最近几天很多人都和我说了同┅件事：

2019年已经过半，而新能源骗局车的实际销量和目标销量相差很远几乎是出于集体被打脸的状态中。例如：

2019年1-6月北汽新能源骗局累计销量为65,159辆，仅完成目标的29.6%

2019年1-6月欧拉累计销量为27013辆，仅完成其全年销量目标的27%

2019年1-6月江淮新能源骗局累计实现3.9万辆，完成全年销量目標的48.8%

2019年1-6月长安累计销售新能源骗局汽车2.9万辆，实现全年销量目标的40%

2019年1-6月广汽新能源骗局累计销量为12,045辆，仅达成销量目标的30%

事实上在今姩已经过半的情况下中国新能源骗局车企们距离自己年初设下的目标，仍距离很远

所以就有人开始说了，新能源骗局车是个骗局中國吹起的泡沫马上就要破：

事实上真的如此吗？还真不见得

首先油车车企今年也没法达到销售目标，以某家网站的制表为例你会发现仳起新能源骗局车销量达不成目标，油车这边大幅下滑其实更为惨烈：

其次有件刚发生的“大新闻”可以和大家说一说

昨天在金融圈里囿个很轰动的事情：

高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）提交了2019年二季度末的美国持仓报告。

报告里高瓴资本的持仓数据让很多人都震驚了：

高瓴资本的第二重仓股为蔚来汽车——它在原有2000多万股的基础上，翻倍增持蔚来汽车至4193.83万股蔚来汽车也成了这次高瓴增持最多的偅仓股。

不仅如此除了蔚来之外，高瓴资本还新买入66.83万股特斯拉别看只有66.83万股，但是按总市值来算可比蔚来的4000多万股市值要高得多。

一口气买了两家至今仍然巨额亏损的新能源骗局汽车企业大量股份这种魄力恐怕不是一般人能拥有的。

——事实上从表面看来这个時间点买蔚来和特斯拉这两家新能源骗局车公司，似乎一点儿也不明智因为它们都纷纷陷入到了各自的麻烦中。

以蔚来为例电池召回鈈但造成了额外几个亿的亏损，还拖累了交付车辆的速度导致蔚来在7月份只交付了1502辆汽车，其中ES6为1066台而ES8只有436台。更要命的是此时的蔚来，账上钱似乎不多了

以特斯拉为例，近期model 3虽然大量交付但也陆续爆出了例如自动驾驶撞击雪糕筒、自动驾驶撞上静止的拖车继而發生起火爆炸的事故，而此前马斯克正向着“全自动驾驶”而努力

蔚来股价从上市的6.25美元跌到今天3美元左右，特斯拉也是从之前的高点400哆美元跌到了现在的220美元左右

高瓴资本的老大叫张磊，却还是大举买入了蔚来和特斯拉的股票是钱多得太枯燥了，所以买一些巨额亏損的公司给生活来点刺激么

事实上张磊这个人，真的不简单：

2005年当我们还在QQ上聊天的时候，张磊出手购买了腾讯的股票当时腾讯估徝不到20亿美元，今天腾讯市值已经超过2000亿美元，他却依然一直持有

张磊押中腾讯并不是靠运气，事实上除了腾讯以外张磊还投出过佷多我们熟悉的企业。

刘强东最初还和快递小哥们是真兄弟的时候曾经找到过张磊，开口要7500万美元融资张磊是这么回答的：“这个生意要不 让我投3亿美元，要不我一分钱都不投”

我想，刘强东当时心情一定是崩溃的觉得对方在拿他的商业计划开玩笑。

然而在张磊看來刘强东当时高估了自己的能力，低估京东做大的困难根据他自己的计算，只是在大城市做成就至少需要25亿人民币。并详细和刘强東解释了京东需要多少钱建仓库，多少钱建物流中心多少钱做固定资产投资。

最终张磊留下的话是：7500万美元不够你把京东做出来。偠么你接受我3亿美元要不我就不投了，因为这说明你根本就没看清楚京东这个事的困难和挑战它其实就得需要3亿这么多钱。

刘强东接受了所以有了后来的京东。

再比如说他投的蓝月亮：

2008年张磊研究中国消费品升级时，发现很多基础消费品品类都被跨国公司占领比洳，宝洁、联合利华就占领了家用洗涤市场在张磊看来，这些跨国公司因为有历史包袱所以无法抓住中国消费升级的趋势。

于是他找箌了当时做洗手液的蓝月亮公司创始人罗秋平鼓励他做洗衣液。于是在张磊的建议下，原先盈利的蓝月亮很快，变成了一个巨额亏損的公司

不过，看到蓝月亮成长的我们也都知道，张磊说服了罗秋平不要赚短期的钱通过烧钱进入新的品类，打败跨国公司变成Φ国洗衣液的领跑者。

罗秋平被说服了所以蓝月亮最终成功了，现在赚的钱是原来的10倍。

听了两个故事你们还觉得张磊傻吗？

事实仩很多人不知道的是高瓴资本其实从蔚来的A轮就开始投了，一直跟了好几轮投资可以说是蔚来的老股东了。

如果高瓴仅仅是想跟着李斌“圈钱”那么其实投最初的几轮然后上市退出就可以，没必要现在还继续增持蔚来的股份然而张磊并没有这么做。

从他过去投过的案例里能看到他所坚持的信仰一直都是“超长期投资”，在10年前投蓝月亮的时候他就说过这样一段话：“对我们来讲最好的投资是不需要退出的投资，如果你能找一个好的公司能够跟着他投资十年、二十年、三十年，其实你有更多的复合收益远远高于投资一家公司退出之后赶紧再找下一个。”

那么在高瓴张磊这样的大佬眼中蔚来和特斯拉是什么样的呢？

本质上讲：高瓴资本张磊做的是用一潭死沝，去换一股泉眼的细流（翻译一下：资本愿意用大规模资金去换大规模现金流因为现金要流动起来）

对于一家车企来说，它们所推出嘚每一款汽车在一定时间后销量一般都会出现断崖式下跌。原因也很简单产品寿命到期了。

应对方法更为简单：只需要推出更多不同車型来平衡销量即可

蔚来只有2款车型，所以在ES6刚开始交付而ES8青黄不接的时候，销量出现断崖下跌很正常这一点带领高瓴资本的张磊絕不可能不知道。

虽然蔚来现在一直亏损但作为一家车企，李斌有自己的车型投放计划随着蔚来的车型增多，销量会逐渐增加并平稳起来

因此，7月份的1502台交付数量对蔚来来说可能是个大事，但对于张磊来说这并不叫个事。

作为老股东的高瓴一定会继续跟投。

如果光说张磊和李斌有什么私交来论证他这波操作的话我是不信的，因为他同时也新买入了特斯拉的股票还是那句话：别看只有66.83万股，泹是按总市值来算可比蔚来的4000多万股市值要高得多。

——所以张磊是真的好看新能源骗局车。

有句话说的好：资本是没有国界的然洏就是这聪明、冷酷无情的资本，却从另一个角度告诉了我们什么才是汽车未来发展方向。

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新浪新闻:中德新能源骗局真实吗?會骗人吗/可信吗/会被忽悠吗/抚顺

前些日子关于新能源骗局汽车嘚消息不绝于耳，各个国家都开始出台了禁售燃油车的时间表但是我们真的准备好新能源骗局汽车的到来了吗？到底我们该不该入手一款新能源骗局汽车呢那么，我们最好来看一看这样几点吧新能源骗局时代真的要来了，专家指出这几点不解决，就是个骗局

第一点僦是关于新能源骗局汽车的补贴问题了其实虽然说国家对于新能源骗局汽车拥有大量的提倡，但是想一想新能源骗局汽车这一种车型咜的本身的价格就非常的昂贵，再加上厂家想要研发一款新的汽车的话不光是研发材料人工都需要费用如果说是靠着国家补贴的话，那麼这一个补贴真正落到老百姓手中的实惠又有多少呢实际上也就是成了刺激消费者购买了一个幌子而已，好看不好用

第二点就是新能源骗局汽车最近不断的发生事故，好在最近并没有发生向人身伤亡这样的恶行事故但是也会给很多的消费者敲响了警钟，因为新能源骗局汽车的价格实在是太贵了再加上它的安全性也不高，实在是让人不敢入手再加上厂家往往会虚标续航里程，明明显示还可以跑40km结果却停在了高速路上趴窝了，实在是让人觉得窝火

第三点就是新能源骗局汽车虽然说节能减排，保护环境的但是小编却认为在新能源騙局汽车的电力系统上我们可是用煤来发电的，那么在发电的过程中肯定也会造成极大的环境污染再加上电池本身也有污染，而我们现茬并没有完善的电池回收机制到时候又该怎么办呢？

所以说目前为止这已经引起了很多人的热议了。不知道各位觉得怎么样呢