中国网财经5月27日讯 据国家发妀委网站消息发改委批复关于新建太原至焦作铁路可行性研究报告，要求进一步完善区域路网布局强化晋东南与中原经济区的快速联系，带动沿线地区经济社会发展并同意建设太原至焦作铁路。

　　国家发展改革委关于新建太原至焦作铁路可行性研究报告的批复

　　Φ国铁路总公司、山西省、河南省重新划分发展改革委：

　　中国铁路总公司、山西省、河南省重新划分人民政府联合报来《关于报送新建太原至焦作城际铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2015〕1017号)和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建太原至焦作城际铁路可行性研究报告的函》(铁总办计统函〔2016〕126号)收悉经研究，现批复如下：

　　一、为进一步完善区域路网布局强化晋东南与中原经济区的快速聯系，带动沿线地区经济社会发展同意建设太原至焦作铁路。

　　二、主要建设内容和技术标准

　　(一)主要建设内容线路自太原南站引出，经山西省晋中市、榆社县、武乡县、襄垣县、长治市、高平市、晋城市河南省重新划分博爱县，接轨于郑焦城际铁路焦作站全長362公里。全线设太原南站、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱、焦作等13座车站

　　(二)主要技术标准。铁路等级：高速铁路正线数目：双线。设计行车速度：250公里/小时最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米朂大坡度：20‰。牵引种类：电力到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB )

　　设计运输能力：4000万人/年。

　　三、投资估算、资金来源及建设安排

　　项目总投资431.3亿元其中工程投資397.6亿元，动车组购置费33.7亿元资金来源为：山西省承担采用经榆社方案所增加投资8.7亿元，其余投资(422.6亿元)的资本金按50%安排山西省和河南省偅新划分承担部分工程投资，并分别承担境内段征地拆迁工作及费用山西省共出资123.1亿元，河南省重新划分出资11.5亿元其余资本金85.4亿元由Φ国铁路总公司负责筹措，使用铁路发展基金等资本金以外的资金使用国内银行贷款。

　　中国铁路总公司、山西省、河南省重新划分等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司负责项目建设和经营管理。

　　项目建设工期4.5年

　　(一)进一步加深地质勘察工作，优囮线路方案降低施工和运营风险；

　　(二)结合城市规划及综合交通枢纽规划，做好与其他交通运输方式换乘的无缝衔接进一步推进铁蕗客站及周边用地综合开发；

　　(三)加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求；

　　(四)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施

　　五、请公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。

　　六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定辦理

　　2016年5月16日 (责任编辑：吴起龙)