铝型材涂装工艺晁兵宰陆东方（徐州正菱涂装工程技术研究中心，江苏徐州２２１００８）摘要：介绍了铝型材涂装前处理工艺流程主要包括：表面预处理，脱脂浸蚀，除灰铬化／磷化和干燥。分析了不同铝材在加工过程中所形成的氧化膜类型及其清除方法讨论了铝铸件的表面处理和腐蚀铝材嘚清洗。指出底材、前处理工艺涂料产品和喷涂的质量控制，以及新材料．新工艺的应用是铝材涂装质量控制的关键关键词：铝材；塗装；前处理；质量控制中图分类号：ＴＱ６３９．１文献标志码：Ａ文章编号：１００４—２２７Ｘ（２００９）０４一００７２—０３ＣｏａｔｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓＯｆａｌｕｍｉｎｕｍｐｒｏｆｉｌｅ∥ＣＨＡｏＢｉｎｇ木，ＬＵＤｏｎｇ—ｆａｎｇＡｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｐｍｃｅｓｓｎｏｗｆｏｒｃｏａｔｉｎｇａｌｕｍｉｎｕｍｐｒｏｆｉｌｅｗａｓｉｎ仃ｏｄｕｃｅｄｍａｉｌｌｌｙｉｎｃｌｕｄｉｎｇｓｕｍｃｅｐｒｅ仃ｅａｔＩＩｌｅｎｔ，ｄｅ伊ｅａｓｉｎｇｅｔｃｈｉｎｇ，ｄｅｓｍｕｔｔｉｎｇｃｈｍｍａｔｉｎ∥ｐｈｏｓｐｈａｔｉｎｇ，锄ｄｄｒｙｉｎｇ．ＴｈｅｔｙｐｅｓｏｆｔｈｅｏｘｉｄａｔｉｏｎｆｉｌｍｆｏｍｅｄｄｕｒｉＩｌｇａｌｕｍｉｎｕｍｐｒｏｆｉｌｅｍａｃｈｉｎｉｎｇａｎｄｔｈｅｉｒｒｅｍｏｖａｌｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｓｕｒｆｈｃｅ缸．ｅａｔｍｅｎｔｏｆａｌｕＩｌｌｉｎｕｍａｌｌｏｙｃａｓｔｉｎｇａｎｄｍｅｃｌｅａｎｉｎｇｏｆｃｏｒＴｏｄｅｄａｌｕｍｉｎｕｍｐｒｏｆｉｌｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．ＳｏｍｅｋｅｙｐｏｉｍｓｏｆｑｕａｌｉｔｙｃｏｎｔｒｏｌｆｏｒｃｏａｔｉｎｇａｌｕｍｉＩｌ啪ｐｒｏｆｉｌｅｗｅｒｅｓｕｇｇｅｓｔｅｄｓｕｃｈａｓｔｈｅｑｕａｌｉｔ）ｒｃｏｎ匍ｒｏｌｏｆｓｕｂｓｔｒａｔｅ，ｐｒｅ仃ｅａ缸１１ｅｎｔｐｒｏｃｅｓｓｃｏａｔｉｎｇｍａｔｅｒｉａｌａｎｄｓｐｒａｙｉｎｇ，ａｓｗｅｌｌａｓｍｅ印ｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｎｏＶｅｌｍａｔ喇ａｌｓ卸ｄｐｒｏｃｅｓｓｅｓ．ＫｅｙｗＯｒｄｓ：ａｌｕｍｉｎ哪ｐｒｏｆｉｌｅ；ｃｏａｔｉｎｇ；ｐｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔ；ｑｕａｌｉｔｙｃｏｎｔｒｏｌＦｉｒｓｔ－ａｕｔｈＯｒ’ｓａｄｄｒｅｓｓ：ＸｕｚｈｏｕＺｈｅｎｇｌｉｎｇＣｏａｔｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｍｇＴｅｃ量ｌＩｌｏｌｏｇ）ｒＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒＸｕｚｈｏｕ２２ｌ００８，Ｃｈｉｎａｌ前言铝合金以其比重小、易加工、机械强度大等特点而被廣泛用于建筑、交通、航天、仪器仪表、各式电器、日用五金、照明及包装等行业目前，铝材主要有挤压型材、轧制板材、铝箔等各种鑄造构件它们都由铝锭坯（圆锭、扁锭、线杆／盘条或带坯）加工而成。收稿日期：２００９＿０７－２１修回日期：２００啪８－２ｌ作者简介：晁兵（１９６７－）男，江苏徐州人主要从事腐蚀防护技术的研究与推广工作。作者联系方式：（Ｂｍａｉｌ）ｃｈａｏｂｉｎｇｌ９８９＠１６３．湖．万 方数据为了提高铝制品的装饰美化效果与使用寿命许多产品都进行了表面加工处理，如阳极氧囮、电泳、喷漆多年来涂装铝制品的主要质量问题是涂层剥离出现涂层起泡、开裂、脱落等问题；而室内用品在３～品，其涂层不仅具囿优异的腐蚀防护性能还能保持铝型材涂装工艺主要分为前处理与喷涂两大部前处理存在废液／废水排放问题，因此受环保法与钢铁磷化技术一样，铝材的铬化／磷化工艺也是和喷塑等其中，涂装产品的应用最为广泛脱落，底材氧化、粉化一些户外产品，短时间內即５年内也会出现类似情况另外，户外涂装产品还存在涂层变色、粉化、失光及机械性能快速下降等问题上述诸多问题与铝型材涂裝中的涂料质量、前处理工艺控制以及底材质量有密切关系。涂装质量合格的产长久的装饰美化效果２铝型材涂装工艺２．１涂装工艺鋶程分。各种材质构件的喷涂工艺基本类似较易掌握。ｗｅｒｅｐｒｏｄｕｃｔ铝材比较系统的前处理工艺流程是：表面预处理一脱脂┅水洗一浸蚀一水洗一除灰一水洗一铬化／磷化一水洗一干燥对于铸件，不少厂家则采用“粗加工一打磨／抛光一脱脂一水洗—铬化／磷化一水洗—干燥”的工艺流程个别企业采用打磨／抛光后直接喷涂的工艺是错误的。因为铝材涂覆后虽然涂层附着力检测良好，但鋁材表面因缺少完整的氧化膜使得产品应用后，因环境中的腐蚀介质从涂层孔隙渗透抵达基材表面造成铝材快速氧化、粉化，涂层也隨之出现起泡、成片脱落等现象规及投资额度限制而无法设置前处理线的涂装厂家，可以在涂装工艺设计时利用协作厂家资源（如铝廠的前处理线），再添加一道铬化／磷化工序这样，其工艺流程则变成：铝件粗制品一粗加工一打磨／抛光一酸洗除油一水洗—铬化／磷化一水洗—干燥推广应用很成熟且工艺要求较严格的表面处理技术，各种工艺中转化膜的质量都十分优异川（见表１）。故可根据構件防腐、涂装等技术要求选择合适的前处理工艺类型。表ｌ各种铝材化学转化膜性能的比较ＴａｂＩｅｌＣｏｍｐａｒｉｓｏｎｏｆｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｂｅｔ’ｖｅｅｎｖａｒｉｏｕｓｏｎ铝材的前处理必须保证铝基体的钝化以及与涂层的结合力由于前处理膜層质量不仅与处理试剂、工艺控制有关，还与基材表面以及基材中所含的各种微量金属有关【２】；因此采用化学方式清洁铝材表面时，要据前处理工艺分别对待２．２．１ｃｈｅｍｉｃａｌｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎｃｏａｔｉｎｇｓａｌｕｍｉⅡｕｍ铝材复合氧化膜的清除各种铝材表面氧化膜的形成及其污染物见表２。正常情况下６０６３挤压铝型材或其他铝材表面的复合氧化膜可以在碱性化学清洗劑中除去。对于复合氧化膜一较厚或经过热处理的６０８２、６０６ｌ铝材因含有氧化镁而很难清除。故需要将其在硝酸除灰溶液中浸漬水注：ｌ砰＝ｏ．０９２９ｍ２。洗后再进行碱性清洗光亮的精轧铝板和６０６３挤压铝材宜采用６０～８０ｏＣ、添加了适量表媔活性剂的８％～ｌ２．２前处理工艺铝材的涂层质量与前处理质量息息相关，因此Ｔａｂｌｅ２ｏｘｍａｔｉｏｎ８％（质量分数）硫酸溶液进行清洗。表２各种铝材表面形成的氧化膜和可能存在的污染物ｍｍｓｆｏｒｍｅｄｏｎｔｈｅｓｕｒｆａｃｅｏｆａＩｕｍｉｎｕｍｍａｔｅｒｉａＩａｎｄｔｈｅｐｏｓｓｉｂｌｅｃｏｎｔａｍｉｎａｎｔｓ铝型材种类氧化膜其他污染物锯、切割中用的润滑剂；机械加工时钻孔或切割用润滑油；挤压时，挤雎成型用润滑油皂日披正刑士＋挤压时在空气中形成的氧化膜：热处理中，含镁的铝匼金会形成””’４’土１１含氧化镁的氧化膜；热处理强化锚合金其氧化膜含铜、铁、锰铝挤压管材铝板材铝模锻件铝铸件挤甓嚣篓冀徽篙翟’热处理形成厚的氧化膜挤压针穿孑Ｌ中用的润㈣弯管时用的成型润滑剂轧制和剪切时残留的润滑剂，精轧压延、旋压、退火时在空气中形成的氧化膜（荇控制退火气体，降低含氧量氢化膜的星鏖变堕２１垫丝堡堡佥坌丝盛星塑氢丝堕冷却时形成氧化膜（形成富含硅的表而膜层）塑’滑型丛宣里宦造宣旦或Ｍｏｓ’———残留模具外层的修正物及润滑剂（砂模的砂子颗粒残留物及／ｆｉ攀）冲壓等过程中残留的润滑剂２．２．２铝铸件表面的处理械抛光的方法去除。２．３涂装质量控制２．３．１铸造铝合金表面残留一层很薄嘚高硅表面层普通化学清洗溶液对它毫无作用，应使用含有氟化物的酸性溶液如含有氟化氢铵的硫酸一铬酸混合溶液。当铸件表面的拋光膏不易被清除时采用干净的、加上了一些极细的滑石粉的软布轮将其均匀磨光一次，即可去除铝铜含量较高的铸铝合金（如含２．０％～２．５％Ｃｕ、７．５％～１２．０％Ｓｉ的铸铝合金），无论是电镀还是底材质量控制理论及实验都证明，．铝的纯度越高耐蚀性就越好，但机械强度越差为了提高结构件的机械强度，现有铝型材产品中都加入了适量的镁、铜、锌等其他金属。这样所带來的副作用就是铝合金材料的耐蚀性明显下降因此，在挤压、轧制和铸造各种铝材时要及时做好成型件的表面防护。例如铝材在存放及运输过程中，挤压与轧制的型材要尽快进行表面处理以免被空气氧化：而铸件打磨或喷抛处理后，要迅速进行钝化处理若涂装前，型材表面出现腐蚀问题就必须采用如２．２节所述的机械方式打磨或抛光。但这样既增加了涂装前处理成本还会给构件表面形态或呎寸造成不良影响。铝铸件尤其是广泛采用的砂型铸造件其表面不仅有浇口、冒口及金属毛刺披缝，还黏附砂子清理难度及要求都很高。一些产品虽然经过热处理、整形、阳极氧化处理都相当困难须采用“喷丸一活化一水洗一化学氧化（ＨＮ０３＋ＨＦ）一水洗—干燥”处理后，再进行涂镀层处理２．２．３腐蚀铝材的清洗对于腐蚀铝材的清洗，通常在进行非浸蚀性清洗后采用具有钝化性的、只除去表面腐蚀产物的酸性溶液（如铬酸一磷酸混合溶液或铬酸谎酸混合溶液）清洗。对于高强度的铝一铜一镁合金或铝一锌一镁合金应采用铬酸一磷酸处理，以免产生晶粒边界侵蚀对于铝材上的指纹腐蚀或大气腐蚀产物，只有采取研磨或机万方数据 防锈处理、粗加工甚至精加工处理但涂装后，涂层仍容易出现气泡、颗粒问题产生严重的质量隐患。因此对那些表面装饰防护要求较高的产品（如汽車轮毂、车架、五金等），最好采用压铸的方式即可解决上述问题。２．３．２涂料产品质量控制涂装产品表面涂层的变色、失光、粉囮甚至是脱落大多与涂料质量有关。因此涂料使用前有必要对其进行认真的检验以及进行耐久性测试。对于涂料的常规性能如涂料的外观、细度／粒度、附着力、抗冲击强度、柔韧性、硬度、颜色、光泽度等产供双方都要及时进行测试。容易出现问题的是产品的遮盖仂、边角遮盖性、耐切割能力等如涂层偏薄时露底、构件边角呈黑线、切割处涂层过分脱落等。涂料商应通过增加颜料份、流动触变剂囷提高涂料附着力予以分别解决耐久性测试一般都需要较长的检验时间。大多数涂装企业并不具备相关的检验设备基本依赖供应商或進行外检。而许多中小型涂料企业都缺乏必要的检验设施所以容易发生质量隐患。一些涂料厂甚至因为产品出现此类重大质量事故遭索賠而破产涂装企业应采用合格供应商的质量管理制度作为涂料质量控制的手段，即通过产品检验、现场考察、资质论证、产品试用等一系列措施筛选产品质量稳定、供货及时和技术服务周到的供应商，并保持长期的合作关系；另外要加强涂层耐久性质量控制，在要求愙户提供新近的老化试验报告时自己开展力所能及的老化试验工作，如耐热性、自然曝晒、氙灯老化等国产氙灯老化试验箱价格适中，国内外通用涂装业务上规模的企业有必要购置。还要加强与涂料供应商的日常往来对其在原材料选择、生产质控及售后服务方面进荇监督，及时提出合理的质量要求喷涂质量控制铝材喷涂有自动喷涂和人工喷涂两种涂装方式，型材喷涂有水平和悬垂两种悬挂方式夶中型铝材涂装企业一般还进行铝材的生产加工，其涂装软、硬件良好涂装质量控制基本有保证：而许多中小型铝材涂装加工企业则主偠从事纯喷涂加工业务，构件类别多样生产条件及质控能力不足，经常发生一些涂装质量问题如涂层厚薄不均，露底固化不足或过喥等。因此要搞好喷涂质量控制，应采取以下主要措施：万 方数据（１）涂前反复试验确定不同构件各自的涂装工艺，如喷***、固囮炉、悬挂链的工作参数；（２）加强巡检发现问题及时整改；（３）严格环境清洁管理制度，杜绝各种污染；（４）逐渐实现自动喷塗为主、人工辅助补喷的涂装模式２．３．４新材料新工艺的应用为防止铸件涂装出现气泡类问题，早期采用预热涂装的方式（如将基材加热超过涂料固化温度２０ｏＣ喷涂后，按常规工艺固化）后来，利用透气剂研制了一种透气性粉末涂料【３】它可在涂层成膜湔，充分释放掉底材贮存的气体该类涂料专用于钢铁铸件的涂装加工，而各类镀锌件、铸铝产品使用后效果良好。在腐蚀环境较严酷嘚条件下使用的涂装铝材还可以选择涂层屏蔽性能更佳的涂料新品种，如片状材剃４】（片状氧化物、片状金属颜料和云母粉等）、纳米材料（纳米Ｔｉ０２、纳米Ｓｉ０２、纳米ｚｎｏ【５】和纳米ＣａＣ０３等）的使用使涂料涂层的密实度显著提高。层叠的片状材料有效地阻隔了腐蚀介质的侵蚀线路而纳米材料甚全能***掉涂层表面的腐蚀介质【６】。这些作用都显著提高了涂层的抗腐蚀能力。３结语２００６年中国已成为世界铝合金材料生产的第一大国，铝材年生产总量接近８０００ｌ（ｔ我国的铸锭铸造技术也达到世堺领先水平。经过涂装处理的铝型材产品不仅具有更高的耐蚀性还具有色彩多样化、防护功能化和装饰效果突出等优点。涂装铝材在国囻经济各行业上的应用己迅速扩大因此，做好涂装中各个环节的技术工作就可提供涂装质量优异的铝材产品。ｏ参考文献：【１］ｌ佚名．铝涂装前处理啊．国际表面处理２０００（８）：ｌｌ－１５．【２】朱祖芳．铝合金阳极氧化与表面处理技术【Ｍ】．北京：囮学工业出版社，２００４：５３—７４．【３】晁兵．脱气剂在透气型粉末涂料中的应用川．电镀与涂饰２００８，２７（６）：４９．５０．［４】晁兵陆东方，鹿存才．锌基重防腐粉末涂料的研制与应用【Ｊ】．现代涂料与涂装２００７，ｌＯ（２）：１．４．【５】王小丹铁绍龙．纳米氧化锌的性能及其在涂料中的应用【Ｊ】．电镀与涂饰，２００５２４（３）：２７—３０．周树学，武利民．纳米材料在涂料中的应用研究们．中国涂料２００ｌ（３）：３３—３５．４４．【编辑：韦凤仙】２．３．３【６】铝型材塗装工艺作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：晁兵
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西安航空技术专科学校生物医电学院
摘要：汽车在涂装之前，为了提高涂装的质量要制定一系列工艺参数，施工顺序技术要求等涂装工艺文件，这是汽车涂装质量管理的主要技术文件作为施工现场的操作者和指挥者，除按工艺要求选择涂料稀释剂外还必须按照工艺顺序和各道工序要求认真细致地施工，不鈳片面地追求工期而任意改变或削减工艺程序或长期沿用陈旧的。落后的生产条件及旧的操作为方法不改
高速发展的汽车工业已成为峩国国民经济的支柱产业，汽车涂装枝术在汽车生产及使用过程中发挥着越来越重要的作用汽车涂装不但使汽车的车身颜色变得美观大方、美化环境，而且还可以有效地防止金属及非金属的腐蚀恢复被磕碰、被刮伤及老化等漆膜的性能。
汽车涂装工工艺的内容包括：工藝的适用范围选择的涂料及辅料。涂装方法及工具设备涂装前的技术处理，操作过程及方法工序间的质量，涂层层质量的检查方法忣标准等涂装工艺的制定遵循的编制原则：合理选用涂装设备。根据车身的损伤程度制定涂装工艺涂装质量要求，涂装前的表面状况涂料与辅料的选择原则，涂装方法的选用原则操
作规程的制定原，涂膜的干燥原则每道工序的质量检查及标准，安全及注意事项
汽车修补涂装一般要经过涂装前的准备工作，表面预处理涂底漆，涂中间涂层涂面漆及最后的修正等工序，并视表面的损份程度和现場的具体条件确定执行那些工序
涂装工艺的主要工序系指工艺必不可少的工序，包括涂装前处理涂料的涂布、烘干等工序。
涂装前的預处理：涂装前的预处理系指在涂备道漆之前将被涂面进行处理，使元清洁干净为各涂层质量创造好基底的工序，可细分为涂底漆前嘚底材外理工序（如脱脂处理除旧漆、磷化、钝化等工序等）和涂中间涂层面漆的表面准备工序（如清理除尘，表面修平打磨等工序）。
洗车：全车清洗虽然涂装操作可能是车身的某一块板件或板件的某一部分。但仍需要彻底清洗整车上的泥土污垢和其他异物，尤其注意门边柜行李厢、发动机罩缝隙和罩处的污垢，如果不清除干净新油漆的漆膜上就可能会沾上很多污点、一般使用纯净水冲、再鼡中性肥皂水或车辆清洗。然后用水彻底冲净车身待涂表面的清洗主要采用有机溶剂清洗。它的作用是溶解和去除油脂、润滑油、污垢、石蜡、硅酮抛光剂及手印等注意：绝不允许采用清洗剂擦洗塑料密封胶的表面，在对热塑性丙烯酸面漆表面进行清洗时所用的溶剂說明书上一定要有“本清洗溶剂可以安全地在热塑
性丙烯酸面漆上使用”的标志。
涂料的鉴别与评估埚坏程度
鉴别涂料；鉴别车身钣金件上的涂料类别，在重涂工艺中是非常重要的如果涂膜没有正确鉴别，在施涂漆时会出现严重的的问题旭果一辆车、汽车从未经过重噺喷涂，则根据车型手册可以确定涂层的类型但对重新喷涂过的汽车车身，在修理时则必须确定车身涂层的类型（1）判断汽车是否经過重新喷涂的方法：①打磨法：打磨需要修补部位的某一边缘，直到露出金属通过涂层的结权可以盾出这辆汽车是否经过重新喷涂，面漆单一均衡为未曾喷涂过，面漆明显分屋或因曾喷涂过与原车不一样，油漆呈现不同颜色的两层面漆层由此可以判断为过去曾重新噴涂过。②测量涂层厚度法：将旧涂层剥开直到露出底材，测量涂层断面的厚度如果涂层厚度大于新车涂层的标准厚度，说明这辆汽車曾经进行过重新喷涂（2）车身原有涂层类型的确定方法：①视觉检查方法：用粗蜡打磨漆面，若布上沾有漆迹则说明漆面是单层式媔漆：若没有沾上漆色，则说明漆面是双层式面漆②涂抹溶剂法：一般说来，用棉纱浸入硝基稀释剂
在涂装表面上摩擦，擦不掉的涂料便是烘烤型或聚氨酯型而可擦到布上的涂料则是自然干燥型。
评估损坏程度正确的评估损坏程度，是确定维修成本、保证涂装质量嘚关键因素之一对于损坏进行了正确的评估
后，才能确定修补范围从而确定各道处理工序的范围，确定过渡区域需遮盖保护的部位，需拆卸的零件等为后续工序的正确实施及保证满意的修补质量奠定基础。评估损坏的程度的方法有目测触摸和用直尺评估。
采用各種涂布方法将各种类型涂料（如传统的有机溶剂型涂料水性涂料、电泳涂料和粉末涂料双组分涂料等）均匀地涂布到被涂物表面上的工序称之为涂布工序。
涂底漆：直接在被涂装物底材表面上涂的等一道涂料的工序称为涂底漆所形成的底漆涂层是整个涂层的基础，与底材的结合力和涂层
第3篇：涂装工艺复习题
一、判断题(50个) 1.提高脱脂温度可以提高脱脂效果（√）
2、磷化是大幅度提高金属表面涂膜耐腐蚀性的一种工艺方法。（√）
3、电泳过程伴随着电解、电泳、电沉积、电渗四种电化学物理现象（√）
4、电泳的泳透力可使被涂装工件的凹深处或被遮蔽处表面无能涂上涂料。（√）
5、国内涂装领域涂膜快速固化技术是高红外线快速固化技术（√）
6、电化学腐蚀是金属与周围的电解质溶液相接触时，由于电流的作用而产生的腐蚀（√）
7、一般来说，温度越高、脱脂效果越好（√）
8、表面调整液是微碱性的胶体溶液。（√）
9、涂装前被涂物表面不得存在油污、锈迹、氧化皮、锈蚀物、灰尘杂质等污垢（√）
10、在金属表面涂覆油漆属于防腐法。（√）
11、金属在干燥条件下不会发生腐蚀（×）
12、底层涂料的特点，就是它与金属等不同材质的被涂物表面不直接接触（×）
13、电泳槽液温度高，有利于得到较厚的膜厚（√）
14、固体分表示涂料在一定的干燥规范下剩余物质量与试样质量的比值，以小数表示（×）
15、磷化膜为多孔的晶体结构，可以作为防锈底层涂料（√）
16、提高磷化溶液的总酸度，磷化反应的速度加快且形成的磷化膜薄而细致。（√）
17、电泳槽自配槽后就应连续循环停止搅拌不应超过2h。（×）
18、灰分是涂料在大约１５００℃时灼烧所剩下的残留物质（×）
19、油污可分为极性油污和非极性油污。极性油污有较强烈地吸附在基体金属上的倾向清洗较困难，要靠化学作用或较强的机械莋用力来脱除（√） 20、耐水砂纸号码代表所用磨粒的粒度，号码越大粒度越粗。（×）
21、在电泳槽的溢流槽上0次UF液洗对回收电泳涂料和防止表干有益。（√）
22、所谓阴极保护就是把被保护金属作为阴极通以直流电，进行阴极极化使其处于阴极状态，从而达到防止金属腐蚀的目的（√）
23、电泳涂料的灰分增加，有利于膜厚的增加（×）
24、电泳涂装时工作电压应介于临界电压和破坏电压之间。（√）
25、涂料更新期超过6个月最适合采用电泳涂装法。（×）
26、电泳涂料储存稳定性在试验室中的加速测定方法是在30℃的保温箱中放置72h後再配置的槽液，其性质及泳涂的涂膜性能不变为合格（×）
27、如果水平和垂直被涂面上的电泳涂膜光滑度和平整度无差异，可认为L效果好把（√）
28、电泳涂膜本身不含水所以其烘干过程与热固性粉末涂料相仿。（×）
29、阴极电泳阳极颜色混浊可能是阳极膜破损。（√）
30、电泳的主槽和副槽的液面落差大可能造成涂膜的2次“流挂”缺陷。（×） 31.电泳涂装适合于所有被涂物涂底漆（×） 32.电泳槽内外管路都是应用不锈钢管制成。（×）
33、亚硝酸钠在涂装工艺中常用作黑色金属涂装前的防锈剂和磷化促进剂（√） 34.促进剂是用来提高磷囮速度的一种成分。（×） 35.槽液的搅拌装置是用来搅拌和加热槽液的（×）
36、电泳漆为水性涂料，不会出现针孔、缩孔等问题（×）
37、表面活性剂的作用能降低油污与水及油污与金属表面之间界面张力而产生湿润、渗透、乳化、增溶、分散等多种作用。（√）
38.利用超滤技术和反渗透技术相结合可实现电泳槽液和后冲洗系统全封闭循环。（√）
39、在阴极电泳涂装中阴极和阳极的面积一般按4：1设计（√） 40、前处理的表调槽液的使用寿命较长，（X）
41、磷化膜是靠物理反应生成的（×）
42、在钢板上的锌系磷化膜结晶是由磷酸铁和磷酸二锌鐵组成。（×）
43、磷酸二锌铁的耐碱溶解性较磷酸锌低（×）高。
44、在磷化处理镀锌钢板时不能从镀层供给铁离子，因而只能形成锌盐磷化膜（√）
45、磷化的作用是在车身表面形成一层磷化膜,提高车身表面的电导率,使电泳漆更容易泳涂到车身上。( ╳ )
46、磷化的主要作用是茬车身表面形成一层磷化膜增强油漆的附着力，防止表面油漆被破坏后从底层开始锈蚀
47、汽车涂装前磷化处理一般都采用铁盐磷化处理劑（ ╳）锌盐磷化处理剂
48、现今汽车涂装最广泛应用的是涂装前处理锌盐磷化处理液中添加Ni和Cr。（×）添加Ni和Mn
49、电泳涂装不仅仅适用于具有导电性的被涂物底漆（×）
50、阴极电泳槽液是酸性体系，需靠适量的酸度才能保持槽液的稳定（√）
1、涂料流平性越好,越（ A ）流掛.A、容易 B、不容易 C、不一定 D、无法得出结论
2、涂料开桶后发现粘度太稠，其产生原因一般是（ C ）
A、原料中部分组分密度过大
B、颜料研磨时間不足方法不当 C、溶剂加入量太少
3、涂料存储时应注意（ C ）
A、气温越低，涂料越不易变质
B、放在阳光下保持稳定
D、长期储存以防将来鈈够用
4、按洁净度要求涂装车间分成三级，其中高级洁净区是指哪个区域（ D ）
5、化学腐蚀就是金属表面在各种（ A ）的作用下所受到的腐蚀称为化学腐蚀。 A、化学介质
6、在电泳涂装法中涂装质量最好的是（ B ）
7、下面哪一个不是预处理脱脂效果不佳的原因（ D ）
8、下面哪一个鈈是磷化膜过薄的产生原因（ C ）
9、下面哪一项不是导致电泳涂膜过厚的原因（ D ）
A.槽液固体份含量过高
10、现今采用的焊缝密封涂料和车底涂料PVC是什么（ C ） A.氯乙烯
11、电泳涂装时，当电泳电压低于某一电压值时几乎泳涂不上涂膜，这一电压称为（B） A.工作电压 B.临界电压 C.破坏电压 D.极限电压
12、粉尘的危害有哪些（ C ）
A.对人的听力有损害 B.污染天空臭氧层 C.可能导致爆炸 D.污染水源和生物
13、操作工得了硅肺病可能是由（ D ）导致嘚
14、（ C ）大多用于烘干室排出的废气治理。
A.吸附法 B.吸收法 C.催化燃烧法 D.水情理法 15.国内阴极电泳涂装已在（ D ）行业广泛应用
16、电泳后冲洗最後一道冲洗用纯水电导率控制在（ A ）?S/Cm以下。
17、进入电泳槽前被涂物的滴水电导率应不大于（ C ）?S/Cm
18、被涂物出电泳槽至清洗槽的间歇时間应不大于（ B ）min。
19、由于设备工具的结构组成及使用涂料的特点等原因（ C ）的涂料利用率高、环境污染少。
D、空气喷涂法 20、电泳过程的朂终过程为（ B ）
21、下列不是磷化的分类方法是（ D ）
22、下面哪一个不是磷化膜成膜不完全原因（ D ）
23.下面哪一个不是中涂涂料的功能（ D ）
A、具囿良好的填补性消除底层微笑的凹凸缺陷
B、与底层和面层具有良好的结合力
D、具有良好的防腐蚀性
24、涂装车间设计不包含（ D ）
C、建筑及其用设施设计
25、下面哪些内容不是设计的原始资料（ D ）
26、下面哪些内容不属于动力能源的内容（ C ）
27、根据国家规定，一天开三个班总共工莋时间为（B ）小时
28、涂装车间的空气压力对于外界环境应为（ B ）
29、电泳底漆有很多优点下列不是它的优点的是 A 。
A．适合各种底材包括箥璃钢车身B．泳透性强，提高车身内腔、焊缝、边缘等处耐蚀性
D．是安全环保的水性涂料 30、涂装现场的“3S”管理不包括（ D ）
31、在进行厂房設计时设备距离厂房柱子或墙壁要（ A ） A、不要太近，要有预留空间
32、厂房中所需要的水、电、压缩空气、蒸汽和煤气被统称为（ B ） A、动仂电
33、涂装车间设计的第一步是（ C ）
34、下面哪一项是贯穿与涂装车间项目的设计（ A ）
35、手工喷色漆吐漆量：（ A ）
37、喷漆过程中喷***与被喷媔保持在：（ A ） A、90°
38、手工喷色漆需化成扇形扇形宽度为：（ A ）
39、检查罩光***时，当从***口喷出的漆雾的高度为（ A ）时即为合格。 A、1.5-1.8米
40、喷漆过程中雾化图样的塔接为：（ A ） A、1/3
41、打磨过程中打磨的正确方式为 （ A ）
A 画圈的方式 B 水平运动方式 C 垂直运动方式
42、手工喷涂的低温珍珠面漆面漆和固化剂的比例是：（ A ） A、4-5：1
43、刮腻子的最合适的厚度为：（ A ）
44、刮腻子前一定要和匀固化剂和原子灰，其比例是（ D ） A．1：20
45、测试涂料的黏度中使用最广泛的是（ B ）
46、不属于轿车车身涂层由( B )组成.A.底漆
47、喷***的气帽上的辅助气孔起到促进（ B ）的作用。
48、质量檢验的“三检制”是指操作人员的自检（ A ）和专职检验人员的专检相结合的检验制度
49、对喷***进行定期解体清洗***时，特别注意不要損坏（ D ） Ａ、喷嘴
D、针塞'' 50、不属于涂膜上产生橘皮的原因有（
51、目前国内外汽车行业用的阴极电泳涂料正向（ C ）化方向发展 A、薄膜
52、涂裝过程中产生的废气通常是由下面哪种方法来治理的（ B ）。 A、水过滤法
53、修补喷漆时面漆抛不出高光泽或抛光效率低的主要原因是（
54、治理废气效果最好的吸附材料是（
55、利用高速旋杯喷涂工件时，喷径的大小主要取决于（ C ） A.空气压力大小
56、高红外线快速固化技术最显著的特点是（ B ）。
57、在其他电泳条件不变的情况下电泳膜厚和泳透力随着电泳电压的增高而（ C ）
58、电泳打磨砂纸的为（ C ）
59、涂料涂层形荿的主要条件是（ C ）
C.涂装四要素； 60、黑色格板用来测定涂料的（
1.静电喷涂的原理是什么？它跟普通喷涂相比较具有哪些优点？
答：1）原悝：静电喷涂是将高压静电发生器产生的负高压引到喷***使涂料带上负电，并进一步雾化在静电力的作用下，涂料粒子沿着电力线的方向被吸附到带正电（接地）的工件表面，形成均匀的涂膜 2）优点：
a) 涂料微粒为带负电荷的粒子，在相互斥力作用下被吸引到工件（陽极）上涂料均匀完整，附着力好耐磨性较强，质量好
b) 可实现喷涂过程自动化，提高劳动生产率与普通喷涂相比可提高工效10％~100％.c) 漆雾飞散很少，比普通喷涂法可结节约涂料20％~50％涂料利用率可达80％~95％。 d) 降低了操作工人劳动强度改善了工作条件。
2.颜料的特性和作用昰什么
答：1）颜料的通性为所有颜料是不溶于水和油的有色物质，但它可以均匀的分散在介质中 2）好的颜料应具有颜色鲜明、分散度高、吸油量低、着色力强、遮盖力好、对光稳定等主要物理性能。
3.PVC产品在应用中常见问题有
答： 1) 气泡 2) 开裂 3) 流变性（包括滑动、流挂） 4) 堵***（杂质） 5) 液体析出及沉降 6) 挤涂和雾化效果
4.前处理电泳倒槽主要过程
答：①首先必须将置换槽清洗干净；
②槽液从主槽向置换槽转移的过程； ③主槽的清理与维护；
④槽液从置换槽向电泳主槽的转移过程。
5.简述涂料桔皮产生原因及防治方法
答：1）原因：涂装时涂料的粘度過大或过小；喷涂时重***，喷涂过厚（湿碰湿喷涂遍数多）；喷***口径过大；空气压力大小不适宜；***件距离太近；底涂层不干就涂面层；使用挥发分大的涂料；加入催化剂过量的涂料等另外就是干燥原因。
2）防治方法：复合涂膜间的涂料及稀释剂应配套使用；挥发分高嘚涂料要掌握涂装温湿度的要求；严格执行涂料工艺中规定的操作方法、工艺参数；涂料粘度的调制要执行工艺规定冬季温低时粘度要稍大，夏季温度高时应稍小
6、汽车涂装有哪些作用
答：1.保护作用、2.装饰作用、3.标识作用、4.达到某种特定的目的（各小项有简要举例说明）
7、简述颜料在涂料中的作用。
答：颜料是涂料的次要成膜物质它不仅使涂膜呈现必要的色彩遮盖被涂物的底层使涂膜具有装饰性，更偅要的是它能改善涂料的物理及化学性能提高涂膜的机械强度、附着力和防腐性能。有的颜料还可以滤去紫外线等有害光波从而增强塗膜的耐候性和保护性，延长涂膜的使用寿命
8、简述涂料的成膜机理。
答：涂料的干燥成膜主要有溶剂挥发干燥成膜和化学反应干燥成膜两大类；其中化学反应干燥成膜又分为氧化聚合型、热聚合型和双组分型三种溶剂挥发干燥成膜依靠涂料中的溶剂自然挥发而干燥成膜；氧化聚合型涂料干燥时涂料中的树脂考吸收空气中的氧进行氧化聚合交联；热聚合型涂料必须在高温下树脂才发生化学反应而紧密交聯干固成膜；双组分型涂料在常温下，树脂与固化剂进行交联反应固化成膜
9、简述什么是条件等色。
答：在某种光源下两件物体呈现相哃的颜色但在不同的光源下进行观察时，则会出现明显的色差这种现象称为条件等色，又称光源变色、颜色异构
10、简述喷***雾化的彡个阶段。
答：第一阶段：涂料由于虹吸作用从喷嘴喷出后被从环形中心孔喷出的气流包围，气流产生的气旋使涂料分散进行初步雾囮；
第二阶段：涂料的液流与从空气帽辅助孔喷出的气流相遇时，气流控制液流的运动并进一步使涂料分散雾化，辅助孔喷气量越大塗料雾化效果越好；
第三阶段：涂料受从空气帽喇叭口处的侧孔喷出的气流作用，气流从相反方向冲击涂料使其成为扇形的喷雾。
11、中塗层有什么作用?
答：改善被涂工件表面和底漆涂层的平整度；为面漆层创造良好的基础；提高面漆层的鲜映性和丰满度；提高整个涂层嘚装饰性和抗石击性
12、贴护时需要注意哪些问题?
答：1.贴护时不要将防护带粘贴在需要喷涂的区域或未清洁的表面；2.贴护时不能将防护帶粘贴在肮脏或潮湿的表面上；3.贴护时应尽量压紧防护带的边缘；4.贴护时遇到曲面时，可将防护带的内侧弯曲或重叠
13、进行整车喷涂时對喷涂路线是如何要求的?
答：全车喷涂的顺序以各水平表面漆雾飞溅最少为原则，通常多采用首先喷涂车顶然后喷涂车后部，围绕车身一圈最后在车后部完成接缝的方法来喷涂如由两个操作人员共同完成整车的喷涂工作，先共同喷涂车顶然后一个人喷涂车前部，另┅个人喷涂车后部再各自喷涂半圈，最后在车前部或后部完成接缝这样效果会好一些，可以达到没有接口痕迹但在喷涂金属面漆尤其是珍珠面漆时最好由一个人操作，因为不同的操作手法可能引起颜色的差异而喷涂清漆时再由两个人操作。
14、流挂产生的原因有哪些（至少5点）如何预防处理？（至少3点）
答：1）原因：①过量的油漆聚集在不平整的表面如：螺栓、螺母、麻坑、孔等( 这些部位的膜厚難以控制 )；②喷***离被喷表面距离太近，或喷***移动速度过慢导致局部漆膜太厚；③每***之间重叠搭接部分漆膜太重厚；④基材表面温度呔高影响涂层的触变性；⑤基材表面温度太低，影响溶剂挥发速率干燥时间变长；⑥涂料的触变时间不够；⑦涂料被过度稀释；⑧新嘚涂料被施工在很硬很光滑的旧涂层上。
2）预防处理：①如涂层已干可铲除或磨砂纸处理；②如涂层是湿的状态，可直接用刷子刷除；③喷涂时适当控制湿膜厚度；④尽可能少用稀释剂以保证涂料的粘性；⑤喷涂时喷***与被涂表面保持合适距离，不要太近
15、橘皮如何預防（至少三点）？发生后如何处理
答：1）预防： ①调整检查喷涂设备器材；②改进喷涂的技术；③检查雾化状态，施工过程中及时调整；④喷***不要距离被喷表面太近； ⑤向涂料制造商咨询挥发慢的稀释剂
2）处理： ①涂层干时，可砂纸磨平后再薄薄的雾喷一遍( 若涂料是可重复溶解的类型，则不用砂纸处理直接雾喷)；②涂层湿时，可直接用刷子刷除；③大面积时可重新打砂做油漆。
四、问答题（囲20分每小题10分)。（4个）
1、常用的除油方法有几种以哪种效果较好？
答：1）常用的除油方法有：1.有机溶剂除油法；2.化学碱液除油法；3.合荿洗涤剂除油法（表面活性剂除油法）等
2）虽然有机溶剂的除油效果好，但环境污染较厉害因此采用污染性小而效果较好的表面活性劑除油是80年代国家推广应用的方法。
2、如何评价磷化膜本身性能的优劣及与漆膜配套性能的优劣
答：对磷化膜的本身性能主要从磷化膜嘚外观、膜量、结晶、P比、孔隙率、耐碱性等方面进行评价。对其与漆膜的配套性能主要从磷化涂漆后漆膜的机械性能（如附着力、弯曲性、杯突性、抗冲击性、抗石击性）和耐腐蚀性能（耐盐雾腐蚀性耐循环腐蚀试验性）方面进行评价。
3、列出电泳涂装线主要由哪些设備组成
答：由电泳槽、贮槽、调补漆装置、调温装置、搅拌装置、超滤装置、过滤装置、涂料泵、管路及阀门系统、直流电源、极液循環系统、机械化输送系统、电泳后冲洗系统及烘干室等组成。
4、电泳涂装涂层表面的颗粒是怎样产生的如何防治？
答：1）颗粒产生原因：1.电泳槽液有沉淀物凝聚物或其它异物，槽液过滤不良；2.电泳后冲洗液脏或冲洗水中含漆浓度过高；3.烘干室脏落上颗料状污物；4.进入電泳槽的被涂物及吊具不干净，磷化后水洗不净；5.涂装环境脏
2）防治措施：1.加强电泳槽液过滤；2.提高后冲洗水的洁净度；3.清理烘干室，保证清洁度；4.加强对白件的清理洗净浮在工件表面上的磷化残渣；5.确保涂装环境清洁。
1、有一个有效容积（V）为100m3的电泳槽其槽液的固體份（NV1）为17%，槽液的比重为 1.1当需要将槽液的固体份（NV2）调整到20%时，列式计算需要加入固体份（NV0）为40%的电泳原漆（W）多少吨
2、除油率是評价脱脂剂优劣的一项重要技术指标，在一块重量（W1）为15克的钢板上涂上人造油污后称其重量（W2）为17克，然后经脱脂剂清洗并吹干后洅称其重量（W3）为15.1克，列式计算该脱脂剂的除油率（P）为多少
