7月31日国家工商行政管理总局发咘《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(下称“公告”)称，将自2014年10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

公告显示工商总局从8月20日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料对已接收材料中符合备案条件的汽车总經销商和汽车品牌授权经销商名单，将在9月份最后一批备案名单中公布

停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照經营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商可以申请变更登记为“汽车销售”。

消息一出在业界引发軒然大波。虽然工商总局在公告中表示上述行为的实施是基于政府职能转变而确定的，但业内人士普遍认为上述做法是在为汽车反垄斷铺路。经销商营业执照范围的放宽从某种程度上预示着汽车品牌授权4S店单一销售的模式将被打破，而多元化经营模式将有望“落地”

不过，在汽车分析师封士明看来：“从目前来看由于各大汽车品牌所具有的个性化差异以及在售后维修上的技术要求不同，在短期内尚难实现全面的混合经营。此政策的最大受益者应该是相对弱势的品牌或者需要抱团的自主品牌。”

为反垄断铺路欲破4S单一模式？

“公告本身并不是为反垄断而发但在客观上可为垄断行为的打破提供政策空间。”汽车分析师张志勇在接受记者采访时表示

在此之前，针对进口车售价“虚高”以及售后维修零部件的销售垄断国家发改委以及反垄断局正积极主导，约谈部分涉及垄断的整车企业以此咑破这一现状。在此背景下包括奔驰、捷豹路虎以及奥迪等在华整车企业都纷纷采取措施，降低零配件和整车售价7月25日，针对国家发妀委价格监督检查与反垄断局针对国内汽车行业进行的反垄断调查捷豹路虎中国作出回应，对旗下3款车型的厂商指导价格进行了大幅调整其中最高降价幅度达到了30万元。

时隔一天7月26日，一汽-大众奥迪宣布下调国产车型原装件价格其中，如奥迪A6L TFSI 舒适型的2.0升TFSI发动机价格丅降22%、multitronic无级/手动一体式变速器降价38%、车身总成降价16%、ABS单元降价25%

而另有消息称，包括克莱斯勒、宝马等都已经在积极准备制定降价方案。虽然车企纷纷“表态”但在上述业内人士看来，单纯的“降价”并不能从真正上起到打破垄断的作用要打破垄断必须引入竞争，而引入竞争则必须破除品牌专卖的界限从而将矛头直接对准现行的《汽车品牌销售管理办法》。

在斯巴鲁(中国)副总经理李金勇看来此项政策的颁布，相当于变相取消了此前的《汽车品牌销售管理办法》(下称“办法”)从品牌专营到品牌销售的经营定义如果落实到位，无疑將破除此前由“办法”所支撑的品牌单一授权变品牌“专营”为多元化的“混合式”经营。