边际成本和机会成本 边际成本……

内容提示:第四讲 机会成本与商品供给【精品PPT】

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先说文章为何“以122元机会成本”命名。前天下午,本来计划从湘潭长途汽车站到长沙高铁南站的公交车(28元车票),已经无票。为了抢时间 / 怕误点,急急忙忙打了一部的士,拍下150元直达长沙南高铁站。两相一减(150-22=128元),就是这么来的。

如从湘潭这样的四线城市,出行到二线城市长沙高铁站,所需的APP:

:铁友火车票 / 微信公共号b12308;

:腾讯地图 / 高德地图(为节省流量,先要已下载目的地/途径地的离线地图);

:再智能的软件,也比不上实际跑一趟。当你被迫坐上出租赶时间时,一款GPS记录仪可以回放所走的路线。

:湘潭公交 / 彩虹公交 等能看车辆实时信息(即还有几分钟进站的)。

:12306/ 智行火车票。为的是怕万一还是赶不上,则改签下一趟车。但春运的严峻形势表明,下一趟依然紧张。这招不到万不得已,不可采用。

:滴滴打车 / 快的打车。 这两款软件俺几乎从来就木有用过,只知道有备无患就是了。

如果直接以湘潭的某地名,搜索到长沙南,那么所有地图似乎都体谅到了旅客赶火车的急切心情,毫无例外都说要 “ 走!高!速!” 但实际上正月初七的下午,俺坐的的士没有走一米的高速,也照样在70分钟内赶到了目的地。所以只好化整为零,取沿途中一个比较好找的地点 “ 五矿哈佛小镇 ”,好做个比较。

由于写此文时已经身处上海,搜索 “五矿哈佛小镇 ”:《腾讯地图》提示用户能在长沙找到;《高德地图》会自动帮你切换到长沙市,然后再自动定位到它;《老虎地图》会找到一大堆不相干的出来,但都在北京;至于《搜狗地图》/《百度地图》/《和地图》/《天地图》,呵呵,则完全找不到。(注:这些地图APP都没下载离线地图)

既然只有《腾讯地图》和《高德地图》能找到“五矿哈佛小镇”,那么就以挨得很近的两个地点(A = 湘潭市第一中学,B = 湘潭市汽车站)为起点,看看路线规划如何吧!

不论是从A还是从B出发:前者都规划了三条路线,但条条都要走高速;后者都只有一条路线,但无需高速。当天我乘坐出租车的事实证明:《高德地图》更符合实情。

至于再从“五矿哈佛小镇”到“长沙南站”的路线呢,《腾讯地图》还是发挥了规划最多的优势,继续一口气给出了三个,而且距离非常诱人,皆只有6公里左右。而《高德地图》则距离长了一倍!当天的事实证明,又是高德正确!

可见,在事后总结和对比中,《高德地图》都完胜,值得信任。

安同寿
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安同寿
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擅长:暂未定制
  1. 机会成本就是厂商将投入生产的要素投入其他领域可能带来的最大收益.举例来讲:机器原来生产A产品,可得一笔利润收入,现在改用来生产B产品的机会成本就是它生产A产品可能得到的净收入.机会成本为投资者选择获利最大的方案提供了准确的依据;

  2. 机会成本是指为了得到某种东西而所要放弃另一些东西的最大价值;也可以理解为在面临多方案择一决策时,被舍弃的选项中的最高价值者是本次决策的机会成本;还指厂商把相同的生产要素投入到其他行业当中去可以获得的最高收益;

  3. 边际成本指的是每一单位新增生产的产品(或者购买的产品)带来的总成本的增量。 这个概念表明每一单位的产品的成本与总产品量有关。比如,仅生产一辆汽车的成本是极其巨大的,而生产第101辆汽车的成本就低得多,而生产第10000辆汽车的成本就更低了(这是因为规模经济)。 但是,考虑到机会成本,随着生产量的增加,边际成本可能会增加。还是这个例子,生产新的一辆车时,所用的材料可能有更好的用处,所以要尽量用最少的材料生产出最多的车,这样才能提高边际收益;

  4. 边际成本表示当产量增加1个单位时,总成本增加多少.一般而言,随着产量的增加,总成本递减的增加,从而边际成本下降,也就是说的是规模效应。

参考资料

 

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