在接连发生豪车事故后，人们心惊了：撞不起，赔不起，只能躲着了。日前，浙江金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”，上面贴有奔驰、宝马、劳斯莱斯等十余种豪车的车标图。工作人员表示，现在公交车优先的概念并不普及，此举是为让司机们恶补豪车车标知识，完全是公司担忧豪车车祸天价赔偿的无奈之举。

　　豪车凶猛，咱们撞不起，只有躲了。昨天，金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”，工作人员说，这张识别图是为了让司机们恶补“豪车车标知识”，“现在公交车优先的概念并不普及，这是我们的无奈之举。”

　　“豪车车标识别图”引围观

　　在“豪车标志识别图”上，记者看到了有宝马、奔驰、劳斯莱斯、林肯等十余种豪车的车标。工作人员说，公交车司机对于豪车车标的认识比较有限，宝马奔驰还能识别，但是玛莎拉蒂、兰博基尼等比较少见的豪车车标，几乎就没人认识了。

　　在接连发生豪车车祸之后，车队的工作人员和司机们都不禁为自己捏了一把汗。“以前看到奔驰宝马，还图新鲜，盯着看，现在看到了，那可要赶紧注意了。”一名公交车司机说，他觉得这个识别图挺好，可以起到很好的提醒作用。

　　工作人员告诉记者，出这个图，可以减轻司机们的压力，并提醒司机要谨慎驾驶。不过他也坦言，这其中也有对豪车车祸天价赔偿的担忧。“你想一想，和那些豪车撞一下就要赔几十万元，我们一辆高档点的公交车也就二十来万元，这个赔法怎么吃得消！看到豪车撞不起，那只有躲得起了。”

　　原本有优先路权的公交车也要躲避这些豪车，这背后折射的是公交车路权在市区道路上的尴尬现状。

　　2011年，金华市区一环线上，有关部门设置了近10公里的公交专用车道。政府也一直在提倡公交车优先的理念。但到了马路江湖之中，公交车的优先权很难落到实处。

　　记者在金华中医总院坐上了33路公交车，这辆公交车的线路涵盖了江南江北不少主干道和商业中心。从中医总院站一直到八咏楼站，记者发现在各公交车站内起码出现过七辆私家车违章停车。当公交车开到八一南街的公交专用车道时，车道内都是拥挤的私家车车流。

　　“专用道能用上的时间并不多，最让人头疼的还是私家车在公交车车站违停，这个现象在江北路段尤为突出，我们进站特别费力。”33路的司机说，对于公交车优先这个概念，不少私家车主并不清楚。

　　“我认为公交车优先的概念要普及，这需要一个过程。”公交总公司的一位工作人员认为。他说，应该让私家车车主们明白，公交车优先，得利的不是公交车司机本人，而是乘坐公交车的乘客和社会上的弱势群体。

　　平民撞豪车，伤不起！

　　全国人大代表、广东省汽车行业协会会长曾庆洪说，目前中国已成为全球豪车增长最快的市场之一。劳斯莱斯2011年在华销售量已超过美国，中国市场已成为全球最大劳斯莱斯销售市场；宾利2011年全球销量增长37%，在中国的销量更是翻了一倍，达1839辆；法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、迈巴赫等豪车在中国的销量也越来越大。同时，涉及豪车的交通事故也日渐增多，如处理雅阁撞劳斯莱斯事故的交警就透露，在事故发生地府前街，最近50天内，他已经处理了三起涉及劳斯莱斯的撞车事故。

　　曾庆洪分析，平民撞豪车为什么伤不起？首先是豪车之豪，其次是我国的相关风险设置及责任分配不合理，没有做好各方利益的平衡。由于险种及费率限制，豪车、低档车风险大，收益小，各家保险公司都不愿意承保。

　　“撞豪车不如撞人”

　　曾庆洪说，如此，大量上路的豪车就像是一个个防不胜防的"经济炸弹"，对其他车辆形成了强大的经济震慑压力，同时也会扭曲道路平等通行权的实现。一方面，由于担心撞上豪车，许多车主不得不努力避让，客观上形成了豪车的道路特权，扭曲了道路通行原则；另一方面，由于目前的人身死亡赔偿是以社会平均收入支出水平20年计算，金额不过数十万元，与豪车车损赔偿金额差距极大，客观上会造***命不如汽车值钱的现实，这也就难以避免一些车辆宁可撞向行人也要远离豪车，导致“撞豪车不如撞人”的扭曲逻辑成为现实。前不久就有新闻披露，有驾驶员因努力避让身边的豪车，最终选择撞向公交车！

　　豪车有风险，公交请闪开

　　豪车有风险，还不仅仅因为豪车太贵撞了赔不起，还因为开豪车的人可能更金贵完全伤不起。从各种曝光的资料来看，豪车车主无外乎两种人：有钱，有权。有钱的人不在乎豪华有多贵，只追求豪车豪不豪；有权的人虽然比较低调，但出于各种因素，也需要一些豪车来树立良好的形象，以和飞速发展的GDP达成形象上的匹配。总之，每一辆豪车后面都是一个精彩的故事，一旦撞上了就变成一个凄惨的事故，因为你永远不知道里面坐着谁。