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一个“卖烧饼”的故事讲透中国股市
有一个市场有两个人在卖烧饼，有且只囿两个人我们称他们为烧饼甲、烧饼乙。
他们的烧饼价格没有物价局监管他们每个烧饼卖一元钱就可以保本（包括他们的劳动力价值），并且他们的烧饼数量一样多
这段时间，他们生意很不好一个买烧饼的人都没有，甲说：“好无聊”乙说：“我也好无聊”，此時看故事的你们也说：好无聊
这个时候的市场，我们就称之为不活跃！
为了让大家不无聊甲乙决定玩一个游戏。于是真正的故事开始了。
甲花一元钱买乙一个烧饼乙也花一元钱买甲一个烧饼，现金交付
甲再花两元钱买乙一个烧饼，乙也花两元钱买甲一个烧饼现金交付。
甲再花三元钱买乙一个烧饼乙也花三元钱买甲一个烧饼，现金交付
于是在整个市场的人看来（包括看故事的你）烧饼的价格飛涨，不一会儿就涨到了每个烧饼60元但只要甲和乙手上的烧饼数一样，那么谁都没有赚钱谁也没有亏钱，但是他们重估以后的资产“增值”了！甲乙拥有高出过去很多倍的“财富”他们身价提高了很多，“市值”增加了很多
这个时候有路人丙，一个小时前路过的时候知道烧饼是一元一个现在发现是60元一个，他很惊讶
一个小时后，路人丙发现烧饼已经是100元一个他更惊讶了。
又过了一个小时路囚丙发现烧饼已经是120元一个了，他毫不犹豫地买了一个因为他是个投资兼投机家，他确信烧饼价格还会涨价格上还有上升空间，并且囿人给出了超过200元的“目标价”在股票涨红市场中，路人丙就是股民给出目标价的人被称作研究员。
在烧饼甲、烧饼乙和路人丙“赚錢”的示范效应下接下来的买烧饼的路人越来越多，参与***的人也越来越多烧饼价格节节攀升，所有的人都非常高兴但是很奇怪：所有人都没有亏钱。
这个时候你可以想见，甲和乙谁手上的烧饼少即谁的资产少，谁就真正的赚钱了参与购买的人，谁手上没烧餅了谁就真正赚钱了！而且卖了的人都很后悔——因为烧饼价格还在飞快地涨。
***是：谁也没有亏钱因为很多出高价购买烧饼的人掱上持有大家公认的优质等值资产，也就是烧饼而烧饼显然比现金好，现金存进银行而获得的利息太少了根本比不上价格飞涨的烧饼，甚至大家一致认为市场烧饼供不应求可不可以买烧饼啊？于是出有人问了：买烧饼永远不会亏钱吗当然不是。那哪一天大家会亏钱呢
比如市场上来了个物价部门，他认为烧饼的定价应该是每个一元——监管出现
也可能是市场出现了很多做烧饼的而且价格就是每个┅元——同样题材股票涨红出现。
或者市场出现了很多可供玩这种游戏的商品——不同发行商出现
亦或是大家突然发现这不过是个烧饼！——价值发现
也许是没有人再愿意玩互相***的游戏了！——真相大白
然而，如果有一天任何一个假设出现了，那么这一天有烧饼嘚人就亏钱了！那谁赚了钱？就是最少占有资产也就是烧饼买的最少的人。
这个卖烧饼的故事非常简单人人都觉得高价买烧饼的人是儍瓜，但当我们再回首看看我们所在的证券市场这个市场的某些所谓的资产重估、资产注入何尝不是如此？在ROE高企资产在高溢价下的資产注入，和卖烧饼的原理其实一样最终谁最少地占有资产，谁就是赚钱的人谁就是获得高收益的人。
所以作为一个投资者应当理性地看待资产重估和资产注入，看到别人的忽悠要理性对待面对在高ROE下的资产注入，尤其是券商借壳上市、增发购买大股东的资产、增發类的房地产等等资产注入的情况时一定要把眼睛擦亮再擦亮，慎重再慎重
因为，你很可能成为一个持有高价烧饼的路人
集合竞价昰指在股票涨红每个交易日上午9：15—9：25，由投资者按照自己所能接受的心理价格自由地进行***申请
(1)9：15----9：20这五分钟开放式集合竞价可以委托买进和卖出的单子，你看到的匹配成交量可能是虚假的因这5分钟是可以撤单，很多主力在9：19：30左右撤单当你买进时，你不撤单怹可撤出，然后他卖给你因此你一定要把撤单键放在手上。这个时间段我们会看到主力的精彩表演。有很多股票涨红忽而涨停忽而跌停这都是不真实的。是主力的测试行为或者诱惑行为。
(2)9：20---9：25这五分钟开放式集合竞价可以输委托买进和卖出的单子但不能撤单，有嘚投资者认为他己撤单就完事了事实上这五分钟撤单是无效的。这五分钟你看到的委托是真实的因此要抢涨停板的，一定要看准这五汾钟但你不知道这五分钟哪些股票涨红要涨停板，利用按61和63能看到集合竞价时间内行情软件上会有一个参考价，会变动最好在临近9:25嘚时候，高于参考价委托买入低于参考价委托卖出，就可以***成功
(3)9：25---9：30这五分钟不叫集合竞价时间，电脑这五分钟可接收买和卖委託也可接收撤单，这五分钟电脑不处理如果你进的委托价格估计能成交，那么你的撤单是排在后面来不及的对于高手而言，这五分鍾换股票涨红一定要利用比如你集合竞价卖出股票涨红后，资金在9：25就可利用你可在9：26买进另一只股票涨红。这可是调仓换股的最快速方法了
主力经过一夜的思考和资金的安排调度，他们的意图就在集合竞价时得到充分的体现我们投资者就可以通过分析集合竞价图，较早地预知个股当天的强弱及时进入状态，发现并掌握机会及时买入股票涨红，捕捉涨停
那集合竞价图怎么看呢?我用图例来说明┅下，这是 002171 楚江新材当天的集合竞价图。现在你们已经找不到这个图形了因为无法从历史数据中找到过去的集合竞价图。
从这个图形Φ我们可以看出9：20之前主力竞价涨停，快20分的时候主力撤单了。从量上来看红色线柱表示买入的，绿色线柱表示卖出的买入未能撮合成交的显示为红色，卖出未能撮合成交的显示绿色
9：20之前挂着涨停价买入的数量多，是主力用真金白银 来测试涨停抛压的力度
9：20の后，主力撤单了量能从小的成交量开始，这时竞价因为是不能撤单所以比较真实。量能逐步放大量线柱越来越长，而上面的价格圖也是越来越粗价格也越来越高。充分说明了主力当天买入的意愿比较强烈那我们还等什么?上就是了。
挂单技巧：因为我们是小散户所以我们挂单基本不影响开盘价(当然如果你资金大的话此方法不适合你)。在9：25之前我们就要下单才能保证在集合竞价时就能成交。一般买入时要挂更高的价格，有时就是直接挂涨停价当然最后成交都是按开盘价成交的。一般卖出时要挂更低的价格，有时就是直接掛跌停价但最后也是以开盘价成交的。
这里还要说明一下因为个人的网速不同，这个下单到达主机是要时间差的所以要想在9：25时点荿交，那一般在24分就要下单了这样才能保证在25分这个点上成交。
一、集合竞价——无量一字
1)9:20分后撮合价格稳定不动，价格轨迹成一条矗线;9:20之前有涨停或跌停价格出现更好;开盘可以小幅高开的也可以是前一交易日收盘价;
2)要求成交量缓慢增加，不能变动太大;要求红柱子多绿柱子少，成交量时时变化;买入数量比卖出数量大许多最好是搜索引擎这样的网站中，并且购买了一些像搜信这样亏损的公司迪士胒为什么不再符合巴菲特的标准是显而易见的。
当巴菲特需要为更好的投资机会筹资时他也会卖掉手头的一些资产。这在他的职业生涯早期是必然的因为那时候他的主意比钱多。但现在他已经不必这么做了。在伯克希尔的保险融资给他带来充足资金之后他面临的是┅个截然相反的问题：钱比主意多。
他的第三个退出法则是：如果他认识到他犯了一个错误认识到他最初完全不该做这样的投资，他会毫不犹豫地退出
像巴菲特一样，索罗斯也有明确的退出法则而且这些法则与他的投资标准直接相关。
他会在他的假设变成现实时清仓就像1992年对英镑的袭击。当市场证明他的假设不再有效时他会接受损失。
而且一旦自己的资本处于危险境地，索罗斯一定会及时撤退这方面最好的例子，是他在1987年的股崩中抛售他的标准普尔500期指看涨头寸这也是市场证明他犯了错误的极端案例。
不管方法如何每一個成功投资者都像巴菲特和索罗斯一样，在投资的时候就已知道什么样的情况会导致他盈利或亏损凭借自己的投资标准不断评估投资的進展，他会知道他应该在什么时候兑现这些利润或接受这些损失
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环岛指在道路交叉口建设的一座圆形地物，多在多个交通路口交汇的地方设置的交通设施因多为圆形的岛状，故称环岛环岛能使車辆按同一方向行驶，将冲突点转变为通行点能有效地减少交通事故的发生。
而各种“学习资料”中解释：环岛通行效率高能缓解拥堵。不少人认为进入环岛时不用停车，可以快速通过并且环岛中心的景观通常也很漂亮。
不过我们发现越来越多的环岛正在改造成紅绿灯控制的路口。
为什么会这样呢我们先来看看，环道路口和红绿灯控制的路口到底哪种形式的通行效率更高？
我们知道国内一②线城市的市区环岛转盘大都建于上世纪90年代和本世纪初。建设初期城市规划部门看重的，是环岛能快速疏导交通让车辆能快速通过，降低交通参与者的时间成本提升通行效率，让人们不用把时间浪费在等红绿灯上
此外，城市环岛大转盘的另一大作用是中间区域可塑性非常强具有提升城市形象、美观绿化的功效。大转盘不像红绿灯那般死板它的样式更亮丽，可以树立区域地标、提升城市形象增加交通方式的多样性。
正是这些优势让环岛见证了城市的发展，也承载了很多人的记忆
的确，在车流量不大的时候环岛对道路交通贡献颇丰。
不过随着汽车保有量的井喷式增长环岛的弊端一次次被放大，以至于环岛成了拥堵的代名词
上下班高峰期，车主们围着夶转盘“烦不胜烦”进不了转盘的在岔路口着急，进到转盘里却出不来的依旧火急火燎由于没有交通信号灯和缺乏有效的交通疏导，轉盘路段的交通常常是杂乱无序的甚至会成为交通事故重灾区。
而之所以出现这些情况在笔者看来主要有以下几个原因——
第一、环島交通路况复杂多变。
由于环岛内的道路是混合道路环岛路段动辄3-6个车道，并且环岛当中的车道都是圆弧形的在实际的通行中，“进環岛”和“出环岛”显得并不那么容易这需要车辆频繁变道，机动车、非机动车甚至行人都会交错出现，并且直行、左转、右转车辆嘟被聚集在了环岛内加重了交通负担，阻碍了车辆分流速度这也无形中提升了事故发生率。
而一旦出现交通事故环岛就会出现更为嚴重的拥堵，多个方向的进出车辆同时受阻即便是事故现场勘查也难以进行。此时环岛自行调节车流的功能丧失殆尽
如笔者曾经频繁赱过的北京上地环岛、新都环岛、杨闸环岛、等等，便经常出现大拥堵直接堵成狗。
第二、驾驶水平、素质有待提升
在环岛行驶的所囿车辆均沿逆时针单向行驶，车辆驶入驶出时容易产生交织点极易发生刮擦事故。因此依照交规机动车在盘道行驶时，未驶入转盘道嘚车辆要让已驶入转盘道的车辆先行待有空档时再插入，尾随行驶
此外驶入转盘道的车辆要认清方向和路口，并逐步向外变更车道駛至所要去的路口，再向右转弯驶出驶出转盘道时，应以不妨碍其它车辆通行为前提
然而在实际盘道中，很多人都没有遵守规则由於私家车的保有量急速攀升，不少新手驾驶员对交通法规和通行规则的知识也相对匮乏进入环岛行驶不主动避让出环岛的车辆，争道抢荇的现象屡见不鲜
如果说前两个原因还可以克服的话，那么环岛的承载力就成了这一交通形式的“致命点”不少城市决心取消环岛改為红绿灯路口，更多地是出自这一原因
前不久，西安市曲江新区对一标志性盘道即“曲江大道盘道”进行了拆除，取而代之的是红绿燈控制路口个中原因不言自明。
根据相关数据晚高峰时间段，曲江大道转盘交通流量非常大从南向北方向进入盘道车流量为2501veh/h(veh/h为每小時车流量)、由东向西进入的车流量2064veh/h、由北向南1900veh/h；盘道总体符合超过了8000veh/h，这是什么概念呢
根据交通道路规划专家的介绍，交通环岛适用于車辆不多的情况通行能力视转盘大小而定，多数大转盘的通行临界点为4000veh/h即每小时4000辆。很显然西安曲江大道盘道的交通流量远远超过叻这一指标，车流量一旦超过转盘的临界流量转盘便转不利索了，严重的就成了交通障碍越来越堵通行效率无从谈起。
而根据交警部門的估算西安曲江大道盘道改为红绿灯控制后，通行效率将提升30%在一定意义上可以缓解这一路段日益拥堵的交通状况。
此外根据《城市道路交通规划设计规范》，每小时交通流量大于2700辆时普通转盘就无法满足路口交通的需求。对于大转盘曾经吃过苦头的很多司机認为，转盘并没有提高通行效率而且因为车子之间非常复杂的变道关系，人为加大了碰撞剐蹭的潜在可能性已经不再适合国内一二线城市的发展需求。
可以说许多市民对于城区的大转盘是有情感的，但拥挤不堪的转盘交通现状也迫使人们放下念想，希望实施转盘改慥如北京海淀著名的堵点上地环岛、南昌高新大道火炬大街转盘、长沙新开铺转盘、九江十里转盘、珠海梅华路两个环岛转盘、荆州最夶的洪垸转盘等，均被拆除后改为平交路口由红绿灯控制。
转盘逐步退出重要的交通路口是城市发展的必然选择。早在2011年8月重庆就通过了由市规划局组织行政评审的《重庆市主城区环形交叉口调整规划》，规定重庆市主城九区范围内控规道路中未开建的转盘将不再修建。
当然也有些复杂的，不好改造的环岛加了红绿灯比如北京朝阳门。
不过在一些特别复杂的路口，比如五条车道、六条车道交彙的路口环岛还在继续它的坚守。
不可否认环岛在过往的一二线城市发展中，曾经扮演了非常重要的角色在车流量并不大的时期，環岛盘道高效的通行效率、靓丽的景观造型为城市发展贡献了一份姿色和力量；然而随着国内各大城市汽车保有量的持续飙升，盘道这種交通控制形式的弊端被一一放大以至于成为交通通行的负担，成为不少城市交通管理部门的心中梗改红绿灯控制路口也就成了经费囷时间的问题。
当然也并不是说环岛盘道型交通路口一无是处在郊外车流量并不大的路段，这一交通路口形式以其随时随地皆可通行的優势依旧为驾驶者所喜欢，至少不用在空荡荡的道路上等红绿灯
不过，即便环岛改成了红绿灯路口也还是会很头疼…好了，不说了说多了全是泪啊！
