“沃德十佳发动机”，是由美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单。通过对美国本土销售的车型进行接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。
2018年沃德十佳发动机榜单也已经出炉，这次上榜的车企有三家日系品牌，德系品牌出人意料的无一入选。另外除了常规汽油引擎之外这次上榜的新能源发动机占据了四款。而且今年上榜的发动机多数没有配备在我国销售的车型上。在这里只介绍一下目前在国内能够买到的发动机。
长期以来，捷豹路虎集团一直使用着老东家福特技术的发动机，经过近几年的积累，自主研发了Ingenium系列发动机，并且2.0T发动机获得了沃德十佳的称号。沃德评委所测试的是代号为AJ20-P4M的2.0T发动机，最大马力247匹，最大扭矩365牛米。目前国产的XFL、XEL在用。
捷豹这款2.0T发动机除了采用目前常见的集成式排气歧管、可变排量机油泵、缸内直喷、单涡轮双涡管等技术外，还可以通过电子液压驱动来实现气门升程可变。
最为接地气的就是丰田的2.5L阿特金森发动机，这款发动机有着全球最高的41%的热效率，并且发动机和电机之间的衔接很自然，双擎动力带来了5.8L的低油耗。丰田的技术在全球都一致好评，这款发动机上榜无可厚非。
下面我们再来回顾一下2017年的沃德十佳发动机，可以发现2017年的美国媒体喜好还是以小排量涡轮增压发动机居多。而且大多数的发动机也出现在了国内销售的车型上。说明2017年小排量涡轮机开始试探美国市场，整体表现还不错。到了今年，消费者和评委们的口味发生了变化，其一是他们还是喜欢大排量的自吸发动机，其二是节能环保型的动力系统开始占据一部分市场。
而我国小排量的涡轮发动机还是市场主流消费，销量较大的德系品牌多数是小排量涡轮机，至于混合动力和纯电动才刚刚起步，与国外还有一定差距。所以国情不同，造成了沃德评选的发动机越来越少的出现在国内市场。虽然美国市场依然钟情于大排量自吸发动机，但是可以看出不少人已经开始青睐于新能源动力，这也是发展趋势。
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World》评选出了2018年沃德十佳发动机。有资格参加评选的发动机条件为必须是量产车型的发动机，并且装备参评发动机的汽车售价必须低于6万美元。因此，沃德十佳发动机有着较高的参考价值和广泛性，但是，这只是对于美国而言。因为在此次沃德十佳发动机中，大部分发动机都没有引入国内。因此，对于国人来说，这沃德十佳发动机参考价值就变的比较低。
但是，如果这个品牌的发动机被选为沃德十佳，对于品牌本身的技术而言，是一种肯定性。因此，对于国人而言，沃德十佳发动机的参考价值，更多是对于选购品牌的参考。
150千瓦纯电动动力系统
号称专门“敌对”特斯拉 Model3而开发，这款电动发系统有着203匹的最大马力，并且续航里程达到383公里。其也是此次沃德十佳唯一入选十佳的纯电动系统，受青睐的原因更多是因为其亲民的价格，此款车在美国销售价为3.75万美元。据了解，日后可能会引入国内。
这套混合动力系统由一台3.6升V6阿特金森循环发动机、一部双电机电控变速器和一块16kWh的锂电池组成，其获奖最大亮点在于，百公里油耗仅为3L，并且在燃油机与电机之间转换平顺，这两方面让这套混动系统得到较高的评价。
这款2.7T 双涡轮增压发动机，在我国进口探险者、国产锐界，国产版的金牛座均有搭载。而在美国，这款2.7T 双涡轮增压发动机都搭载在了很多福特的车型上，包括在美最畅销的车型福特F-150。可见这款发动机的性能以及稳定性都得到较高的认可。
这台大排量5.0L V8 发动机加入了歧管双喷射系统最大马力提升到了460Ps，扭矩达到了569N·m，百公里加速4s左右。这也是此次沃德十佳评选中唯一一款以自然吸气的身份进入十佳的发动机。
CLARITY是本田旗下一款全新氢燃料电池车，这套氢燃料系统有着很高的技术含量，由燃料电池堆、升压变频器、PCU动力控制单元、驱动电机组成，最大续航里程达750公里。更重要的是，这套的运作方式，让其在目前来说是较为环保的驱动系统。
这台被称为“红头机”的K20C1型2.0L VTEC TURBO直列四缸发动机，一直都被车迷成为经典，而其性能的表现更是不用多说，从实战经历上，这台“红头机”更是让思域 TYPE-R夺得了纽北最速前驱车的称号。
目前，英菲尼迪Q50国内并没有引入3.0T涡轮增压的车型。这款3.0T 涡轮增压发动机是英菲尼迪新一代VR系列发动机的新成员，发动机本身重量减少了14.1kg，涡轮增压器的转速提高了10%，最高输出功率可达400匹马力，低功率版为300匹马力。另外值得一提的是，这款发动机在平顺性上有着较高的表现。
这款2.0T发动机属于捷豹路虎集团自主研发的Ingenium系列，在国内，除了XF之外，奇瑞捷豹路虎XEL，路虎发现神行均有搭载这款发动机。这款自主研发的发动机得奖最大的原因在于它的技术，进气门采用电子液压驱动，以实现进气门升程可变。另外，涡轮采用陶瓷滚珠轴承的技术。
在国内，起亚斯汀格只提供了2.0T 4缸发动机车型，而获奖的3.3T 涡轮增压在技术上虽然没有亮点，但是其性能有着不凡的表现，最大马力272Ps，在1300转就可爆发510N·m的最大扭矩，让其起亚斯汀格破百只需5s。
虽然此次上榜的是混动系统，但无可否认其单单2.5L燃油机的性能为此次上榜增加不少的评分，而在版本上，更是燃烧热效率则提升到41%。同时也是目前全球最高的燃烧率发动机。
不论哪儿的消费者，对汽车所搭载的发动机应该都很在意，这不，又来了点儿谈资，2018沃德十佳发动机获奖名单正式出炉了。“Wards 10 Best Engines”的主办方《Ward's AutoWorld》在今年10-11月期间对美国本土在售的6.3万美元以下车型进行评估，共入围了32款发动机，并最终评选出10款最佳产品。
小亮点：●德系发动机全军覆没●起亚、捷豹首次入围●本田、福特各占两席●新能源动力系统占了四席●涡轮增压发动机依然走俏●大排量自然进气发动机日渐式微
这里我们重点介绍一下在国内能买到的四款车型，分别是唯一一款入榜的大排量自然吸气发动机——福特5.0L V8发动机、首次入围的捷豹XF 2.0T涡轮增压四缸发动机、丰田凯美瑞混动版的动力系统和福特的另一款2.7T V6涡轮增压发动机。
●福特野马GT 5.0L自然吸气V8发动机
●丰田凯美瑞混动版 2.5L四缸+电机混动系统
●捷豹XF 2.0T涡轮增压四缸发动机
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