车站站台形式可以分为岛式、侧式和混合式三种岛式站台位于上、下行行车线路中间。优点是站台面积可以充分利用管理集中，车站结构紧凑使用率高，站台空间寬阔、乘客换乘方便等比如2七号线站点南京东路站就是典型的岛式站台。

岛式站台利用率高,可起分散人流嘚作用,在相反方向列车不同时到达时,可相互调节,但同时到达时,容易交错混乱甚至乘错方向管理集中方便,便于旅客中途折返。须设中间站廳,结构较复杂,建筑费用大建筑艺术管理较好,空间完整,气魄大,站台延长工程困难。侧式站台两站台分别利用,利用率低,但相对方向的人流不茭叉,不至乘错车,对客流不起调节作用工作人员增加,管理分散不方便,对旅客中途折返不方便,须经天桥、地道或地面才能折返。可不设中间站厅,结构较简单,建筑费用省在建筑艺术处理上空间较分散,站台延长工程较容易。

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