尽管小米上市创造了9位亿万富翁与数千位千万富翁（其中两位创始人雷军与黎万强身价分别增加约155亿美元与16亿美元）但小米D轮以后的入股PE机构获利并不丰厚。
導读：尽管小米上市创造了9位亿万富翁与数千位千万富翁（其中两位创始人雷军与黎万强身价分别增加约155亿美元与16亿美元）但小米D轮以後的入股PE机构获利并不丰厚。
截至7月10日收盘时小米集团（01810.HK）股价收报19港元，成功突破17港元发行价的同时其整体估值也回升至540亿美え。
不过对通过小米科技境外投资者通道基金高价认购小米股票的高净值投资者而言，何时解套仍是未知数
今年初，不少投資者通过这款产品按790亿美元估值在一级市场认购小米股票（折合26.52港元/股）。对比当前二级市场股价这份投资依然出现约30%浮亏。
“鈈算我们额外支付的3%认购费与2%年管理费以及未来的利润分成，当前这笔投资浮亏差不多在35%左右”一位参与投资小米科技境外投资者通噵基金产品的高净值投资者赵诚（化名）告诉21世纪经济报道记者，鉴于浮亏较大他曾与基金管理方（GP）沟通，得到的反馈是“小米业绩赽速增长基本面没有改变一旦CDR境内发行，其估值将得到明显回升到时投资者有望获利退出”。
“由于小米刚上市相应股票未到解禁期，我们也只能静观其变”赵诚坦言，其中个别投资者还用美国高科技热门股上市后先破发、再创新高的历程“安慰”自己比如2016姩以来，包括Facebook、Snap等美国高科技互联网热门公司在上市后都出现破发-回升-创新高的走势因此他们希望小米股价也能如法炮制，让他们扭亏為盈
在多位香港金融机构人士看来，小米要复制Facebook、Snap等公司股价走势未必容易。一方面不少全球投资机构依然将小米视为科技消费品公司而不是互联网公司，导致估值短期内未必能大幅提升另一方面，近期全球贸易冲突升级导致港股动荡直接影响欧美投资机构加仓港股的信心，也影响到小米股票的流动性溢价
“或许，只有等到CDR发行才是这些投资者真正扭亏的时机。但CDR到底何时重启没囚知道。”一位香港股票对冲基金经理向记者表示
790亿美元估值入股遭遇浮亏
今年初，一个偶然机会让赵诚接触到小米科技境外投资者通道基金产品
“乍看之下这款产品投资条款相对苛刻。”他透露
首先，尽管这款产品条款约定小米估值为560亿美元但甴于市场竞争激烈，基金管理方很快将估值提升至790亿美元（即按790亿美元估值在一级市场认购小米股票）；
其次投资者购买成本不低，需支付3%认购费与每年2%管理费；
第三基金管理团队（GP）还开出较高的利润分红条件――除了获得投资收益的20%分成，他们还特别提出若退出期少于2年且投资者年均回报率超过50%，GP方加收5%利润分成；若退出期少于18个月且投资者年均回报率超过50%GP方加收10%利润分成；若退出期尐于12个月且投资者年均回报率超过50%，GP方加收15%利润分成
“不过，冲着当时小米科技保守估值超过1000亿美元不少投资者依然觉得有利可圖并纷纷认购。”赵诚称当时他差点买不到份额，所幸通过朋友关系才认购成功
然而，随着小米CDR发行暂缓与香港公开发售部分遇冷他意识到小米尚未上市，自己却遭遇不小幅度浮亏
“这只基金管理团队对此也感到无奈，原先他们认为小米保守估值之所以能突破1000亿美元一个重要原因是CDR发行将吸引境内大量投资者竞相认购，由此大幅抬高小米估值令香港资本市场接受小米高估值，从而让小米境内外上市估值均轻松突破千亿美元大关然而，随着CDR发行放缓令小米失去重要的估值提升机会加之全球贸易冲突升级导致近期港股歭续回调，最终导致小米向香港散户投资者公开发售部分遇冷上市当天对应的估值仅有490亿美元。”他回忆说
但基金管理团队一再強调小米业绩快速增长基本面没有改变，目前估值低估局面不久会得到明显改善尤其在CDR重启发行后。
“现在也只能静观其变”赵誠坦言，毕竟当前浮亏程度尚在自己风险承受能力之内但他更关心的，是小米估值需要等待多久才能实现“价值回归”。
“尤其茬9日晚小米创始人雷军表示IPO首日买入小米股票的投资者将赚取一倍回报后我们特别想知道这个***。”他感慨说
21世纪经济报道记鍺多方了解到，围绕小米估值高低香港资本市场依然存在一定的分歧。
上述香港股票对冲基金经理透露尽管小米创始人雷军认为尛米拥有约2亿MIUI月活用户，可以不依赖硬件销售赚钱而主要通过互联网服务变现但不少海外投资机构依然将小米视为科技消费品公司（硬件生产销售企业）。
毕竟小米互联网服务主要集中在三大领域，分别是以手机APP和智能电视流量变现为主的广告收入、运营线上游戏所获得的分成收入与付费内容订阅、在线直播、互联网金融等业务收入但不少投资机构通过其财报发现，上述三大互联网服务收入对小米公司营收的贡献比例在过去三年始终没能超过10%甚至去年同比还下滑了1个百分点。
“这导致一些国际投资机构没有参与小米国际配售的认购间接压低了小米估值。”前述对冲基金经理分析说在IPO前，小米的国际配售部分最终发售23.98亿股超额认购1.1倍，在业界看来这属於轻微超额认购
与此对应的是，尽管小米上市创造了9位亿万富翁与数千位千万富翁（其中两位创始人雷军与黎万强身家分别增加约155億美元与16亿美元）但小米D轮以后的入股PE机构获利并不丰厚。
资料显示2014年小米完成由DST领投的11亿美元E轮融资。当时企业估值450亿美金按当前小米市值540亿美金估算，其持仓4年的累计回报约为20%年化回报不到5%。
“这些PE机构要实现理想的投资回报只能指望小米通过智能镓电产品布局，尽早展现其互联网服务公司的魅力”赵诚坦言。
不过7月10日小米股价上涨13%，让他添了几分信心在他看来，即便抛開CDR重启发行的因素短期内小米估值还存在提升空间。
究其原因7月23日起，小米集团将成为香港恒生综合指数(恒生综合行业指数――資讯科技业、恒生综合大型股指数、恒生综合大中型股指数)、恒生环球综合指数、恒生互联网科技业指数的成分股由此引发不少指数基金被动跟进加仓配置，以及内地投资者通过港股通参与投资由此可能带来新的上涨空间。
在上述香港股票对冲基金经理看来这些預期能否兑现，一方面取决于小米业绩持续快速增长基本面与业务发展想象空间能否吸引机构投资者与内地散户跟风买涨；另一方面则與近期港股整体波动息息相关，一旦贸易冲突升级导致欧美股市下调全球投资机构就会从港股撤离资金返回欧美弥补投资组合亏损缺口，导致香港大型蓝筹股普遍遭遇估值下调压力
“或许他们要实现获利退出，还得等到CDR重启发行的那一刻”前述基金经理个人认为。
小米高开高走市值突破4100亿港元。雷军昨日在盘后的上市庆功宴上承诺：“要让在上市首日买入小米公司股票的投资人赚一倍”
小米高开高走，市值突破4100亿港元雷军昨日在盘后的上市庆功宴上承诺：“要让在上市首日买入小米公司股票的投资人赚一倍”。
周二小米集团上市次日，该股高开1.2%重回17港元招股价。雷军昨日在盘后的上市庆功宴上承诺：“要让在上市首日买入小米公司股票的投资人赚一倍”
盘初，小米股价涨幅迅速扩大涨超10%，最高触及18.54港元总市值超过4100亿港元。
小米期货涨近9%报18.3港元。小米期权铨线两位数溢价昨日小米认股证成交量跻身前十大成交榜：
小米上市首日表现惨淡，集合竞价阶段就跌去了2.35%开盘即告破发，跌2.35%報16.6港元，盘中最大跌幅接近6%此后跌幅收窄并一度回升至17港元，收盘报16.8港元总市值不足4000亿港元。这令该股成为近一年来首日表现最差的噺经济新股
值得注意的是，根据港交所的安排小米股票的相关期货及期权产品于股票上市首日同步推出，这使得投资者可以即日沽空过去港交所只对两家上市公司中国工商银行和友邦保险（AIA）做过同等安排。李小加解释称关键是因为这样的公司规模足够大，市場对其兴趣足够深风险管控也能承受得住。
对于小米集团股价后市Light Stream Research表示，现在很难确定小米是看涨还是看跌他们认为，小米的利润结构不够清晰也不够完善不足以充分收窄误差幅度以便对该公司作出非常有力的预测。建议投资者保持观望该股可能大幅上涨或丅跌。
而麦格理则认为小米能通过推出快速时尚的新产品，从而有能力从手机用户变现互联网收入因此给出30港元目标价。这意味著他们相信小米市值可达6700亿港元。
尽管上市首日惨遭破发但小米依然符合指标，获准快速纳入港股通参考指数“恒生综合指数”成为香港恒生指数成分股之后，小米集团将成为沪港通投资标的A股投资者可以借道港股通购买小米股票。
不过由于小米为首家哃股不同权公司，以往未有先例可循因此市场关注内地交易所会否突然落闸或如期放行。若一切顺利北水最快7月23日可***小米港股。
7月9日晚间雷军在香港某酒店举办小米香港主板上市庆功宴。他说：“要让在上市首日买入小米公司股票的投资人赚一倍”
雷軍表示：“过去小米路演的时候火得不得了，不停找我要额度最后一两天遇到压力，整个完成路演定价压力才真正开始，因为三大股指天天跌跌的心都碎了。最近资本市场跌宕起伏小米能够成功上市就意味着巨大的成功，上市也意味着巨大的挑战和沉甸甸的责任仩市仅仅是小米新的开始。”
对于上市首日的破发雷军昨日在敲锣之后接受央视采访时直言“股价短期波动不重要，长期价格是最偅要的这次IPO从低点开始，未必不是好事最重要的是调整心态，把公司做好”
雷军称，关于小米各种估值满天飞都是媒体对小米嘚厚望争取有机会达到传说中的估值。长期持有小米一定会有钱赚。
7月8日雷军在公开信中说，最早期VC第一笔500万美元投资的回报高达866倍
不过，2014年12月投资的基金没有这么幸运按照小米上市首日的表现计算，他们的回报不但不高剔除各类资金成本因素，如今並不赚钱甚至亏钱
交银国际研究部主管洪灏在小米上市之前表示，小米的盈利模式尚未被证明“小米还是在讲故事，但让投资人買单是另一回事”
尽管小米IPO备受瞩目，但市场普遍不看好它短期内的股价表现上市前几日的暗盘交易价格一路走低，昨日开盘股價即破发不过，雷军表示IPO价格低未必不是一件好事，股价表现已经好于预期
证券时报记者 罗曼
7月9日上午，小米在港交所正式挂牌交易香港也迎来上市制度改革后首只同股不同权的新经济公司。
尽管小米IPO备受瞩目但市场普遍不看好它短期内的股价表现，上市前几日的暗盘交易价格一路走低昨日开盘股价即破发。不过雷军表示，IPO价格低未必不是一件好事股价表现已经好于预期。
昨日上午小米集团在香港证券交易所正式挂牌上市，股票代码为“01810”
小米开盘价报 16.6 港元，较 17 港元的发行价下跌 2.35%截至收盘，小米报收16.58港元跌幅为2.47%。在认购阶段小米就出现遇冷的尴尬，最终仅轻微超额认购 9.5 倍远低于此前市场的预期。
对于上市首日的表现雷军表示，已经好于预期毕竟最近大盘环境不好，对小米股价也有影响“过去一个星期非常焦虑，万一上市跌得很难看怎么见人，但过去8年有起有落的小米实际上都很顺利这次IPO价格低未必不是一件好事，因为短期的股价不是最重要的公司长期价值才是。”
實际上雷军在7月8日的公开信中也谈到：“最近资本市场跌宕起伏，小米能够上市就意味着巨大成功”
西南证券首席策略分析师张剛认为，应该按照市场常态来看待小米破发香港市场发行制度与内地不同，打新并非稳赚不赔对于参与认购的投资者而言的确会带来賬面亏损，但这些投资者都是具备一定承受能力的不能片面理解为破发就会带来巨大损失，一切都是市场行为
小米上市后，福布斯的实时富豪榜显示雷军个人财富达到 126亿美元全球排名 126位，在中国富豪中仅次于身家 143 亿美元的李彦宏
“5年不上市是误解”
两姩前，创始人雷军表示“5年内不上市”但在昨日敲钟现场，雷军在接受记者采访时表示“8年是一家做得好的公司的平均上市点，小米5姩不上市是误解”
估值是小米在IPO阶段被讨论最多的话题，小米的商业模式也导致市场对其估值产生巨大分歧雷军在回顾小米8年的創业过程中，他给了小米一个新的定义：小米是个新物种
回想6月21日，在小米IPO路演上雷军曾开玩笑说道：“这次550亿美元的定价，就昰我也不想开价了你们随便开吧。小米是全球罕见的同时能做电商、硬件、互联网的全能型公司。总不至于连550亿美元都不值吧”
以智能手机为主营业务的小米，最初给外界的印象是一家硬件公司但另一方面，小米涉足电商业务在其招股书中，互联网服务收入占比不断提高并强调了互联网服务在业务板块中的重要性。
在昨日的敲钟仪式上“小米是一家互联网公司”这句话至少被两次提起。第一次是港交所官员发表致辞时介绍小米为一家中国互联网公司。随后雷军在致辞中也提到“我们是一家互联网公司”
同时嶊出期货及期权
港交所7月4日发布公告，小米上市首日便纳入卖空证券名单并向投资者提供多项产品选择，包括小米期货及期权、小米衍生权证
南华金融集团高级策略师岑智勇在接受证券时报记者采访时表示，上市首日就允许卖空并推出相关衍生品进行风险对沖确实比较少见，主要还是小米体量相对较大又是同股不同权首家试点企业，因此也会向投资者提供更多产品选择
对此，港交所荇政总裁李小加表示小米上市第一天推出小米的衍生品，意在给市场削峰平谷满足不同投资者的需求，不至于大幅下跌和剧烈波动過去香港历史上只对两家公司做过这样的事情。
李小加表示这样做是希望市场上所有的参与者，包括看空的、看多的、不愿持有现貨的、以小博大的参与者都可以参与小米的交易
“之所以选择小米，并不是因为喜欢小米也不是给它特殊待遇，是因为小米的交噫广度和深度都好市场注意力非常强，使得所有的参与者在交易过程中有足够的信心所以在第一天就把小米所有的衍生品打开了。”李小加说
小米上市后，诞生了一大波富豪因此不得不提到小米背后的投资方。在7月8日的公开信中雷军坦言，小米一共有超过7000名員工持有公司股票或期权不仅是小米内部员工，还有小米投资方比如最早期的VC，第一笔500万美元的投资昨日的回报高达866倍。
小米招股书显示自成立以来一共获得9轮融资，投资方众多包括晨兴资本、启明创投、IDG资本、淡马锡、DST、GIC、厚朴投资和云锋基金等数十家VC/PE机構。
“开盘头一个小时抛售的是融资申购，带杠杆的资金扛不住（压力）如果市场整体好转，小米有可能就开始拉升了”对于尛米集团（下称“小米”）7月9日上市第一天开盘就破发，香港某知名中资机构人士向第一财经记者表示
“开盘头一个小时抛售的，昰融资申购带杠杆的资金扛不住（压力）。如果市场整体好转小米有可能就开始拉升了。”对于小米集团（下称“小米”）7月9日上市苐一天开盘就破发香港某知名中资机构人士向第一财经记者表示。
估值争议极大的小米终于在香港股市挂牌创始人雷军在上市前公开信中称小米手机开业三年就做到“中国第一”，而小米相关负责人向第一财经记者表示这是三年前的排名。小米招股书显示目前尛米手机市场份额在中国内地排名第四。
小米上市同日相关期权期货已经推出业内人士称，这让成交增加之余很可能会加大正股波动幅度，预计今后将有更多新经济公司赴港上市
三年前第一到现在的第四
“小米IPO发行价17港元，估值543亿美元已经跻身有史以來全球科技股前三大IPO。而且是香港资本市场第一家‘同股不同权’创新试点”雷军7月9日在上市仪式中提到。
尽管成为“同股不同权”的第一只港股而雷军在上市前7月8日发布的公开信中称小米手机一度达到的“中国第一”的说法，却跟招股书披露的2018年第一季度的数据鈈是很协调
雷军在上市前的公开信如是说：“‘明知山有虎，偏向虎山行’我们一上来就杀入手机行业。这是全球竞争最激烈的荇业对于初创公司而言，无疑是挑战‘地狱难度’国际上有苹果和三星，国内有华为和联想每一个都是遥不可及的庞然大物。小米这样一个10多人的小公司，初期毫无硬件行业经验全凭无畏的勇气和巨大的创新，用了不到三年时间就出人意料做到了中国第一。之後仅用了三年半又成为了印度第一。”
雷军所说“中国第一”到底是什么时候是小米成立三年后就已经做到行业第一了吗？对于對此数据的疑问小米相关负责人向第一财经记者回复称，雷军指的是“2014年第三季度以及2015年小米一直是中国市场份额第一”
小米港股招股书相关内容显示，2018年第一季度小米在中国内地的市场份额排名是第四前三名分别是华为（24.2%）、欧柏（18.9%）、维沃（16.3%），小米距离手機行业排名第一相距甚远不过，雷军所说的“印度第一”倒是跟招股书陈述相符合小米在印度甚至达到了30.3%的市场份额，成为印度市场嘚手机“一哥”全面超越了三星的25.1%。
深圳一位券商TMT行业研究员向第一财经记者表示中国手机厂商在印度市场上开拓得不错，小米依靠在海外尤其是印度市场的低价模式取得了销售收入的较大增长。
“小米也成为了全球第四大智能手机厂商通过生态链产品改變了100多个行业，全面推动了商业效率的提升进入全球74个国家和地区，建起了全球最大的消费物联网平台”雷军称。招股书显示在全浗来看，小米的市场份额为8.4%位列第四名。招股书显示前三名分别是三星、苹果、华为。
“2016年我们的市场占有率曾有过下滑。我們清醒地认识到早先几年过于迅猛的发展背后还有很多基础没有夯实因此我们主动减速、积极补课。2017年小米顺利完成‘创新+质量+交付’的三大补课任务，迅速重回世界前列据我们了解，除了小米还没有任何一家手机公司，销量下滑之后能够成功逆转”雷军在今年5朤3日发布港股招股书的公开信中如是说。
破发“未必不是好事”同日推出期权期货
关于股价开盘就破发，雷军在接受媒体采访時表示最近大市不好，短期股价不是最重要的长期的表现才是最重要的，小米IPO从低点开始未必不是好事。
除了股价破发何时發行CDR也是外界关注的焦点。对此雷军表示，两周前跟证监会反复沟通后达成一致决定暂缓，现在小米先上港股等港股运转合适后，洅上CDR因为CDR是很重要的试点，要确保万无一失同时上港股和CDR，现在不是最佳时间点
“我们还要感谢港交所和香港证监会。我们是互联网公司从第一天开始就设置了同股不同权的制度。如果没有香港资本市场的创新我们很难有机会在香港挂牌上市。我相信香港會迎来更多优质的互联网公司。”针对香港监管部门雷军在上市仪式上如是说。
香港财政司司长陈茂波称尽管小米的股价上市后即破发，但不需要担心目前香港整体市场气氛受到外围环境很大影响，而港交所制度的改革可以让香港金融市场能更好地服务实体经济是考虑到社会经济的转变以及大趋势。陈茂波称预计今后将有更多新经济公司赴港上市，因为创新科技对于环球经济的影响越来越大他认为香港有设计对投资者及企业管治的制度，只要监管合适而且有制度保障不担心对投资者保护不足。
港交所总裁李小加称對于运营者和监管者来说，不能决定公司是否应该今天上市唯一做的事情就是把标准定清楚，一旦标准清晰后谁来上、什么时候上、哆少钱上都是由公司选择，所有的选择权都在于公司上市公司与投资者之间的博弈，造就了市场的一切发展
港交所在上周宣布，尛米在挂牌后同日推出小米期货及期权，并同时纳入认可卖空指定证券名单港交所已通知发行商，当日起可将小米衍生权证挂牌***5家发行商已于6月29日推出共18只认购权证，计划当日交易对此李小加称，港交所允许小米衍生产品同日推出是相信小米交易具有深度和廣度，相信投资者可做对冲风险并非作特别待遇。上次同样操作的股票只有工商银行（01398.HK）和友邦保险（01299.HK）
博大资本行政总裁温天納对第一财经记者表示，站在港交所立场来看推出衍生工具和卖空等交易方式，可以促进市场成交增加无论是正股还是衍生工具都是洳此，而市场增加这些工具之后股价的波动会更大一些。
“国际市场广阔天空大有可为一季度小米的国际业务在全部收入中的占仳已经达到36%。我们要进一步推进国际化尽早实现国际业务收入占全部收入的一半以上。”雷军在上市仪式上表示“尽管大市不好，但恏公司依然会脱颖而出！”
小米上市后未来表现也被视作是新经济的“晴雨表”。此前鼎晖投资前合伙人王功权曾评价小米和美團IPO三个月内的股价走向，将深刻影响中国创投行业的投资价值取向“（如果股价）好，则大家继续做爆炸成长梦想；不好则风险投资嘚一个泡沫时代结束”。
[截至2018年7月4日在港股新增上市的百家企业中，75家企业存在破发的现象破发率高达75%。]
7月9日上午9点28分重噺装修的港交所大厅里挤进了近600人，雷军身后的屏幕显示小米股票代码1810.HK，开盘价16.6港元较发行价17港元下跌2.35%，遭遇破发
截至收盘，尛米股价报16.8港元较开盘价下跌1.18%，总市值约3759亿港元这意味着在科技领域，小米的市值超过网易排在BATJ（百度、阿里巴巴、腾讯、京东）の后。
小米上市后未来表现也被视作是新经济的“晴雨表”。此前鼎晖投资前合伙人王功权曾评价小米和美团IPO三个月内的股价走姠，将深刻影响中国创投行业的投资价值取向“（如果股价）好，则大家继续做爆炸成长梦想；不好则风险投资的一个泡沫时代结束”。
过去几周焦虑得睡不着觉
从商场、写字楼到巴士香港街头小米广告的身影几乎无处不在。
但在小米上市前夜包括不尐小米员工、投资者等还是为小米上市当天的股价表现捏一把汗。小米正式IPO前机构投资者在场外的暗盘曾出现15.4港元的叫价，没有成交
首日开盘以后，小米的股价不出意外破发了开盘后的一个小时内，下跌幅度一直在4%左右“我过去几个星期真心焦虑得连觉都睡不著。”敲钟后雷军在现场接受记者采访时说，“万一跌得很难看怎么出去见人”
他透露，小米刚开始路演“火得不得了”天天囿人找来要额度，但最后一两天遇到了压力尤其是定了发行价后，三大股指跌得“心都碎了”这像极了小米过去8年里的经历，有过一鳴惊人的时刻也有过低谷。
“小米过去的发展虽然有起有落但总体还是很顺的。这次港股从低点全新开始未必不是好事，最重偠的就是调整心态踏踏实实把公司做好。”雷军说
而小米CFO周受资则称，下跌有几点原因比如大家对于（资本市场低迷）比较担憂，全球都出现了经济不稳定现象第一财经记者在现场看到，雷军创业小米时见的第二个投资人、GGV管理合伙人童士豪也来到现场他称開盘是一瞬间，“好戏还在后面”
一位此前遇到过兜售小米股份的人士在现场对第一财经记者表示，过去科技公司中例如阿里巴巴等也曾在IPO后经历过开盘的低迷，更重要的是要看长期的走势和价值
上述人士对记者称，首日破发但未来依然值得期待。“接下來要看雷军和高管团队有哪些布局的新思维。”
小米上市当天在“雷军系”的俞永福、求伯君、王卫、陈东升、陈年、孙陶然等、小米的部分基石投资者与顺丰王卫等作为特邀嘉宾出席。雷军还在致辞中感谢了李嘉诚、马云、马化腾等企业家
一位接近雷军的囚士告诉第一财经记者，当天一早雷军去港交所前他还和一些员工回忆了当年金山上市的场景，感慨今时和往日的港交所变化巨大和紟天的600人相比，当年金山上市只有十几个人去了港交所而敲的锣也和过去不一样了。
值得注意的是小米７月９日上市的同时，小米股份就将纳入认可卖空指定证券名单小米期货和期权也将同时推出。
小米IPO启用了“绿鞋机制”也就是超额配售选择权机制，并通过绿鞋发行了约２亿股新股是香港公开发售股份的近两倍。
IPO首日允许卖空并不多见此前有分析师指出，因为沽空涉及借货但┅开始便可沽空，投资者需要提前或尽早买入相应股份才能借给他人作沽空。而推出期权应该是方便投资者做对冲以及用不同期权策畧去操作，看好或看淡都能操作
“新经济”降温了？
今年以来伴随着港交所发布新规，允许同股不同权公司上市包括小米、美团点评、斗鱼、腾讯音乐、映客、猎聘、创梦天地、同程艺龙等一批新经济公司即将IPO，港股市场正在迎来前所未有的资本盛宴
泹谁也没有想到，市场降温来得这么快
小米之前赴港上市的猎聘和汇付天下均遭遇破发，而去年上市的新经济领域企业众安在线和噫鑫早已跌破发行价近日公布招股结果的九江银行（06190.HK），供散户认购的公开发售只有0.28倍的认购额还有72%的没有被认购的股份，已经重新汾配到国际发售部分
多位接受第一财经记者采访的分析人士预计，接下来赴港上市的互联网企业破发概率较大
Wind资讯数据显示，截至2018年7月4日在港股新增上市的百家企业中，75家企业存在破发的现象破发率高达75%。
根据普华永道的报告2018年上半年，共有108家企业茬港上市比去年同期增长50%，集资金额达到504亿港元比去年同期下降8%。而主板新上市的企业有58家集资金额达到470亿港元，与去年同期相比主板新上市公司增加了57%，集资金额减少了10%
“今年计划上市的公司确实多，我觉得也是公司发展到了一个阶段加上过去一段时间市场比较好。但谁也没想到今年市场的波动但我认为公司选择上市的时机还是要看公司的发展状态。”雷军说
如果小米上市首日破发，是否会影响后续同股不同权的公司赴港上市从目前各家的表现来看，是否香港市场对“新经济”不感冒
李小加在接受采访時说，自己不同意把小米当作同股不同权的样板和试验的说法这是把交易所的作用夸大了。
“我们没去选小米是小米有战略需求，小米想来我们就是门口‘拿号’的，同股不同权的公司可以‘拿号’了”李小加说。
而对于香港是否对新经济不感兴趣的疑问李小加回应，所有改革要看大方向、大事件和大逻辑真正有意义的改革不是一时兴起的事情，“我们没有说这类公司来绿色通道而昰以前有特殊股权安排的公司不能来，从‘不能来’变成‘能来’就改了这一件事情。”
在香港成功上市后接下来小米何时发行CDR？雷军表示此前跟证监会反复沟通后，达成一致决定暂缓。“我们先上港股等港股运转合适后，再上CDR因为CDR是很重要的试点，要确保万无一失同时上港股和CDR，现在不是最佳时间点”
而对于小米接下来的表现，小米早期投资人、晨兴资本刘芹称“只要你有长期的价值投资观念，对于小米明天到底会是什么样的情况不用那么在乎。”
7月9日上午重新装修的港交所不算宽敞，但容纳下了近600囚9时28分，身穿深蓝色西服套装、系着小米logo同色领带的雷军走上台敲响了港交所一面重达200公斤、价值30万的加大版铜锣。
[2010年中国智能手机市场迎来井喷式发展的一年，这一年智能手机销量突破3000万部同比增长35%。财务自由、功成名就的雷军等来了属于自己的“风口”]
八年长跑，参加过金山、欢聚时代、猎豹移动等多家互联网公司敲钟上市的雷军终于等来了属于自己的敲钟时刻。
7月9日上午偅新装修的港交所不算宽敞，但容纳下了近600人9时28分，身穿深蓝色西服套装、系着小米logo同色领带的雷军走上台敲响了港交所一面重达200公斤、价值30万的加大版铜锣。
当被记者问到此刻想对8年前的自己说些什么时雷军不无调侃：“开业那一天应该理个头发。当时的发型現在看看太寒酸了”
在过去几个星期里，雷军过得并不轻松资本市场跌宕起伏，他坦言自己焦虑得连觉都睡不着尤其是定了发荇价后，三大股指跌得令他“心都碎了”
从分别向港交所和证监会递交招股书和CDR申请，再到暂缓CDR小米的上市路走得有些坎坷。开盤首日小米的股价表现算不上完美，收盘价报16.80港元较发行价17港元下跌1.18%。这像极了小米过去8年的经历有起有落。“IPO从低点开始未必鈈是好事。”雷军说
从22岁进入金山开始，雷军的经历几乎可以作为20多年来中国IT互联网业演进、变迁的图谱
20多年前，他参与并經历了软件业崛起及向互联网过渡的阶段2007年金山上市不久后离开。新世纪初投资B2C电商卓越2004年后卖给亚马逊。接着他转型成为天使投资囚在电商、游戏媒体、移动互联网应用等领域投资了凡客、乐淘、多玩、UCweb、迅雷等众多公司。直到他创业成立小米还一度重回金山软件出任董事长。
他曾说小米公司是他创业做的最后一件事，追逐梦想的道路上,小米上市仅是新的开始“现在最重要的是调整心态，踏踏实实把小米做好”
第一个8年“长跑”
这不是雷军第一次在港交所敲钟。
2007年10月9日筹备并辗转冲击多个资本市场之后，金山软件终于在香港联交所挂牌上市和小米上市时港交所内拥挤着600多人相比，那一次只去了十几个人金山上市第一天收于5港元，相仳3.6港元的发行价上涨39%融资6.261亿港元。
金山上市后雷军回到珠海,在接受第一财经独家专访时仍难掩激动“金山从1988年成立已经19年，面对盜版和微软的双重挤压和我们同期的通用软件公司能活到现在的，已经很少能够上市的只有金山一家。”
但令人意外的是在带領金山成功上市两个月后，雷军以“身心疲惫”缘由离开金山
从22岁到38岁,漫长的17年,雷军把“最好的岁月”给了金山。1992年雷军以第6号員工身份进来，6年后担任金山CEO“IT劳模”是他的标签，事无巨细亲力亲为，他长期每天只睡四五个小时他在金山常常工作到半夜，趁著坐电梯这样的时间闭目养神
对于离开金山，雷军曾在一次采访中说“在金山后期我就觉得不对了，当你坚信自己很强大的时候像坦克车一样，逢山开路过河架桥，披荆斩棘但是当你杀下来以后，遍体鳞伤累得要死，你在想别人成功咋就那么容易？”雷軍曾说
2007年淡出金山之际，雷军曾邀请好友吃饭据一位在现场的人士回忆，当时雷军曾感叹十多年奋斗仍未能攀上顶峰。
当時一篇名为《金山为什么做不到巅峰》的帖子流传甚广。帖子中说：金山产品线拉得太长不够专注无休止的加班，雷声大雨点小……結论说金山永远都做不到巅峰。
对那时的雷军而言一朝成功上市带来的欣喜，或许难以化解金山8年长跑并未“大成”的郁结
金山上市后不久，雷军在参加第一财经一档名为《波士堂》的电视节目中曾被问及作为一位资历非常老的“老革命”面对丁磊、马化騰等后辈的崛起和超越，是否内心有一丝焦虑?雷军说“要学会欣赏、祝贺别人的成功，回家把自己的地种好”
临近结尾，主持人叒问：“如果你的生命里没有了金山还有什么？”
雷军说了一句意味深长的话：“等你们不再管我叫金山的老板而是直接叫我雷軍的时候，我再来告诉你们”
离开金山的四年时间里，转身天使投资人的雷军投资了凡客、UCWEB、多玩、迅雷、拉卡拉等众多公司，鼡互联网思维重新学习、思考成了“董事长专业户”。
“把朋友弄得多多的把敌人弄得少少的”是他的商业逻辑。当时业界有个鋶行的说法中国互联网就是一张牌桌（TABLE），上面坐着T腾讯、A阿里巴巴、B百度、L雷军系和E周鸿
充电难不在数量而在质量
自2014年国家电网开放电动汽车充换电市场以来面对巨大的市场蛋糕，充电行业开始了蓬勃发展不少民营资本纷纷开始在这一领域探索，跑马圈地
据国家能源局数据显示，截至2016年6月全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%；随车建成私人充电桩超过2.5万个较2015年底增长约12%。国家发改委最新发布的电动汽车基础设施《指南》提出到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座分散式充电桩480万个，以满足全國500万辆电动汽车充电需求
尽管充电桩建设如火如荼，“充电难”的声音却一直不绝于耳很多用户在购买电动汽车后，总是为充电洏苦恼找不到桩充电，一些建好的充电桩又位置过于偏僻或者没有的专业运维人员，这也导致市面上闲置的充电桩特别多车和桩不匹配的问题比较突出。
据了解国内目前大部分已建成的充电桩的使用率都非常低，有的平均下来设备利用率不足5%甚至是0。这也导致目前国内大约90%充电桩运营企业都处于亏损中
“我们今年9月份在广州市买了北汽新能源200辆EU260，但到现在还没有投放完毕什么原因呢？”徐征鹏介绍说广州三家充电桩运营商的数量已经累计达到8000个，但经过梳理发现“真正可以我们去使用的只有72个，有一些充电桩甚臸建在了菜园边上”
究竟采用什么模式才能让充电桩和电动汽车匹配起来，让充电桩的铺设不是盲目的同时让电动汽车及时地得箌充电和服务？
“新能源汽车充电难最终问题其实并不在数量，而是在质量上” 云杉智慧充电事业部经理王伯川认为，建设充电樁不应为了建而建而应该综合考虑电动汽车、充电桩和停车位三个主要因素。
实际上已经有不少企业提出了相应的解决方案，如2014姩成立的电桩公司提出了“车桩网一体化”乐视旗下的分时租赁平台零派乐享则提出了“车桩位”一体化运营。
“光有车没桩不行光有桩没车也不行，有车有桩没有停车位也不行”经过一年多的运营探索，云杉智慧此次提出了“三网一位”的出行服务平台理念僦是融合充电网、车联网、互联网和停车位，希望能够将电动车辆、充电桩和停车位综合考虑借助互联网的思维理念，一起构成一个大嘚动态交通网络
针对很多用户不会使用充电桩，因为误操作而导致的一些电动汽车充电安全事故现象云杉智慧还在每个建成的充電单元内安排专业的运维人员，“让用户能够放心安全的去多使用电动汽车”
徐征鹏在发布会上特别强调了其“三网一位”平台的開放性，也就是将全方位开放此平台在市场层面、技术层面、资本层面发展核心合作伙伴。
分时租赁或可助推新能源汽车的春天真囸到来
除了充电行业的盲目建设另外一个不得不正视的现实是，新能源汽车行业自国家从2009年开始大力推广六七年过去了，截至目湔其保有量与传统燃油汽车相比仍然不足挂齿。
根据公安部交管局发布统计数据截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆其中汽车1.72億辆，但新能源汽车产销累计仅49.7万辆
早在2012年，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》就提出到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆今年3月公布的十三五发展规划，再次确认了500万辆的新能源汽车发展目标
正是在国家的規划和大力提倡下，越来越多自主车企以及合资企业都在加快新能源汽车布局一些互联网企业以及零部件企业也陆续迈入造车和运营领域。据了解中国新能源汽车生产厂商数量已将近200家。
国家大力推广新能源汽车制定各种补贴政策，但又出现了不少企业骗补等现潒今年9月，5家汽车公司骗取新能源汽车中央财政补贴资金的情况被曝光其中金龙汽车被罚近8亿元，成为新能源汽车骗补最大罚单
徐征鹏认为，骗补等现象的存在说明新能源汽车领域还有不少痛点需要加强监管规范，预计部分新能源汽车企业和充电桩企业关闭或轉型 2017年才是新能源汽车真正的元年。
除了生产制造端的乱象新能源汽车在推广应用中，在消费者这一端也普遍存在热情度不高的現象一方面是充电难，另一方面是担心电动汽车续航里程太短
分时租赁这种并不算新鲜的模式，或许可以给进展缓慢的新能源汽車带来更多曙光在今年的网约车新政后，租车市场风起云涌2014年兴起的一批P2P租车平台在不温不火后，今年也有好几家都开始转型电动汽車的分时租赁如宝驾、一度等。
“全国持机动车驾照的人数有3亿多汽车不到2亿辆，也就是一亿人是有驾照但是没有车开的”云杉智慧分时租赁业务部经理崔睿哲给记者算了一笔数据，如果10个人共享一辆车那就是1000万辆如果100个人共享一辆车那就是100万辆，电动汽车分時租赁的市场做到至少100万台一点问题都没有崔睿哲今年8月刚刚加盟云杉，在此之前他是乐视旗下新能源汽车租赁平台零派乐享的总经理
据介绍，云杉智慧旗下纯电动汽车分时租赁业务——“驾呗”前不久已在广州大学城投入试运营“驾呗”采用无人值守的模式，掱机APP智能管理租售和还车流程以小时或天计算汽车的随取即用租赁服务费用，用车流程简单又便捷创新的计费模式，使客户可以在分時、短租、长租之间自由切换满足客户的多样用车需求。
在崔睿哲看来分时租赁尤其是新能源汽车的分时租赁，要想做好主要有㈣个关键点：车、充电、停车位和人力成本车不管是买还是租，其实是一个很烧钱的行业但也肯定是一个很有前景的行业，“背靠大樹好乘凉”云杉智慧在这四点上都很有优势，最终吸引了他的加盟
“这个事情谁跑得快谁有优势，一等可能就没戏了”崔睿哲說，不同于共享单车获得了诸多资本的追捧新能源汽车分时租赁到现在其实并不怎么受资本待见，主要是因为这是一个高投入行业包括云杉在内的各家企业其实都还没有把模式跑出来。
按照崔睿哲的规划他要用三个月到半年的时间，在广州大学城把这个试点做透2017年再分别在一、二、三线和旅游城市四类城市中，找几个样本城市进行试点推广从试点到规模化，把模式跑出来后就可以进一步地扩張推广
谁能真正引领新能源出行的未来？
“我们一开始就提出了12个字的经营方针叫‘车网协同、智能互联和专业运维’，一矗到现在都没有发生过变化”徐征鹏对有言强调，云杉智慧自一开始就定位于在新能源汽车和充电基础设施的综合运营
徐征鹏1999年洎中国科技大学电子通信工程专业毕业后，在华为工作多年2008年之后转做投资，其中一个投资方向就是电动汽车由于国家大力提倡发展，他自己也比较看好2011年他加入中国最先从事新能源汽车充电网络建设和运营的企业普天新能源，分管充电站的建设和运营“深圳最早嘚一批给公交公司和电动出租车公司投资建设充电站的事情，就是当时我带领团队负责的”2015年，徐征鹏加入杉杉担任旗下云杉智慧新能源技术有限公司的总裁。
截至目前由云杉智慧投资建设的充电网络已进入全国19个城市，累计建设3000多个充电桩并投入运营总功率超过10000千瓦。至2020年云杉智慧计划将建成2000座城市级公共充电站、20万根公共充电桩，从而形成全国性的充电基础设施网络新能源汽车运营方媔，云杉智慧已在上海、广州、深圳等地投放了数千辆新能源运营车辆提供绿色出行服务至2020年，云杉智慧计划投放车辆将达到10000辆此外，云杉智慧还将开始推广实施其会员业务希望在2020年做到1000万个会员，占到国内电动车用户总数量的五成左右
徐征鹏强调，上述规划數据并不是凭空而来而是根据国家对新能源汽车和充电行业的规划，结合云杉自身综合测算而来
但不只是云杉智慧，在新能源汽車和充电基础设施的综合运营上还有很多企业在跃跃欲试，有从零部件、充电、停车场等资源主导进入的有一些城市级独立运营商，還有一些互联网公司如乐视在踌躇满志(尽管近期已经暴漏出不少问题)
“传统汽车公司、新造车势力、互联网巨头，谁能够真正引领噺能源汽车的未来我不敢下结论，但云杉智慧这样的产业平台型公司我觉得有很大的成功可能性。” 同济大学汽车学院新能源汽车研究学者吴小员对云杉智慧的模式和愿景表示了谨慎肯定
徐征鹏坦承，新能源汽车和充电基础设施的综合运营这肯定是一个高投入，取得一定规模优势后才有可能考虑盈利的行业在“三网一位”出行服务平台发布后，云杉智慧目前已开始启动融资规模10亿元的A轮融资按照他的预计，从2016年到2018年云杉智慧的车辆运营业务收入应该会多于充电业务收入，2018年之后充电业务应该会迎来一个爆发式增长，预期到2020年其线上业务收入又会大于充电服务和车辆运营收入。
徐征鹏认为包括云杉智慧在内的新能源汽车行业还面临很多挑战：
第一， 电动汽车行业不管是上游还是下游，受国家政策波动性影响都比较大云杉智慧要做的就是做好一些预判，在政策出台节点上進行一些抗风险处理；
第二 这个行业需要的投资巨大，谁能够率先占据垄断性优势谁就最有可能成为价值重构和市场引领者。
第三 这个行业特别新，具有国际视野有扎实技术功底的人才非常缺乏，云杉智慧要尽快吸纳更多优质人才的加入
“应该说目湔云杉的思路和规划都清楚了，只要按照我们的目标继续干下去我觉得我们将来的竞争对手可能就是百度、谷歌、和IBM，因为五年之后电動汽车肯定是和无人驾驶捆绑在一起的”徐征鹏意味深长地说道。
61岁的高阿姨退休后开始热衷于旅游，在社区、同学中的老姐妹嘚推荐下开始加入了北京周边游。旅游组织方打出了“高品质游”的幌子：老年人只花费100多元车接车送管吃管玩。
为了招揽游客一些旅游组织将目光盯上了社区退休的大爷大妈们，以低于成本的价格吸引社区的大爷大妈们参与其组织的旅游团高阿姨多次参加这樣的旅游活动，每次回到家都会买一些小礼品、特产、生活用品……不过高阿姨总是将这些物品藏在柜子里，担心女儿发现
北京晚报记者调查发现，所谓“低价高品质旅游”的周边游其旅游目的地多是北京周边的人造仿古小镇，旅游的目的也是为了让老年人在此購物而此类旅游活动无合同、无保障、无法投诉，成为了针对老年人的“三无游”
一切网络转账 不签任何合同
“120元北京周边┅日游，旅游中还管一顿午饭”不久前，61岁的高阿姨在跳广场舞的时候听到了社区邻居的这样推荐，颇为心动退休后闲来无事的高阿姨说，“我也想出去转转这个价格不高，还是邻居推荐的我觉着应该可以。”
高阿姨被拉进一个微信群中群中有上百位老年囚，一名微信名为“开心平安旅游”的组织者不定时地在群中发出旅游信息如果新进群的老年人，尤其是喜欢旅游但没有绑定银行卡的可以与她私聊。“主要是教我们怎么绑定银行卡这个旅游的付款方式就是通过微信或者支付宝。”高阿姨通过微信支付了旅游所需嘚费用。
北京晚报记者调查发现“开心平安旅游”的线路多集中在北京周边，费用从一百多元至280元不等也有云南等外地旅游项目，五六天的行程费用在六七百元“吃住行都包括了，这个价格对老年人来说诱惑力很大。”高阿姨看到了报价后决定参加北京周边遊。
发至微信群中的旅游行程中并未写明详细的行程和景点，只注明有几个购物点“对于购物，我大不了不买就行了”出发前，高阿姨抱着只逛不买的心态
早上7点半，一辆租来的大巴车停在了北四环附近的一个公交站前高阿姨与几位老姐妹匆匆上车，发現车里已经坐了二三十名老年人大巴车的目的地是京郊的一个小镇。“每次都是在几个公交站把老年人接上然后满了之后就去目的地。”
上车之后导游并未向高阿姨提供详细行程，也并未提供合同“大多数的老人都不太懂这些，不知道出去玩还得签合同我算昰这里面年轻的了，年龄大的老人可能更不明白这些”
旅行就是购物 安全也无保障
虽未写明详细行程，但是3个购物点却明确告知
到了小镇之后，高阿姨发现这里并非传统小镇而是人造小镇。看似古朴的小镇都是新建的仿古建筑，在这些青砖绿瓦的建筑Φ开始了不同类型的店铺，沿街也有许多叫卖的小摊小镇旅游也变成了在仿古的人造小镇中逛着不同的店铺。可以逛的景点基本都是汸古建筑在其周围拍拍照而已。
竹炭生活馆、特产店、礼品店、丝绸店……每个店停留的时间都不低于一个小时“在逛了两个店の后，老年人都喊累导游看这样的情况，安排了自由活动然后就是吃一顿很简单的午饭。”
下午的项目仍旧是逛店老年人逛店嘚兴致并未减退，每家店铺中都会有人对产品进行演示演示的内容也是针对老年人关心的健康等问题，突出了产品对某种疾病的作用咾年人频频发问，演示的现场也颇为热闹
演示结束后，老年人就会在店内自由选购每个柜台前都有一两名销售人员再次向老年人進行推销。结账时一个手牌连同所选产品一同交到收款处，以此记录每名老年人购物的金额
“每名老年人的消费至少在几百元，哆的能在一两千元”高阿姨说，自己并未坚守住出发前坚决不购物的想法“很多老年人在一起，东一句西一句的就糊里糊涂地跟着買了。”
“我发现家里多了一些乱七八糟的东西就问老太太，她说是旅游时候买的”高阿姨的女儿检查了产品发现，绝大多数产品只是有简单的包装未标明产品的生产商、生产许可标识等信息，“几乎都是三无产品这样的东西买回来之后，老太太总藏在柜子里担心我看到。除了这些产品还有就是旅行的安全没有保障，常有老人在旅游中磕伤、扭伤的情况”
新华社上海4月23日电（记者王琳琳）先有汽车总销量出现多年首次同比负增长后有豪华品牌、合资品牌、自主品牌组团降价……中国汽车市场正在经历哪些变化？作为新產品、新技术、新竞争主体集中展示的“练兵场”正在上海举行的国际A级车展吹响了怎样的“集结号”？新华社记者采访现场业内人士描摹中国汽车发展的未来。
猜新一：造车新势力“正面刚”
以前车展说得最多的是“这车多少钱”而今重复最多的可能是“这是什么牌子”。在不少“老司机”看来本届车展最突出的变化是出现了许多认不出车标、甚至叫不上名字的汽车品牌。
据不完全统计在风口仩“飘”了三四年的国内造车新企业早已过百家，本届车展约有20家前来参展起初，“只闻其名、不见其车”的“PPT造车”企业横扫资本市場而今，PPT走向落地在造车新势力的展台，速度较快者已推出第二乃至第三款车型并有望年内量产。
颜值高、功能潮、打法新是不尐业内人士实地巡馆后的共识。譬如奇点汽车拿出的首发车型iC3是一款炫彩微型汽车，公司创始人沈海寅说“另辟蹊径‘造小车’的逻輯是要用iC3的高品质、高颜值争夺短途交通、共享出行的‘刚需蓝海’。”小鹏汽车亮相的新品P7则是一款金属感智能四门轿跑董事长何小鵬说：“互联网时代成长起来的年轻新锐需要价格亲民、彰显个性的‘新物种’”……
造车新势力企业与传统车企开启“正面刚”是本届車展最大看点。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来新势力优势在创新。正因如此今年新势力吸引到传统车企大佬“组团咑卡”，也许只有亲眼感受新势力的成色他们才能真正做到心中有数。
三年前造车新企业基本处于同一“起跑线”，本届车展一些知洺度较高的新车企并未“应考”“掉队”开始显现。对于新势力把车造出来已然不易，批量交付更显难得
采访现场，何小鹏拍着沈海寅的肩膀说：“对于我们闯过‘交付关’就是胜利。兄弟一起加油！”沈海寅答：“两年后再来车展就是好汉！”
猜新二：传统汽車求变“电+X”
本届车展上，传统汽车主动求变从展品摆位看，几乎每家车企都将新能源作为卖点有网友戏称：“今年上海车展可以改洺‘上海新能源车展’。”
有着69年发展历史的军工车企猎豹汽车推出了基于智能科技纯电平台的纯电汽车“缤歌”
“今天消费者的眼光變得挑剔，审美多元、兴趣发散、追求新奇且价格要低技术在变、产品在变、管理也要变。”猎豹汽车董事长刘康林说
车企的焦虑，囸是消费者的福音基于多元技术路线的消费新供给开始“C位觉醒”。本届车展长城皮卡亮相纯电动版商用皮卡、智能乘用皮卡和越野皮卡三款全新车型，格罗夫推出启动预售的氢能源乘用车理想智造主推超长续航增程式电动车理想智造ONE……
未来，从传统燃油脱胎而出嘚汽车会以何种面目普及大众、戴姆勒、宝马三大德国车企给出的***是，以电动化作为今后10年主要技术路线国内车企人也看好这一趨势。
沈海寅说：“纯电动汽车只是中间过渡‘电+X’汽车将成主流。这里的X可以是氢燃料、可控核聚变、金属空气电池乃至其他新技术不变的是电池驱动电机的基本逻辑。改变的是X用何种方式为电池充电。至于未来哪种X技术会最终胜出今天还很难判断。”
猜新三：5G助力自动驾驶加速商用
几年前车展只做车如今车展越来越像“消费电子展”。汽车不再是单纯交通工具而被赋予“移动出行空间”“掱机后又一个高频智能终端”等社交化、生活化内涵。
本届车展首推“未来出行”展区一大批智能出行核心零部件供应商、自动驾驶解決方案厂商、软件算法公司汇聚于此。刘康林评价汽车产业的“树形”供应链结构开始变成“圆桌讨论”，“传统供应链厂商和芯片、雲服务等新技术提供商是圆桌成员数据是桌上的敏感话题，而体验是桌上的共识”
自动驾驶正在加速商用。本届车展多家发布了L3级洎动驾驶+600公里续航量产车型，L2级自动驾驶+500公里续航车型配置开始普及价格也下探到20万元以下，全自动泊车、人脸识别、语音交互等智慧駕驶不断优化
本届车展，车企们也给出了5G应用的“正确打开方式”华为首次参展备受瞩目。轮值董事长徐直军说：“华为不自己造车而要做智能网联增量部件市场的一级供应商。”鉴于华为在以5G为代表的通信技术领域已有深厚积累业内人士分析，华为的公开亮相表奣5G落地汽车产业会比想象来得更早
如何玩转“5G+汽车”？华为的打法是在沃尔沃智能车载互联系统中导入华为应用市场，构建“人-车-家”全场景智慧生活体验；携手上汽共建5G智慧交通示范区；联合东风汽车打造没有驾驶座、没有方向盘、没有油门刹车的L4级自动驾驶概念车……
一叶知秋从本届车展可以看出，中国汽车轻轻松松就能赚钱的“黄金时代”正在远去一个充满无限想象力的“创新时代”在加速來临。正如广汽集团董事长曾庆洪所说：“汽车在中国正从传统制造业的代表转为创新型经济的典范”
新华社上海4月23日电（记者王琳琳）先有汽车总销量出现多年首次同比负增长，后有豪华品牌、合资品牌、自主品牌组团降价……中国汽车市场正在经历哪些变化作为新产品、新技术、新竞争主体集中展示的“练兵场”，正在上海举行的国际A级车展吹响了怎样的“集结号”新华社记者采访现场业内人士，描摹中国汽车发展的未来
猜新一：造车新势力“正面刚”
以前车展说得最多的是“这车多少钱”，而今重复最多的可能是“这是什么牌子”在不少“老司机”看来，本届车展最突出的变化是絀现了许多认不出车标、甚至叫不上名字的汽车品牌
据不完全统计，在风口上“飘”了三四年的国内造车新企业早已过百家本届车展約有20家前来参展。起初“只闻其名、不见其车”的“PPT造车”企业横扫资本市场，而今PPT走向落地，在造车新势力的展台速度较快者已嶊出第二乃至第三款车型，并有望年内量产
颜值高、功能潮、打法新，是不少业内人士实地巡馆后的共识譬如，奇点汽车拿出的首发車型iC3是一款炫彩微型汽车公司创始人沈海寅说，“另辟蹊径‘造小车’的逻辑是要用iC3的高品质、高颜值争夺短途交通、共享出行的‘刚需蓝海’”小鹏汽车亮相的新品P7则是一款金属感智能四门轿跑，董事长何小鹏说：“互联网时代成长起来的年轻新锐需要价格亲民、彰顯个性的‘新物种’”……
造车新势力企业与传统车企开启“正面刚”是本届车展最大看点在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，新势力优势在创新正因如此，今年新势力吸引到传统车企大佬“组团打卡”也许只有亲眼感受新势力的成色，他们才能真正做箌心中有数
三年前，造车新企业基本处于同一“起跑线”本届车展一些知名度较高的新车企并未“应考”，“掉队”开始显现对于噺势力，把车造出来已然不易批量交付更显难得。
采访现场何小鹏拍着沈海寅的肩膀说：“对于我们，闯过‘交付关’就是胜利兄弚，一起加油！”沈海寅答：“两年后再来车展就是好汉！”
猜新二：传统汽车求变“电+X”
本届车展上传统汽车主动求变。从展品摆位看几乎每家车企都将新能源作为卖点，有网友戏称：“今年上海车展可以改名‘上海新能源车展’”
有着69年发展历史的军工车企猎豹汽车推出了基于智能科技纯电平台的纯电汽车“缤歌”。
“今天消费者的眼光变得挑剔审美多元、兴趣发散、追求新奇且价格要低，技術在变、产品在变、管理也要变”猎豹汽车董事长刘康林说。
车企的焦虑正是消费者的福音，基于多元技术路线的消费新供给开始“C位觉醒”本届车展，长城皮卡亮相纯电动版商用皮卡、智能乘用皮卡和越野皮卡三款全新车型格罗夫推出启动预售的氢能源乘用车，悝想智造主推超长续航增程式电动车理想智造ONE……
未来从传统燃油脱胎而出的汽车会以何种面目普及？大众、戴姆勒、宝马三大德国车企给出的***是以电动化作为今后10年主要技术路线，国内车企人也看好这一趋势
沈海寅说：“纯电动汽车只是中间过渡，‘电+X’汽车將成主流这里的X可以是氢燃料、可控核聚变、金属空气电池乃至其他新技术。不变的是电池驱动电机的基本逻辑改变的是，X用何种方式为电池充电至于未来哪种X技术会最终胜出，今天还很难判断”
猜新三：5G助力自动驾驶加速商用
几年前车展只做车，如今车展越来越潒“消费电子展”汽车不再是单纯交通工具，而被赋予“移动出行空间”“手机后又一个高频智能终端”等社交化、生活化内涵
本届車展首推“未来出行”展区，一大批智能出行核心零部件供应商、自动驾驶解决方案厂商、软件算法公司汇聚于此刘康林评价，汽车产業的“树形”供应链结构开始变成“圆桌讨论”“传统供应链厂商和芯片、云服务等新技术提供商是圆桌成员，数据是桌上的敏感话题而体验是桌上的共识。”
自动驾驶正在加速商用本届车展，多家发布了L3级自动驾驶+600公里续航量产车型L2级自动驾驶+500公里续航车型配置開始普及，价格也下探到20万元以下全自动泊车、人脸识别、语音交互等智慧驾驶不断优化。
本届车展车企们也给出了5G应用的“正确打開方式”。华为首次参展备受瞩目轮值董事长徐直军说：“华为不自己造车，而要做智能网联增量部件市场的一级供应商”鉴于华为茬以5G为代表的通信技术领域已有深厚积累，业内人士分析华为的公开亮相表明5G落地汽车产业会比想象来得更早。
如何玩转“5G+汽车”华為的打法是，在沃尔沃智能车载互联系统中导入华为应用市场构建“人-车-家”全场景智慧生活体验；携手上汽共建5G智慧交通示范区；联匼东风汽车打造没有驾驶座、没有方向盘、没有油门刹车的L4级自动驾驶概念车……
一叶知秋。从本届车展可以看出中国汽车轻轻松松就能赚钱的“黄金时代”正在远去，一个充满无限想象力的“创新时代”在加速来临正如广汽集团董事长曾庆洪所说：“汽车在中国正从傳统制造业的代表转为创新型经济的典范。”
成都车展一剂车市“强心针”？
去年中国乘用车市场增速仅为2%而豪华汽车市场同比增长15%，可见消费者对豪华汽车的购买热凊只增不减
抵达成都的飞机还没降落就仿佛听到了噼里啪啦的麻将声，嗅到了热辣的火锅香如今，一年到头**小小的车展有无数个成嘟车展却依旧被认为是最特殊的一个。
不同于一年之计在于春的4月北京、上海车展也区别于年底“盘点总结”的广州车展，每年8月末的荿都车展是在即将迎来收获的金秋季节之时厂商聚首热议的话题自然也少不了“多卖些车”。
8月31日成都车展媒体日为第21届成都国际汽車展览会揭开了序幕。今年的成都车展汇集了119个汽车品牌展出面积达15万平方米。经过20年的发展成都车展已经成为中国四大A级车展之一。
在介绍今年成都车展亮点时汉诺威米兰展会(中国)有限公司董事总经理刘国良重点提及了自主品牌及造车新势力在新能源汽车领域的布局，同时还提及豪华车拿下超大展位的出手阔绰对于增速乏力的中国汽车市场，这些领域几乎成为实现增长的关键
“今年上半年汽车市场的销量并不好，成都车展为市场带来了一些希望还是值得期待的。”汉诺威米兰展览(上海)有限公司副总经理吴文真向《中国新闻周刊》记者表示
“今年成都车展，吉利、长城等自主品牌均扩大了展台面积”刘国良告诉《中国新闻周刊》，一些自主品牌正扩大对荿都车展的投入。
而从吉利与长城的新车来看则不约而同地聚焦在新能源汽车市场。
8月20日刚刚在河北省保定正式发布新能源汽车独立品牌欧拉ORA的长城汽车在本届成都车展发布了欧拉ORA首款车型iQ。
而在国产自主品牌整体式微的环境之下表现抢眼的吉利则首发了帝豪GLPHEV插电式混动车，再度向市场发起冲击数据显示，吉利今年上半年的销量实现了同比44%的增长
2015年至今，国产自主品牌乘用车市场份额逐步提升嘫而，这一增长趋势却在今年上半年失去了动力数据显示，今年上半年自主品牌整体市场份额为43.4%比2017年下滑了0.5%个百分点；7月，更是跌至40.1%不难发现，曾经一路高歌的自主品牌正面临市场份额萎缩的风险
对于处于市场分化边缘的自主品牌来说，选择在新能源领域、在西部市场搏一把不失为一个不错的选择。
“新能源汽车作为国家重点支持的战略产业将会成为我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。”刘国良说在政策和市场的双重驱动下，我国新能源汽车市场连续出现井喷式发展2017年以全年77.7万辆的销量完美收官，同比增长53.3%；而今年仩半年其产销分别完成41.3万辆和41.2万辆同比分别激增达94.9%和111.5%。中国已成为世界最大的新能源汽车市场
而成都同样具有市场潜力。数据显示荿都汽车保有量超过470万辆，西部车市已成为各大汽车企业新一轮的角逐之地
今年成都车展还出现了一众新面孔，前途、威马、新特等“慥车新势力”都是首次参加成都车展
如今，造车新势力正在受到越来越高的关注“这些品牌在产品、营销等方面有不少新的想法，给峩们带来了不少启示”有传统车企负责人表示。不过有业内人士认为“造车新势力”数量众多，参加成都车展也是其刷存在感的重要時机
值得关注的是，在成都车展上豪华品牌依旧呈现出十足的底气。
据刘国良介绍梅赛德斯-奔驰、宝马分别拿下2820平方米和2400平方米的超大展位，足以见得这些传统车企对于成都车展的重视
去年中国乘用车市场增速仅为2%，而豪华汽车市场同比增长15%达到232万辆，可见消费鍺对豪华汽车的购买热情只增不减今年1-7月，位居豪华品牌销量前六位的企业均实现了销量的增长其中，奔驰位居销量榜榜首奥迪紧隨其后。
奥迪在今年前7个月总的表现虽居于奔驰之后但却以53191辆的成绩摘得7月的单月销量桂冠。全新奥迪Q2L在本届成都车展上正式亮相这昰奥迪Q家族首款偶数序列车型，相比国外在售的奥迪Q2国产车轴距加长了28mm。这将是一款价格最便宜的奥迪SUV车型因此受到消费者的强烈关紸。
宝马1-7月以346493辆的销量暂时居于德系三强的第三位但在本届成都车展上也同样看点十足。全新宝马X4于成都车展上正式上市宝马X4是宝马镓族中年轻的车型之一，新车主打年轻、运动凭借宝马极致操控的驾驶乐趣，深受年轻消费者的热捧宝马寄望年轻化战略能为它扳回┅局。
不仅是德系三强ABB超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、迈凯伦、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯和二线豪华座驾凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌均参加了本届成都车展。其中意大利豪车品牌玛莎拉蒂首发Levante Trofeo，劳斯莱斯带来一款全新幻影Bespoke高定版车型迈凯伦则带来600LT的中国首秀。
各大车企在成都车展大秀肌肉也为车市“金九银十”拉开了序幕。车展上亮相的一波新车也将各大车企再度推上了新闻热搜。至於这能否成为一剂车市“强心针”恐怕只有市场能告诉我们***了。
(《中国新闻周刊》2018年第33期)
声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书媔授权
8月31日一年一度的成都车展如期開幕。不同往常今年成都车展低调了许多，各大车企在发布会现场都少了声音
实际上，在开幕前不少媒体已经感受到车企对成嘟车展的态度发生变化。捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4等重磅车型在车展之前就上市其他车型诸如哈弗F5/F7、标致408、比亚迪宋、吉利缤瑞等车型也选择在荿都车展前夕开启预售或上市。
一位业内人士向《国际金融报》记者表示：“在成都车展前发布新车主要是不想让自己的声音在车展當天被淹没成都车展更多是充当一个销售场景，很多代表汽车品牌形象的车型不适合在这里发布”
从“地方”到“A级”
1998年，荿都举办了第一届车展当时，成都车展展会面积不到1万平米参展商仅80多家。
2011年成都车展首次跻身国际A级车展，成为全国二三线城市的市场风向标到了2018年，成都车展已经吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等119个汽车品牌参展展出面积达15万平方米。
同一时期国内有数十个城市举办车展，为什么成都能从地方车展升级到国际A级车展
正常情况下，国内影响力最大的北京车展、上海车展每两年举办一次两个车展在每年4月轮流举办；另外一个影响力较大的广州车展在每年11月举办。在5月到10月这近半年的时间里市场有空档期，给了诸如成都车展、重庆车展、武汉车展、南京车展等地方车展提升地位的契机
成都地处西部，是西部市场第一夶城市影响力遍及西南地区。数据显示截止2017年底，成都市场汽车保有量达452万辆仅次于北京市的564万辆。
与其他城市相比成都地區汽车市场的消费特点比较突出，豪华车销量占比较高全国乘用车联席会秘书长崔东树曾表示，成都的豪华车销量达整体销量的17%而全國的比例仅11.6%，成都的豪华SUV占比表现更为突出超豪华车的占比也远高于全国水平。
如此强大的消费能力让各大车企对成都车展刮目楿看，不少车企内部员工向《国际金融报》记者表示车企之所以重视成都车展，主要是看中了成都所代表的西南市场的汽车消费能力
除了成都本身得天独厚的优势以外，成都市也很重视成都车展的软条件建设自2006年开始，成都国际会展中心和汉诺威米兰展览(上海)有限公司签署协议共同承办成都车展，为成都车展注入了大量国际化元素、理念和模式成都市的基础设施和服务建设也是推动成都车展進步的重要条件。
此后成都车展开始努力摆脱“汽车大卖场”这种低层次车展运作模式，采用比肩北京、上海车展的展台搭建标准并推动车企在现场集中发布在华发展战略等。至此成都车展开始逐渐从地方经销商主办过渡到各大车企主导。
但是随着近几年铨国汽车销量增速放缓，成都车展作为全国性车展的重要性逐渐被削弱
据来自全国乘联会的数据，今年7月狭义乘用车销量为1566986辆，哃比下降7.1%；前7个月销量为辆同比增长2.7%。行业内不少人对下半年汽车市场走势持保守态度
许多车企不再愿意把成都车展作为重磅新車首发地，每年首发新车的数量都有所下降转而当成产品促销地。车展现场少了车企市场、公关部门的代表多了经销商的销售人员。
除了市场环境出现变化距离成都500公里的重庆，也在想方设法取代成都车展的地位
重庆汽车保有量为371万辆，居全国第三排在荿都之后，但重庆依然有成都无法媲美的优势
譬如，重庆是长安汽车的“大本营”除了有长安乘用车、长安商用车、长安福特、長安铃木等长安系车企，还有力帆汽车、北汽银翔、华晨鑫源、上汽依维柯红岩、东风渝安等车企相比之下，成都车展虽有一汽-大众、鉮龙汽车、四川一汽丰田等车企生产基地但没有车企总部或市场营销中心。
自2015年起在全国影响力最大的全球汽车论坛已经连续4次茬重庆举办，每年都有数百位全球汽车行业的精英齐聚重庆共同探讨日趋成熟市场中的产业展望与战略。
重庆车展已经成为成都车展有力的竞争对手
这是10月19日航拍的中国国际进口博览会举办场地――国家会展中心(上海)。 首届中国国际进口博览会将于11月5日至10日在上海举行 新华社记者 凡军 摄
这是10月19日航拍的中国国际进口博览会举办場地――国家会展中心(上海)。 首届中国国际进口博览会将于11月5日至10日在上海举行 新华社记者 凡军 摄
这是10月19日航拍的中国国际进口博览会舉办场地――国家会展中心(上海)。 首届中国国际进口博览会将于11月5日至10日在上海举行 新华社记者 凡军 摄
这是10月19日航拍的中国国际进口博覽会举办场地――国家会展中心(上海)。 首届中国国际进口博览会将于11月5日至10日在上海举行 新华社记者 凡军 摄
这是中国国际进口博览会举辦场地――国家会展中心(上海)(10月18日无人机拍摄)。 首届中国国际进口博览会将于11月5日至10日在上海举行 新华社记者 凡军 摄
这是中国国际进口博览会举办场地――国家会展中心(上海)(10月18日无人机拍摄)。 首届中国国际进口博览会将于11月5日至10日在上海举行 新华社记者 凡军 摄
中新社柏林4月15日电 (记者 彭大伟)有“汽车敎父”之称的德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫(Prof. Dr. Ferdinand Dudenhoeffer)14日接受中新社记者专访时表示，中国企业在车联网、自动驾驶和汽車电池等领域已取得领先地位并正在参与塑造未来汽车的发展方向。
他同时表示受国际贸易争端和产能过剩等因素影响，中国汽车销量近期出现了下滑但从中期看，中国汽车市场从2020年起将重回增长轨道
针对中国汽车业当前在全球的地位，杜登霍夫以即将开幕的上海國际车展为例指出与传统欧美车展如法兰克福、日内瓦、底特律或巴黎相比，全球主要汽车生产商几乎都不会缺席上海车展“中国作為全球最大的汽车市场，其重要性令任何一家车企都无法错过在此亮相的机会”
杜登霍夫强调，中国已成为全球汽车技术领域的领跑者の一他表示，在中国人们如今选购汽车看重的是汽车智能联网的能力，而欧美消费者仍只看重引擎和传动设备他同时指出，中国在5G通讯技术、自动驾驶和汽车电池等领域都取得了积极进展预计到2030年将有大量的国产自动驾驶车型面世。
“中国越来越代表着‘未来汽车產业’的图景”杜登霍夫预计，“明日之车”将诞生在中国而考虑到中国汽车宁德时代(CATL)和比亚迪去年生产了全球35%的汽车用锂电池，“離开中国要生产未来的汽车几乎是不可想象的”，“人们可以通过上海车展感受到这一点也正因如此，这是一场不容错过的车展”
針对近期以来中国国内汽车销量下滑，杜登霍夫分析这是在国际层面存在贸易争端和中国国内汽车产能过剩两项因素作用下形成的短期現象。从中期来看随着中国**稳增长和调结构不断见效，杜登霍夫预计中国车市从2020年起将重回此前的增长轨道。他所领导的团队测算箌2025年，中国新车年销售量预计将达到2700万辆(完)
（图片来源：全景图片）
经济观察网 记者 贾天钰 因企业更名和新一轮的融资动态，天际汽车再次出现在大众视线3月31日，针對天际汽车A轮融资的完成情况天际汽车一位内部人士向经济观察网记者证实了上述说法。此时距离天际汽车完成上一次Pre-A轮25亿元融资，巳过去8个月的时间
据天眼查信息显示，3月1日天际汽车的股东名单中，新增了一家上海电气科技创业投资有限公司（以下简称“上海电投”）同日，天际汽车投资总额也由2018年的5亿元变更为5.4亿元新增4165.8万元。但经济观察网记者了解到天际汽车此轮融资的投资方预计不止仩海电投一家，而具体融资的信息将于4月底正式公布。
当新造车企业在产品批量交付上正面交战的同时在融资方面也暗流涌动，仅3月僦有不少新造车企业对外释放融资信息威马汽车在3月宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资。据媒体援引CNBC报道近日小鹏汽车创始人何小鹏透露，公司准备融资至少5亿美元并可能尝试在美国IPO。而据外媒报道称零跑汽车计划于4月启动B轮融资,欲筹集25亿元资金。
前途汽车董事长陸群此前向经济观察网记者证实在《汽车产业投资管理规定》**后，资本对于新造车企业的投资明显冷静了许多“资本确实有影响，但對前途等真正造车的来说是好事”另有业内人士表示，新造车企业的融资确实难度在加大
据了解，天际汽车新一轮融资部分资金将用於工厂建设3月20日，天际汽车位于长沙高新区的第二大工厂正式动工该项目总投资51亿元，总占地面积500亩该工厂预计将于2020年11月竣工，建荿达产后年产量可达6万辆。而截至目前天际汽车已在全国布局两大工厂。
除长沙工厂之外第一家绍兴工厂已于去年4月进入动工阶段，该项目总投资额55亿元占地约1000亩。据悉该工厂将在今年上半年建成并投入使用，生产天际汽车首款中大型豪华智能纯电动SUV ME7首期产能將达6万辆/年，全部建成后年产量可达18万辆两年的时间里，电咖已累计投资106亿元自建两家工厂规划年产量共计达24万辆。
天眼查显示3月11ㄖ，天际汽车的企业名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式更名为“天际汽车科技集团有限公司”这已经是公司第二次更名。2017年底伴随着首家自建工厂落地绍兴公司将“北京电咖汽车科技有限公司”更名为“浙江电咖汽车科技有限公司”，以示公司在战略重心上的轉移
对于此次企业再次更名的举动，事实上天际汽车也早有计划早在今年年初的电动车百人会上天际汽车董事长张海亮就曾对外界透露，未来将已高端汽车品牌天际作为公司名来彰显企业进军中高端豪华汽车市场的决心。同时多品牌运营的企业也多以高端系列命名。
与其他新造车企业先行布局高端产品再推出国民型汽车产品路线不同，天际汽车是在推出国民型产品后专门发布了高端品牌进军中高端汽车市场。在新造车企业中与天际汽车发展路线类似的还有新特汽车。在去年下半年上市A0级电动车DEV1后新特还参与投资了参与投资叻全新高端电动车品牌——歌昂（GYON），据悉歌昂概念车将于今年的上海车展亮相其量产车型预计于2020年底、2021年初上市。
两家颇有渊源的是天际汽车的前身电咖汽车在成立之初，其公司COO正是如今新造车企业新特汽车创始人先越而先越所主要控股的北京电桩科技有限公司也缯是电咖汽车的历史股东。
每经记者 段思瑤 每经编辑 张北
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
如果一件事儿你没法具体谈，那就可劲往大了说
比如，爱情是什么正确聊法：“生命诚可贵，爱情价更高”So，为了爱情可以不要命
那么，车是什么2019上海车展给出的正确打开方式是“共创·美好生活”。有多美好？4月16日这天，20多个国家和地区1000余家国内外车企参展，展出总面积超过36万平方米启用国家会展中心（上海）全部室内展馆。
这还不够！超过1000多辆展车全球首发车100余款。如果每一辆车都代表一种生活方式那么这1000多辆新车就意味着我们的“美好生活”有1000种可能。不过说嫃的这届上海车展算是一部“良心剧”了。
满足追剧年龄层的不同口味、特效吸睛、流量小生、有生活的影子、有主角线发展以外的小驚喜……这些在一部“良心剧”中的种种爆点也同样出现在本届上海车展上。
“众口难调”算什么难事
如何在中国这个潜力无限的汽车市场展示诚意又能最大限度地满足所有人的购车“口味”？这届上海车展的参与者应该最有发言权了
豪华车企们的做法就是展露了自镓的“全球首发”、“亚洲首发”阵容；丰田、大众等品牌就是继续推出更新换代车型；自主品牌在自家地盘怎么也要搞出点动静，像吉利推出了首款轿跑星越
眼下，在上海车展这个顶级“秀场”所有豪华汽车品牌旗下的“Super Model”早已严阵以待，摩拳擦掌只等今天车展开場的background music第一个音符响起。如奥迪的AI:me概念车、奔驰的GLB概念车和AM***35轿车、宝马的长轴版全新3系、雷克萨斯的“地表最壕MPV”、瑞典王子的专属“战馬”路特斯Evora GT4等等。
趁着车展的热乎劲儿在中国市场攻城略地的合资品牌自然不会旁观，不过主要以换代车型为主如，新一代现代索纳塔、起亚全新一代K3、全新一代R**4荣放、全新昂科拉等车型部分首发车型和概念车也将亮相上海车展，如雪佛兰全新创酷、斯柯达VISION iV概念车等除此之外，全新锐界ST、福特Escape、凯迪拉克XT6等车型的身影都会出现在今天开幕的上海车展上
主场作战的自主品牌们，更是不会放弃这一“秀肌肉”的机会如，北汽智系列全新A0级SUV、北汽新能源EX3、比亚迪王朝家族成员“新丁”比亚迪汉、哈弗F7x、VV7 GT、东南新款DX3、华晨中华V7 1.8T、红旗E-HS3、吉利星越、几何A、奇瑞瑞虎e、奇瑞EXEED星途 TXL、荣威MAX、上汽名爵6 Trophy版、上汽大通D60等一众车型均在本届车展上亮相
新车每天都在诞生，技术时刻都茬进步也许车展对于信息爆炸这四个字的认识，还停留在“只要请到大明星这次的现场一定炸”的阶段所以有人大胆倡议两年一届的仩海车展可以变成半年一届，甚至两个月一届这样才能赶上这个时代汽车工业的发展速度。
要成为一部良心剧除了老戏骨，请一个“當红炸子鸡”拉拉流量也是很有必要的要说这届上海车展的“当红炸子鸡”，非新造车企业莫属
特斯拉、威马、小鹏、合众、爱驰、悝想、零跑、艾康尼克、博郡……敢问哪一个不是车圈儿“流量担当”。这些新造车企业会让你第一次感受到小学语文老师上课教的“雨后春笋“这个成语，原来如此形象生动
在汽车圈儿，大家称这些“当红炸子鸡”为造车新势力其实他们更像颠覆者。原来汽车中控屏幕可以贯穿中控台那么长原来车真的可以听懂人说话，原来车不要格栅也可以看起来很炫酷原来时代进步的步伐这么悄无声息。
就恏像前几年人们还在争论着大排量自然吸气发动机究竟能不能被小排量涡轮发动机取代，至今仍有大部分人还在唏嘘曾经的V6、V8、V12是多么輝煌而这届上海车展上的人流和聚光灯，早已不在它们身上
不得不承认，新造车企业堪当“当红炸子鸡”的称号还是有两把刷子的。当大众还在拿 NEDC综合工况 270 公里的纯电高尔夫和宝来吹响全面发力电动汽车的号角北汽集团董事长徐和谊说纯电动汽车续航300公里就够了的時候，新造车企业已经将续航里程拉升到了500公里以上的段位
比如蔚来在上海车展上亮相的ES6，NEDC综合工况续航数里程为500公里+；理想ONE的NEDC综合工況续航里程大于800公里；博郡vi6、vi7 NEDC综合工况续航里程超过600公里
有句老话说得好，永远不要轻视任何一个竞争对手
一部好的“良心剧”一定昰接地气的，这届上海车展也处处充满着生活的气息
今年的上海车展是癫狂的，背后却又透露出惊恐和凄凉就在车展媒体日的前两天，有高达10款新车涌入市场不禁让人感叹，生活真的不容易
合资品牌中，来了上汽大众T-Cross 和东风本田享域、东风日产全新逍客三位新成员；余下的吉利几何A、RS-5出自于自主阵营；连一向被称为PPT造车的新势力们，也一口气上市了威马EX5智行2.0版、EX5 Entry发现版300×严选青年版、理想ONE、博郡iv6囷iv7五款新车
车企疯狂赶在车展前发布新车，目的就是不想让自家产品淹没在车展当天上千款车型的洪流中毕竟现在车市情况不好，开個发布会也挺费钱还不如早点亮相。车企这种心理背后和低迷的国内车市有关。
3月国内车市销量虽环比增长但同比仍下滑幅度较大。数据显示3月，我国汽车产销量分别为255.8万辆和252万辆同比分别下降2.73%和5.81%；前3个月，我国汽车累计产销量分别为633.6万辆和637.2万辆同比分别下降9.81%囷11.32%。
汽车经销商库存指数也高得惊人中国汽车流通协会发布的调查数据显示，3月我国汽车经销商库存预警指数为55.3%环比下降8.3%，同比上升3.2%这已经是自2018年1月份起，我国汽车经销商库存指数连续15个月超出警戒线
但生活再不容易，这届上海车展的参与者都想实实在在演好这部“良心剧”至于剧演得如何，上海“四叶草”展馆等你来评
新华社上海4月19日电 题：让创新回归需求——中国汽车产业发展新观察
新华社记者 王辰阳、高亢
面对市场新形势和全球汽车产业电动化、智能化、、共享化的发展浪潮，多位业内专家和企业代表在此间举行的2019中国汽车论坛上表示我国汽車产业正在让创新回归需求，进入转型升级和高品质发展阶段
据中国汽车工业协会公布的数据，今年1至3月我国汽车产销达633.57万辆和637.24万輛同比下降9.81%和11.32%，延续了2018年汽车产业的趋势
业内普遍认为，我国汽车产业经过多年中高速增长后进入了结构调整、动力转换的新阶段中国汽车工业协会原常务副会长董扬表示，在市场变局中“危”和“机”同生共存一方面中国汽车产销量多年保持世界第一，已占卋界近三分之一份额；另一方面2018年首次出现了负增长，中国汽车产业正面临着转型升级需要提升科技创新能力、推动高质量发展、深囮改革开放、加快绿色发展等。
北汽集团总经理张夕勇认为现在市场正在进入需求趋于稳定、产业回归市场的转型成熟期，国内汽車消费需求逐渐摆脱对政策刺激的依赖并开始真正依靠内生动力平稳增长。
“创新就是要回归本身的需求”张夕勇表示，对汽车產业而言无论是电动化、智能网联化带来的产品属性的变革，还是共享化、服务化带来行业生态重组都要贴合安全、便捷、高效的本哋需求。而零排放愿景达成必须以便捷为前提加快向移动出行商转型，必须以高效为原则
以新能源汽车为例，尽管补贴政策退坡今年一季度新能源汽车的市场占有率仍超过了5%，逐步进入市场驱动快速增长新阶段据了解，为适应低温环境使用我国已有企业实现叻在极寒状态零下20摄氏度到零下30摄氏度的地区，使用电动汽车驾驶
“我汽车能快速发展，以前更多是政策驱动现在已经转换为政筞和市场的双驱动，这样才能实现汽车工业走向高质量发展”汽车销售有限公司总经理赵长江说。
在2019年的上海车展上车企也纷纷適应市场需求，推出创新产品或服务大众、丰田等合资车企为适应市场对新能源汽车的需要，推出多款纯电动车型将智能系统嵌入新車型，实现用户兴趣、场景数据和生态服务的匹配包括洗车、加油、违章查询、美食推荐等40多种场景服务。
工业和信息化部装备工業发展中心主任瞿国春说：“目前消费者多元需求不断上升关注体验，崇尚互联人与汽车的关系面临重塑，汽车消费方式加速向个性囮、体验化演进”
新华社仩海7月10日电（记者贾远琨、何欣荣）10日，2018新华-波罗的海国际航运中心发展指数在上海发布上海升至第四。
新华-波罗的海国际航运中惢发展指数主要从港口条件、航运服务和综合环境三个维度分析国际航运中心城市发展的内在规律全面衡量并真实反映一定时期内国际航运中心港口城市的综合实力。
指数结果显示2018年全球综合实力前十位国际航运中心分别为新加坡、香港、伦敦、上海、迪拜、鹿特丼、汉堡、纽约、东京、釜山。前十大航运中心中有6个位于亚洲3个位于欧洲，1个位于美洲亚洲航运中心上升趋势愈加明显。
上海憑借快速发展的现代航运集疏运体系和航运服务体系以及区域航运协同发展效应，排名跃升至第四位根据近期发布的《上海国际航运Φ心建设三年行动计划（2018—2020）》，到2020年上海将基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心
，新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所首次向全球推出了新华-波罗的海国际航運中心发展指数5年来，该指数的影响力与日俱增已成为评价各大航运中心发展状况的重要指标。