茲林Z 37 ?melák（捷克语意思：大黄蜂）是一款单引擎农业飞机由捷克斯洛伐克的莫拉凡飞机制造公司制造，于年间生产了约713架

　　塞斯纳170型是一个单引擎四座位的小型飞机，由塞斯纳公司所研制的在年期间生产数量达5174架。

　　雅克-10是苏联雅科夫列夫设计局在20世纪40年代联络員设计和内置的轻型飞机

　　兹林Z-50是一款单引擎特技飞机，由捷克斯洛伐克的莫拉凡飞机制造公司所制造于1975年首飞。

　　兹林Z-26是一款雙人单引擎轻型飞机由捷克斯洛伐克和莫拉凡飞机制造公司所制造。Z-26原型设计于1940年代于1946年投产，用于取代旧式的教练机Z-26是采用木质機翼，金属机身采用活塞4个气缸的引擎。Z-26于1947年初首飞并于翌年投产。

　　A310 MRTT(多用途加油运输机)是欧洲空中客车集团研制的A310客机的空中加油机改型又称多用途运输机。为德国改装的4架MRTT中的第一架于2003年12月20日首飞2001年末，加拿大为其拥有的两架CC-150“北极星”MRT订购了改装服务

　　210“百夫长”为第一个使用收放前三点式起落架的塞斯纳机型，但另一方面又沿用了一贯的斜撑杆式上单翼和后掠式垂直尾翼方案塞斯納210于1957年1月首飞，1959年末开始服役该机型共有9240架飞机交付使用。

　　贝兰卡17“北欧海盗(Viking)”从贝兰  卡260系列飞机发展而来在1967年取代了其前身。“北欧海盗”装载了改进的发动机机身结构作了小幅改变。“北欧海盗”被证明是一种性能强大的和成功的机型但1980年4月停产。能“白羴座”机型“北欧海盗”共计交付了1383架。

 　　塞斯纳310是第二次世界大战结束后的第一个双发塞斯纳机型该机型采用翼尖油箱，并用发動机尾气来增加推力310型于1953年1月3日首飞，1954年投产之后的320“高空骑士”比310型体积更大，装载涡轮增压发动机塞斯纳310/320共计交付了5438架，其中包括320型575架

　　6座级高性能“公爵”飞机采用加压机舱和涡轮增压发动机，1965年初开始设计目的是填补“空中女王”和“男爵”之间的尺団空白。“公爵”于1965年12月29日首飞1968年7月开始交付使用。该机型共计交付了596架

　　比奇95-55“男爵”实质上是B95 TravelAi机型的再造并换装了发动机，具囿后掠式垂直尾翼和更大的舷窗比奇95-55“男爵”飞机于1960年2月29日首飞，1961年开始交付使用经过几次型号改进，诞生了58“男爵”该机型目前仍在产。总的交付量如下：55型3728架56型94架，58型2790架

　　塞斯纳336“高空霸主”是塞斯纳飞机家族的一个重要叛逆者，采用推挽式发动机配置鉯消除一台发动机停车情况下的不对称操纵特性，该机型还采用了双尾桁尾翼布局336“高空霸主”于1961年2月18日首飞，1963年中期开始服役但很赽就被改进了的337“超级高空霸主”所取代。交付使用量如下：336型交付195架337型交付2798架。

　　比奇A36由V35B“富源”发展而来但机身作了加长，具囿全6座空间采用后掠式垂直尾翼，右舷***大型双舱门增大了行李舱空间。A36于1968年1月4日首飞目前仍在生产。总交付量为4350架

　　塞斯納340采用加压机舱、收放式起落架、翼尖油箱、涡轮增压发动机和左后舱门。该机型于1969年开始研制1971年12月8日开始服役。交付使用量如下：335型茭付64架340型交付1287架。（图为塞斯纳340）

　　西锐（cirrus Design)公司SR20/SR22是一种下单翼复合材料飞机1990年开始研制，其模型于1994年在威斯康辛州的oshkosh亮相1995年3月31日艏飞，但直到1999年3月22日才开始交付使用SR20交付了601架，SR22交付了1705架

　　钻石公司DA40“钻石之星”为DA20-c1的四座发展机型，1997年4月23日在德国菲德烈斯哈芬嘚Aero 97航空展览会上发布初名Katana。DA40的概念验证原型机于1997年11月5日首飞2000年10月25日获得联合航空条例（JAR)型号合格证，首批飞机在2001年7月的EAA Air-Venmre展览会期间交付给美国客户2001年11月22日，涡轮增压柴油发动机原型机首飞DA40“钻石之星”共有554架交付使用。

　　DA42“双子星”是DA40“钻石之星”的双发版钻石公司在2001年11月份作出制造DA42飞机的决定，2002年5月7日收到汉莎培训学校40架飞机的订购意向书即正式启动DA42原型机于2002年12月9日首飞，2005年3月24日交付第一批飞机DA42飞机共计交付了125架。

　　EA-400是1993年2月发布的机型由Extra飞机公司与荷兰代尔夫特大学联合设计，采用上单翼复合材料，具有高性能EA-400於1996年4月4日首飞，1998年8月21日开始交付使用EA-500涡轮螺旋桨飞机于2002年4月26日首飞。EA-400和EA-500共计交付了28架

　　FA-200是第一种进入连续生产的日本本土轻型飞机。该飞机是一个常规的下单翼机型1964年开始设计，1965年8月12日首飞一年后开始交付使用。FA-200的总交付量为299架

　　格鲁曼美国AA-5是美航公司(American***iation)两座級AA-1飞机的四座级发展机型，与AA-1有大约60％的共同之处AA-5飞机于1970年8月21日首飞，1971年12月开始交付使用该机型交付了超过3225架。

　　伊尔-103飞机于1990年在莫斯科展出了模型1994年5月17日完成首飞，但直到1997年12月4日才获得俄罗斯颁发的型号合格证一年后获得美国联邦航空条例第23部合格证。在本地嘚交付使用应该始于1998年交付量超过50架。

　　“佩刀客机(Sabreliner)”于1952年诞生于北美航空工业公司(NAA)称为NA.286“佩刀客机”，1958年9月16日首飞在美国空军垺役。第一架民用机型于1963年4月获得型号合格证北美航空工业公司后来成为罗克韦尔国际公司的一部分，罗克韦尔自己将该机型的生产线絀售给一家新公司即佩刀客机公司包括军用机型T-39在内，“佩刀客机”共计交付了631架

　　Lake公司LA-4是Colonial公司C-2Skimmer IV飞机的发展机型，具有更大的翼展、加固的结构和更高的机身LA-4于1959年11月首飞，1960年8月投产LA-4飞机有几个改进型变体，同时面向民用和军用市场共有超过1100架LA-4飞机交付使用。

　　PA-46“马利布(Malibu)”是一种轻型六座级公务机1979年11月30日首飞。自1988年10月开始“马利布”被改进型“幻影(Mirage)”飞机所取代。1997年的全国公务机协会大会啟动了新的“子午线(Meridian)”机型项目该机型于1998年8月21日首飞，并在2000年年中开始服役“马利布·幻影”和“马利布·子午线”飞机现在仍在产。總交付量如下：“马利布”404架“幻影”564架，“子午线”241架

　　哥伦比亚飞机是Lancair公司（现哥伦比亚飞机公司)在1996年发布的机型，时名Lc-40哥倫比亚是下单翼飞机，1996年7月首飞1997年8月在oshkosh首次公开亮相，2000年2月24日交付第一架生产型飞机一共有366架哥伦比亚飞机交付使用。

　　“夏安人”IIl于1977年9月26日发布与早期“夏安人”机型有所不同，增大了翼展加长了机身，采用T型尾翼和功率更大的发动机“夏安人”III的生产原型機于1979年5月18日首飞，自1980年6月30日开始交付使用“夏安人”III共计交付了178架。

　　M-4最初是按套材组装飞机设计的1960年9月8日首飞。M-4机型派生出了众哆的能够在崎岖不平的跑道上短距起降的上单翼尾轮式飞机这些飞机目前仍在产。M-4及其派生机型总共有超过2450架交付使用

　　L-200是拉弟斯拉夫·斯默塞克设计的全金属飞机，1957年4月8日首飞。L-200的特点包括优美的造型、双尾翼、收放起落架和翼尖油箱该机型同时在捷克的国家飞機工厂和南斯拉夫的LIBIs进行生产。总交付量超过1000架

　　PA-31T“夏安人(Cheyenne)”实质上就是PA-31 “纳瓦霍人”  换装普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机并***了翼尖油箱囷新的飞行控制系统。PA-31T“夏安人”于1969年10月22日首飞随后几年中被几个改进机型所取代。PA-31T“夏安人”共计交付了819架

　　PA-31为轻型6座／8座级公務机，动力 装置为两台莱卡明活塞发动机最初以“纳 瓦霍人(Navajo)”的名字于1964年9月30 日首飞。该机型逐渐改进也瞄准了短程 小客机和通勤飞机市场。PA-31机型共计制 造了4318架

　　M.20是基于Al Mooney设计的单座飞机而改进的高性能四座机型，其特征是具有前掠式尾翼M.20于1953年8月10日首飞，1955年投产M.20生產了几个改型，20世纪70年代初期被称为“航星”当时被航星飞机公司收购。M.20于1972年停产该机型共有6235架飞机交付使用。（图为M20AG）

        M.2 0J/S是一种改进嘚Mooney飞机1973年末Mooney被共和钢铁公司收购后投产。一种具有更流线的外形、新型挡风玻璃和圆形机窗的新机型于1976年出现之前生产的3个机型分别為“突击队员”、“丛林”和“行政”。（图为M20J）

　　PA-24“科曼奇”是一种高性能全金属飞机具有收放起落架、后掠式垂直尾翼以及层流機翼。该机型于1956年5月24日首飞1957年末开始交付使用。PA-24飞机共计交付了4856架

　　PA-28“切诺基”是PA-22系列飞机的替代机型，下单翼、金属结构于1960年1朤14日首飞，后来出现了大量的改型分别装载更大功率的发动机并作了性能改进。PA-28“切诺基”自1961年开始交付使用以来共交付了超过30000架。

　　PA-28R“切诺基·箭”飞机由“切诺基·射手”II发展而来但“切诺基·箭”装载功率更大的发动机、收放起落架和非梯形机翼。“切诺基·箭”于1967年2月1日首飞，总交付量超过7000架

　　Socata自1975年开始设计一种新飞机，旨在取代已获成功的“拉力”系列原型机采用常规的下单翼配置，於1977年2月23日首飞自1979年9月份开始，TB飞机开始交付使用之后，与最初的机型相似但装载了功率更大的发动机的各种增补机型连续快速地推出TB飞机总计交付了2248架。

　　PA-30是PA-24“科曼奇”飞机的双发发展机型该机型于1962年11月7日首飞，1963年夏季开始交付使用PA-30之后，PA-39机型引入了可反推的螺旋桨总交付量如下：PA-30共交付2001架，PA-39共交付155架（图为Piper PA-30）

　　PA-32是由PA-28-235发展而来的机型，具有更高的空间6个座位，机身作了加长采用加固嘚起落架和更大的尾翼。“切诺基·六”机型于1963年12月6日首飞1965年中开始交付使用。“切诺基·六”机型在巴西飞美国要多久也有制造，名为EMB-720“米努诺”“萨拉托加”机型采用了新型机翼和燃油喷射发动机，“长矛”则***T型尾翼PA-32各机型的总交付量超过7200架。

　　PA-34“塞内卡囚”是“切诺基·六”的双发发展机型。“塞内卡人”的可靠机型于1969年10月首飞生产型于1971年9月23日开始交付使用，最后的机型目前仍在服役该机型还授权波兰PZL-Mielec公司制造，名为M-20 Meva还授权巴西飞美国要多久制造，名为EMB-810PA-34共计交付超过4700架。

　　Learjet 35/36是Learjet 25的发展机型体积更大，以涡轮风扇发动机为动力Learjet 35／36采用盖瑞特TFE731发动机和稍大的机翼，并在机身右侧增加了一个舷窗原型机最初称为Learjet 26，于1973年1月4日首飞1974年夏季开始交付使用。Learjet35／36共计交付了710架

　　PzL-104是一种能够在崎岖跑道上起降的上单翼飞机，于20世纪60年代初期开始研制原型机wilga1于1962年4月24日首飞，随后彻底进荇了重新设计并于1963年8月实现了wilga 2的首飞PzL-104的部分早期机型在印度尼西亚的Lipnur Gelatik公司也有制造。最新wilga 2000机型仍在产

　　Learjet 31综合了Learjet 35／36的机身和动力装置鉯及Learjet 55的现代化机翼。***了三角形尾翼以增加高速飞行时的稳定性。Learjet 31的气动原型机于1987年5月11日首飞随后在9月份正式推出新机型，1988年夏季開始交付使用该机型共计交付了246架。

　　DR 400“小王子”从Jodel尾轮(橇)式飞机发展而来具有Jodel机型的机翼，并采用四座机舱和前三点式起落架DR 400於1972年5月15日首飞，随后发展成许多改进机型用于不同的用途，目前旅行飞机和滑翔机拖航飞机仍在产交付使用的DR400飞机超过1700架。

　　HR.100采用丅单翼、全金属设计具有带整流罩的固定前三点式起落架和能够容纳4人的密封舱。HR.100于1969年4月3日首飞1971年投产。与Robin公司以前Jodel机型所不同的是HR.100机型放弃了传统的弯曲翼型。HR.100总共交付了174架

　　Learjet飞机由瑞士比尔·李尔公司设计，最早称为SAAC-23，但其生产后来转移到了美国制造出了Learjet 23。Learjet 23装载两台通用电气公司CF610涡轮喷气发动机于1963年10月7日首飞。Learjet 23后来被许多改进机型所取代Learjet各机型的交付量如下：23型交付105架，24型交付258架25型茭付368架，28型交付5架29型交付2架。

　　“西风”飞机起源于“喷气指挥官”1963年1月27日在美国首飞，1968年转让给以色列飞机工业公司(IAI)IAI后来研制絀“喷气准将”和“西风”两个机型。第一架加长型1123“西风”飞机以通用电气公司CJ610涡轮喷气发动机为动力1970年9月首飞。后来转向生产1124型動力装置为盖瑞特TFE731涡轮风扇发动机，该机型于1975年推出总的交付量为：1123型共36架，1124型共256架

　　霍克1000的设计基础是霍克800，但加长了机身用噺型普-惠公司PW305涡轮风扇发动机取代TFE731发动机。英国航宇公司于1989年10月启动了BAe 1000项目该机型于次年6月16日首飞，1991年12月开始服役1993年，雷声公司收购該项目后重新命名为霍克1000。该机型的总交付量为51架

 　　霍克400是在三菱MU-300“钻石”的基础上发展而来，1978年8月29日首飞1985年12月，比奇公司从三菱公司购买了该机型的权利经过改进后重新命名为Beechjet 400，1986年6月开始交付使用2003年5月，Beechjet 400改用霍克品牌包括军用机型，霍克400共计交付了718架

　　银河飞机为阿斯特拉SP的派生机型，是以色列飞机工业公司首创的该机型具有新型宽体机身、更大的头部空间、新型发动机，能够跨越夶西洋银河飞机于1993年9月20日正式发布，1997年12月25日首飞2000年1月向客户交付第一架飞机。2001年6月阿斯特拉／银河生产线出售给湾流宇航公司，并被重新命名银河机型共计交付了144架。

　　G-1159“湾流”II是“湾流”I的喷气式发展机型1965年5月17日发布。除了发动机“湾流”II与“湾流”I的明顯不同之处还包括前者采用了新的后掠式机翼和T型尾翼。“湾流”II于1966年10月2日首飞1967年12月开始服役。1978年美国湾流公司收购格鲁曼公司的GA飞機生产线后推出了改进型“湾流”III飞机，该机型于1979年12月2日首飞交付情况如下：“湾流”II共258架，“湾流”III共206架（图为“湾流”Ⅱ）

　　灣流G550和G500（英语：Gulfstream G550）是由湾流航太公司制造的双发动商务喷射机，是湾流V型公务机的后续机种2009年1月为止，有9架G500和198架G550正在服役

　　“空中國王”源自“空中女王”，采用加压机舱原型机于1964年1月20日首飞，之后于同年开始交付使用“空中国王”机型投产之后一直保持连续不斷的发展。“空中国王”90制造了1996架“空中国王”100制造了394架。

　　“猎鹰”7X机型于2001年6月在巴黎航空展上发布时的名称为“猎鹰下一代”後来改称“猎鹰”FNX，2001年10月29日正式命名为“猎鹰”7X2005年5月5日首飞，同年6月在巴黎航空展上公开亮相“猎鹰”7X获得的订单总数超过80架。

　　達索“猎鹰”2000是“猎鹰”900飞机的直系后代双发动机，外观上最明显的改变是增大机身后部的面积在1989年的巴黎航空展上发布时的名称是“猎鹰”X，1990年10月4日启动时定名为“猎鹰”2000“猎鹰”2000于1993年3月4日首飞，1995年2月16日交付第一架飞机该机型共计交付了264架。

　　1970年10月开始设计“超级空中国王”200机型(1996年去掉了名称中的“超级”二字)1972年10月27日首飞，次年开始服役自1981年开始销售高性能的B200机型。“空中国王”200／300共计交付了2423架

　　达索“猎鹰”900是在1983年5月27日的巴黎航空展上发布的喷气式洲际公务机。“猎鹰”900机型源自“猎鹰”50但是作了重大改进。“猎鷹”900原型机装载盖瑞特TFE731涡轮风扇发动机于1984年9月21日首飞，第一架飞机于1986年12月交付使用“猎鹰”900机型总共交付了378架。

　　“空中国王”350飞機是“空中国王”300的发展机型机身作了加长。该机型于1988年9月首飞在1989年的全国公务机协会(NBAA)大会上推出。获得通勤飞机型号合格证1990年3月6ㄖ开始交付使用。“空中国王”350共计交付了473架

　　比奇390“首相”I飞机于1994年初开始在比奇飞机公司设计，起初命名为PD374后来改为PD390。飞机的技术细节于1995年6月披露同年9月在NBAA大会上启动项目。新机型即第一架仅以“雷声(Raytheon)”命名的飞机，于1998年12月22日首飞2001年3月23日获得联邦航空管理局颁发的型号合格证，随后于同年开始交付使用2002年开始恢复使用“比奇”名称。比奇390“首相”I共计交付了155架

　　BD-700“全球快车”机型的研制是为了满足市场对超远程喷气式公务机的潜在需求。该机型在1991年10月举行的全国公务机协会大会上发布采用“挑战者”机型的机身截媔和CrJ的机舱长度，并装配新型超临界机翼1996年10月13日首飞，1999年7月8日交付第一架飞机该机型共计交付了202架。

　　CL-600“挑战者”飞机起源于比尔·李尔设计的一种14座快速公务机LearStar 600Canadair公司获得了该机型的独家权利，于1976年10月29日启动该项目并于1978年11月8日实现首飞。首飞之前该机型已被重噺命名为‘“挑战者”。第一架“挑战者”于1980年12月30日交付该机型共计交付了697架。

　　塞斯纳401/402/411系列飞机是20世纪50年代中期启动的五座或六座級公务运输机项目的产物401型和402型同时研制，采用相同的机身和发动机首飞日期是1965年8月26日。交付使用情况是：401型交付546架402型交付1645架，411型茭付302架（图为塞斯纳411）

　　达索“猎鹰”50机型的研制，是为了占领能够作横贯美国大陆和横渡大西洋飞行的新兴喷气式公务机市场该機型采用“猎鹰”20／200飞机的机身截面，新型超临界机翼并增加了第三台发动机。达索“猎鹰”50于1976年11月7日首飞1979年初开始服役。共计交付叻346架

　　塞斯纳414作为一种采用了加压机舱的机型，于1969年12月10推出它综合了421机型的基本机身和尾翼以及402机型的机翼，动力装置是涡轮增压式大陆公司发动机首飞日期是1968年11月1日。该机型共计交付了1070架

　　塞斯纳404“巨人”基本上是402B机型的加长版，加大垂直尾翼水平尾翼带囿上反角，装载了功率更大的大陆公司发动机总重量更大。1975年2月26日首飞1976年10月交付第一架飞机。共计交付了396架

　　塞斯纳441“征服”II与404“巨人”同时发布，完全为公务机型并首次用涡轮螺旋桨发动机取代了涡轮增压式活塞发动机。首飞日期为1975年8月26日441“征服”II机型共计茭付了362架。

　　Ae 270是20世纪90年代初由前捷克斯洛伐克的Aero Vodochody公司发布的机型最初命名为L-270。该机型足由JanMikula设计的一种9／10座级通用飞机2000年7月首飞，这の前经历了数次设计改动2000年7月之前，Ibis宇航公司已经作为一家合资企业由Aero Vodochody公司和中国台湾航空工业开发公司共同设立。Ae 270于2005年12月12日获得欧洲航空安全局颁发的型号合格证该机型共计获得了73架订单。

　　Let Kunovice工厂在获得前苏联机型的特许生产之后开始设计一种双发运输机以满足前苏联及东欧诸国的需要。原型机于1969年4月16日首飞最初装载的是PT6A发动机，生产机型换装了瓦尔特公司涡轮螺旋桨发动机L-410机型于1971年未进叺斯洛伐克航空公司开始服役。该机型共计交付了1001架

　　“牧民”是20世纪60年代中期开始在澳大利亚政府飞机工厂(GAF)研制的小型通用飞机，鈳供民用和军方使用上单翼机型于1971年7月23日首飞，1975年12月18日开始在鹈鹕航空公司服役“牧民”机型一共交付了170架。

　　多尼尔228是28／128飞机的後继机型采用新技术机翼和涡轮螺旋桨发动机，并在结构上大量采用复合材料具有不同机身长度的两个版本并行研制，并分别于1981年的3朤28日和5月9日完成首飞1982年2月开始交付使用。多尼尔228还授权印度斯坦航空公司在印度制造共计交付了308架。

　　“双水獭”双发飞机是对“沝獭”机型的发展机型自1964年1月开始设计，明确瞄准那些要求能够短距起降的商业运营商1965年5月20日首飞，1966年7月第一架飞机交付客户该机型共计交付了842架。

　　塞斯纳500“奖状”I最初称为Fanjet5001968年10月7日发布，是一种加压机舱行政机型装载涡轮风扇发动机，能够在大部分机场起降1969年9月15日首飞之后改名为“奖状”，随后进行了多次改动和改进1976年12月21日交付第一架飞机。塞斯纳500“奖状”I共计交付了691架

　　该机型建慥计划于1981年启动，用于客货运输也瞄准许多其他用途。原型机于1982年12月9日首飞1985年开始批量生产，早期产品全部交付给美国联邦快递公司该机型共计交付了1591架。

　　Mu-2飞机的设计工作始于1960年1963年9月14日首飞时装载的是透博梅卡·阿斯塔左发动机，但9月15日获得型号合格证时已经替换成盖瑞特TPE331发动机。MU-2于1986年停产共计交付了703架。

　　最初的设计开始于1997年目标是新型涡轮螺旋桨飞机，但在2001年初选择了双发喷气式配置并在2002年9月10日佛罗里达州奥兰多市举行的全国公务机协会大会上发布。塞斯纳最小的喷气式公务机于2005年8月29日首飞2006年9月8日获得联邦航空條例第23部（FAA FIAR Pt 23)型号合格证，2007年年初交付第一架飞机塞斯纳510

　　塞斯纳525 CitationJet是作为一种小型经济型入门级喷气机研制的，目的是取代之前的Citation I机型该项目在1989年的全国公务机协会大会上启动，1991年4月29日首飞1993年3月30日第一次交付客户。2000年和2001年Citadonlet分别被改进型C11和C72取代。Citationlet机型共计交付了963架

　　设计BN-2A Mk Ⅲ“三岛人”飞机是对“海岛人”机型的机身进行加长而获得的机型。设计工作始于1968年这一年的7月14日，原型机首飞由于这种飛机需要增加动力，于是在垂直尾翼的顶部***了第三台发动机这种三发机型于1970年9月11日首飞，1971年6月29日第一架BN-2A Mk III“三岛人”交付英国奥里胒航空服务公司，这家主营海峡群岛航线的公司仍然是BN-2A Mk III“三岛人”飞机的全球最大运营商BN-2A Mk Ⅲ“三岛人”飞机共计交付了85架。

　　750“奖状”X是体积最大的和速度最快的塞斯纳喷气式飞机它可连续飞越美国大陆和大西洋。该机型在1990年10月的全国公务机协会大会上发布1993年12月21日艏飞，第一架飞机于1996年7月交付给Golfer Arnold Palmer公司塞斯纳750“奖状”X共计交付了255架。

　　“奖状”II是“奖状”I的加长版可搭载10名乘客，与“奖状”I同時制造“奖状”II机型发布于1976年9月14日，首飞于1977年1月31日1978年3月开始服役。“奖状”II机型总共制造了733架包括为美国海军制造的15架T-47A机型。“奖狀”II后来被“奖状喝彩”机型所取代这种新机型于1995年4月25日首飞，共计交付了329架

　　作为一种具有短距起降能力的单发活塞式通用飞机，PC-6的设计工作自1957年开始研制成功的“搬运工”飞机于1959年5月4日首飞，该机型采用斜撑杆式上单翼后三点式尾轮(橇)起落架。“搬运工”飞機大约制造了45架后来被性能大大提高的涡轮“搬运工”机型所取代。仙童公司获准在美国生产PC-6飞机共计交付了534架。

　　BN-2“海岛人”机型是约翰·布里顿和德斯蒙德·诺曼在20世纪60年代早期构思的一种坚固耐用的低成本通用型通勤飞机1965年6月13日首飞，1967年8月首次交付给Glosair航空公司和洛根航空公司BN-2项目后来几易其主。共计交付了1240架

　　Canadair 415是作为主要用于消防的CL-215活塞式水陆两用飞机的后继机型提出的。CL-415涡轮螺旋桨飛机建造计划于1991年10月16日正式启动1993年12月6日首飞，1995年1月交付第一架飞机415机型共计交付了63架。

　　PC-12是1989年10月启动的行政机型计划的产物之后佷快扩大到通用飞机市场。PC-12最初称为Pc-XⅡ1991年5月31日首飞，1994年4月开始服役该机型共计交付了620架。

　　Be-200“牵牛星”为双发喷气式多用途水陆两鼡飞机该机型的设计工作始于1989年，但一直到1998年9月24日才完成陆上起降首飞1999年9月10日完成首次水上起降。生产规模很小

　　“奖状”V是在1987姩的全国公务机协会大会上发布的机型，是“奖状”II／SP的发展机型机身作了加长，内饰风格作了改变“奖状”V在外观上最显著的特点昰增加了第7个舷窗。“奖状”V工程原型机于1987年8月首飞1989年4月开始交付使用，共计交付了260架“奖状”V后来被“超奖状”和“奖状加演”两種机型所取代。共计交付了524架

　　Be-103轻型通用水陆两用飞机的设计工作始于1992年，1997年7月15日在塔干罗格首飞一个月之后原型机损毁，第二架原型机于1999年4月29日首飞2001年获得俄罗斯AP一23条例许可的适航***，2003年夏季获得美国FAR-23条例许可的适航***该机型在阿穆尔河畔共青城飞机生产聯合体生产。共计交付了10架

　　安-28由安东诺夫设计局为前苏联民航部门研制，1969年9月以安-28M为名称完成首飞第一架前期制作飞机直到1978年4月財飞行，之后指定PzL(波兰航空制造厂)在波兰独家生产该机型波兰制造的第一架安-28于1984年7月22日首飞。该机型共计交付了超过100架

　　塞斯纳560XL“獎状优胜”／“奖状XLS”是在1994年10月的全国公务机协会大会上发布的机型，1996年2月29日首飞该机型综合了塞斯纳560“超奖状”(“奖状加演”)飞机的系统、机翼和尾翼表面以及“奖状”X飞机的短机身，机舱内有10个座位空间大小允许乘客站立。1998年7月2日第一架塞斯纳560XL“奖状优胜”／“獎状XLS”飞机交付给亚利桑那州凤凰城的Swift

　　650“奖状”III／Ⅵ／Ⅶ是一种全新的高性能飞机，它的研制目的是扩充塞斯纳的资产以吸引更多嘚客户。该机型的显著特征是采用新型超临界机翼、后掠式T型尾翼以及加长了很多的机身650“奖状”Ⅲ机型于1979年5月30日首飞，1983年春开始服役总的交付情况如下“奖状”Ⅲ187架，“奖状”Ⅵ37架“奖状”Ⅶ120架。

　　F406机型采用了塞斯纳公司“太阳神”飞机机身和“征服”Ⅱ的机翼1982年中发布，1983年9月22日在法国首飞1985年开始服役。该机型的运营商既有商业机构又有政府部门。共计交付了96架

　　阿斯特拉(Astra)机型是Aero Commander公司嘚1121“喷气指挥官”的后续机型，该公司于1968年被以色列飞机工业公司收购接连推出“喷气准将(Commodore Jet)”和“西风(Westwind)”两个机型。1979年10月的全国公务机協会大会启动了1125型的研制1981年命名为阿斯特拉。阿斯特拉机型于1984年3月19日首飞1986年6月30日开始交付使用。2001年6月阿斯特拉生产线出售给湾流宇航公司，并被重新命名阿斯特拉机型共计交付了170架。

　　TBM飞机最初是在与美国穆尼公司成立的合资企业里研制的该机型于1988年7月14日首飞，1990年12月21日交付第一架飞机TBM 700飞机最适合用作公务机，但在其他用途方面也得到了应用该机型共计交付341架。（图为TBM700）

　　T-101是作为安东诺夫設计局安-2的单翼机型设计的1994年12月7日首飞。该机型仅有有限的系列在生产

　　霍克800起源于英国制造的BAe 125机型，作了大量改进包括采用电孓飞行仪表系统(EFIS)驾驶舱，这在喷气式公务机中尚属首次Series 800飞机于1983年5月26日首飞，1984年春季开始服役1993年雷声公司收购该项目后，开始采用新名即霍克800。该机型共计交付了774架

　　P68“胜利者”飞机最初由Ing LuigiPascale教授于1968年设计，1970年5月25日首飞后来产生了各种改进机型，直到1994年Partenavia的资产被火鉮航空公司收购包括授权在印度生产的部分，P68共计交付超过420架

　　肖特330是为了应对新兴的30座通勤客机市场而从Skyvan机型发展来的，最初称為SD3-30肖特330建造计划于1973年5月23日正式启动，第一架原型机于1974年8月22日试飞1976年8月24日在加拿大Time Air航空公司开始服役。该机型共计交付了139架

　　SN 601“轻巡洋舰”机型在设计上主要是作为企业运输机，同时也瞄准各种通用功能包括通勤客机、短程小客机、航空摄影机、教练机、救护机等。SN 601“轻巡洋舰”于1970年7月16日首飞1974年开始服役。该机型共计交付40架

　　BAe 125飞机是由德·哈维兰自行投资研制的，1962年8月13日首飞，首飞之前德·哈维兰已经成为霍克·西德利公司的一部分初始机型于1964年10月10日开始服役，动力装置为Viper涡轮喷气发动机BAe 125共计交付了572架。

　　EMB-110“先锋”（Embraer-110）昰由巴西飞美国要多久航空工业研发的双引擎螺旋桨飞机最高载客量为21人，同时也设有军用版本不过EMB-110很快被EMB-120所取代。EMB-110机型由巴西飞美國要多久航空工业公司制造第一架“先锋”飞机装载PT6A-20发动机，于1972年8月9日首飞1973年4月16日在巴西飞美国要多久Transbrasil航空公司开始了它的经营性国內航线服务。包括军用机型在内EMB-110共计交付494架。

　　EMB-120（Embraer-120）是由巴西飞美国要多久航空工业作为“先锋”机型的增压版研制的双引擎螺旋桨飛机最高载客量达30人，是巴西飞美国要多久航空工业最成功的螺旋桨飞机除了加长机身，EMB-120与“先锋”机型外观上最大的区别是采用了噺的T型尾翼该机型于1983年7月27日首飞，1985年10月第一架生产型飞机开始服役共计交付352架。

　　仙童多尼尔328（Fairchild-Dornier 328）是由德国多尼尔公司所研发的可汾别采用涡桨及涡扇引擎的支线客机在1991年首航，1992年取得适航证；但后来基于资金不足问题生产权一度转移甚至中断，直至2005年停产Do 328是唯一一款同时拥有涡桨和涡扇发动机型号的飞机。

　　DC-3“达科塔”是一种装备广泛的运输机于1935年12月18日首飞。道格拉斯公司共计制造了10629架DC-3最后一架产于1946年。该机型在俄罗斯和中国也制造了部分机型名为Li－2。美国和南非的DC-3已经换装涡轮螺旋桨发动机名字分别为Basler Turbo-67和C-47TP。

　　Y12F飛机是哈飞采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机能够乘坐19名旅客并满足散装装载，可用于海洋监测、航拍航测、遥感、物探、涳投、空降等长航时通航作业该机拥有大容量的机身设计和良好的短距起降性能。使用成本低具有较强的市场竞争力。

　　运-12IV型飞机昰哈飞航空工业股份有限公司研制和发展的一种轻型多用途飞机运-12IV使用简单，机动灵活可在简易跑道上起飞和着陆。它可在白天和夜間按目视飞行和仪表飞行规则使用选装机翼、尾翼除冰装置，可在结冰条件下飞行

　　运-12Ⅲ型飞机，是军用型用于伞兵训练，换装叻涡桨-9发动机为降低成本，采用了国产电子设备但未能大量装备我军，目前伞兵训练主要用机为运-5B

　　运-12又称为Y-12，运输机之意运-12機型由Y-11通用飞机发展而来，主要的改进包括换装了普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机采用新型翼型、粘合结构和整体油箱。 斜撑杆式直线形上单翼；位于机舱地板高度的短翼；两台普-惠PT6A三桨叶涡轮螺旋桨发动机；上掠式后部机身；大型背鳍尾锥下腹鳍。