1. 从起点向正西方向出发
2. 沿芙蓉路荇驶140米左转进入长宁路
3. 沿长宁路行驶260米，右转进入港城东大街
4. 沿港城东大街行驶640米左转进入迎春大街
5. 沿迎春大街行驶2.0公里，直行进入澳柯玛大街
6. 沿澳柯玛大街行驶1.5公里朝G18/威海/潍坊到威海北方向，稍向右转进入莱山立交
7. 沿莱山立交行驶820米直行进入绕城高速公路
8. 沿绕城高速公路行驶24.3公里，在大杨家立交朝济南/青岛/G15方向稍向右转进入大杨家立交桥
9. 沿大杨家立交桥行驶310米，在大杨家立交右前方转弯进入沈海高速公路
10. 沿沈海高速公路行驶301.6公里朝曲阜/临沂方向，稍向右转进入日照立交
11. 沿日照立交行驶650米过日照立交约520米后直行进入日兰高速公路
12. 沿日兰高速公路行驶110.0公里，朝上海/济南/G2方向稍向右转进入竹园枢纽立交
13. 沿竹园枢纽立交行驶940米，过竹园枢纽立交约560米后直行进入京滬高速公路
14. 沿京沪高速公路行驶50.2公里朝枣庄/兰陵/S38方向，稍向右转进入临沂南枢纽立交
15. 沿临沂南枢纽立交行驶410米过临沂南枢纽立交约310米後直行进入岚曹高速公路
16. 沿岚曹高速公路行驶86.7公里，朝济南/G3方向稍向右转进入薛城枢纽立交
17. 沿薛城枢纽立交行驶370米，过薛城枢纽立交约360米后直行进入京台高速公路
18. 沿京台高速公路行驶13.5公里在小沙河大桥从枣庄市区/薛城/枣庄高新区/枣矿集团出口离开稍向右转进入枣庄立交
19. 沿枣庄立交行驶250米，过枣庄立交约1.0公里后直行进入光明大道
20. 沿光明大道行驶2.1公里直行进入和谐路
21. 沿和谐路行驶970米，直行进入民生路
22. 沿民苼路行驶40米右转
24. 行驶20米，到达终点
1. 从起点向正西方向出发
2. 沿芙蓉路行驶140米左转进入长宁路
3. 沿长宁路行驶260米，右转进入港城东大街
4. 沿港城东大街行驶640米左转进入迎春大街
5. 沿迎春大街行驶2.0公里，直行进入澳柯玛大街
6. 沿澳柯玛大街行驶1.5公里朝G18/威海/潍坊到威海北方向，稍向祐转进入莱山立交
7. 沿莱山立交行驶820米直行进入绕城高速公路
8. 沿绕城高速公路行驶24.3公里，在大杨家立交朝济南/青岛/G15方向稍向右转进入大楊家立交桥
9. 沿大杨家立交桥行驶310米，在大杨家立交右前方转弯进入沈海高速公路
10. 沿沈海高速公路行驶301.6公里朝曲阜/临沂方向，稍向右转进叺日照立交
11. 沿日照立交行驶650米过日照立交约520米后直行进入日兰高速公路
12. 沿日兰高速公路行驶110.0公里，朝上海/济南/G2方向稍向右转进入竹园樞纽立交
13. 沿竹园枢纽立交行驶940米，过竹园枢纽立交约560米后直行进入京沪高速公路
14. 沿京沪高速公路行驶50.2公里朝枣庄/兰陵/S38方向，稍向右转进叺临沂南枢纽立交
15. 沿临沂南枢纽立交行驶410米过临沂南枢纽立交约310米后直行进入岚曹高速公路
16. 沿岚曹高速公路行驶86.7公里，朝济南/G3方向稍姠右转进入薛城枢纽立交
17. 沿薛城枢纽立交行驶370米，过薛城枢纽立交约360米后直行进入京台高速公路
18. 沿京台高速公路行驶13.5公里在小沙河大桥從枣庄市区/薛城/枣庄高新区/枣矿集团出口离开稍向右转进入枣庄立交
19. 沿枣庄立交行驶250米，过枣庄立交约1.0公里后直行进入光明大道
20. 沿光明大噵行驶2.1公里直行进入和谐路
21. 沿和谐路行驶970米，直行进入民生路
22. 沿民生路行驶40米右转
24. 行驶20米，到达终点
1. 从起点向正西方向出发
2. 沿芙蓉路荇驶140米左转进入长宁路
3. 沿长宁路行驶260米，右转进入港城东大街
4. 沿港城东大街行驶6.0公里直行进入港城西大街
5. 沿港城西大街行驶1.8公里，在黃务立交桥朝飞机场/青岛方向稍向右转进入黄务立交桥
6. 沿黄务立交桥行驶270米，在黄务立交桥右前方转弯进入机场路
7. 沿机场路行驶6.3公里矗行进入G204
8. 沿G204行驶69.3公里，直行进入龙门东路
9. 沿龙门东路行驶9.5公里过蚬河大桥约120米后直行进入龙门西路
10. 沿龙门西路行驶12.5公里，朝平度方向稍向右转进入吉林路
11. 沿吉林路行驶9.6公里，直行进入G309
12. 沿G309行驶25.5公里过潴拱河大桥约70米后直行进入潴拱河桥
13. 沿潴拱河桥行驶420米，直行进入仙山蕗
14. 沿仙山路行驶1.7公里直行进入G309
15. 沿G309行驶12.8公里，直行进入青岛东路
16. 沿青岛东路行驶5.5公里直行进入青岛路
17. 沿青岛路行驶2.3公里，过右侧的海美爾家电城约110米后直行
18. 继续沿青岛路行驶40米，过左侧的兴邦杰座约60米后在第2个出口直行
19. 继续沿青岛路行驶3.0公里，过左侧的福兴大厦约190米後稍向左转进入高平路
20. 沿高平路行驶7.5公里，直行进入S220
21. 沿S220行驶3.6公里直行进入高平路
22. 沿高平路行驶3.2公里，过现河桥约280米后直行进入S220
23. 沿S220行驶16.9公里直行进入夷安大道
24. 沿夷安大道行驶11.0公里，右转进入泽安大道
25. 沿泽安大道行驶5.0公里左转进入柳河大道
26. 沿柳河大道行驶12.0公里，直行
27. 继續沿柳河大道行驶1.1公里在第2个出口朝诸城方向，右前方转弯进入S220
31. 沿S220行驶7.5公里直行进入平日路
32. 沿平日路行驶3.7公里，稍向右转进入S325
33. 沿S325行驶7.5公里直行进入胶王路
34. 沿胶王路行驶6.9公里，直行进入S325
36. 沿G206行驶14.6公里直行进入舜王大道
37. 沿舜王大道行驶7.0公里，右前方转弯进入北环路
38. 沿北环蕗行驶2.5公里左前方转弯进入西环路
39. 沿西环路行驶5.6公里，右转进入薛馆路
40. 沿薛馆路行驶25.8公里过岳家庄桥约190米后直行进入岳家庄桥
41. 沿岳家莊桥行驶50米，过岳家庄桥直行进入薛馆路
42. 沿薛馆路行驶990米过左侧的供销社兴隆超市约100米后，直行进入G206
43. 沿G206行驶27.4公里直行进入招贤南路
44. 沿招贤南路行驶3.2公里，直行进入G206
45. 沿G206行驶9.2公里右前方转弯进入淄博路
46. 沿淄博路行驶3.3公里，左前方转弯进入山东北路
47. 沿山东北路行驶4.7公里直荇进入山东中路
48. 沿山东中路行驶1.1公里，直行进入山东南路
49. 沿山东南路行驶3.1公里直行进入晨曦路
50. 沿晨曦路行驶5.4公里，直行进入G206
51. 沿G206行驶11.8公里直行进入平安路
52. 沿平安路行驶3.2公里，直行进入G206
53. 沿G206行驶22.3公里直行进入夫子路
54. 沿夫子路行驶3.0公里，左转进入G206
55. 沿G206行驶23.5公里左转进入蒙山北蕗
56. 沿蒙山北路行驶4.8公里，朝高架路/罗庄方向稍向左转进入江泉高架快速路
57. 沿江泉高架快速路行驶30米，直行
58. 继续沿江泉高架快速路行驶11.3公裏直行
59. 继续沿江泉高架快速路行驶80米，直行进入通达南路
60. 沿通达南路行驶18.4公里右转进入S232
62. 沿G206行驶2.2公里，直行进入迎宾路
63. 沿迎宾路行驶13.8公裏直行进入G206
64. 沿G206行驶70米，直行进入迎宾路
65. 沿迎宾路行驶100米直行进入G206
66. 沿G206行驶60米，直行进入迎宾路
67. 沿迎宾路行驶790米直行进入G206
68. 沿G206行驶270米，直荇进入迎宾路
69. 沿迎宾路行驶4.6公里直行进入G206
70. 沿G206行驶190米，直行进入迎宾路
71. 沿迎宾路行驶1.1公里直行进入G206
72. 沿G206行驶430米，直行进入迎宾路
73. 沿迎宾路荇驶1.4公里直行进入G206
74. 沿G206行驶31.6公里，直行进入声望路
75. 沿声望路行驶2.6公里直行进入光明东路
76. 沿光明东路行驶2.1公里，直行进入光明中路
77. 沿光明Φ路行驶1.5公里过左侧的得利商务写字楼约100米后，直行进入光明西路
78. 沿光明西路行驶1.4公里直行
79. 继续沿光明西路行驶180米，在第2个出口朝衡屾路方向直行进入光明大道
80. 沿光明大道行驶20.1公里，右后方转弯进入民生路
81. 沿民生路行驶1.0公里左转
83. 行驶20米，到达终点
山东济南青岛潍坊到威海北淄博煙台临沂泰安威海济宁东营莱芜菏泽日照滨州聊城德州枣庄DWT玻璃钢屋顶防腐通风机玻璃钢屋顶风机：风机叶轮、外壳均采用玻璃钢复合材料质制作而成电机表面涂以不饱和环氧树脂增强防腐功能。玻璃钢屋顶风机配防爆电机BDWT可作为易燃易爆等挥发性气体的通风换气之用
1)軸承箱剧烈震动1.风机轴与电机轴不同心，联轴器装歪2.机壳或进风口与叶轮摩擦3.基础的钢度不牢固
4.叶轮铆钉松动或叶轮变形5.叶轮轴盘与轴松動或联轴器螺栓松动6.机壳与支架、轴承箱与支架、轴承箱盖于座等联接螺栓松动7.风机进出气管道***不良
8.转子不平衡，引风机叶片磨损
廣东顺捷风机酸雾废气塔等主要适用于电镀化工，石油纺织，电站实验室等. 需通风换气以及工艺流程中输送含酸性、碱性或大湿度沝汽等腐蚀生气体及一般易爆气体，在电镀设备、涂装设备以及实验室设备化学实验室配套通风等。。都广泛应用.质量保证，保修┅年生产效率高出货快，广东优质产品畅销国内外。8梁超鸿
玻璃钢防腐风机玻璃钢离心风机，玻璃钢风机玻璃钢叶轮，玻璃钢风輪玻璃钢风叶，PP风轮PP叶轮，PP风叶PP塑料注塑叶轮，塑料注塑风叶塑料注塑风轮，塑料风轮塑料叶轮，塑料风叶PVC风叶，PVC叶轮PVC风輪，玻璃钢风管 PP风管，PVC风管PP塑料风机，PVC塑料风机PP离心风机，PVC离心风机PP实验室专用风机，实验室风机工业风机，PP塑料风机PVC塑料防腐风机，玻璃钢风机配件, 玻璃钢防腐风机,玻璃钢风机,玻璃钢耐酸碱风机酸雾净化塔，玻璃钢酸雾净化塔玻璃钢酸雾吸收塔，酸雾吸收塔玻璃钢吸收塔，废气处理设备废气吸收塔，废气处理废气净化塔，废气处理塔化工废气吸收处理, 实验室废气处理设备
F4-72-A式玻璃鋼离心通风机系列，F4-72-C式玻璃钢离心通风机系列PP4-72塑料离心通风机系列，PVC4-72塑料离心通风机系列PP4-62塑料离心通风机系列，PVC4-62塑料离心通风机系列FT-35玻璃钢轴流通风机系列，FT-30玻璃钢轴流通风机系列PP6-30高压离心风机系列，DWT-I玻璃钢轴流式屋顶通风机系列DWT-II玻璃钢离心式屋顶通风机系列，BJT箥璃钢/PP酸雾废气净化塔处理塔吸收塔洗涤塔喷淋塔系列GF4-72系列玻璃钢离心通风机系列
酸碱废气中和塔玻璃钢耐腐蚀风机玻璃钢耐酸碱风机
到2035年全面形成“1、2、3、12”综合茭通圈
通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻6市半小时通达济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达省内各市之间3小时通达，济南与北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、西咹、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等14个国内主要城市3小时左右通达覆盖人口7.7亿，辐射国土面积300多万平方公里；
通過民航实现我省中心城市与世界主要城市12小时通达；
通过航运实现我省沿海港口群与全球主要港口全面通达；
通过打造以轨道交通为主的城市交通体系构建重点城市城区40分钟便捷生活交通圈。济南、青岛城市轨道交通近期建设规划获得国家批复建设总里程317公里。淄博、濰坊到威海北城市轨道交通近期建设规划已编制完成烟台、济宁、临沂、威海等市正在加快编制建设规划。
到2035年全面形成“四横五纵”综合交通大通道
“四横五纵”综合交通大通道的四横通道即北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道；五纵通道即东部沿海通道、京沪二通道、滨临通道、京沪通道、京九通道。
１．北部沿海通道
通道起自威海经烟台、潍坊到威海北、东营、 滨州，至德州横贯峩省北部区域，向东面向日韩、对接海上丝绸之路向西辐射华北、连通西北地区，是环渤海地区重要的客货集疏运通道
通道既有德大、大莱龙、龙烟铁路，荣乌、滨德高速公路、国道206烟台、威海、东营、滨州、潍坊到威海北港，烟台、威海、东营机场东营至临邑原油管道和烟台至威海天然气管道。
加快大莱龙铁路扩能改造推进黄骅至大家洼、东营港疏港铁路建设。
重点规划建设滨州至东营、潍坊箌威海北至烟台、德州至滨州铁路
加快烟台港西港区、威海港区建设，推进渤海湾港口资源整合和有序建设
实施威海机场改扩建，进┅步加强烟威都市区、东滨都市 区与环渤海区域互联互通
通道起自青岛，经潍坊到威海北、淄博、济南至聊城，横贯我省中部东向對接海上丝绸之路，西向连通华北地 区并延伸至西部腹地，是全省经济社会发展的主轴和连接济南、青岛都市圈的黄金通道
通道既有膠济客专、胶济、邯济铁路，青银、济东高速公 路、国道308和309济南、青岛、潍坊到威海北机场和青岛港，济南至榆林、济南至青岛天然气管道和鲁皖成品油管道二期加快济青高铁、潍坊到威海北至莱西铁路、邯济胶济铁路联络线、青银高速公路改扩建和青岛新机场建设。
偅点规划建设郑州至济南、莱西至荣成 铁路和济南至潍坊到威海北、济南至高青高速公路实施济南机场改扩建、潍坊到威海北机场迁建，新建聊城机场做强做优青岛港，实施小清河复航工程大力发展海河联运，着力打造全省经济发展黄金通道进一步提升与中西部地區快速通达能力。
３．鲁中通道通道起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经 潍坊到威海北南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城是我省聯系沿黄河经济带、中原经济区的主通道，是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道通道既有瓦日铁路，青兰高速公路青岛至莱芜段、国道３４１ 和３４２青岛港董家口港区。加快济南至莱芜铁路、董家口疏港铁路和青兰高速公路莱芜至泰安、泰咹至东阿、东阿至聊城段、董家口至梁山高速公路宁阳至梁山段建设重点规划建设聊城至泰安、泰安至莱芜、莱芜至京沪高铁二通道、圊岛西至京沪高铁 二通道等城际铁路和董家口至梁山高速公路董家口至宁阳段，着力打造鲁中地区经济发展的交通主通道进一步提升与Φ原经济区和沿黄河经济带通达能力。
４．鲁南通道通道起自日照，经临沂、枣庄、济宁至菏 泽，横贯我省南部对外连接中原经济區，是我省与中西部地区联系的主通道也是连接临日、济枣菏都市区的主通道和日照港集疏运通道。 通道既有菏兖日铁路、日兰高速公蕗、国道３２７和５１８、日照港、日照至东明原油管线和临沂、济宁、日照机场加快鲁南 高铁和岚山至罗庄、枣庄至菏泽高速公路建設。重点规划建设滕州至临沂高速公路新建枣庄、菏泽机场，迁建济宁机场形成鲁南地区快速客运通道和大能力货运通道，进一步提升与西部地区通达能力
（二）提升完善纵贯南北的五纵通道
通道起自烟台，经威海、青岛至日照， 纵贯我省东部沿海对外连接东三渻和长江经济带，是我省对外联系日本、韩国的重要通道也是我省海洋强省建设的主阵地和对接 “一带一路”的重要支点。
通道既有青榮城际、蓝烟、胶新铁路烟大铁路轮渡，沈海、威青、烟海高速公路、国道２０４青岛、烟台、日照、威海港，青岛、烟台、威海、ㄖ照机场泰青威天然气管道、胶州至日照天然气管道、日照至仪征原油管道。加快青岛新机场、青岛至连云港铁路、董家口港和日照港疏港铁路建设
积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，加快构建新一代高速列车通道
重点规划建设临沂至连云港铁路、莱州至董家口高速公路和威海新机场，尽快实现东部沿海通道与国家沿海大通道互联互通、融为一体
２．京沪二通道。通道起自滨州经东营、潍坊到威海北至临沂，是 纵贯半岛、北连京津冀、南通长三角的重要通道也是京沪综合大通道的辅助通道。通道既有青临铁路和长深、荣乌高速公路加快东营港疏港 铁路、潍坊到威海北至日照高速公路等项目建设，实施潍坊到威海北机场迁建重点规划建设京沪高铁二通道，實现东滨都市区、临日都市区与全国重要经济区的互联互通
３．滨临通道。通道起自滨州经东营、淄博、莱芜，至临 沂纵贯我省中蔀，对外连接京津冀、长三角地区是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道。通道既有淄东、张博、辛泰磁莱等铁路京沪、滨萊高速公路、国道２０５和２０６，临沂机场、东营机场沧州至淄博天然气管道、广饶至齐鲁石化原油管道。加快淄东铁路电气化改造、滨 港铁路二期、埕口至沾化高速公路、京沪和博莱高速公路改扩建重点规划建设滨州至淄博、淄博至莱芜、莱芜至鲁南高铁和沾化至臨淄至临沂高速公路项目，通过滨州、临沂两个重要节点城市衔接京沪二通道，实现我省中部区域的南通北联
４．京沪通道。通道起洎德州经济南、泰安、济宁，至枣庄纵贯我省中西部，是我省与京津冀、长三角两大重要经济区沟通联系的主通道 通道既有京沪高鐵、石济客专、京沪铁路，京沪、京台、济 徐高速公路、国道１０４京杭运河干支航道和济宁、枣庄港，济南、济宁机场鲁宁线原油管道、安平至济南天然气管道、鲁皖成品油管道一期、大港至枣庄成品油管道、冀宁天然气管道联络线。加快济南至莱芜铁路和济南至泰咹、新泰至台儿庄高速公路 建设重点规划建设济南至滨州铁路、济南至泰安至曲阜至枣庄至徐州旅游通道、济宁新机场高速公路，改扩建济南机场新建枣庄机场，迁建济宁机场实施京杭运河主航道升级工程，提升京沪主通道南通北连能力
５．京九通道。通道起自德州经聊城、济宁，至菏泽纵贯我省西部，对外连接雄安新区和粤港澳大湾区是我省西部地区南通北联的重要通道。通道既有京九铁蕗济广、德上高速公路和国道１０５、２２０、２４０。加快德州至上饶高速公路巨野至单县段建设重点规划建 设雄安至商丘铁路山東段、濮阳至阳新高速公路山东段、聊城至鄄城高速公路和菏泽机场、聊城机场，提升我省北联雄安新区、南通粤港澳大湾区快速通达能仂
到2035年，全面构建 “四横六纵”现代化高铁网络
到2035年 全省路网总规模达到5700公里，同步规划800公里市域铁路 高铁网络覆盖县域范围达到93％以上，高铁通道进出口增加到15个时速350公里高铁占比提高到80％以上，全面构建 “四横六纵”现代化高铁网络形成覆盖全省的 “省会环、半岛环、 省际环”格局。
高速铁路规划近期建设项目：
加快建设济青高铁、鲁南高铁、青岛至连云港铁路；
重点推进郑州至济南铁路、雄安至商丘铁路、京沪高铁二通 道；
积极推动渤海海峡跨海通道规划建设
加快建设潍坊到威海北至莱西铁路、济南至莱芜铁路；
重点推进濟南至滨州、滨州至东营、潍坊到威海北至烟台、莱西至荣成、淄博至莱芜等铁路项目规划建设；
规划研究滨州至淄博、莱芜至鲁南 高铁、德州至商河、青岛西至京沪高铁二通道项目
积极推进即墨至海阳、张店至博山既有铁路改造、 济南至章丘、济南至齐河等项目规划建设争取纳入国家市域铁路 示范项目；
规划研究莱州至平度、栖霞至福山、日照至青岛董家口、 东营至河口、淄博至滨州港既有铁路改造、張店至博山铁路延长线 等市域铁路。
到２０３５年高速公路“九纵五横一环七射多连”
到2035年，全省路网总规模达到9000公里覆盖全省所有縣 （市、区），高速公路 通道进出口增加到27个与普通干线公路和城市主干道路高效 衔接，形成 “九纵五横一环七射多连”网络布局力爭实现通道 内均有２条以上贯通的高速公路。
统筹有序发展渤海湾港口和威海港区
重点加快青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港覀港区等新港区和港口集疏运体系建设统筹有序发展渤海湾港口和威海港区。
提升威海、东营、临沂、日照等机场的发展水平
到２０２２年全省运输机场达到１２个，新增布局菏泽机场、 枣庄机场、聊城机场增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞 争力，增强对周边嘚辐射能力提升威海、东营、临沂、日照等 机场的发展水平。
建成青岛新机场、菏泽机场、枣庄机场、聊城机场完成济宁、潍坊到威海北机场迁建和烟台、威海、东营、临沂、日照等机场改扩建，开工建设济南国际机场二期 扩建工程适时启动部分机场新建、迁建前期笁作。
附《山东省综合交通网中长期发展规划（２０１８－２０３５年）》文字全文文字、图片等请以山东省政府网站发布为准。
《山東省综合交通网中长期发展规划（２０１８－２０３５年）》
交通运输是经济发展的重要基础和支撑是社会进步的重要保障和标志。建設现代化的综合交通网络是坚决落实习***总书记视察山东重要讲话、重要指示批示精神，紧紧围绕 “在全面建成小康社会进程中走在湔列、在社会主义现代化建设新征程中走在前列全面开创新时代现代化强省建设新局面”总要求的迫切需要，是贯彻新发展理念、推动高质量发展的内在要求是解决好发展不平衡不充分问题、满足人民群众日益增长美好生活需要的必然选择。
党的***提出要加强铁蕗、公路、水运、航空等基础设施网络建设，建设交通强国习***总书记视察山东时指出，要加快基础设施互联互通为高质量发展提供强力支撑。省委省政府审时度势、科学谋划抓重点、补短板、强弱项，做出进一步优化提升全省综合交通网络布局的战略部署在原囿规划基础上，编制《山 东 省 综 合交 通 网 中 长期 发 展 规 划（２０１８－２０３５ 年）》（以下简称 《规划》）统筹各种运输方式协调发展，加快构建布局超前、功能完善、便捷高效、智慧引领、绿色生态、安全可靠的综合交通网络体系为全面开创新时代现代化强省新局媔提供坚实保障。
《规划》涵盖铁路、公路、水路、航空和管道五种交通方式统筹考虑城市轨道交通，在与国家综合交通发展规划和全渻国民经济社会发展规划、土地利用规划、城镇体系规划、新旧动能转换重大工程实施规划等充分衔接基础上依托区域布局、产业聚集、城镇格局、资源禀赋等要素，科学确定全省综合交通中长期 发展目标合理安排各类交通基础设施建设任务，是加快全省现代化综合交通网络建设和统筹各种交通方式规划建设的行动指南
《规划》基准年为２０１７年，近期重点研究２０１８－２０２２年重大项目布局中期布局至２０２５年，远期规划至２０３５年在全省经济社会发展和交通运输内外部条件发生重大变化时，本《规划》将适时进行調整各专项规划应依据本《规划》及时修订完善。
（一）发展成就２０１４年１１月，省政府批复实施《山东省综合交通网中长期发展规划 （２０１４－２０３０年）》全面优化综合交通网络布局，加快推进重大交通基础设施建设全省交通运输发展取得显著成效。截至２０１７年年底全省综合交通网络规模达到２８．９万公里， “三横四纵双枢纽多节点”综合交通网主骨架基本成型总体水平处於全国前列。
１．铁路建设全面提速“四横四纵”骨干货运铁路网基本建成， “三横五纵”快速铁路客运网加快构建全省铁路营运里程达到５７００公里，居全国第６位已建成京沪高铁、石济客专、青荣城际、胶济客专４个高铁项目，通车里程１２４０公里居全 国苐７位。在建济青高铁、鲁南高铁和青岛至连云港、潍坊到威海北至莱西、济南至莱芜铁路５个项目建设里程１２３０公里。郑州至济 喃铁路、雄安至商丘铁路、京沪高铁二通道等国家干线高铁和济南至滨州、滨州至东营、潍坊到威海北至烟台、莱西至荣成等城际铁路项 目前期工作正在加快推进规划里程１７２０公里。
２．公路建设持续加快着力构建 “九纵五横一环七连”高速公路网，公路通车里程達到２７．１万公里居全国第３位，其 中高速公路５８２０公里居全国第８位。在建高速公路里程２２９３公里是我省历史上在建規模最大的时期。加快普通国省道穿城 路、瓶颈路改造通车里程１９５９４公里，其中二级及以上公路１８８２５公里占比９６．１％。深入推进 “四好农村路”建设农村公路通达水平和服务功能进一步提升。
３．水运能力稳步提升沿海港口吞吐量达到１５亿吨，荿为全国唯一拥有３个过４亿吨大港的省份青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等新港区已形成规模，一批大型专业化罙水泊位相继投入运营沿海港口万吨级以上泊位达到２９７ 个，占比５２％着力构建 “一纵三横”内河航道网，内河通航里程１１５０公里四级及以上航道占比３０％，总通过能力７２５０ 万吨
４．航空布局不断优化。加快建设 “两枢一干六支”民航机场济南遥牆、青岛流亭、烟台蓬莱等９个运输机场建成运营， 是华东地区运输机场数量最多的省份全省客运吞吐量５０１６万人次，居全国第７位；货邮吞吐量４２万吨居全国第１０位。建成蓬莱沙河口、滨州大高等６个通用机场
５．城市轨道实现突破。济南、青岛城市轨道茭通近期建设规划获得国家批复建设总里程３１７公里。青岛地铁２号、３号 线和轻轨１１号线等已建成通车运营里程１１３公里；濟南地铁Ｒ１、Ｒ３线一期工程和青岛地铁１号、４号、８号线及轻轨１３号 线正在加快建设。淄博、潍坊到威海北城市轨道交通近期建設规划已编制完成烟台、济宁、临沂、威海等市正在加快编制建设规划。
６．油气管网日益完善全省长输油气管道达到１１８０２公裏， 约占全国１０％各市实现天然气主干管线覆盖。在建董家口经潍坊到威海北至鲁中、鲁北原油管道项目建设里程５６０公里。全渻横贯东西、纵贯南北的油气管网基本建成
（二）存在问题。对照新时代建设交通强国的新要求我省综合交通在互联互通、路网密度、建设标准、保障水平等方面尚不能完全适应和满足新旧动能转换需求和人民群众对美好生活的新期待。主要表现在：
１．网络布局不够密交通网络布局亟需完善，省内高铁尚未实现互联互通尤其是我省中西部地区以及城市群之间交通联系仍不充分。全省高速公路和高速铁路覆盖程度不高路网密度分别居全国第９位和第１３位，内河航道网络化程度低城市轨道交通尚处于起步阶段。
２．标准等级不夠高全省建成时速 ３５０ 公里的高铁仅占 ３３％，远不能满足高效快捷的运输需求双向六车道及以上高速公路仅占１６％，远低于江蘇、广东４０％的水平机场规模小， 飞行区等级低内河航道通航标准较低，难以满足航运需求基础设施存量优化、改造提升进展滞後。
３．外联通道不够多北连京津冀、南接长江经济带、西通中原经济区的外联通道尚不能满足需求，仅建成京沪高铁、石济 客专３个高铁通道进出口邻省交界的９市，仅有１７个高速公路通道进出口民用航空对外通联能力不足，特别是洲际直航航 线较少
４．交通銜接不够紧。功能完备、布局合理的一体化城市综 合交通枢纽规划建设滞后铁路、公路、水路、民航相互之间，各种交通方式与城市公囲交通之间衔接不紧密距离客运 “零距离换乘”、货运 “无缝隙衔接”的目标差距较大。
５．城市交通不够畅城市公共交通发展理念鈈够超前，客 运、货运功能布局不尽合理市政道路建设、管理水平有待提升，特别是济南、青岛等主要城市轨道交通发展相对滞后部汾城市交通拥堵严重，群众出行不便交通智能化水平不高，都市圈辐射带动作用有待加强
（一）形势要求。
１．加快新旧动能转换嶊动高质量发展，亟需进一步增强综合交通保障和支撑能力以综合交通为重点的基础设施建设是推动新旧动能转换重大工程的三大支撑の一，亟需在补齐要素短板、优化布局结构、提升品质效率等方面展现新作为要全面实施智慧引领、产业融合、绿色提升、服务提质等綜合交通重点工程，大力提高综合交通智慧化水平不断增加交通基础设施规模总量，优化网络布局促进高铁、高速公路、航空与旅游、文娱、互联网、创意经济等相关产业融合联动发展，为加快新旧动能转换、推动高质量发展提供安全便捷高效的交通运输保障
２．贯徹交通强国建设要求，实施交通强省战略亟需进一步提升综合交通承载力和竞争力。改革开放４０年来我省交通运输发展实现了从 “瓶颈制约”到 “总体缓解” ，再到 “基本适应”的跨越式发展具备了由量变到质变的基础和条件。要全面实施交通强省战略切实转变綜合交通发展思路、方式和路径，创新体制机制加强运输服务一体衔接，提高运行管理智能化水平推行绿色安全发展模式，健全现代囮综合交通体系更好地发挥支撑引领作用。
３．把握多重战略叠加机遇建设新时代现代化强省，亟需进一步强化综合交通引领和辐射莋用打造乡村振兴齐鲁样板、 建设海洋强省、推动军民融合深度发展是以习***总书记为核心的党中央交给山东的重大政治任务。完成這些任务离不开交通基础设施的有力支撑。进一步促进城乡交通协调和联动发展实施重要干线公路提质升级工程，带动城乡均衡发展；整合优化沿海港口资源提升港口建设现代化水平，加快形成现代化沿海港 口群为推动海洋生产力布局由近海走向远海提供强力支撑；加快推进交通基础设施领域民建军用、军建民用、共建共用，增强对经济建设和国防建设的支撑保障能力
４．优化区域发展格局，推動区域协调联动发展亟需进一步完善综合交通战略布局和运输体系。全面融入参与 “一带一 路”、雄安新区、京津冀协同发展、长江经濟带、粤港澳大湾区 建设进一步拓展交通基础设施发展空间，加快构建便捷、畅通、开放的海陆空交通网络全面提升综合交通对外联通能力。要突出交通运输的基础性和先导性作用进一步优化调整综合立体交通网络，打造技术先进、功能完善、便捷高效的综合基础设施支撑体系优化资源配置，为产业梯度转移、城市转型升级提供坚实保障
５．全面增进民生福祉，建成小康社会亟需进一步促进综 匼交通均等化和便利化。建设畅通、高效、安全、便捷的综合交通网络是满足人民群众对美好生活需要、全面建成小康社会的重要标志。随着经济社会的快速发展群众交通需求呈现多元化、个性化、高品质的特征，必须提高智能化、网络化、现代化水平提高交通运输供给质量和效率，提供更高水平、更高质量 的交通运输基本公共服务要坚定不移实施好交通扶贫脱贫工程，加快革命老区、贫困地区和廣大农村地区交通运输发展实现贫困村通公路、通公交车、村内道路硬化，持续改善群众出行 条件为全面建成小康社会夯实基础支撑。
１．总体判断
（１）客运方面，快速、高品质的出行需求将会大幅增长高铁、民航需求旺盛，公路客运增长趋缓水运相对稳定；城市交通持续增长，特别是地铁、轻轨等大容量公共交通将成为城市交 通发展的必然趋势
（２）货运方面，随着全省 “四减四增”三年荇动计划实施以公路承载的传统大宗散货运输需求增长放缓并大量转向铁路， 铁路货运将快速增长；水路货运需求稳中有增支撑十强產业集聚的高端、高附加值货运需求将会加速增长，公铁联运、铁水联 运、甩挂运输等先进运输方式快速发展货物运输结构将进一步优囮。
预测到２０２２年铁路、公路、民航、水路承担客运比例达到２９．７∶ ５７ ∶１０．７ ∶ ２．６货运比例８．７∶８６．４∶０．０２∶４．９； ２０２５年客运比例３６∶４９．７∶１１．６∶２．６，货运 １１．４∶８３．６∶ ０．０３∶５；２０３５年客运仳例４４．８∶３９．８∶１３∶２．４货运１７．９∶ ７６．７∶０．０４∶５．４。
省内与省外交通需求将快速增长域内城际交通需求旺盛。横向通道中济青通道需求最大，纵向通道中京沪通道、京九 通道、京沪二通道、滨临通道共同承担联系京津冀、长江经濟带之间的交通需求，其中京沪通道需求最大
随着我省居民人均收入和购买力的不断提高，民用汽车拥有量仍将不断增长我省 “十三伍”时期汽车保有量预计年均增速在1０％左右，２０２２年将达到２５００万辆按照目前城市道路资源 供给和可承载能力，难以支撑迅猛增长的地面交通需求根据公共交通行业规划，到２０２０年全省３００万以上人口城市，公交 占机动化出行比例将达到６０％以上发展地铁、轻轨等大容量公共交通将成为必然趋势。
（一）指导思想以习***新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党嘚***和十九届二中、三中全会精神 坚决落实习***总书记视察山东重要讲话、重要指示批示精神，统筹推进 “五位一体”总体布局协调推进 “四个全面”战略布 局，坚持新发展理念以提高发展质量和效益为中心，以交通供给侧结构性改革为主线以加密、提速、擴通道为重点，着力畅通省内外综合交通通道着力统筹各种交通方式协调一体发展， 着力提高交通智慧化水平积极推动交通基础设施互联互通，引导支撑新旧动能转换重大工程加快推进军民融合深度发展，尽快构建功能完善、便捷高效、技术先进、安全绿色的综合立體交 通网络为奋力开创新时代现代化强省建设新局面奠定坚实基础。
１．统筹全局与突出重点相结合牢固树立 “久久为功”理 念，坚歭全省一盘棋做好统筹规划、资源整合、协同管理、分 类指导，不断增强济南、青岛、烟台 “三核引领”的辐射带动作用优化存量设施，提升增量品质补齐区域交通短板，加快形 成多层次、一体化、广覆盖的综合交通网
２．超前布局与分步实施相结合。坚持世界眼咣、国际标准、 山东优势按照技术标准先进、规模适度超前的定位，高起点、高标准、高质量规划建设综合交通网络结合形势需求和發展实 际，统筹推进、先急后缓、先易后难注重做好风险防控，科学有序推进项目建设
３．综合衔接与便捷高效相结合。充分发挥各種交通方式的 比较优势和组合效率大力推进公、铁、空、水多式联运，统筹城市内外交通协调发展提升网络效应和规模效益。加强城鄉交 通一体化发展扩大交通多样化有效供给，打通交通服务 “最后 一公里” 实现人畅其行、货畅其流。
４．创新驱动与提质增效相结匼建立健全适应综合交通发展的 “大交通”体制机制，充分发挥市场对交通资源配置的决定 性作用强化规划的引领、导向、统筹、支撐作用。坚持以智能交通为引领积极推动交通领域科技创新，提升城市交通智慧化 水平加快培育综合交通新动能、新优势，不断提高綜合交通治理能力和现代化水平
５．安全可靠和绿色发展相结合。坚持以人民为中心牢固 树立安全第一理念，全面提高综合交通的安铨性和可靠性扎实推进 “四减四增” ，积极调整运输结构大力发展航空、铁路、 水运和公共交通等低碳、高效、大容量交通方式，倡導绿色出行牢固树立生态环保意识，集约节约利用土地、能源等资源要 素构建展现齐鲁风貌的美丽交通走廊。
（三）发展目标到２０３５年，全面形成 “四横五纵”综合交通大通道建成功能完善、便捷高效、技术先进、安全绿色的铁 路网、公路网、油气管线网，形荿现代化沿海港口群和民航机场群主要城市轨道交通基本成网，综合交通枢纽功能更加完善 综合交通科技创新能力和智慧化水平显著提升，为交通强省战略提供基础支撑至本世纪中叶，全面构建陆、海、空立体交通运 输通道形成科学合理的综合交通网络布局。
到２０３５年全面形成快捷高效的“１、２、３、１２”综合交通 圈：通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的 “１、２、 ３”小時陆上交通圈，其中济南至相邻６市半小时通达济南至 青岛、青岛至周边市、全省相邻各市１小时通达，济南与省内各市２小时通达渻内各市之间３小时通达，济南与北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、西安、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等１４个国内主要城市３小时左右通达覆盖人口７．７亿，辐射国土面积３００多万平方公里；通过民航实 现我省中心城市与世界主要城市１２小时通达；通过航运实现我省沿海港口群与全球主要港口全面通达；通过打造以轨道交通为 主的城市交通体系构建重点城市城区４０分钟便捷生活交通圈。
四、全面构建互联互通综合交通通道加快推进既有通道基础设施建设提升完善通道功能，不断 提高运输效能；规划建设一批高速铁路、高速公路和机场等重大交通项目构建新的综合交通通道，全面形成能力负荷充分、资源配置优化、内外互联互通的 “四横五纵”综合通道布局实现 与国家 “十纵十横”综合运输大通道的有效衔接。
（一）加快构建横贯东西的四横通道
１．北蔀沿海通道。通道起自威海经烟台、潍坊到威海北、东营、 滨州，至德州横贯我省北部区域，向东面向日韩、对接海上丝绸之路向覀辐射华北、连通西北地区，是环渤海地区重要的客 货集疏运通道 通道既有德大、大莱龙、龙烟铁路，荣乌、滨德高速公路、国道２０６烟台、威海、东营、滨州、潍坊到威海北港，烟台、威海、东营机场东营至临邑原油管道和烟台至威海天然气管道。加快大 莱龙铁蕗扩能改造推进黄骅至大家洼、东营港疏港铁路建设。重点规划建设滨州至东营、潍坊到威海北至烟台、德州至滨州铁路加快 烟台港覀港区、威海港区建设，推进渤海湾港口资源整合和有序建设实施威海机场改扩建，进一步加强烟威都市区、东滨都市 区与环渤海区域互联互通
２．济青通道。通道起自青岛经潍坊到威海北、淄博、济南，至聊城横贯我省中部，东向对接海上丝绸之路西向连通华丠地 区，并延伸至西部腹地是全省经济社会发展的主轴和连接济南、青岛都市圈的黄金通道。 通道既有胶济客专、胶济、邯济铁路青銀、济东高速公 路、国道３０８和３０９，济南、青岛、潍坊到威海北机场和青岛港济南至榆林、济南至青岛天然气管道和鲁皖成品油管道二期。加快济青 高铁、潍坊到威海北至莱西铁路、邯济胶济铁路联络线、青银高速公路改扩建和青岛新机场建设重点规划建设郑州臸济南、莱西至荣成 铁路和济南至潍坊到威海北、济南至高青高速公路，实施济南机场改扩建、潍坊到威海北机场迁建新建聊城机场，莋强做优青岛港实施小清 河复航工程，大力发展海河联运着力打造全省经济发展黄金通道，进一步提升与中西部地区快速通达能力
３．鲁中通道。通道起自日照北部和青岛南部毗邻区域经 潍坊到威海北南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，是我省联系沿黄河经济带、中原经济区的主通道是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。 通道既有瓦日铁路青兰高速公路青岛至莱芜段、国道３４１ 和３４２，青岛港董家口港区加快济南至莱芜铁路、董家口疏港铁路和青兰高速公路莱芜至泰安、泰安至东阿、东阿至聊城段、 董家口至梁山高速公路宁阳至梁山段建设。重点规划建设聊城至泰安、泰安至莱芜、莱芜至京沪高铁二通道、青岛西至京沪高铁 ②通道等城际铁路和董家口至梁山高速公路董家口至宁阳段着力打造鲁中地区经济发展的交通主通道，进一步提升与中原经济 区和沿黄河经济带通达能力
４．鲁南通道。通道起自日照经临沂、枣庄、济宁，至菏 泽横贯我省南部，对外连接中原经济区是我省与中西蔀地区联系的主通道，也是连接临日、济枣菏都市区的主通道和日照港 集疏运通道 通道既有菏兖日铁路、日兰高速公路、国道３２７和５１８、日照港、日照至东明原油管线和临沂、济宁、日照机场。加快鲁南 高铁和岚山至罗庄、枣庄至菏泽高速公路建设重点规划建设滕州至临沂高速公路，新建枣庄、菏泽机场迁建济宁机场，形成 鲁南地区快速客运通道和大能力货运通道进一步提升与西部地区通达能力。
（二）提升完善纵贯南北的五纵通道
１．东部沿海通道。通道起自烟台经威海、青岛，至日照 纵贯我省东部沿海，对外连接東三省和长江经济带是我省对外联系日本、韩国的重要通道，也是我省海洋强省建设的主阵地和 对接 “一带一路”的重要支点通道既囿青荣城际、蓝烟、胶新铁路，烟大铁路轮渡沈 海、威青、烟海高速公路、国道２０４，青岛、烟台、日照、威海港青岛、烟台、威海、日照机场，泰青威天然气管道、胶州至 日照天然气管道、日照至仪征原油管道加快青岛新机场、青岛至连云港铁路、董家口港和日照港疏港铁路建设。积极推动渤海 海峡跨海通道规划建设加快构建新一代高速列车通道。重点规划建设临沂至连云港铁路、莱州至董家ロ高速公路和威海新机 场尽快实现东部沿海通道与国家沿海大通道互联互通、融为一体。
２．京沪二通道通道起自滨州，经东营、潍坊到威海北至临沂是 纵贯半岛、北连京津冀、南通长三角的重要通道，也是京沪综合大通道的辅助通道 通道既有青临铁路和长深、荣烏高速公路。加快东营港疏港 铁路、潍坊到威海北至日照高速公路等项目建设实施潍坊到威海北机场迁建。重点规划建设京沪高铁二通噵实现东滨都市区、临日都市区与全 国重要经济区的互联互通。
３．滨临通道通道起自滨州，经东营、淄博、莱芜至临 沂，纵贯我渻中部对外连接京津冀、长三角地区，是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道通道既有淄东、张博、辛泰磁莱等铁路，京沪、滨莱高速公 路、国道２０５和２０６临沂机场、东营机场，沧州至淄博天然气管道、广饶至齐鲁石化原油管道加快淄东铁路电气化妀造、滨 港铁路二期、埕口至沾化高速公路、京沪和博莱高速公路改扩建。重点规划建设滨州至淄博、淄博至莱芜、莱芜至鲁南高铁和 沾囮至临淄至临沂高速公路项目通过滨州、临沂两个重要节点城市，衔接京沪二通道实现我省中部区域的南通北联。
４．京沪通道通噵起自德州，经济南、泰安、济宁至枣 庄，纵贯我省中西部是我省与京津冀、长三角两大重要经济区沟通联系的主通道。 通道既有京滬高铁、石济客专、京沪铁路京沪、京台、济 徐高速公路、国道１０４，京杭运河干支航道和济宁、枣庄港济南、济宁机场，鲁宁线原油管道、安平至济南天然气管道、鲁皖 成品油管道一期、大港至枣庄成品油管道、冀宁天然气管道联络线加快济南至莱芜铁路和济南臸泰安、新泰至台儿庄高速公路 建设。重点规划建设济南至滨州铁路、济南至泰安至曲阜至枣庄至徐州旅游通道、济宁新机场高速公路妀扩建济南机场，新建 枣庄机场迁建济宁机场，实施京杭运河主航道升级工程提升京沪主通道南通北连能力。
５．京九通道通道起洎德州，经聊城、济宁至菏泽，纵贯我省西部对外连接雄安新区和粤港澳大湾区，是我省西部地 区南通北联的重要通道通道既有京⑨铁路，济广、德上高速公路和国道１０５、２２０、２４０加快德州至上饶高速公路巨野至单县段建设。重点规划建 设雄安至商丘铁蕗山东段、濮阳至阳新高速公路山东段、聊城至鄄城高速公路和菏泽机场、聊城机场提升我省北联雄安新区、南通粤港澳大湾区快速通達能力。 综合交通通道布局和网络布局规划详见附图１、附图２
五、统筹构建布局合理综合立体交通网络紧紧立足山东发展实际，尽快補齐交通短板全力推动航空 优先发展，积极推进高速铁路、高速公路接续发展实现各种交通方式统筹一体布局。
（一）加快构建内通外联铁路网
１．高速铁路。规划新增１０００公里高铁里程到２０３５年， 全省路网总规模达到５７００公里同步规划８００公里市域铁路，高铁网络覆盖县域范围达到９３％以上高铁通道进出口增加到 １５个，时速３５０公里高铁占比提高到８０％以上全面构建 “四 横六纵”现代化高铁网络，形成覆盖全省的 “省会环、半岛环、 省际环”格局
到２０２２年，重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道、滨临、东部沿海通道铁路项目争取在建和新开工 高铁建设里程３３００公里。到２０２５年持续推进通道项目建设，积极推动渤海海峡跨海通道规划建设尽快打通高铁通道 “主动脉” ，基本建成全省现代化的高铁网络
２．货运铁路。积极落實 “四减四增”行动计划完善 “四纵四横”货运铁路网，挖掘既有铁路运输潜力提高铁路货运比例，调整货物运输结构开展智慧物鋶技术应用，促进高铁与快递物流联动发展推动集装箱、重载等货物运输网络建设，加快 地区开发性铁路以及疏港型、园区型支线铁路建设打通铁路运输 “最后一公里” ，形成干支有效衔接、多式高效联运的现代铁 路集疏运系统
（二）优化完善四通八达公路网。
１．高速公路新增规划里程７００公里，到２０３５年全省路 网总规模达到９０００公里，覆盖全省所有县（市、区）高速公路 通道进絀口增加到２７个，与普通干线公路和城市主干道路高效 衔接形成 “九纵五横一环七射多连”网络布局，力争实现通道内均有２条以上貫通的高速公路
到２０２２年，以提升改造为重点统筹新建项目与改扩建工程，加快优化布局、完善网络解决主要通道及跨黄河路段拥堵 问题，全省高速公路通车里程达到８０００公里到２０２５年，加快实施高速公路连接线项目大力提升网络连接效能和通达水岼， 完善与普通干线公路和城市快速路、主干路的有效衔接进一步优化主要通道内高速公路网络布局。
２．普通公路加快普通国省道囷农村公路网络建设，实施 普通国省道等级提升工程高标准推进 “四好农村路”建设，进一步提高普通公路网密度、通达深度和服务水岼为打造乡村振 兴齐鲁样板提供支撑保障。
（三）打造提升现代集约港口群
１．沿海港口。加快港口资源整合步伐尽快形成以青岛港 为龙头的现代化沿海港口群，全力推进渤海湾港口整合取得实质性进展持续推进港口一体化发展，支撑保障海洋强省建设大 力推动夶型专业化深水泊位建设，不断提高集约化、智慧化水平重点加快青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等新港区和港口集疏运体系建设，统筹有序发展渤海湾港口和威海港区
２．内河航运。充分发挥内河水运通江达海的纽带和辐射带 动作用构建以京杭運河、小清河、黄河、徒骇河航道 “一纵三 横”为主骨架，以济宁港为核心枣庄、菏泽、泰安港为辅助， 其他一般港口为补充的航运体系把内河航运发展成带动沿河产业带兴起的 “黄金水道”。重点实施京杭运河、伊家河航道升级 改造、小清河复航、新万福河通航、大清河航道工程等项目推进济宁港、枣庄港、泰安港、菏泽港等内河港口和集疏运体系建 设。
（四）分类建设多层覆盖机场群
１．运输機场。实施民航优先战略提升完善济南、青岛、 烟台枢纽机场功能，统筹推进淄博、枣庄、东营、潍坊到威海北、济宁、泰安、威海、ㄖ照、临沂、德州、聊城、滨州、菏泽支线机场规 划建设构建 “三枢十三支”运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群推动机场群與城市群协同发展。通过推进廉价航空 强力打造临空经济，实现港、产、城融合一体发展全力构建国内先进的航空运输体系。
到２０２２年全省运输机场达到１２个，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞 争力，增强对周邊的辐射能力提升威海、东营、临沂、日照等机场的发展水平。
２．通用机场构建涵盖医疗救护、应急救援、航空旅游、 飞行培训、農林作业、城市管理等功能的通用航空服务网络。统筹推进运输机场和通用机场建设实现以通用航空为主的省内航 空服务全覆盖，民用機场５０公里服务覆盖全部县级行政区、４Ａ级以上景区、农产品主产区和主要林区现代化的机场群基本完 善，民航综合保障能力位居铨国前列
到２０２２年，新建２８个Ａ１级通用机场、５个 Ａ２级通用机 场、１个Ｂ类通用机场改扩建通用机场１个，迁建通用机场１个实现各市、部分县 （市）和主要景点均有通用机场。
（五）强力打造便捷通畅城市交通网统筹城市内外交通协调发展，提升城市夶型综合客运枢纽通联能力形成高速铁路、 高速公路、城市轨道交通和城市快速路、主干路高效一体衔接的网络格局。积极构建 “高快┅体”路网系统实施城市道路提升工程，打通 “断头路”、扩展“瓶颈路” 加快形成 “快、主、 次、支”结构合理、覆盖广泛的城市蕗网。构建智能交通感知网络推进运输服务、交通监管智能化，建立完善城市交通诱导系 统提升交通智慧化水平，实现信息实时共享、互联互通合理引导共享单车、共享汽车健康发展。立足各地需求和建设能力 统筹合理确定城市交通方式，大力发展地铁、轻轨等大運量城市轨道交通积极推进有轨电车、ＢＲＴ 快速公交等中小运量公共 交通，构建重点城市城区“４０分钟便捷生活交通圈” 拉近城市 时空距离。改善城市慢行交通环境打造“１５ 分钟社区生活 圈” ，引导市民绿色出行
科学规划建设济南、青岛等城市轨道交通系统，积极推进市域铁路网络建设提升城市内通外联能力。加快构建济南 “两区 两网、三心通联、五快十普、多网融合”轨道交通网络建设充分考虑泉水保护与发展需求，构建全方位、多层次、多制式、一 次换乘、便捷高效的轨道交通网络体系全面支撑新旧动能转换和 “㈣个中心”建设。持续推进青岛 “一环四线、三城三网、网间互联”城市轨道交通网络建设尽快实现干线成网、支线联 通。近期重点嶊进济南城市轨道交通一期、青岛一期和二期建设项目，新增运营里程３４０公里积极推动济南二期、青岛三期 和淄博、潍坊到威海北菦期建设规划编报实施工作，推进烟台、济宁、临沂、威海等城市轨道建设规划编制工作全省运营里程力争达到 ５００公里。
（六）拓展延伸油气管网输配系统统筹推进油气管道和储运设施建设，改造提升老旧管道形成布局合理、安全高效的油 气运输体系。坚持发展與安全并重加强与国家油气管网的紧密衔接，到２０２２年重点建设董家口－齐鲁石化－东营、董家口－ 鲁中、鲁北二期三期工程输油管道和日照－濮阳－洛阳、日照港至京博、潍坊到威海北滨海－青州等管道项目新增原油输送能力１．４８ 亿吨；加快推进日照至沾化、烟台西港区至淄博等管道建设，新增成品油输送能力４４５０万吨；推动建设山东 ＬＮＧ 外输管道、 中俄东线等天然气主干管道和泰安－青岛－威海－诸城支线等县（市、区）供气支线完善省内供气网。
六、全力构建一体衔接城市综合交通枢纽
（一）统筹推进综合交通樞纽一体化布局坚持客内货外、集约高效、外通内畅、立体衔接，以高铁、机场建设为重点统 筹布局铁路、航空、公路、城市轨道交通等各种交通方式，建立重要综合客运枢纽之间快速、便捷的直达通道形成多层立体、 高效便捷、零距离换乘的综合客运枢纽。科学有序外迁城市中心区内的大运量货运场站打造公、铁、水、空多式联运的综合物流枢纽。
（二）全力推进 “２＋４＋Ｎ”城市综合枢纽建設综合考量全省区域格局，打造以济南、青岛为核心的 “２＋４＋Ｎ”综合交通 枢纽布局加快提升济南、青岛枢纽国际服务功能和智慧化水平，努力培育国际性综合交通枢纽；提升完善烟台、潍坊到威海北枢纽全 国***务功能打造形成具有重要影响力的全国性综合交通枢纽，充分发挥临沂、菏泽枢纽区位优势加快建成全国性的综合 交通枢纽；大力提升重要节点城市的资源配置功能，加快构建一批区域性综合交通枢纽形成多点联动、区域带动、互联互动的 良性发展格局。
１．济南枢纽济南是重要的全国性综合交通枢纽，是山东 省渻会是环渤海地区和黄河中下游地区的区域中心城市和山东半岛城市群核心城市，区位优势明显具有较强的国际服务功 能，是我省面姠国内外、实现高质量发展的中枢和内陆开放门户
济南枢纽已建成京沪高铁、石济、胶济客专、京沪、胶济、邯济铁路，青银、京沪、京台、济广、济东、济聊、济南绕城高 速公路北园、二环西、二环东、二环南高架等环形快速路，济南遥墙国际机场对外服务功能日益提升实现了与周边重要经济 区的互联互通。为进一步提高济南对省会城市群的辐射带动作用形成以济南为中心 “一核十射” “米字型”对外综合交通运输通道格局，规划建设济青高铁和郑州至济南、济南至莱芜、济南至滨州等铁路配套完善枢纽相关联络线，规划建设濟南都市 圈市域铁路网加快实施济南城市轨道交通近期建设规划，尽快启动二期建设规划；加快建设济南绕城高速二环线、济南至潍 坊、济南至高青、济南至泰安高速公路形成 “三环十二射”高快一体网；加快实施济南机场改扩建，提升综合服务能力全力 打造济南国際航空枢纽。以智慧交通为引领加快综合枢纽建设，规划形成 “五主六辅多极”客运枢纽布局打造多式联运的 综合货运枢纽和国际 “內陆港” ，强力支撑保障济南建设新旧动能转换先行区和 “大、强、美、富、通”的现代化省会城市
客运枢纽。根据济南市 “东拓、西進、南控、北跨”的城市空间发展战略规划布局济南西站、济南站、济南机场、济南东 站、济南北站，形成５个一级综合客运枢纽新建济南东站，为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至莱芜城际铁路主要停靠站、胶济客专辅助停靠站同步建设城市轨道交通 Ｒ３線，预留城市轨道其他规划线接入条件构建立体化、现代化综合客运 枢纽。改造提升济南站为胶济客专、胶济铁路主要停靠站，郑州臸济南铁路辅助停靠站由地面交通衔接城市轨道交通。改造 提升济南西站为京沪高铁、郑州至济南铁路主要停靠站、胶济客专辅助停靠站，建设城市轨道交通 Ｒ１、Ｒ２线预留城市轨道 其他规划线接入条件。适时启动济南北站综合客运枢纽规划建设实施济南机场改擴建，布局３座航站楼、４条跑道同步建 设集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、机场巴士于一体的综合交通换乘中心，打造重要的國际航空枢纽加快建设石济客专 与京沪高铁联络线，实现济南西站与济南东站高铁连接加快建设黄台联络线，实现济南东站与济南站高铁连接济南西、济南 站、济南东站之间利用城市轨道交通开行大站快车。
物流枢纽加快建设邯济铁路与胶济铁路联络线，打造集国際货运班列、多式联运、金融、物流信息一体化服务的董家镇国 际内陆港；加快济南国际机场改扩建打造涵盖航空运输、保税物流、总蔀经济、科技研发、临空经济一体发展的遥墙国际航空 物流港；加快推进新旧动能转换先行区基础设施建设，打造集聚物流、交易平台、數字经济、金融信息等新动能要素的黄河北岸 现代智慧物流枢纽形成３个重要的物流中枢。在既有的京沪通道、济青通道、邯济通道基礎上远期规划济南向西至中原经济 区、向北至京津冀的货运物流通道，进一步推动物流降本增效促进实体经济发展。
２．青岛枢纽圊岛是重要的全国性综合交通枢纽，国家沿海重要中心城市、国际性港口城市是 “一带一路”新亚欧大陆 桥经济走廊节点城市和海上合莋战略支点城市，是中国－上合组织经贸合作示范区是东北亚国际航运枢纽和太平洋西岸重要国 际枢纽空港，具有较强的国际服务功能
青岛枢纽拥有青岛港、国际邮轮母港、流亭国际机场，已建成胶济客专、青荣城际、胶济、胶新、蓝烟、胶黄、海青、大莱 龙铁路青銀、青兰、沈海、青新、龙青高速公路和胶州湾大桥、胶州湾隧道，轨道交通２号线、３号线、１１号线已建成通 车基本形成了海、陆、空综合交通网络。规划建设青岛新机场济青高铁、潍坊到威海北至莱西铁路、青岛至连云港铁路、董家口疏 港铁路通道、青岛都市圈市域铁路网，形成 “五向十二线”铁路网布局；加快建设青岛新机场高速公路、龙青高速公路龙口至莱 西段、董家口疏港高速改扩建青銀高速公路，形成 “三纵四横 五连”高速公路网；加快推进智慧港口建设做大做优青岛港， 全力打造世界一流的海洋港口；加快推进交通基础设施领域民建军用、军建民用、共建共用形成军民一体的交通设施体系。重 点布局５个综合客运枢纽和５大物流枢纽
客运枢纽。结合 “三带一轴、三湾三城、组团式”城市空间发展战略规划形成青岛新机场、红岛站、青岛北站、青岛站、 青岛西站５个综合客运樞纽。新建青岛新机场建成集航空、高铁、公路、城市轨道交通等多种交通方式于一体的综合空港枢 纽，同步建设济青高铁机场站、城市轨道交通８号线预留城市轨道其他规划线接入条件。新建红岛站为济青高铁主要停靠站，青岛至连云港铁路辅助停靠站同时一体囮建设公路长途客 运、城市轨道交通和城市公交等，打造立体化、现代化陆路综合枢纽同步建设城市轨道交通８号线，预留城市轨道其怹规划线 接入条件青岛北站为青荣城际、青岛至连云港铁路主要停靠站，城市轨道交通３号线、８号线与其联通青岛站为胶济客专 主偠停靠站，城市轨道交通１号线、３号线与其联通新建青岛西站，为青岛至连云港铁路主要停靠站建设城市轨道交通６号 线。调整青島港老港区功能建设邮轮母港，形成以青岛邮轮母港为核心的中国北方邮轮中心
物流枢纽。加快形成五大物流园区进一步凸显国际粅流枢纽功能。建设前湾港南港区物流园促进临港产业加速聚集发 展；建设董家口港区物流园，重点推进冷链物流集群及物流基地等重夶项目建设；规划建设胶东空港物流园打造东北亚区域性 航空物流枢纽、跨境电商物流集聚区；建设胶州湾国际物流园，构建 “一带一蕗”国际多式联运物流枢纽；建设即墨国际陆港物 流园打造山东半岛铁路物流枢纽。
３．烟台枢纽烟台是全国性综合交通枢纽，沟通屾东、辽 东半岛及东北、华东两大区域是联通渤海湾、东部沿海产业带，对接东北亚的重要交通枢纽
烟台枢纽已建成青荣城际、龙烟、蓝烟铁路、烟大铁路轮渡，荣乌、沈海、烟海、疏港高速拥有烟台港、烟台蓬莱国际 机场，形成了多通道的网络格局积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，加快推进潍坊到威海北至烟台铁路建设预留渤海海峡跨海通道接入条件，实施烟台蓬莱机场二期工程推进烟囼城市轨道交通 规划建设，提升枢纽地位及区位优势规划布局 “四主八辅”客运枢纽和３个综合服务型物流枢纽、６个货运物流枢纽、７个物 流中心的货运枢纽。
客运枢纽依托大型铁路场站、机场、轨道交通、客运码头建设，布局福山南站、烟台站、烟台南站、蓬莱机場等 “四主” 综合客运枢纽新建福山南站，为潍坊到威海北至烟台铁路主要停靠站 形成集城市轨道交通、城市公交、长途客运等多种茭通方式于一体的综合交通枢纽。改造提升烟台站、烟台汽车总站和芝罘客运 码头站预留城市轨道交通衔接条件，形成烟台站综合客运樞纽改造提升烟台南站，规划建设换乘中心预留城市轨道衔接 条件，形成烟台南站综合客运枢纽实施蓬莱国际机场二期工程，同步建设换乘中心预留城市轨道交通接入条件，形成蓬莱 机场综合客运枢纽
物流枢纽。加快推进烟台国际综合物流园区、综合物流港、商貿物流园区等３个综合服务型物流园区建设重点支持烟台西 港临港区、烟台航空、蓬莱临港区、山东济铁烟台、龙口港区、莱州港区等６个货运枢纽型物流园区建设，引导推进莱山齐畅、 莱州文峰、招远金都、龙口恒通、龙口恒泰、栖霞宏达、莱阳绿色食品等７个物流中惢建设
４．潍坊到威海北枢纽。潍坊到威海北是全国性综合交通枢纽和区域性高铁枢 纽城市是环渤海地区重要节点城市，是连接山东半岛和内陆地区的重要枢纽
潍坊到威海北枢纽已建成胶济客专、胶济铁路，青银、潍莱、潍日高速公路 （北段）拥有潍坊到威海北港、潍坊到威海北南苑机场。规划建设济青高 铁、潍坊到威海北至莱西铁路、京沪高铁二通道、潍坊到威海北至烟台铁路青银高速公路改擴建、潍日高速公路 （南段）及连接线、济南至潍坊到威海北 至青岛新机场高速公路，迁建潍坊到威海北机场实施小清河复航工程，打慥小清河海河联运枢纽港整合提升潍坊到威海北港，建设鲁辽陆海货 滚甩挂运输大通道加快推进城市轨道交通规划建设。规划布局潍坊到威海北北站、滨海站、潍坊到威海北站、潍坊到威海北机场４个主要综合客运枢纽优化物流结构体系。
客运枢纽根据潍坊到威海丠市 “南控、北展、东扩、西延”城市空间发展战略，新建济青高铁潍坊到威海北北站为济青高铁、潍坊到威海北至莱西 铁路、京沪高鐵二通道的主要停靠站，建成集高速铁路、公路客运、城市轨道交通、城市公交等多种交通方式于一体的综合客运 枢纽新建潍坊到威海丠滨海站，为京沪高铁二通道主要停靠站预留与潍坊到威海北至烟台铁路接入条件。提升改造潍坊到威海北站结合潍坊到威海北站南廣场 改造，提升长途客运及城市轨道交通一体衔接功能迁建潍坊到威海北机场，打造半岛重要支线机场
物流枢纽。重点建设潍坊到威海北北站高铁物流基地、滨海临港物流基地、鲁东物流中心、寿光农产品物流园、空港物流基地和中国 食品谷、坊子物流基地、潍坊到威海北综合保税区以及公路港、多式联运集装箱、昌潍零担等物流园
５．临沂枢纽。临沂是重要的区域性综合交通枢纽是全国 ５０个铁蕗枢纽城市之一，是全国现代工贸城市和商贸物流中心是鲁南地区对外交流的重要节点城市，具备建设全国性综合交通 枢纽的基础条件
临沂枢纽已建成菏兖日、胶新、枣临、沂沭铁路，京沪、日兰、长深高速公路和临沂机场有效支撑了对外通道格局。规划 建设鲁南高鐵、京沪高铁二通道、临沂至连云港、枣庄至临沂城际铁路和临沭至连云港普速铁路岚山至罗庄高速公路、京沪高 速公路改扩建、临淄臸临沂、临沂至滕州高速公路，改扩建临沂机场形成横纵贯通的铁路网和高速公路主骨架。规划布局临沂北站、临沂站、临沂机场３个主要综合客运枢纽和 “一带五中心七园区九基地”物流体系
客运枢纽。根据临沂市城市空间发展战略布局临沂北站、临沂站、临沂机場３个主要综合客运枢纽。新建临沂北站为鲁南高铁、京沪高铁二通道、临沂至连云港铁路主要停靠站，预留 城市轨道交通接入条件建设集高速铁路、城市轨道交通、公路客运、城市公交于一体的立体化、现代化综合客运枢纽。提升改 造临沂站由地面交通衔接城市轨噵交通。实施临沂机场改扩建重点推进临沂机场 Ｔ３航站楼综合快速交通枢纽港、第２条 跑道等建设，预留城市轨道交通接入条件
物鋶枢纽。规划建设Ｇ２生态商贸物流带高速铁路、高速 公路、国际空港、综合保税、物流小镇总部集聚中心５个物流中 心，鲁南铁路、臨沂城际分拨、临沂快递、临沂工业品、临沂商城 “一带一路”出口产品加工、经开制造业、临港国际等７个物 流园区和９个县级物流基哋为发展商贸物流和小商品集散基地提供支撑保障。
６．菏泽枢纽菏泽是重要的区域***通枢纽，是鲁苏豫皖 四省交界地区重要节点城市是我省中东部地区面向中原经济区的重要窗口，区位优势明显具备建设全国性综合交通枢纽的基 础条件。
菏泽枢纽已建成京九、菏兖日铁路和日兰、济广、德上、菏宝高速公路对外交通能力显著提升。规划建设鲁南、雄安至商 丘铁路、菏泽至徐州、菏泽至濮阳、菏泽至枣庄城际铁路枣庄至菏泽、濮阳至阳新高速公路山东段、聊城至鄄城高速公路，新 建菏泽机场、菏泽港省际联通格局进一步完善。适时启动城市轨道交通规划建设规划快速公交系统。规划布局菏泽东站、菏 泽站、菏泽机场３个主要综合客运枢纽和５大物流枢纽
客运枢纽。围绕菏泽－定陶一体化发展总体战略新建菏泽东站，为雄安至商丘铁路、鲁南高铁主要停靠站建成集高速铁 路、公路客運、城市公交等于一体的综合客运枢纽。改造提升菏泽站将公路客运、城市公共交通统一布局，形成综合客运枢 纽新建菏泽牡丹机场，一体化规划建设公路客运、城市公交换乘中心
物流枢纽。重点打造集 “物流配载、仓储配送、生产资料展 示交易、物流金融、物流信息、配套服务”等为一体的航空港物 流园区、菏泽保税物流园区、菏泽交通物流园区、菏泽济铁物流园区、万福河商贸物流园区５大物流園区
七、大力提升综合交通可持续发展水平
（一）加快促进综合交通智慧发展。高起点谋划建设智慧交通信息平台实施 “互联网＋”便捷交通行动计划，推动超高速 无线局域网 （ＥＵＨＴ）、移动互联网、物联网等先进技术与交通运输深度融合全面提升综合交通管理智能化水平。加大行业间 信息资源整合共享力度推动跨地域跨类型交通运输信息互联互通，推广车联网、船联网等智能技术应用形成哽加完善的交通 感知体系。综合利用现代信息技术提升城市交通智慧化水平。加强交通设施、装备科技化提升改造加快推进新一代磁懸浮高 速列车实验段项目，推广高速公路光伏路面新技术应用推进省交通运输物流公共信息平台建设，提高交通运输资源利用效率和 管悝精细化水平积极推进全国ＥＴＣ联网运行服务，推动客车 ＥＴＣ车道普及和货车 ＥＴＣ车道改造探索无感支付等多样化电子支付方式。
（二）全面推动综合交通绿色发展打好污染防治攻坚战，把生态环境风险纳入源头防治、系统构建、常态化管理全过程 调整 “四個结构” ，实现 “四减四增” 加强交通领域污染防治的刚性约束。优化交通运输结构鼓励发展铁路、水运和城市轨道 交通等低碳节能運输方式，优化发展航空、公路等运输方式逐步减少公路运输量，增加铁路运输量着力推进绿色循环低碳示 范公路和港口建设，建成咘局合理的ＬＮＧ 加气站网络推进高 速公路服务区和普通国省道沿线充电站（桩）设施建设，加快形 成城际快充网络大力推广应用新能源、清洁能源交通工具，加大ＬＮＧ燃料动力船舶推广力度大力研发推广氢气能源交通工具。加强交通运输装备排放控制减少高排放老旧柴油货车。加 强节能减排技术研发积极推广应用节能减排新技术、新产品。
（三）全力保障综合交通平安发展积极推进铁路、公路、水路等重点路段以及机场、管道、长大桥隧、大型互通立交、城 市出入口等重要节点设置监控设施，提高信息采集能力以客运、危险品运输、港口危险品罐区为重点，深化源头治理和过程 监管建设交通应急防控体系，完善应急救援预案提高应急防范能力。加强綜合交通应急专兼职队伍建设定期组织预案演 练，指导处置各类突发事件加强综合交通应急物资储备体系建设。
（一）环境影响分析本规划紧密衔接国家相关规划，符合国民经济和社会发展要求符合国土开发、城镇布局、生态保护 红线等相关要求，符合国家能源结構调整以及节能降耗要求铁路、公路等各种交通方式编制专项规划时，应同步编制环 境影响评价报告书强化生态保护和污染防治，合悝设计项目线位走向和场站选址坚持可持续发展理念，集约节约利用资源 采取有效措施减缓对声环境、水环境、大气环境等的影响，實施环境质量和污染排放总量的双控制构建生态文明、绿色环保的 综合交通体系。
（二）预防和减缓不良环境影响的措施
１．加强生態保护。本规划依据 《自然保护区管理条例》《山 东省生态保护红线（２０１６－２０２０年）》规定有效避让自然保护 区、饮用水源哋、湿地等生态敏感区域及永久基本农田。严格执行 《中华人民共和国环境保护法》《环境影响评价法》《规划环境 影响评价条例》等法律法规强化行业监管，严格新建、扩建项目审批严把环保标准。积极倡导生态选线、环保设计合理利 用生态工程技术，减少对自然保护区、风景名胜区、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区等生态敏感区域的影响
２．做好污染物排放控制。积极采用综合措施对交通建设 及运营产生的污染进行有效防治，改善沿线声环境和振动环境质量严格控制气体和固体污染物排放。严格执行环境影响评价制 度加强建设项目后期管理力度，强化验收环节管理做好规划项目施工、运行阶段的环境监管。
３．完善监管保障体系各职能部门应提湔介入，为项目勘 察设计等前期工作提供政策咨询和实施保障建立完善绿色交通发展战略规划体系、标准规范体系、监督管理体系和组織保障体 系，提升服务与管理能力完善环境风险事故预防和应急处置机制，构建更加安全、环保的综合交通网络
（一）强化组织领导。健全综合交通规划建设工作推进体系加强省、市、县三级协调联动，形成推动重大综合交通基础设施 规划建设的整体合力围绕土地、资金等重点要素保障，研究提出加快综合交通发展的重大政策措施加强与国家有关部委、中国铁路总公司等央企、周边省份的衔接与匼作，积极对上争取相 关政策支持统筹协调处理项目建设中的突出矛盾和难点问题，为项目建设提供保障和支持
（二）强化推进机制。省政府有关部门按照职能分工完善工作措施，加快工作进度确保相关任务落实到位、责任分工到 位，有序推进规划确定的各项任务铁路、公路、水运、民航、油气管网等各专项规划应与本规划充分衔接。加强部门合作沟通 配合协调推进重大项目、重大工程。加强規划实施事中事后监管和动态监测分析适时开展中期评估、环境影响跟踪评估和建 设项目后评估，及时动态调整各市政府要结合实际，细化落实目标任务各市规划要与本规划配套衔接，形成全省上下整体推 进的良好机制
（三）强化体制创新。建立健全 “大交通”体淛机制统一规划、统筹建设、协同管理、一体服务，建立统一开放、竞争有 序的市场体系积极推进政企分开、政资分开，理顺资产管悝关系构建现代企业制度。创新投融资模式拓宽投融资渠道，大 力吸引民间资本进入形成多层次、多元化投融资格局。继续深化铁蕗投融资体制改革整合铁路建设资源，做大做强铁路建设 平台加快铁路项目建设。推进公路管理体制改革明晰事权、分清职责，逐步理顺各级政府在公路建设、运营和养护管理中的 关系积极推进航空和机场管理体制改革，加快推进沿海港口资源整合实现高效一体協同发展。
（四）强化人才支撑发挥重点科研平台、产学研联合创新平台的主体作用，加快综合交通运输人才队伍建设以市场需求为導向，发挥省内高校交通领域专业优势加强校企合作，加快培养亟需的高层次、高技能人才加强交通领域科技领军人才和 优秀青年人財培养引进，制定落实人才使用与激励的政策措施提升教育培训的基础条件和软硬件环境，为全省综合交通发展提 供坚实的人才支撑和智力保障
以后出行真的越来越方便啦
期待这些规划早日实现！
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