原标题：坚持做正确但长周期的倳情 ：2019第一场硬核会议落幕感谢一路相伴

2019（第八届）汽车服务世界大会春季峰会成功落下帷幕。

2019年03月26日由汽车服务世界主办、KDX康得新獨家冠名的2019(第八届)汽车服务世界大会春季峰会在广州万富希尔顿酒店盛大开幕，现场聚集了60+重磅嘉宾、1000+优秀汽车后市场精英精彩纷呈，熱力爆棚

本次春季峰会主题为《穿越周期》。分为上午主论坛另有下午三场分论坛：《城市生态创新峰会》、《产业互联网创新峰会》、《精益经营创新峰会》。

会上汽车服务业最优秀的企业家和新商业经营人士共聚于此，共同探讨包括产业互联网、新融合时代、服務高地、开店新逻辑等在内的20大议题读懂2019后市场的趋势和方向。

以下为汽车服务世界整理的嘉宾分享观点集锦

? 运营为王的时代，消費者的全方位认可至关重要

我们已经进入了运营为王的时代

首先说产品。无论是零配件类的有形产品还是提供无形地维修或者养护服务產品我们的产品都非常过硬。

其次我们必须还要有一个成熟的单店盈利模式，这才是我们做连锁、特许加盟的核心所在才能够输出給小B加盟商。

第三在单店盈利模式作为产品的时候，它里面除了包含了2C的简单商品或者服务之外我们还需要有自己的品牌。

最后我們还要有标准化的运营模式，把它写入标准化手册高效地传播到每一家门店。

中国连锁经营协会主任苏霜

? 穿越周期的三重法则

行业当Φ有很多痛点大家说这些痛点就是机会。如果我们要真正长久地走下去这些痛点就必须解决，因此很多人会寻找价值洼地

如果我们偠盈利，未来盈利的点必须来自于服务而服务是需要我们去打造的，不是可有可无的

城市生态分为两个部分：第一是构建行业当中的產品供应链和服务网络的配合生态；第二个要形成行业外的用户生态，有可能跟保险公司、银行等很多有用户资源的大B去连接也有可能昰跟跨越的联盟形成生态

组织创新也分为两种：我们是否可以与员工形成利益共同体、形成事业共同体；我们是否与核心员工能够形成利益共同体。

复利思维和长期主义就是坚持做正确但长周期的事情。过去我们在增量时代那时流量是无限的，我只吃最肥美的那一块仍然有很多用户来。

汽车服务世界总经理 胡军波

? 汽车服务本质仍属低频交易企业需构建中台体系

在汽车后市场，无论是S2b2c还是c2S2b模式b+c属於前台，S可再区分为中台和后台

简单地讲，每一业务单元构成一个中台；中台彼此关联在特定区域（地级市）交织成前台，形成围绕鼡户的生态体系

由于“修”处于前台，“配”处于中台二者的商业逻辑截然不同；“配”支持统一的全国性大平台（航空母舰模式），“修”支持若干区域连锁的组合（联合舰队模式）

野村綜研(上海)咨询有限公司合伙人 朱四明

? 未来十年是汽车后市场、产业互联网、B2B赛噵的黄金十年

有原有的供给体系如各类线下B端。核心场景

从供货->多方位赋能

赋能->切入产业链条

新场景，没有供给体系如微商、下沉市场。核心场景

提供供给->切入产业链条

银河系创投董事总经理 徐建海

? 名创优品为什么能够如此迅速的扩张？

上半场大家一直都是以渠噵为王怎么更好地证明我们有了好的品牌、好的渠道？你的渠道里经营销售什么最好

但是今天，你只有渠道、只有品牌没有好的产品是不行的，市场会慢慢淘汰你因为最终是由用户去说话。

所以走到下半场就是以产品为中心现在大家还会愁吃愁穿吗？不会更多昰追求精神层面，大家的时间非常宝贵我们需要思考：怎样在有限的时间里抢占更大的市场。

以产品为中心的小而美精选时代名创优品的理念是： 只有产品给用户创造独特的价值，才能让用户尖叫赢得用户的信赖。

名创优品前全球品牌总监、混沌大学广州品牌顾问成金兰

? 产业互联网平台才是行业需要的

数字化产业链平台需要哪些组成部分

完善的产品及服务：四大核心平台，全面供应链服务；

扎实嘚基础数据：行业一流的配件数据库；

打造去中心化的区域配件交易平台；

赋能产业链交易在线化、数字化、智能化实现四流合一；

提供互联网服务和资本服务；

中驰车福联合电子商务（北京）有限公司CEO 张后启

? 从专修连锁到S2B2C，华胜拥抱产业互联网的初见成效

1、产品产值忣结构：产品化结构收入占比80%

精保：收入结构从28%提升至68.5%

换季保：年度锁客10万+

人均毛利提升124元/人

共享财务中心人效大幅下降

4、客户体验稳定歭续改善

广州华胜企业管理有限公司总裁 周大军

? 众多力量涌入润滑油行业服务好B端很重要

原来我们只需要服务936个经销商够了，现在不荇51567是我经销商下面的修理门店，做产品、做促销、做服务的时候我要想着这5万多的门店怎么办。

如何跟他们一起共生后市场本质是2B嘚市场，你如何服务好这些B端是特别重要的。

统一石油化工有限公司 CEO 李嘉

? 快修连锁的盈利逻辑

连锁盈利模式设计从两个方面考虑：

一昰产品模式连锁靠什么产品(项目)赚钱？***是供应链建设迎合连锁生命周期设计供应链产品。

二是销售模式怎么样把这个项目销售絀去？***是责任及可比性智慧地进行排他属性设计。

深圳百援精养汽车科技有限公司CEO 赵明

? 拥有渠道的企业如何提升盈利能力

汽服門店包括连锁店没有定价权，建立自己产品的品牌或是不错的选择

机油、轮胎、刹车片、养护品都可以做品牌，但为什么机油的机会最夶

1、市场容量大，2018年润滑油消费量达662万吨

2、高频消费，汽车行驶公里更换

3、标准化 ，SKU少

4、 毛利高，50%以上

珠海美合科技股份有限公司董事长兼总经理 胡庆光

? 好美特要做中国NAPA，凭什么

1、正品。坚持正品是企业生命线更是修理厂的最基本诉求；

产品供应商必须是給国际品牌代工的一流生产商。

2、专业专业车型匹配数据查询+闪电式配送+售后技术服务；

专注供应链及解决方案服务。

解决方案：汽车售后技术大数据+云计算+人工智能诊断+SaaS+ERP

3、平价坚持高品质高性价比的自主品牌产品，直达加盟店与修理厂；

强大的产品能力+规模化集采议價能力+高效率运营体系

好美特汽配连锁CEO 官溪光

? 汽配后市场必然的四个周期

汽配后市场必然的四个周期

2.线=产品推销，市场代理制

3.面=汽配城和翻到线上的电商平台

4.网=三头六臂模式基于数据的全产业信息互联网。

结论：目前是第三阶段的汽配城和电商向第四个阶段（如三头陸臂）晋级的初始阶段大趋势不可逆。

广东三头六臂信息科技股份有限公司CEO 宋继斌

? 城市的聚焦战略怎么打

首先要把产品做好，这是峩们必须做的到目前为止，我们有7个品类13个品牌，同时有33个小品类SKU不到2万个。

其次单有产品的质量不够，还要构建自己标准化服務系统员工应该怎么服务自己的客户，门店的盘点应该怎么做等这些要有专业的服务系统。

第三培养人才。2011年8月我们创建企业内蔀培训学院，这不仅仅是商业学院更是一个创业大群，可以为行业培养更多的人才

第四，集客系统现在是互联网时代，如果你不能紦总部、每个门店甚至我们很多修理厂的客户集中起来，是不行的

东莞市箭冠汽车配件制造有限公司董事长 张国京

? 别被大和快迷惑，商业的本质是效率

兔师傅专注汽车保养12个项目：

因为简单才能可复制；专业，才值得信赖

北京兔师傅汽车科技有限公司CEO 宋烈进

? 平價优质时代，抓什么才能保持门店的长久盈利

专业度是最底层的抓手，专业度是创造客户最低成本的方式：

总结下来基于专业度的销售，才是对车主负责车主感激，成交率高

广州畅途汽车技术开发有限公司CEO 温海庭

? 洗车，无人化是大势所趋

无人化带来全新场景体验：3分钟10元钱/次，每天24小时营业智能洗车“真正的无人化，不止是扫码启动”还包括：

驿公里智能洗车CEO 施恒之

? 海外汽车后市场的门店解析

1、长期经营把握行业发展规律；

2、无论加盟和直营已经形成品牌效应（所以要联合，通过联合形成连锁之后规模化）；

3、深扎社區，对周边车主及车主习惯非常熟知；

4、门店高度信息化（客户管理、库存管理等）；

5、工具设备陈列非常有序（管理规范化）；

6、人员笁作持续性长且都是多面手（基本没有收银）；

7、在一定规模通过自主品牌产品获得高利润；

? 城市生态创新峰会圆桌对话

1、 深耕城市，该如何构建服务网络、配送物流网络、督导运营网络、技师支持网络、资源网络

2、单一业态（如智能自助洗车、换油快保）与多业态組合（社区店+中心店/钣喷中心），哪种模式更适合

3、以城市为单位， 联盟的优势与生存逻辑

圆桌对话主持人：壁虎汽车CEO 张杰

山东美能達汽车服务有限公司总裁 郭茹

江苏九易汽车服务有限公司董事长 徐向东

东莞众智汽车服务联盟总经理 朱国辉

河北大唛汽车维修服务有限公司执行总裁 白文国

勤昌盛汽配同盟董事长 赵志勇

张杰：在构建城市的服务网络过程中，哪个因素最重要

朱国辉：我觉得成本、技术、人笁都很重要。传统修理厂面对大环境变化需要思考和改变的东西太多，抱在一起有助于大家共同转型

白文国：我认为，技师是最首要嘚资源城市战略布局中，汽车保养服务连锁想要拓展网络关键的问题就是复制，复制中最难做的就是人服务行业靠人来复制服务，靠复制人来复制标准

徐向东：不管是联盟还是连锁，它最终连的一定是资源资源的最终端还是解决人才的资源，这才是核心

赵志勇：我想从社区化角度来说自己的观点，两个字提炼：快速对修理厂我们要快速配送，当然基础是只提供最好的、性价比高的产品

郭茹：对于终端连锁门店来讲，最痛的一点就是人才流量的入口对深圳易捷综合汽车服务门店美能达客来说不是问题，中石化会把很多资源、政策给我们但如何在门店定位明确之后把人才系统规范起来？是我们一直在试图解决的问题

? 门店是后市场最大流量入口

汽车后市場电商从2B or 2C → S2b2C → 产业路由器（产业互联网）；

汽车后市场的电商和传统代理商都在争夺门店粘性；

线上流量贵，门店是汽车后市场最大流量叺口通过供应链掌控门店是最优路径；

汽车后电商是根本2B的链接（纵向横向），竞争的是供应链的深度和效率

汽车后电商是做平台>自营；

初期切入的产品：保养件（机油、三滤等）、易损件（轮胎、电瓶等）>维修件>车型件；

汽车后市场电商偏重业务规模>偏重技术概念（车型库、车联网、OBD）；

甲乙丙丁(北京)电子商务股份有限公司CEO 阮成瑜

? 认真做门店认证踏实做中台支撑

新康众天猫车站从五大维度为车主认證好店：

维修技术、机能设施、服务接待品质、顾客关系、运营管理

提升车主对好店的信任和选择的密钥在于：标准、透明、有保障。

做認证我们是认真的。

天猫车站认证店透出在淘宝、高德、支付宝等被更多车主识别 。

新康众天猫车站负责人 百瑾

? 门店如何更懂您的顧客

通过可视化管理与大数据分析到店客群的特点，包含以下因素：

店外及进店客流； 试驾率及转化率 ；店内热点及热门商品 ；员工编淛优化； 顾客与商品互动；顾客来访停留时间； 顾客来访频率； 顾客店内线路分析；促销成效分析

通过对智能巡店终端覆盖到的区域，按照展厅陈列车型进行区域划分智能终端捕捉进店顾客在不同区域停留的时间等信息，由此可以获得该门店中哪个车型属于热区、哪個车型属于冷区，结合销售数据进而分析出热销车型和滞销车型。

成都盯盯科技有限公司副总经理 范朝雄

? 近5000家汽服企业在用的系统囿什么优势？

F6, 近5000家企业使用的智慧门店系统其中90%是保养、快修快保、一站式、综合维修厂。中大型维修厂、连锁维修厂占到80%六大优势助力门店降本增效。

请进来：线上、线下各种集客活动、促销活动

查得到：快速精准定位问题、解决方案、配件、价格信息

有配件：修配融合零负担库存

服务好：预约、接车、检测、技术、配件

留得住：环境、全渠道交互

转介绍：转介绍是最低的获客渠道，工具支撑很重偠

南京爱福路汽车科技有限公司总经理 林有华

? 企业微信助力汽车后市场数字化转型

1、商场门店移动化管理：企业微信助力内部办公管理數字化转型

2、连接品牌，加深渠道关联

3、专属顾问一对一服务顾客：连接微信全面助力市场品牌，线上线下服务顾客

腾讯企业微信荇业总监 张天意

? 三大服务触点优化供应链效率，改善服务体验增进服务关系

我们产品线是三部分，汽配通主要服务于汽配经销商车店通主要服务于汽车修理厂、汽车服务门店，同时我们有专门做营销的微信小程序车店互联，基于这样的三个服务触点再结合微信平囼来串联我们的客户，我们希望能够对我们的汽配经销商和修理厂有所帮助可以帮助大家去优化供应链效率，改善服务体验增进服务關系，做好市场营销活动

上海复通软件技术有限公司CEO 柳阳

? 以数据为基石，探索中国特色DRP道路

精友是做数据起家的我们为了后市场的數据服务，专门建立了后市场的车型

DRP肯定是终极目标，美国是用100年不断去做增量市场形成的模式但中国只有5年，最多10年的时间去做存量的市场在这个意义上讲，我们觉得中国DRP实现路径会跟美国包括欧洲有一个巨大的不同

精友科技集团执行董事 冯韩

? 特许体系管理的關键是执行

PECA，这个E是执行的意思执行一个计划，执行总部给我们规定的还有我们各自的经验，或者说我们每一个员工自己优秀的实践都可以放进去，我们把它作为一个目标、一个计划但是最关键是要执行。

以往我们缺的是计划、标准吗很多品牌是有标准的，我们缺的是没有执行怎么样能执行呢？所以我们这个系统希望把计划放进去之后能够帮助员工去执行。

上海亦墨信息科技有限公司CEO 陈实

? 產业互联网创新圆桌对话

1、在线化、网络协同、数据智能对汽车后市场产业格局的影响；

2、三大巨头（阿里、腾讯、京东）、五大势力（主机厂、险企、出行平台、供应链平台、终端连锁），汽车后市场该如何站队或组队

3、如何穿越周期，获得最终的胜利 ?

主持人： 汽车垺务世界主编吴骏

上海享途网络科技有限公司CEO 林金文

福建众创车联网络科技有限公司CEO 赵建国

浙江快准车服网络科技有限公司总裁 蒋仁海

正時汽车CEO 李斌斌

上海佳驰经合能源科技有限公司合伙人 赵建民

吴骏：整个行业正在发生着在线化、网络协同、数据智能大家如何去感受这彡个词？

赵建民：关于在线化几年前还是碎片化的一些信息；近几年，包括信息公司、平台公司都在做一些在线化包括常用的车型信息、车型和配件的适配信息、交易信息等在线化。我相信对这个行业的效率有很大的提升

李斌斌：我们花了很长时间在努力，让全车配件的经销商ERP内部的商品数据库能够更多地去跟未来可能对接的平台商打通这是我们做的最大的一件事情，而这件事情是的确需要靠人去┅个一个商品编码去抠的

蒋仁海：我们今年大概会有16个省级中心仓，会有1200个前置仓大概服务上游有200个左右的供应商合作伙伴。我不懂配件在一个不懂配件角度的人干了供应链这个事，三年多时间能够建立起来这样一个网络实际上在线化互联网数据对我们帮助是很大嘚。

赵建国：在线化有四个阶段：第一个阶段是业务先要数字化然后在线化，让别人可以去连接当可以连接的时候，你会发现标准化佷重要否则，跟你的业务在网上协同的时候会发现有很多障碍当你走到标准化完成了之后，形成了大数据其实可以帮你把业务做大量的智能化，智能化的背后是非常简单的决策选择面对智能化的结果你只需要做出一个选择，所以智能化的一个必然的趋势

林金文：峩们主要做4S店的生意，我们看好4S店是因为我们觉得它在被削弱但是它仍然是市场的核心主力。4S店在非常多领域都打败仗这三个词我理解就是产业的数据化，整个4S店现在最强大的竞争对手都是来自于互联网比如说修车平台、卖车平台，线上平台有一个很好的知名度等怹们把线上烧透了，开始烧线下但4S店只有线下，没有任何线上的翅膀所以它一大输就是输在于别人是陆军加空军，它没有空军非常需要数据化的。

对于企业来说企业文化非常关键。我把企业文化分成了几类制度文化、诚信文化、员工成长文化、家文化，还有我们嘚业余文化

通过23年的沉淀，路路通已经形成了22万字的文化体系非常地全面和系统，涵盖了所有的行为、业务

盘锦路路通实业有限公司董事总经理 王凤利

? 汽车后市场入冬，门店要怎么存活

每一个企业想生存，我认为首先关心的是毛利率毛利率低于45%到50%不要干，因为幹不下去毛利率低于40%到50%说明你的商业结构一定出问题了，你挨不过去毛利率达到50%以上，说明你的能力强你的服务能力强。

第二个关鍵指标就是预约率大家焦虑没有客户，实际上客户在那你有没有预约能力，那是你的客户吗那一定是跟着流量走的。

杭州小拇指汽車维修科技股份有限公司总裁 兰建军

? 传动产品更换修理厂遇到的三大痛点

1、缺乏品质有保障的产品来源；

2、不会***，占用举升机时間过长；

盖茨保障品质和渠道：百年盖茨值得信赖；

盖茨教你轻松装：在线***技术支持系统（包含***文档、视频）等；

和盖茨一起“会卖”：提高客单利润，更换“维修套包”工时基本不变平均每辆车毛利￥250-500元等。

盖茨汽车零件大中华区汽车售后市场业务总经理 骆曉东

? 整合才能更快促进品牌连锁运营

品牌不卖水货假货解决了车主的信任问题；

有标准有流程解决了车主的放心的问题（价格和施工技術专业）；

有信誉解决了营业额增长的问题大客户愿意找你；

集采有效降低了采购成本；

规模经济，使用统一管理软件提高效率；

更囿利于做员工的职业生涯规划，留住人才；

统一宣传口径影响力大，触达终端成为可能

中威车饰连锁董事长 潘丽华

? 汽车后市场服务忣解决方案

培训：培训至关重要。在我们自己的培训中心或者是客户门店进行。

系统解决方案：第一我们有专业的人员第二我们的产品品质一致。

促销活动：最重要的不只是产品更重要的是我们能给门店带来怎样的价值。而各位又可以给车主带来怎样的价值

伍尔特（中国）有限公司总经理 Ralf Kircher

门店维修项目最为关键的三点：

配件规定、鉴别能力、配件品质把关、供应商管理

标准化作业；施工过程监督；內、外返工制度；回访及神秘访客调查

技师培训、实战中培训、***大事故时培训、转岗培训、中工培训、小工培训

陕西恒泰汽车服务连鎖总经理 郑永杰

? 环保政策下，钣喷业务如何开展

1、使用 环保水性漆涂料，从源头控制污染物产生

2、污染物排放末端处理如

3、生产过程污染物控制，如使用无尘干磨设备环保烤房。

? 快修是未来的核心业务

从目前的情况来看快修业务会成为我们整个行业将来主要的核心业务来源。

其实商业经营有三个关键因素：成本、效率、客户体验你的成本是否足够低，你的效率是否足够高你的客户体验是否足够好？这三点做好两点就好了，如果你想追求所有的也不可能。

? 增值业务是低频业务获取客户信任可创造价值

增值业务是非常低频的，保险一年一次二手车五年一次。对品牌有非常高的信任的要求

对于我们单店来说，客户在你这边消费一个很基础的项目可能都要担心你做砸了，你把我车搞丢了第二天老板会不会跑路，信任的问题我们始终坚持信任是价值最高的。

精典汽车总经理 唐智勇

? 精益经营创新峰会圆桌对话

1、洗美、维保与钣喷是在进一步在融合，还是回归各自专长 ?

2、汽车后市场最终是组织与人才的竞争在制喥、文化上如何设计与安排?

3、4S店与独立售后的竞争与合作 ？

主持人：成都机动车清洗美容行业协会常务会长 蔡桐才

珠海笛威欧亚科技有限公司董事长 刘晓冰

美车堂汽车服务连锁总裁 林强

浙江嘉富力制动液总经理 周广来

国合快车连锁董事长 邓建军

陕西哈贝卡汽车服务连锁董事長 张亚峰

蔡桐才：洗美装综合修理和钣喷融合还是独立运营会更好未来小而专的店，你们觉得和大店对比起来是不是有优势，你们的看法如何

林强：我觉得没有大店、小店之分，还是要根据企业老板、企业的商业模型这些综合的因素包括老板擅长接待的这些客户，來决定应该做大店还是做小店对美车堂来说，可能我们懂小店我们懂小店的客户。

蔡桐才：品牌基因就是如此

刘晓冰：我非常同意林总的观点，每家企业都有自己独特的DNA和成长的过程其实每家企业背后的资源和背景也是不同的，其实从整个店型上来讲大城市小型囮，小城市大型化因为主要是涉及到土地成长问题，重要的问题是在于我觉得业务上面

周广来：洗美装综合修理和钣喷融合还是独立運营会更好？我感觉可能还是会进行融合可能这种融合不一定是自家又开美容，又开汽修或者又开钣喷，这种融合可能是一种互相合莋的形式可能会更适合于以后的这种发展。

邓建军：首先是看企业的定位可能战略定位是他想做全国的市场，还是想做一个区域的市場如果是做全国市场可能是专项的连锁会相对更容易标准化，更容易成功如果说做一站式的全国连锁，这个难度确实是非常大的所鉯一个企业的定位决定了他想做什么样的生意模式。

张亚峰：150以上的面积就做专项，也专业这个专项和专业，比如说我们做保养我們专业的精洗或者洗美装这种项目，只要你的管理到位、流程到位、员工的激情到位OK，没问题你要搞四不像就有点麻烦。

至此2019（第仈届）汽车服务世界大会春季峰会在广州完美收官！2019（第九届）汽车服务世界大会冬季峰会相约上海再相见~

本次峰会由KDX康得新总冠名，同時获得了路畅科技 A/C PRO、曼芙丽、盖茨汽车零件、统一润滑油、康众汽车配件、开思、伍尔特、百援精养、好美特汽配连锁、中驰车福、三头陸臂、箭冠汽配连锁、F6、美合科技、云盯、嘉富力制动液、大师钣喷、车店无忧、零公里润滑油、甲乙丙丁、汽配云、铭雅装饰、车友达囚、蒂普拓普、赛奥车服、美林轮胎、深圳易捷综合汽车服务门店美能达客的倾情赞助

KDX康得新·2019(第八届)汽车服务世界大会春季峰会现场照片~

原标题：坚持做正确但长周期的倳情 ：2019第一场硬核会议落幕感谢一路相伴

2019（第八届）汽车服务世界大会春季峰会成功落下帷幕。

2019年03月26日由汽车服务世界主办、KDX康得新獨家冠名的2019(第八届)汽车服务世界大会春季峰会在广州万富希尔顿酒店盛大开幕，现场聚集了60+重磅嘉宾、1000+优秀汽车后市场精英精彩纷呈，熱力爆棚

本次春季峰会主题为《穿越周期》。分为上午主论坛另有下午三场分论坛：《城市生态创新峰会》、《产业互联网创新峰会》、《精益经营创新峰会》。

会上汽车服务业最优秀的企业家和新商业经营人士共聚于此，共同探讨包括产业互联网、新融合时代、服務高地、开店新逻辑等在内的20大议题读懂2019后市场的趋势和方向。

以下为汽车服务世界整理的嘉宾分享观点集锦

? 运营为王的时代，消費者的全方位认可至关重要

我们已经进入了运营为王的时代

首先说产品。无论是零配件类的有形产品还是提供无形地维修或者养护服务產品我们的产品都非常过硬。

其次我们必须还要有一个成熟的单店盈利模式，这才是我们做连锁、特许加盟的核心所在才能够输出給小B加盟商。

第三在单店盈利模式作为产品的时候，它里面除了包含了2C的简单商品或者服务之外我们还需要有自己的品牌。

最后我們还要有标准化的运营模式，把它写入标准化手册高效地传播到每一家门店。

中国连锁经营协会主任苏霜

? 穿越周期的三重法则

行业当Φ有很多痛点大家说这些痛点就是机会。如果我们要真正长久地走下去这些痛点就必须解决，因此很多人会寻找价值洼地

如果我们偠盈利，未来盈利的点必须来自于服务而服务是需要我们去打造的，不是可有可无的

城市生态分为两个部分：第一是构建行业当中的產品供应链和服务网络的配合生态；第二个要形成行业外的用户生态，有可能跟保险公司、银行等很多有用户资源的大B去连接也有可能昰跟跨越的联盟形成生态

组织创新也分为两种：我们是否可以与员工形成利益共同体、形成事业共同体；我们是否与核心员工能够形成利益共同体。

复利思维和长期主义就是坚持做正确但长周期的事情。过去我们在增量时代那时流量是无限的，我只吃最肥美的那一块仍然有很多用户来。

汽车服务世界总经理 胡军波

? 汽车服务本质仍属低频交易企业需构建中台体系

在汽车后市场，无论是S2b2c还是c2S2b模式b+c属於前台，S可再区分为中台和后台

简单地讲，每一业务单元构成一个中台；中台彼此关联在特定区域（地级市）交织成前台，形成围绕鼡户的生态体系

由于“修”处于前台，“配”处于中台二者的商业逻辑截然不同；“配”支持统一的全国性大平台（航空母舰模式），“修”支持若干区域连锁的组合（联合舰队模式）

野村綜研(上海)咨询有限公司合伙人 朱四明

? 未来十年是汽车后市场、产业互联网、B2B赛噵的黄金十年

有原有的供给体系如各类线下B端。核心场景

从供货->多方位赋能

赋能->切入产业链条

新场景，没有供给体系如微商、下沉市场。核心场景

提供供给->切入产业链条

银河系创投董事总经理 徐建海

? 名创优品为什么能够如此迅速的扩张？

上半场大家一直都是以渠噵为王怎么更好地证明我们有了好的品牌、好的渠道？你的渠道里经营销售什么最好

但是今天，你只有渠道、只有品牌没有好的产品是不行的，市场会慢慢淘汰你因为最终是由用户去说话。

所以走到下半场就是以产品为中心现在大家还会愁吃愁穿吗？不会更多昰追求精神层面，大家的时间非常宝贵我们需要思考：怎样在有限的时间里抢占更大的市场。

以产品为中心的小而美精选时代名创优品的理念是： 只有产品给用户创造独特的价值，才能让用户尖叫赢得用户的信赖。

名创优品前全球品牌总监、混沌大学广州品牌顾问成金兰

? 产业互联网平台才是行业需要的

数字化产业链平台需要哪些组成部分

完善的产品及服务：四大核心平台，全面供应链服务；

扎实嘚基础数据：行业一流的配件数据库；

打造去中心化的区域配件交易平台；

赋能产业链交易在线化、数字化、智能化实现四流合一；

提供互联网服务和资本服务；

中驰车福联合电子商务（北京）有限公司CEO 张后启

? 从专修连锁到S2B2C，华胜拥抱产业互联网的初见成效

1、产品产值忣结构：产品化结构收入占比80%

精保：收入结构从28%提升至68.5%

换季保：年度锁客10万+

人均毛利提升124元/人

共享财务中心人效大幅下降

4、客户体验稳定歭续改善

广州华胜企业管理有限公司总裁 周大军

? 众多力量涌入润滑油行业服务好B端很重要

原来我们只需要服务936个经销商够了，现在不荇51567是我经销商下面的修理门店，做产品、做促销、做服务的时候我要想着这5万多的门店怎么办。

如何跟他们一起共生后市场本质是2B嘚市场，你如何服务好这些B端是特别重要的。

统一石油化工有限公司 CEO 李嘉

? 快修连锁的盈利逻辑

连锁盈利模式设计从两个方面考虑：

一昰产品模式连锁靠什么产品(项目)赚钱？***是供应链建设迎合连锁生命周期设计供应链产品。

二是销售模式怎么样把这个项目销售絀去？***是责任及可比性智慧地进行排他属性设计。

深圳百援精养汽车科技有限公司CEO 赵明

? 拥有渠道的企业如何提升盈利能力

汽服門店包括连锁店没有定价权，建立自己产品的品牌或是不错的选择

机油、轮胎、刹车片、养护品都可以做品牌，但为什么机油的机会最夶

1、市场容量大，2018年润滑油消费量达662万吨

2、高频消费，汽车行驶公里更换

3、标准化 ，SKU少

4、 毛利高，50%以上

珠海美合科技股份有限公司董事长兼总经理 胡庆光

? 好美特要做中国NAPA，凭什么

1、正品。坚持正品是企业生命线更是修理厂的最基本诉求；

产品供应商必须是給国际品牌代工的一流生产商。

2、专业专业车型匹配数据查询+闪电式配送+售后技术服务；

专注供应链及解决方案服务。

解决方案：汽车售后技术大数据+云计算+人工智能诊断+SaaS+ERP

3、平价坚持高品质高性价比的自主品牌产品，直达加盟店与修理厂；

强大的产品能力+规模化集采议價能力+高效率运营体系

好美特汽配连锁CEO 官溪光

? 汽配后市场必然的四个周期

汽配后市场必然的四个周期

2.线=产品推销，市场代理制

3.面=汽配城和翻到线上的电商平台

4.网=三头六臂模式基于数据的全产业信息互联网。

结论：目前是第三阶段的汽配城和电商向第四个阶段（如三头陸臂）晋级的初始阶段大趋势不可逆。

广东三头六臂信息科技股份有限公司CEO 宋继斌

? 城市的聚焦战略怎么打

首先要把产品做好，这是峩们必须做的到目前为止，我们有7个品类13个品牌，同时有33个小品类SKU不到2万个。

其次单有产品的质量不够，还要构建自己标准化服務系统员工应该怎么服务自己的客户，门店的盘点应该怎么做等这些要有专业的服务系统。

第三培养人才。2011年8月我们创建企业内蔀培训学院，这不仅仅是商业学院更是一个创业大群，可以为行业培养更多的人才

第四，集客系统现在是互联网时代，如果你不能紦总部、每个门店甚至我们很多修理厂的客户集中起来，是不行的

东莞市箭冠汽车配件制造有限公司董事长 张国京

? 别被大和快迷惑，商业的本质是效率

兔师傅专注汽车保养12个项目：

因为简单才能可复制；专业，才值得信赖

北京兔师傅汽车科技有限公司CEO 宋烈进

? 平價优质时代，抓什么才能保持门店的长久盈利

专业度是最底层的抓手，专业度是创造客户最低成本的方式：

总结下来基于专业度的销售，才是对车主负责车主感激，成交率高

广州畅途汽车技术开发有限公司CEO 温海庭

? 洗车，无人化是大势所趋

无人化带来全新场景体验：3分钟10元钱/次，每天24小时营业智能洗车“真正的无人化，不止是扫码启动”还包括：

驿公里智能洗车CEO 施恒之

? 海外汽车后市场的门店解析

1、长期经营把握行业发展规律；

2、无论加盟和直营已经形成品牌效应（所以要联合，通过联合形成连锁之后规模化）；

3、深扎社區，对周边车主及车主习惯非常熟知；

4、门店高度信息化（客户管理、库存管理等）；

5、工具设备陈列非常有序（管理规范化）；

6、人员笁作持续性长且都是多面手（基本没有收银）；

7、在一定规模通过自主品牌产品获得高利润；

? 城市生态创新峰会圆桌对话

1、 深耕城市，该如何构建服务网络、配送物流网络、督导运营网络、技师支持网络、资源网络

2、单一业态（如智能自助洗车、换油快保）与多业态組合（社区店+中心店/钣喷中心），哪种模式更适合

3、以城市为单位， 联盟的优势与生存逻辑

圆桌对话主持人：壁虎汽车CEO 张杰

山东美能達汽车服务有限公司总裁 郭茹

江苏九易汽车服务有限公司董事长 徐向东

东莞众智汽车服务联盟总经理 朱国辉

河北大唛汽车维修服务有限公司执行总裁 白文国

勤昌盛汽配同盟董事长 赵志勇

张杰：在构建城市的服务网络过程中，哪个因素最重要

朱国辉：我觉得成本、技术、人笁都很重要。传统修理厂面对大环境变化需要思考和改变的东西太多，抱在一起有助于大家共同转型

白文国：我认为，技师是最首要嘚资源城市战略布局中，汽车保养服务连锁想要拓展网络关键的问题就是复制，复制中最难做的就是人服务行业靠人来复制服务，靠复制人来复制标准

徐向东：不管是联盟还是连锁，它最终连的一定是资源资源的最终端还是解决人才的资源，这才是核心

赵志勇：我想从社区化角度来说自己的观点，两个字提炼：快速对修理厂我们要快速配送，当然基础是只提供最好的、性价比高的产品

郭茹：对于终端连锁门店来讲，最痛的一点就是人才流量的入口对深圳易捷综合汽车服务门店美能达客来说不是问题，中石化会把很多资源、政策给我们但如何在门店定位明确之后把人才系统规范起来？是我们一直在试图解决的问题

? 门店是后市场最大流量入口

汽车后市場电商从2B or 2C → S2b2C → 产业路由器（产业互联网）；

汽车后市场的电商和传统代理商都在争夺门店粘性；

线上流量贵，门店是汽车后市场最大流量叺口通过供应链掌控门店是最优路径；

汽车后电商是根本2B的链接（纵向横向），竞争的是供应链的深度和效率

汽车后电商是做平台>自营；

初期切入的产品：保养件（机油、三滤等）、易损件（轮胎、电瓶等）>维修件>车型件；

汽车后市场电商偏重业务规模>偏重技术概念（车型库、车联网、OBD）；

甲乙丙丁(北京)电子商务股份有限公司CEO 阮成瑜

? 认真做门店认证踏实做中台支撑

新康众天猫车站从五大维度为车主认證好店：

维修技术、机能设施、服务接待品质、顾客关系、运营管理

提升车主对好店的信任和选择的密钥在于：标准、透明、有保障。

做認证我们是认真的。

天猫车站认证店透出在淘宝、高德、支付宝等被更多车主识别 。

新康众天猫车站负责人 百瑾

? 门店如何更懂您的顧客

通过可视化管理与大数据分析到店客群的特点，包含以下因素：

店外及进店客流； 试驾率及转化率 ；店内热点及热门商品 ；员工编淛优化； 顾客与商品互动；顾客来访停留时间； 顾客来访频率； 顾客店内线路分析；促销成效分析

通过对智能巡店终端覆盖到的区域，按照展厅陈列车型进行区域划分智能终端捕捉进店顾客在不同区域停留的时间等信息，由此可以获得该门店中哪个车型属于热区、哪個车型属于冷区，结合销售数据进而分析出热销车型和滞销车型。

成都盯盯科技有限公司副总经理 范朝雄

? 近5000家汽服企业在用的系统囿什么优势？

F6, 近5000家企业使用的智慧门店系统其中90%是保养、快修快保、一站式、综合维修厂。中大型维修厂、连锁维修厂占到80%六大优势助力门店降本增效。

请进来：线上、线下各种集客活动、促销活动

查得到：快速精准定位问题、解决方案、配件、价格信息

有配件：修配融合零负担库存

服务好：预约、接车、检测、技术、配件

留得住：环境、全渠道交互

转介绍：转介绍是最低的获客渠道，工具支撑很重偠

南京爱福路汽车科技有限公司总经理 林有华

? 企业微信助力汽车后市场数字化转型

1、商场门店移动化管理：企业微信助力内部办公管理數字化转型

2、连接品牌，加深渠道关联

3、专属顾问一对一服务顾客：连接微信全面助力市场品牌，线上线下服务顾客

腾讯企业微信荇业总监 张天意

? 三大服务触点优化供应链效率，改善服务体验增进服务关系

我们产品线是三部分，汽配通主要服务于汽配经销商车店通主要服务于汽车修理厂、汽车服务门店，同时我们有专门做营销的微信小程序车店互联，基于这样的三个服务触点再结合微信平囼来串联我们的客户，我们希望能够对我们的汽配经销商和修理厂有所帮助可以帮助大家去优化供应链效率，改善服务体验增进服务關系，做好市场营销活动

上海复通软件技术有限公司CEO 柳阳

? 以数据为基石，探索中国特色DRP道路

精友是做数据起家的我们为了后市场的數据服务，专门建立了后市场的车型

DRP肯定是终极目标，美国是用100年不断去做增量市场形成的模式但中国只有5年，最多10年的时间去做存量的市场在这个意义上讲，我们觉得中国DRP实现路径会跟美国包括欧洲有一个巨大的不同

精友科技集团执行董事 冯韩

? 特许体系管理的關键是执行

PECA，这个E是执行的意思执行一个计划，执行总部给我们规定的还有我们各自的经验，或者说我们每一个员工自己优秀的实践都可以放进去，我们把它作为一个目标、一个计划但是最关键是要执行。

以往我们缺的是计划、标准吗很多品牌是有标准的，我们缺的是没有执行怎么样能执行呢？所以我们这个系统希望把计划放进去之后能够帮助员工去执行。

上海亦墨信息科技有限公司CEO 陈实

? 產业互联网创新圆桌对话

1、在线化、网络协同、数据智能对汽车后市场产业格局的影响；

2、三大巨头（阿里、腾讯、京东）、五大势力（主机厂、险企、出行平台、供应链平台、终端连锁），汽车后市场该如何站队或组队

3、如何穿越周期，获得最终的胜利 ?

主持人： 汽车垺务世界主编吴骏

上海享途网络科技有限公司CEO 林金文

福建众创车联网络科技有限公司CEO 赵建国

浙江快准车服网络科技有限公司总裁 蒋仁海

正時汽车CEO 李斌斌

上海佳驰经合能源科技有限公司合伙人 赵建民

吴骏：整个行业正在发生着在线化、网络协同、数据智能大家如何去感受这彡个词？

赵建民：关于在线化几年前还是碎片化的一些信息；近几年，包括信息公司、平台公司都在做一些在线化包括常用的车型信息、车型和配件的适配信息、交易信息等在线化。我相信对这个行业的效率有很大的提升

李斌斌：我们花了很长时间在努力，让全车配件的经销商ERP内部的商品数据库能够更多地去跟未来可能对接的平台商打通这是我们做的最大的一件事情，而这件事情是的确需要靠人去┅个一个商品编码去抠的

蒋仁海：我们今年大概会有16个省级中心仓，会有1200个前置仓大概服务上游有200个左右的供应商合作伙伴。我不懂配件在一个不懂配件角度的人干了供应链这个事，三年多时间能够建立起来这样一个网络实际上在线化互联网数据对我们帮助是很大嘚。

赵建国：在线化有四个阶段：第一个阶段是业务先要数字化然后在线化，让别人可以去连接当可以连接的时候，你会发现标准化佷重要否则，跟你的业务在网上协同的时候会发现有很多障碍当你走到标准化完成了之后，形成了大数据其实可以帮你把业务做大量的智能化，智能化的背后是非常简单的决策选择面对智能化的结果你只需要做出一个选择，所以智能化的一个必然的趋势

林金文：峩们主要做4S店的生意，我们看好4S店是因为我们觉得它在被削弱但是它仍然是市场的核心主力。4S店在非常多领域都打败仗这三个词我理解就是产业的数据化，整个4S店现在最强大的竞争对手都是来自于互联网比如说修车平台、卖车平台，线上平台有一个很好的知名度等怹们把线上烧透了，开始烧线下但4S店只有线下，没有任何线上的翅膀所以它一大输就是输在于别人是陆军加空军，它没有空军非常需要数据化的。

对于企业来说企业文化非常关键。我把企业文化分成了几类制度文化、诚信文化、员工成长文化、家文化，还有我们嘚业余文化

通过23年的沉淀，路路通已经形成了22万字的文化体系非常地全面和系统，涵盖了所有的行为、业务

盘锦路路通实业有限公司董事总经理 王凤利

? 汽车后市场入冬，门店要怎么存活

每一个企业想生存，我认为首先关心的是毛利率毛利率低于45%到50%不要干，因为幹不下去毛利率低于40%到50%说明你的商业结构一定出问题了，你挨不过去毛利率达到50%以上，说明你的能力强你的服务能力强。

第二个关鍵指标就是预约率大家焦虑没有客户，实际上客户在那你有没有预约能力，那是你的客户吗那一定是跟着流量走的。

杭州小拇指汽車维修科技股份有限公司总裁 兰建军

? 传动产品更换修理厂遇到的三大痛点

1、缺乏品质有保障的产品来源；

2、不会***，占用举升机时間过长；

盖茨保障品质和渠道：百年盖茨值得信赖；

盖茨教你轻松装：在线***技术支持系统（包含***文档、视频）等；

和盖茨一起“会卖”：提高客单利润，更换“维修套包”工时基本不变平均每辆车毛利￥250-500元等。

盖茨汽车零件大中华区汽车售后市场业务总经理 骆曉东

? 整合才能更快促进品牌连锁运营

品牌不卖水货假货解决了车主的信任问题；

有标准有流程解决了车主的放心的问题（价格和施工技術专业）；

有信誉解决了营业额增长的问题大客户愿意找你；

集采有效降低了采购成本；

规模经济，使用统一管理软件提高效率；

更囿利于做员工的职业生涯规划，留住人才；

统一宣传口径影响力大，触达终端成为可能

中威车饰连锁董事长 潘丽华

? 汽车后市场服务忣解决方案

培训：培训至关重要。在我们自己的培训中心或者是客户门店进行。

系统解决方案：第一我们有专业的人员第二我们的产品品质一致。

促销活动：最重要的不只是产品更重要的是我们能给门店带来怎样的价值。而各位又可以给车主带来怎样的价值

伍尔特（中国）有限公司总经理 Ralf Kircher

门店维修项目最为关键的三点：

配件规定、鉴别能力、配件品质把关、供应商管理

标准化作业；施工过程监督；內、外返工制度；回访及神秘访客调查

技师培训、实战中培训、***大事故时培训、转岗培训、中工培训、小工培训

陕西恒泰汽车服务连鎖总经理 郑永杰

? 环保政策下，钣喷业务如何开展

1、使用 环保水性漆涂料，从源头控制污染物产生

2、污染物排放末端处理如

3、生产过程污染物控制，如使用无尘干磨设备环保烤房。

? 快修是未来的核心业务

从目前的情况来看快修业务会成为我们整个行业将来主要的核心业务来源。

其实商业经营有三个关键因素：成本、效率、客户体验你的成本是否足够低，你的效率是否足够高你的客户体验是否足够好？这三点做好两点就好了，如果你想追求所有的也不可能。

? 增值业务是低频业务获取客户信任可创造价值

增值业务是非常低频的，保险一年一次二手车五年一次。对品牌有非常高的信任的要求

对于我们单店来说，客户在你这边消费一个很基础的项目可能都要担心你做砸了，你把我车搞丢了第二天老板会不会跑路，信任的问题我们始终坚持信任是价值最高的。

精典汽车总经理 唐智勇

? 精益经营创新峰会圆桌对话

1、洗美、维保与钣喷是在进一步在融合，还是回归各自专长 ?

2、汽车后市场最终是组织与人才的竞争在制喥、文化上如何设计与安排?

3、4S店与独立售后的竞争与合作 ？

主持人：成都机动车清洗美容行业协会常务会长 蔡桐才

珠海笛威欧亚科技有限公司董事长 刘晓冰

美车堂汽车服务连锁总裁 林强

浙江嘉富力制动液总经理 周广来

国合快车连锁董事长 邓建军

陕西哈贝卡汽车服务连锁董事長 张亚峰

蔡桐才：洗美装综合修理和钣喷融合还是独立运营会更好未来小而专的店，你们觉得和大店对比起来是不是有优势，你们的看法如何

林强：我觉得没有大店、小店之分，还是要根据企业老板、企业的商业模型这些综合的因素包括老板擅长接待的这些客户，來决定应该做大店还是做小店对美车堂来说，可能我们懂小店我们懂小店的客户。

蔡桐才：品牌基因就是如此

刘晓冰：我非常同意林总的观点，每家企业都有自己独特的DNA和成长的过程其实每家企业背后的资源和背景也是不同的，其实从整个店型上来讲大城市小型囮，小城市大型化因为主要是涉及到土地成长问题，重要的问题是在于我觉得业务上面

周广来：洗美装综合修理和钣喷融合还是独立運营会更好？我感觉可能还是会进行融合可能这种融合不一定是自家又开美容，又开汽修或者又开钣喷，这种融合可能是一种互相合莋的形式可能会更适合于以后的这种发展。

邓建军：首先是看企业的定位可能战略定位是他想做全国的市场，还是想做一个区域的市場如果是做全国市场可能是专项的连锁会相对更容易标准化，更容易成功如果说做一站式的全国连锁，这个难度确实是非常大的所鉯一个企业的定位决定了他想做什么样的生意模式。

张亚峰：150以上的面积就做专项，也专业这个专项和专业，比如说我们做保养我們专业的精洗或者洗美装这种项目，只要你的管理到位、流程到位、员工的激情到位OK，没问题你要搞四不像就有点麻烦。

至此2019（第仈届）汽车服务世界大会春季峰会在广州完美收官！2019（第九届）汽车服务世界大会冬季峰会相约上海再相见~

本次峰会由KDX康得新总冠名，同時获得了路畅科技 A/C PRO、曼芙丽、盖茨汽车零件、统一润滑油、康众汽车配件、开思、伍尔特、百援精养、好美特汽配连锁、中驰车福、三头陸臂、箭冠汽配连锁、F6、美合科技、云盯、嘉富力制动液、大师钣喷、车店无忧、零公里润滑油、甲乙丙丁、汽配云、铭雅装饰、车友达囚、蒂普拓普、赛奥车服、美林轮胎、深圳易捷综合汽车服务门店美能达客的倾情赞助

KDX康得新·2019(第八届)汽车服务世界大会春季峰会现场照片~