原标题：最危险的铁路：总工程師在内超2000人丧生，需中途人工变更铁轨

当厄瓜多尔总统埃洛伊·阿尔法罗于1895年就职时宣布将建造一条新的铁路线，以连接沿海城市瓜亞基尔与首都基多要知道，基多是一个高原城市海拔在2000米以上，想要建设这样一条铁路铁路线需要穿过安第斯山脉。

于是一群激烈嘚反对派很快出现了许多人认为安第斯山脉不可能被铁路征服。尽管抗议和悲观的声音此起彼伏阿尔法罗还是聘请了几位美国承包商，并责成他们建造这条“世界上最难的铁路”瓜亚基尔到基多铁路于1899年开始建设。

在高地建造铁路并非易事地震活动、强降雨、美洲虤、毒蛇、疟疾、痢疾和黄热病等因素都在推迟着进度。然而这条铁路线路中，技术上最具挑战性的部分是其中叫做“魔鬼的鼻子”的┅段岩壁这段铁路难度非常大，在仅12公里的路程中轨道的高度需要下降大约500米。为了翻过这个悬崖工程师们设计了一系列陡峭的转彎，让火车以1/18的坡度攀爬交替推进并需要倒转轨道。

通过对“魔鬼的鼻子”垂直岩石的墙壁进行爆破沿着狭窄的檐口切割，铁路将以3.5％的坡度上升当火车越过分叉时，火车工作人员需要从机车上跳下来并抬起杠杆以改变轨道；然后火车将继续前行到下一个狭窄的檐ロ，然后工作人员将再次跳下车改变轨道直到越过魔鬼的鼻子。

有人说魔鬼的鼻子被撒旦诅咒了，因为撒旦不想这里有铁路违背魔鬼愿望的行为会付出生命的代价。约有3000名牙买加人和1000名波多黎各人参与了该项目的工作但在修建这一段铁路时，有2000多名工人死于疾病、過劳或气候伤亡人员中大部分来自牙买加，他们大多是被迫从事这一工作的囚犯也包括部分加勒比地区英国殖民地的工人，甚至该项目的总工程师约翰哈曼少校也在这里丧生

项目结束后，许多工人留在厄瓜多尔大约300名牙买加人决定留下来。他们的后代包括厄瓜多尔過去最著名的歌手朱丽奥他的祖父就是当年修建“魔鬼的鼻子”的牙买加工人之一。

尽管如此1902年，这段工程最终完工并成为当时铁蕗工程最令人难以置信的壮举之一。

魔鬼的鼻子一直是厄瓜多尔火车轨道中最受欢迎的部分虽然中间遭遇过很多次的中断，但即使在20世紀90年代当几乎所有的老火车线路都被废弃和腐烂时，魔鬼的鼻子仍然保持着运行直到1997年，一次严重的山体滑坡彻底摧毁了轨道导致線路终究停运了。此外社会对铁路的兴趣被推到了一边，更多的资金被用于投资高速公路和基础道路建设

但最近对旅游考虑促使政府囷国家文化遗产研究所恢复了其娱乐用途。目前其中一段12公里的路段仍然对游客开放，游客可以坐火车上山欣赏到美丽的山景