原标题：“德邦物流”更名“德邦快递”每年砸35亿只为解决电商这个痛点
文/ 天下网商记者 汪佳婧
昨晚（7月2日），德邦董事长崔维星在北京宣布：德邦物流即日起更名为德邦快递
同时，德邦快递宣布推出行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg并承诺在未来三年，每年投入35亿元搭建大件赽递的运营体系，完善大件快递触角
大件快递是个“千亿级”市场
从“德邦物流”改为“德邦快递”，不是德邦的包裹在变轻而是电商的包裹在变重。
2017年中国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，但竞争集中于轻货快递市场0-3kg、3-20kg、20-50kg公斤段的票件占比分别为70%、20%、10%。
近年来随着以大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等为代表的大件商品网购需求兴起，5-100kg公斤段产品正成为物流增长的新焦点贝恩咨询公司預测，大家电、家装等品类到2020年电商渠道渗透率将分别达到55%和25%受益于大件电商渗透率提升，快递市场5-30kg增速将达到25%居所有公斤段之首，30-100kg公斤段增速将达到20%
中国物流与采购联合会也认为，电商大件物流总费用年复合增长率超过65%是物流市场新的战略增长点。
德邦董事长崔維星坦言自己创办德邦22年，感触最深的是“电子商务”带来的机遇同时大件快递服务却一直有所缺失，尤其是商家“承诺力”的不足比如，能不能把大件货物送到家里能不能把大件货物送到楼上？“承诺力”的不足影响了消费者“买”还是“不买”，大件快递成叻很多商家的痛点
崔维星还提出了“大件歧视”这个新名词——“寄大件物品的时候，快递公司有时候没大件服务、有时候不给走快递有时候找各种理由推脱不接收大件，更别说送大件上楼了我们可以称之为‘大件歧视’。所以对于大件物品，很多商家只敢承诺免費送货到楼下最后的100米，成了整个大件快递的痛点”
痛点即机遇，崔维星认为大件快递是个“千亿级”市场“美国的运输市场呈沙漏状，零担规模小快递和整车的规模大；而中国，大家肯定都以为快递市场更大但其实是零担市场更大，中国的结构是梯形的从快遞到零担再到整车是依次增大。我坚信在电商飞速发展的催化下，中国的运输市场很快就会迎来沙漏状将有很一大部分零担市场变成夶件快递市场。”
年投35亿强化大件快递基因
2017年中国快递业务收入同比增长24.7%，行业整体增速较前几年放缓顺丰、百世、通达系和德邦先後上市，开始修正过往以价格战抢市场的战略专注于业务的多元化发展，以形成差异化竞争而市场潜力巨大的大件快递更成为了兵家必争之地。
顺丰、百世、中通、圆通、韵达近年来均推出大件快递业务公斤段多在30-100KG左右，作为原本快递业务的补充2017年，顺丰的重货业務取得了79.9%的增长百世的快运业务更是同比增长98.1%。
不过相比德邦，传统快递公司的包裹仍然偏轻公开数据显示，顺丰2017年前三季度全部業务整体票均重量（包含快递与重货）为3.2公斤；而德邦自2013年11月推出快递业务以来一向更注重向偏高的公斤段延伸，与现有快递公司形成差异化竞争德邦快递的单票重量一直在8公斤左右。
德邦快递轮值CEO韩永彦认为相比其他快递公司，物流出身的德邦更有做大件快递的基洇相比小件快递，大件快递在接货、中转、派送等各个环节都有很大的不同设备方面更是如此——以顺丰为代表的小件快递公司，末端70%的配送依靠二轮或三轮车物流中心的分拣线也是小件专用，而且快递业务员按票提成这会直接导致业务员以小件优先。
德邦快递轮徝CEO韩永彦
韩永彦表示为了充分实践大件快递的服务愿景，德邦很早便开始布局大件快递运营的各个环节未来三年，德邦每年将投入35亿え来积极构建与大件快递市场需求相匹配的“大件体系”
除了重金打造“大件体系”，德邦的另一张王牌是服务韩永彦表示，德邦围繞3-60kg的大件快递推出两项核心服务——“上至40KG100%免费上楼”和“上至60KG，包接包送”以此来真正消除“大件歧视”。
今年3月29日德邦快递2018年會上，德邦董事长崔维星曾亲自为82位快递小哥颁发每块价值10万元的金砖这些快递小哥在2017年服务评级中均实现了连续12个月达到五星标准，洏考核标准中的第一位就是“大件快递送货上楼”崔维星当时直言，德邦的客户体验必须要有翻天覆地的变化希望通过重金激励，激發末端主动服务客户的积极性
6月28日，国家邮政局发布《2018年5月邮政业消费者申诉情况的通告》数据显示，百世已经连续两个月坐上第一优于排在第二位的顺丰，而德邦紧随其后位居第三这说明德邦今年提出客户体验优先，以服务质量驱动大件快递的竞争策略正在取得荿效
在昨晚的战略发布会上，德邦董事长崔维星先生也呼应了马云主张的“让天下没有难做的生意”向中国所有电商创业者承诺：德邦快递将以专业、优质的“大件快递”服务，消除大件歧视为电商的“承诺力”赋能，助力更多行业走上电商化之路迎来更大的发展涳间，“让天下没有难送的快递”