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随着中国两化融合和工业物联网建设等多项举措推进,制造型企业数字化能力素质显著提升,大部分企业正致力于数据纵向集成。德勤调研结果显示,81%的受访企业已完成计算机化阶段,其中41% 处于连接阶段,28%处于可视阶段,9% 处于透明阶段,而预测和自适应阶段的企业各自占2%。</font></p><p><font 上图显示,2013年智能制造为企业带来的利润并不明显,55%的受访企业其智能制造产品和服务净利润贡献率处于0-10%的区间,而2017年,仅有11%的受访企业处于这个区间,而41%的企业其智能制造利润贡献率在11-30%之间。利润贡献 数字化工厂通过新一代信息技术,实现从设计、生产、物流和服务等各个环节的数据串连,加速决策,提高准确性。只有打通数据流才能实现基于实时数据变化,对生产过程进行分析和优化处理,进而实现业务流程、工艺流程和资金流程的协同,以及生产资源(材料、能源等)在企业内部及企业之间的动态配置。</font></p><p><font 打通数据流也是工厂建立“数字孪生”的前提,数字孪生不仅指产品的数字化,也包含工厂本身和工艺流程及设备的数字化,从而实现全面追溯、物理与虚拟双向共享和交互信息。</font></p><p><font 调研结果显示,设备和用户价值深度挖掘是企业智能制造部署第二重点领域。62%的受访企业正积极部署设备和用户价值深度挖掘,其中41%的企业侧重设备价值挖掘,21%的企业侧重用户价值挖掘。</font></p><p><font 围绕设备进行价值挖掘可以说是制造型企业的天性。如在研发设计阶段,嵌入新技术,生产更智能或更多样化的产品;在销售阶段,提供设备相关金融服务;在售后阶段,对出厂设备和产品进行实时数据采集和监控,并进行性能分析、预测性维护等,既提升安全性,也为企业创造更多服务机会。</font></p><p><font 智能制造要求制造系统具备感知、分析、决策和执行的能力,而这些能力的核心均涉及物联网相关技术,如面向感知的物联技术(传感器、RFID、芯片)、面向分析的工业大数据分析和面向决策及服务的应用平台。</font></p><p><font 输、存储和处理能力,帮助制造企业采集和处理大量数据。工业云平台不仅能够实现企业通过平台完成产品的设计、工艺、制造、采购、营销等环节,还将改变传统生产方式和制造生态,创造新的收入来源和商业模式。</font></p><p><font 德勤调研发现,中国制造企业云部署积极性不高。53%的受访制造企业尚未部署工业云,47%的企业正在进行工业云部署,其中27%的企业部署私有云,14%部署公有云,6%部署混合云。上云可以大幅降低每个单元的储存和计算成本,甚至通过跨界创造新的商业模式,但也带来了复杂性。</font></p><p><font 如果企业只是聚焦自己的生产制造,降本增效,往往不会选择公有云;如果企业聚焦商业模式创新和产品转型,则会天然的更倾向于选择公有云或混合云,因为往往涉及服务平台,需要做到一定程度上的兼容和融合。</font></p><p><font 由于目前国内比较常见的工业云的部署以云的基础功能为主,企业把云看作虚拟服务器,在云上做存储、计算,只有少数企业通过云部署改变生产方式和制造生态,进行公有云和混合云部署的企业仍为少数。</font></p><p><font 未来企业很大部分增值将来自跨企业活动,从长远看,公有云、混合云是大趋势,因为只有这样才能实现数据交换和资源共享。私有云虽然安全,但很可能被孤立在新的商业模式和新的生态圈之外。</font></p><p><font 上图表明,不同商业模式的价值定位和价值创造方式不同,所面临的挑战也不尽相同。企业需要持续审视自己的商业模式,通过评估自身运营情况进行适当地改善并定期评估其他商业模式是否具有可行性。</font></p><p><font 上图显示,人工智能行业主要应用场景包括使用机器人实现流程自动化、柔性制造、定制化生产、质量检测等。在产品和服务领域人工智能的运用更侧重产品和服务与使用者的互动,典型应用包括研发和新品测试、用户行为分析、自动驾驶等。</font></p><p><font 人工智能正迅速渗透各行各业。汽车及汽车零部件制造、高端装备制造、电子及电器制造三个行业在制造流程中采用机器人的比例过半。汽车及零部件制造行业使用机器人的企业比例达到80%, 预示未来工业机器人的市场增量将主要来自非汽车行业。</font></p><p><font 重构商业模式是一项复杂艰巨的任务,我们请企业就实现构想中的商业模式所面临的能力鸿沟进行打分,综合来看,商业模式优化、创新管理以及云部署为企业能力建设三大关键任务,德勤建议分别从以下几个方面入手提升能力:</font></p><p><font 制造业是一座城市综合竞争力的重要体现,也是推动经济高质量发展的主力军。当前,如何让“上海制造”这张名片更响亮?8月9日,在沪举行的“互联网+上海制造品牌创响研讨会”上,来自政府、行业协会、企业的代表以及专家学者纷纷为“上海制造”品牌创响出谋划策。</font></p><p><font 本次研讨会是首届爱姆意杯“上海制造”品牌微视频大赛的系列活动之一,由上海市经信委指导,上海市工业经济联合会、上海市企业联合会与上海市电子商务行业协会联合主办。</font></p><p><font 今年的4月22日,上海市委、市政府印发《全力打响“上海制造”品牌加快迈向全球卓越制造基地年行动计划》,吹响了“全面打响‘上海制造’品牌”的号角。上海市经信委生产***务业处处长何勇说,在新时代背景下,上海需要牢固树立“上海制造”再出发的战略思维,用“四名”(名品打造、名企培育、名家汇聚、名园塑造四个专项行动)引领,用“六创”(即技术创新、品牌创响、质量创优、融合创智、集群创建、绿色创先六个专项行动)提质,加快建设全球卓越制造基地,构筑新时代上海发展战略优势。</font></p><p><font 新时代打响“上海制造”品牌,离不开互联网的助力。“当前,制造业与互联网已经进入深度融合阶段,打响上海制造品牌必须高度重视工业互联网的发展。”上海市电子商务行业协会会长戴佩华说,引领工业互联网发展,必须在产业基础、高端技术、生态体系诸多领域发挥具有独特的先发优势和人才优势;要加快工业互联网商业模式、经营业态、科技水平及市场组织方式创新,全方位提升工业互联网市场竞争层次;同时,要大力推进互联网金融产品、供应链支付服务产品、智能物流服务产品、区块链技术、人工智能、物联网等在工业制造业领域的应用。</font></p><p><font “上海的许多行业、企业正在推进工业互联网,走数字化转型升级的道路,正在集聚有效资源,精心培育“上海制造”品牌,绝不能错失这次难得的机会。”与会专家表示,当前上海已有一批品牌工业互联网平台开始崭露头角,成为信息采集发布、上下游仓储和物流供应链管理、金融产品服务、行业研究和咨询服务、“集采”和“分销”管控服务等全产业链生态平台。</font></p><p><font 值得注意的是,相比快消品互联网,工业互联网客户端消费更理性决策链更长需求更精准安全要求更多元。工业互联网需要建立信用、销售、采购、物流、支付等环节的数据标准、服务标准体系;需要赋能上下游企业,即赋能供应商解决渠道管控痛点,整合资源和产业链以及赋能采购商解决采购痛点,降本增效、控制风险;也需要相关制造业企业组合成敏捷高效、快速响应的供应链协同机制和建立合作互利的商务模式。</font></p><p><font iSESOL工业互联网平台通过智能装备和制造企业的登云入网服务,基于制造过程数据,提供产能交易、厂商增值、要素赋能等服务版块,构建工业互联网新智造生态体系。</font></p><p><font 推进工业互联网应用,促进制造业转型升级,已在中国制造领域形成共识。上海、北京、天津、浙江、江苏、广东、山东、河南、吉林、四川、陕西、福建、安徽等主要制造业省市陆续出台一系列旨在加快工业互联网应用的产业发展政策,以此推进互联网和先进制造业融合发展,加速制造业转型升级步伐。</font></p><p><font 工业互联网可以大幅提升生产效率,实现制造业的智能化生产。工业互联网是指工业系统与高级计算、分析、感应技术,以及互联网连接融合的综合生产系统。它通过智能机器间的连接,结合软件和大数据分析,能够重塑制造业生产和管理流程,不但能大幅提升生产效率,还能实现制造业的智能化生产。从2015年开始,国务院和各主要部委陆续出台了一系列产业发展指导性文件和具体的政策落实措施。这些政策明确表示,鼓励地方政府出台政策,推进工业互联网发展,并提出到2020年底初步建成工业互联网基础设施和产业体系的行动目标,并推动30万工业企业上云,重点领域形成150个工业互联网集成创新应用试点等具体目标。</font></p><p><font 随着中央层面产业政策的不断出炉,各地对工业互联网的发展也日益重视。2016年开始,上海、北京、天津、浙江、江苏、广东等地,开始将发展工业互联网写入各自的经济和产业发展规划中。2017年至今,上海、北京、天津、浙江、江苏、广东、山东、河南、吉林、四川、陕西、福建、安徽等主要制造业省市又密集出台了各自的工业互联网产业发展政策,以此推动制造业转型升级。</font></p><p><font 广东出台了《广东省深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的实施方案》、上海出台了《上海市工业互联网创新发展应用三年行动计划》、浙江出台了《浙江省人民政府关于深化制造业与互联网融合发展的实施意见》、江苏出台了《关于组织实施江苏省工业互联网创新发展“365”工程的通知》。</font></p><p><font 除了对下一阶段工业互联网的发展和应用做出总体规划外,各地还根据各自产业现状,尝试制定了符合地方实际发展需要的制造业升级路径。例如,江苏省明确表示,将工业互联网应用于新型电力(新能源)装备、工程机械、物联网、生物医药和新型医疗器械、核心信息技术、汽车及零配件等6个先进制造业集群,力争在2020年前打造50个标杆项目,并提升相关制造业园区和企业的竞争力。北京市则将高端装备、电子信息、汽车、生物医药、航空航天等,作为利用工业互联网实现产业升级的重点领域。业内普遍认为,随着主要制造业省市出台更为具体的工业互联网地方政策,各地制造业转型升级的步伐将进一步加快。</font></p><p><font 中国工程院院士邬贺铨表示,加快工业互联网应用是全球制造业发展的趋势,推进其发展不但能确保实现我国制造业转型升级的整体目标,还将有助于缩小我国和发达国家制造业的差距。事实上,随着工业互联网的应用,不少制造业企业已经实现了跨越式发展。据工信部介绍,由于工业互联网对企业生产效率和经营能力提升明显,绝大多数制造业企业都开始积极尝试应用工业互联网。目前,除了航天科工集团等大型制造业企业积极推进工业互联网应用外,各地中小制造业企业对工业互联网的接受程度也在逐步提高。中国中小企业发展促进中心相关研究预测,随着广大企业开始应用工业互联网,相应的云计算、大数据、机器人等相关技术也将得到快速推广。届时,制造业企业生产效率将集体提升,为我国制造业整体转型升级奠定基础。</font></p><p><br></p>","picture":"/isesol_gateway/kREAAOxQJVlvU0sV-3abc-4aa2-23de9db","releaseDate":" <b>摘要:</b>近些年来,随着互联网和大数据的迅速发展,共享经济作为一种新的经济模式,极大程度的提高了资源的使用效率,为解决供求不平衡的问题开辟了新的路径。以互联网平台为基础的制造业产能共享模式,推动了制造业的去产能和去库存,促进了制造业的转型升级和发展质量的提高,为加快培育新的发展动能和深化供给侧结构性改革提供了新的发展思路。<br></font></p><p><font 物联网、大数据、云计算、移动应用、人工智能等数字技术的快速发展,加快了数字化时代的到来。“谁控制了过去,谁就控制了未来;谁控制了现在,就是控制了过去。”用乔治·奥威尔的这句话来形容中国的数字化风暴恐怕再贴切不过。在数字化高速发展的今天,数字化转型成为企业生存和发展的第一要务。</font></p><p><font 1000大企业中有67%都将把数字化转型作为公司战略的核心。有专家预测2021年全球数字经济占整体GDP50%,中国占到55%。为了支持数字化转型,企业支出或者IDP厂商的机会,2020年全球整体ICT将达到约4到5万亿美金左右,30%到40%左右。这些数据都跟数字化转型相关。</font></p><p><font 在数字化经济时代潮流下,全球企业都在向数字化转型升级,智能云科以“中国制造2025”战略与“互联网+”理念为指导,制造装备互联为基础,依托“工业互联+云服务+智能终端”创新模式,提供基于数据驱动的一站式工业服务, 打造iSESOL工业互联网平台。</font></p><p><font iSESOL工业互联网平台通过智能装备和制造企业的登云入网服务,基于制造过程数据,提供产能交易、厂商增值、要素赋能等服务版块,构建工业互联网新智造生态体系。</font></p><p><font 2018年2月,iSESOL工业互联网平台通过国家工业和信息化部“第一批工业互联网平台可信服务评估认证”,成为中国首批提供工业互联网可信云服务的五家平台之一,也是其中唯一垂直聚焦机械加工领域的工业互联网平台。</font></p><p><font 建湖5D智造谷正在迎来第一批“谷民”,10家来自汽车零部件、轨道交通、新能源等行业的中小企业今年以来先后入驻,感受着5D智造谷独一无二的不同,享受着智能制造新业态的便利。现在,建湖5D智造谷每月出产20余万个零部件。 </font></p><p><font size=\"2\">建湖5D智造谷是沈阳机床和江苏盐城市建湖县打造的全国首个智能制造谷项目,2017年12月在南京世界智能制造大会上揭牌。谷内包括智能工厂以及为其服务的智造体验、研发实训、智能检测、再制造、工业云平台等功能机构,提供i5智能机床及辅助设备、智能制造解决方案服务,还利用iSESOL WIS工厂数字化制造运营系统、iSESOL工业互联网平台对用户的上下游客户进行产业整合,为用户开拓更广阔的增值空间。<br></font></p><p><font size=\"2\">丁其来,浙江金华人,是5D智造谷的第一批“谷民”。他创办的公司专注于新能源电机零部件技术近10年时间,受到中车、中科申江、大洋电机等新能源企业青睐。他预测,新能源产业的这股潮流很快就会到来,必须尽快做好布局,在未来5年内形成15亿的产能。 </font></p><p><font size=\"2\">按照这个计划,丁其来在土地、厂房和设备等方面投资至少要5亿元。5D智造谷给他带来新机遇,他只用了3000万元就完成“跨谷”扩张计划。今年初以来,丁其来成立两个公司,入驻建湖5D智造谷和湖北钟翔5D智造谷 ,分别专注于长三角下游和中游的两个新能源产业圈,缩短了物流和服务半径。 size=\"2\">丁其来对5D智造谷赞不绝口:来到5D智造谷等于拎包入驻,厂房、机床是现成的,谷内与当地职校成立实训中心提供熟练操作工人,驻谷的工程师帮助维修机床、工艺编程和改进,产品出来了谷内就有现代化检测设备,另外谷内的智能管理系统和工业云系统让他随时随地可以看到企业运行的详细状况,还可以与云上其它企业进行生产力置换。 位于江门市高新技术开发区。建设的工业互联网示范基地聚匠空间现已形成50余人的管理、生产、市场、技术运营团队,拥有多款近百台沈阳机床i5智能装备,汇聚了一批来自全国各地的设计师、工艺师、技术工程师优秀人才资源,iSESOL工业互联网服务和工业大数据平台已部署上线,各项服务已陆续开通进入运营阶段。</font></p><p><font 项目总投资5亿元,重点在江门高新区打造“i5智能制造示范园区”,将沈阳机床集团相关智能制造的国家级项目及创新联盟体系和“i5智能制造+工业互联网+在线服务+金融+大数据+再制造”的创新生产运营发展新模式引入江门,搭建一个由智能云科广东总部平台、大数据中心和信息集成平台组成的沈阳机床“智能云制造”平台;</font></p><p><font 十堰圣伟屹智能制造有限公司是一家专业从事智能工厂规划、投资、建设、运营服务的企业。公司智能工厂位于湖北省十堰市六里坪开发区,占地65亩,厂房11000平方米,目前已引入近百台i5智能装备,陆续共计投入500台套;拥有乘用车的轴类、盘类精密零件,新能源汽车的电机转子、轮毂、轮架、壳体等零部件的批量制造能力。</font></p><p><font 沈阳海克机床有限公司(以下简称“沈阳海克”)坐落于辽宁省沈阳经济技术开发区,是沈阳市打造千亿机床产业集群的重点企业,专业生产普通摇臂钻床和专用型数控龙门钻床,年产各种型号机床12000余台。</font></p><p><font 上海云制智能制造有限公司的创意工厂是一个服务中小企业的线下小工厂,在工厂中为合作提供创客发挥创意、小型团队验证设计可行性等重要帮助,通过与iSESOL的合作通过第三方获得了需要的各类生产加工设备,形成了从产品设计到工艺编译、加工试做并小批量试做的一整套流程。</font></p><p><font 在上海金桥自贸片区里的上海烟草机械有限责任公司(以下简称“上海烟机”)车间里,一批航空航天领域的机械零部件正在整齐有序地加工着。为什么从事烟草包装的央企在生产航空航天领域的机械零部件?</font></p><p><font
3月15日,晶苑国际(02232)在业绩会上表示,希望未来派息率不低于净利润的30%。2018年将新开2家工厂,3家现有工厂将扩张产能,投产的成熟期一般为1.5年-2年。
公司将有计划向上下游拓展,涉足布料生产,越南布厂预计2019年底开始投入生产。
继6月常州工厂增产后,日前又有报道称,日产将斥资9亿美元(约合61.58亿元人民币)在华建立一座新工厂,使公司产能提高30%。
此前,日产首席执行官西川广人曾公开表示,为实现2022年前在华销量增加100万辆的目标,公司或很快决定是否在中国建设新工厂。
对此,日产中国方面向《每日经济新闻》记者回应称,“日产很重视中国市场,日产和有限公司一直在中国寻求扩大产能的机会,包括如何更好地利用现有设施,但具体细节暂不公开。”
日产在华扩产早有迹象
据国外媒体报道,日产与其在华合作伙伴东风汽车计划在湖北武汉建设新工厂,预计年产能将达20万~30万辆,目前商谈已进入最后阶段。
但东风日产相关人士告诉《每日经济新闻》记者,“并未听说过此事”。
不过,东风日产郑州工厂的员工却透露,“听闻过此计划,但现在还没有官方消息。”
事实上,日产在华新建工厂并非无迹可寻。今年6月,日产宣布将与东风汽车集团联合投资10亿元人民币为江苏常州基地增加新生产线,计划于2020年初建成投产,该基地年生产能力将增加12万辆。
“现在,郑州工厂也在增产,新模具买了5套,还有两套在由厂家做,都是通过改造生产线,增加新型发动机的产量。”一位东风日产郑州工厂员工告诉《每日经济新闻》记者,“现在我们员工一个月能休息两天就不错了,以后周日都可能无法休息,要加班。”
要成为中国第三大车企
事实上,不论是提高现有产能还是新建工厂,皆是日产扩大在华销量计划的一部分。
根据“东风有限 TRIPLE ONE”新中期事业计划,到2022年前,其年销量要增加100万辆,即达到260万辆,销售收入达到3000亿元。日产还计划,未来5年,通过合资公司东风汽车有限公司在中国投资600亿元,突破中国一二线市场,成为中国的第三大汽车制造商。
据《每日经济新闻》记者了解,目前,日产在华产能约为145.5万辆。上述常州基地的新生产线一旦投产则意味着,日产在华产能将至少达到157.5万辆,但即便如此距其2022年的260万辆目标仍有较大距离。
此外,目前在中国市场,通用和大众的销量依然位居前列。数据显示,2017年两家公司在华销量均突破400万辆。而日产2017年在华销量仅为150万辆。
目前,日产在华的主力合资车企是东风日产。今年前7个月,东风日产销量为61万辆,同比增长10.3%。按照此增速来看,东风日产完成今年销量目标应是大概率事件。但要助日产在2022年前成为中国第三大汽车制造商,仍有较多工作要做。
据了解,为了完成此目标,日产正在中国市场全方位布局。今年2月,日产提出名为“Triple One”的5年计划,旨在通过专注电动汽车和“启辰”品牌来增加市场份额,同时提高轻型商用厢型车和卡车的销量。
据日产方面透露,“按照规划,从豪华车到轻型商用车,日产将引入40多款车型来支持销量增长。东风启辰和东风英菲尼迪销量要增长3倍,轻型商用车、皮卡和非承载式车身SUV销量以及出口业务也要增长两倍。”
据记者了解,今年下半年,东风日产将上市首款纯电动汽车轩逸。同时,智行科技发展和电动化布局也将是日产在华发展的重点。
根据规划,东风日产将在旗下品牌中推出20款电动化车型,其中2018年~2019年,日产、启辰和东风品牌将推出5款电动车型,到2022年,电动汽车将占东风有限旗下汽车销量的30%。