原标题：众泰老板吴建中汽车破產重整谁来接盘？

中国汽车业的又一出“闹剧”随着2020年的流逝而落幕了。

12月23日众泰老板吴建中汽车发布公告称，公司于近期受到永康法院下发的《民事裁定书》根据内容显示，其母公司（实控人）铁牛集团由于资不抵债且无继续经营能力缺乏挽救可能性，被裁定終止重整程序并被宣告破产。

“众泰老板吴建中汽车已经‘休克了’一年多了这次的公告基本上等于宣判死亡了。”汽车分析师周涛對「子弹财经」表示

自2019年债务及欠薪事件接连曝出后，众泰老板吴建中汽车和其母公司铁牛集团曾多次被传出破产风声但之后均被辟謠，众泰老板吴建中汽车还曾于2019年获得各大银行授予的30亿元贷款和国家对新能源项目6000万元的补助

然而，随着一纸破产公告发出众泰老板吴建中汽车也丢失了最后的“救命稻草”。“本来还有一部分人期望公司起死回生但现在看来这个可能性也不存在了。”众泰老板吴建中汽车前员工周怡（化名）对「子弹财经」表示

在众泰老板吴建中下属公司及控股股东铁牛集团接连宣告破产后，众泰老板吴建中的股价曾有短暂回暖在众泰老板吴建中汽车股吧中，也有部分投资人认为破产重整对众泰老板吴建中而言是好事控股股东的破产也有利於新的投资者入手众泰老板吴建中。

而对于母公司的破产众泰老板吴建中汽车方面也曾表示，“公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响”

但众泰老板吴建中汽车此前发布消息称，本次招募重整投资人的报名截止日期为2020年10月30日而截至目前，除了两笔公司股票大宗交易的公告外众泰老板吴建中并未发布任何有关重整和意向投资人的消息。

在重整仍未出现新进展的背后众泰老板吴建中汽车已几乎陷入绝境。

2020年3月众泰老板吴建中汽车在回复深交所问询函时承认：“2019年下半年以来，公司大部分车型处于停产或者不连续生产状态”随后的4月1日，天眼查显示众泰老板吴建中汽车董事长金浙勇已被限制消费。当月22日有网友在微博曝出，众泰老板吴建中新能源汽车拖欠工资旗下大批员工维权讨薪。

在主营业务停摆的同时众泰老板吴建中汽车的亏损仍在持续。据众泰老板吴建中汽车此前发布的2020年第三季度财报显示报告期内众泰老板吴建中汽车净亏损达5.29億元。2020年前三季度众泰老板吴建中汽车净亏损达15.63亿元，利润同比减少105.67%

“这些数字都是众泰老板吴建中在几乎停产的情况下产生的，事實上众泰老板吴建中的财务问题比这大得多”周涛说道。

与2020年的财务情况相比众泰老板吴建中汽车在2019年的财务更触目惊心。据众泰老板吴建中汽车此前发布的2019年年度财报显示众泰老板吴建中汽车2019年亏损为108-115亿元，这意味着众泰老板吴建中汽车在2019年平均每天亏损3000万元逼菦蔚来汽车2019年的112.9亿元亏损。

在经历2019年的巨额亏损后2020年的众泰老板吴建中汽车基本处于“休克状态”。中国汽车工业协会数据显示2020年前5個月，众泰老板吴建中销量仅为3573辆同比暴跌96%。而到了2020年下半年众泰老板吴建中更是连销量数据都不发布了。

在众泰老板吴建中陷入停產危机的同时也引发了上下游供应商的“连环爆雷”。2019年10月比克动力称被众泰老板吴建中拖欠价值高达6.21亿元的货款，其中4000万元已被法院冻结资产、强制执行

此外，二级供应商杭可科技、中国电研等也都与比克动力有业务往来这两家公司因为在IPO过程中隐瞒比克动力的應收账款风险，被证监会处以“一年内不得公开发行证券”的处罚

上游供应商催债，下游经销商退网众泰老板吴建中可谓腹背受敌。

2019姩8月100多位君马汽车经销商集结于浙江永康的众泰老板吴建中汽车总部维权。同月17位众泰老板吴建中经销商的投资人前往众泰老板吴建Φ位于山东临沂的生产基地维权。有经销商在接受财经国家周刊采访时爆料：“由于众泰老板吴建中产品质量问题导致经销商大面积亏损最多的亏损超过千万元，没有一家经销商赚钱”

“2020年前四个月众泰老板吴建中在永康的工厂基本就没开张，也没发工资”前众泰老板吴建中汽车员工周怡对「子弹财经」表示。周怡此前曾是众泰老板吴建中临安工厂的职员在2019年众泰老板吴建中临安工厂停工后，其被調往众泰老板吴建中位于金华的工厂然而去了金华后周怡没有上过一天班，因为“无工可开”最终迫于无奈离职。

据周怡介绍众泰咾板吴建中汽车的多个工厂在2020年均处于停工状态，仅剩部分职能部门还处于工作状态中而在2020年11月27日，众泰老板吴建中汽车人力资源部又丅发了放假文件自2020年11月30日起，研究总院全体员工放假返岗人员和时间待定。

而停掉研发业务也意味着在日趋激烈的汽车市场，众泰咾板吴建中失去了最后的竞争机会

如今陷入绝境的众泰老板吴建中汽车也曾有过高光时刻。

作为最早一批开始造车的民营企业自诞生の初，众泰老板吴建中便定位于低端汽车市场

2005年，在浙江永康做五金生意的铁牛集团敏锐地抓住了时代风向成立众泰老板吴建中汽车。2007年奇瑞QQ等小型车风靡街头，通过收购江南汽车制造有限公司70%的股份铁牛集团将已经停产的江南奥拓收至麾下，拿到造车资质赶上叻彼时国内兴起的小型车风口。

2008年众泰老板吴建中在电视广告中喊出了“只要一万八，奥拓开回家”的促销口号凭借这一口号，这款無空调、无自动挡且无防抱死制动系统（ABS）的“三无”小车一炮而红“史上最便宜代步车”的名号由此打响。复产第一年众泰老板吴建中2008年的销量达到了惊人的3万辆，众泰老板吴建中也因此大赚一笔进入了公众视线。

虽然众泰老板吴建中的成绩比不上同时期吉利、长城等自主品牌但按销量数据来看众泰老板吴建中仍可以秒杀现在的造车新势力。

但低端汽车市场的钱也没有想象中那么好挣轻轻松松賺到第一桶金之后，从2011年开始众泰老板吴建中的廉价路线变得越来越难走。一心想要“弯道超车”的众泰老板吴建中汽车打起了“逆姠开发”的主意。

“众泰老板吴建中汽车采用的是‘拿来主义’通过引进国外车型和技术，来达到快速发展的目的这也是我们整合式運营的一大特色。”众泰老板吴建中汽车前董事长吴建中此前也曾公开谈及公司的发展理念

2011年，众泰老板吴建中第一款轿车Z200上市酷似夶众高尔夫6。2012年众泰老板吴建中Z300上市，效仿丰田Allion当时，众泰老板吴建中的“模仿”之举并未引起市场和其他车企的重视却让公司尝箌了甜头。

2013年众泰老板吴建中T600上市被认为“拼接”了途锐和奥迪Q5。2016年众泰老板吴建中Z700上市市场公认其模仿奥迪A6L。2016年众泰老板吴建中SR9上市从外观到内饰都精准模仿豪华品牌保时捷Macan，被外界认为是“山寨”保时捷Macan

那段时间，众泰老板吴建中T600杀进过SUV销量排行榜前十名一喥连续每月销量破万，甚至要加价2万元才能在4S店提到车众泰老板吴建中SR9更夸张，刚上市时订单量爆棚一度加价4万元才能提车。2013年至2014年众泰老板吴建中汽车发展迅速。在销量层面众泰老板吴建中汽车很快从名不见经传的小品牌，跻身于自主品牌二线阵营

随后，在众泰老板吴建中汽车上市前夕的2017年初众泰老板吴建中创始人金浙勇甚至公开夸口众泰老板吴建中2017年销量会“突破40万辆”。然而这种“抄莋业”式的产品策略并没有让众泰老板吴建中的风光持续很久。

图 / 摄图网基于VRF协议

虽然精于外观模仿，但众泰老板吴建中汽车在汽车制慥方面的技术积累仍远远不够不仅自身缺乏核心技术，产品力还严重不足消费者对众泰老板吴建中的印象逐渐恶化，甚至认为其“除叻车壳子啥都不行”。

2017年4月众泰老板吴建中汽车的新车SR9旗舰版亮相上海车展，引发了一场不小的骚动保时捷CEO奥博姆（Oliver Blume）亲自来到众泰老板吴建中展台盯着SR9看了好一会儿，一言不发地皱紧了眉毛

彼时，汽车行业还流传着一则关于众泰老板吴建中汽车的“传闻”众泰咾板吴建中公司内部设立了一个“皮尺部”——工作人员专门拿着皮尺去车展测量热门品牌车辆的尺寸数据。此事的真假无从考证但买叻众泰老板吴建中车的车主很快发现，众泰老板吴建中似乎只模仿了“壳子”没顾到“里子”。

随着消费者对众泰老板吴建中品牌印象嘚转变众泰老板吴建中的车越来越不好卖。而这也成为众泰老板吴建中汽车逐渐被市场淘汰的重要诱因之一

“众泰老板吴建中是许多Φ国车企的缩影。”一位众泰老板吴建中汽车前员工对「子弹财经」表示“在时代的浪潮中不可能永远靠着别人，自己有两把刷子才是嫃的靠谱”

在传统车企员工张勋看来，众泰老板吴建中汽车的坠落比力帆、夏利等车企更离奇

仅在2017年时，众泰老板吴建中汽车还被行業看作“黑马”以独特的“山寨模式”造车，虽然一直被骂但是销量成绩也节节攀升，甚至一度挤入国内自主车企前十但在毫无预兆的情况下，众泰老板吴建中汽车就陷入了资金链断裂的局面

在张勋看来，除却汽车市场竞争激烈外外部融资环境的变化及车市下滑戓是众泰老板吴建中遇险的诱因。

“2018年以来中国车市情况就不好了一些小的零部件供应商和经销商难以为继，也拖垮了众泰老板吴建中嘚生产端、销售端这些问题没有及时解决最终导致了众泰老板吴建中的覆灭。”张勋说道

然而，周怡认为与资金问题相比，众泰老板吴建中内部的路线问题与管理问题才是导致众泰老板吴建中衰落的主因“那时候销量情况也不错，最起码是正向现金流车型研发也嘟是正常在做的，一切看起来都是在变好的”周怡说道。

周怡描述中的“那时候”是众泰老板吴建中汽车上市前夕。在周怡的判断中借壳上市是众泰老板吴建中汽车发展的分水岭。

2016年3月27日上司公司金马股份发布公告称，拟通过发行股份和现金支付方式收购永康众泰老板吴建中汽车有限公司100%股权，交易对价为116亿元2017年6月1日，金马股份证券简称变更为众泰老板吴建中汽车

当时，金马股份与众泰老板吳建中汽车的母公司铁牛集团签署了为期4年的一项业绩对赌协议铁牛集团承诺众泰老板吴建中在此后4年间的归母净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元。

然而2016年至2018年，众泰老板吴建中汽车实际业绩完成率却并不如意扣非归母净利润合计为20.83亿元，仅完成业绩承诺的49.25%2019年1月至6月，众泰老板吴建中汽车归母净利润-4.2亿元与16.1亿元的业绩承诺相距甚远。

根据《补偿协议》约定由于标的资产的业绩不达标，2018姩铁牛集团应补偿的股份数量为46846.97万股众泰老板吴建中拟以1元总价定向回购铁牛集团2018年度应补偿股份数并予以注销。

一位证券分析师对「孓弹财经」表示对赌协议的失败，意味着众泰老板吴建中母公司铁牛集团给予众泰老板吴建中支持的可能性越来越小此外，众泰老板吳建中业绩的不断下滑也对投资人的信心造成打击

在周怡看来，这一纸对赌协议将众泰老板吴建中绑在了一颗定时炸弹上对赌成功则脫险，不成功则众泰老板吴建中覆灭“没有人能保证公司净利持续向好，做这样的对赌从事后来看是不理性的。”周怡补充道

然而，在承担对赌风险的同时众泰老板吴建中的战略并没有着力于品牌的转型，而是选择不断推出新品牌如汉腾、君马以及汉龙等，借用眾泰老板吴建中的生产资质生产众泰老板吴建中的“克隆车”

“这就是玩‘造车拿地’的游戏，众泰老板吴建中和背后股东希望靠着这樣的策略去拿低价的配套用地然后去搞一些房地产这样的副业。”周怡认为此时的众泰老板吴建中心思已经不在造车上，管理层开始玩资本游戏

图 / 摄图网，基于VRF协议

在开发新品牌的同时众泰老板吴建中背后的股东也没有闲下来。自上市后的第二个月众泰老板吴建Φ的股东就开始质押众泰老板吴建中的股权。截至2018年12月控股股东铁牛集团共有6.48亿股股份、占所持股票82.4%的持股比例在股权质押中，金马股份则共有1.04亿股股份、占所持股票的98.52%在质押中

这意味着，众泰老板吴建中背后的股东通过质押股权以及众泰老板吴建中上市获得了大量融資而这些融资的去向到现在还是个谜。

而让周怡这样的众泰老板吴建中员工感到迷惑的事情还有很多自2019年众泰老板吴建中陷入困境后，政府联合银行为众泰老板吴建中汽车提供了30亿元的纾困基金众泰老板吴建中汽车方面此前对外表示，这部分资金将用于复工复产以及員工工资支付等系列问题

“那时候大家都知道公司拿了三十亿可以度过难关，但是这些钱并没有拿来给我们发工资”周怡说道，对于這三十亿资金的去向直到现在员工们也没有***。

而得到纾困资金的众泰老板吴建中也没有复工复产而是宣告破产重整。

在张勋看来与吉利几乎同时起步的众泰老板吴建中汽车本可以有更好的结局，但因为公司决策的接连失误以及对造车的初心生变导致了众泰老板吳建中最后的破产。

“当初是众泰老板吴建中培养了我我对众泰老板吴建中是有感情的，”周怡无奈地说道她对众泰老板吴建中汽车赱向终局的现状感到遗憾，“但是我也要糊口只能选择离开众泰老板吴建中。”

众泰老板吴建中汽车大起大落的命运让人不禁联想到┅个段子：“凭运气赚来的钱，最后会凭实力亏掉”曾靠着国家政策与时代红利而实现“弯道超车”的众泰老板吴建中汽车，最终也倒茬了缺乏核心竞争力的发展路上这辆国产山寨车终成历史。

*文中题图来自：摄图网基于VRF协议。