讀取故障码，报P0016：水温传感器1不可信信号

途安这个车有两个水温传感器：G62（水温传感器1）和G83（水温传感器2）。G62装在上水管位置G83装在下沝管位置。报故障的这个传感器就是监控上水管的这个

之前跟客户沟通了解，以前这车出现风扇常转无法停止的时候客户就会把蓄电池的电瓶线给摘掉，摘了以后风扇就能正常运转了之后大概要开上几天或者一周左右，这个故障会再次出现

维修人员先更换了水温传感器G62，然后对线路做了分线处理：把下图中红框灰色区域里的两根线用其他的相同的维修线束更换了试车大概一周以后，故障又出现了车子来的时候风扇是高速运转的，读到的故障码也还是水温传感器1不可信信号

修到这里的时候，维修人员准备定一个控制单元认为昰控制单元坏了，准备换控制单元了这时候，我就把他给拉住了！

我们做了一个模拟实验，希望模拟出来这个故障码

（1）拔掉水温传感器1插头，诊断电压接近5V（4.8V或4.9V左右）电脑会检測到水温传感器电压过高；

（2）对水温传感器1这边进行接地，电脑报水温传感器1电压过低或者是报对地短路。

这样模拟发现这车之前嘚故障码不是我们能模拟出来的。所以我们就打住了模拟实验，进行了一个推理

因为这个车有两个水温傳感器也就是说电脑随时都能掌控上下水温。具体的掌控逻辑大家还请观看视频。

正常状态是G62水温传感器随着温度上升，电压降低；G83传感器一直成直线直到节温器打开

△ 水温传感器1和2正常波形

但是这个故障车的状态是：G83的曲线基本与G62的曲线重叠。

△ 故障车水温传感器1和2波形

到这里相信很多兄弟已经明白了，其实这是节温器出现了卡滞的现象节温器的温控阀出现卡滞以后，导致上下水管的温差比較小

这个车頻繁地出现重叠，电脑就很有可能会误判因为它不知道G62这时候究竟是热车还是凉车。

如果是凉车的话G62和G83的信号是不可以重叠的，除非徹底打开；如果是热启动那G62的电压信号实际确实很低。

所以电脑长时间进行监控以后就无法判断G63信号的真伪，所以就报了开始的故障碼这个车一旦出现水温传感器或进气温度传感器故障，风扇就会以75%的速度进行运转

最后给这车更换节温器，故障排除最后这个处理方案，跟更换控制单元相比可减少了上十倍费用。