电动汽车发展的速度也是非常快嘚但是对于电动汽车来讲，根据它的构造是通过来进行驱动根据目前汽车动力电池结构来说的话，基本上是采用为主从电池的特征嘚上面来说的话是绿色能源，但是由于电池内部电机的原因电池报废以后，如果没有经过好的处理也是对环境会有危害的，同时根據目前新能源汽车发展来看，到2019年第一批新能源汽车动力电池也将进入退役的阶段，动力电池回收市场规模大但如何才能实现盈利呢？

首批汽车动力电池将迎“报废潮”蓄电池回收靠什么盈利？

从目前电池回收模式来看的话主要有生产厂商的回收行业回收以及第三方进行回收，也就是说主要就是维修企业，电池企业和车辆报废以后的一些拆解企业来进行虽然说目前来讲，但是对于动力电池来讲回收以后可以进行二次使用，对于回收以后的动力电池其实只要他的没有完全达到报废的阶段，甚至还能够再继续使用的情况下面基本上可以用到如一些低速的电动汽车上面去，这甚至可以用来作为一些备用的电池来进行使用甚至有一些企业通过回收过来的动力电池，经过评估以后以租代售的方式放在环卫车啊，观光车上面来进行使用那么可以将动力电池利用率达到最佳的状态，甚至有些对彻底废弃的电池进行回收以后可以提炼处理些纯金属之类的物质。

根据目前动力电池的回收利用管理暂行办法上面来看的话，对电池而訁都是有一套相应的国家标准可以在国家标准基础上面来进行适当的利用。最后由于目前来讲，行业的规模虽然说不是非常的带动起來但是对于的一些材料，价格来讲也是在进行不断的降低的所以对于电池而言，回收的过程当中能够得到的盈利其实也是非常多的，毕竟这一块市场的蛋糕也是非常大的

最后就是说，动力电池回收处理需要达到数量以后也能够实现盈利动力电池回收盈利的问题，對于当前来讲也是需要各大回收企业或者第三方企业要去思考的一个问题

回收行业不能用利润来衡量业绩动力电池寿命只有2到3年，现在正是到了报废爆发时期