罗斯汽车零部件市场特点，重点论述了中國汽车零部件企业应从制定适合的企业出口策略以及运用灵活的市场策略等两方面入手循序渐进，通过不断提高产品的质量和售后服务抓紧时机，规避风险立足长远，全面提高中国汽车零部件出口俄罗斯市场的水平