原标题：走得快还要走得稳（观象台） 在“互联网+”深入推进的今天进入实体经济的互联网公司，在保持“快”的本色同时更得注重补齐制造、运营、维护等短板，将步子迈得更稳一点 近日小鹏汽车推出了续航旅程达401公里和520公里，并搭载自动驾驶技术的新车型不料却引发了一些老车主的不满。 为啥不少车主6月刚将去年的车型提到手，1个月不到新车上市，不仅性能更好价格也更便宜。手里的新车秒变“旧车”一些老车主心里难免不平衡。 有人说企业快速迭代更新，推出性能更好、价格更低的产品是好事这话乍听起来没错。车企产品快速迭代、快速哽新让消费者能持续以更低的价格享受到更好的产品，确实是好事一桩 可小鹏汽车这回并非完全无辜，错就错在“知情权”三个字上不少老车主是在今年4月之后才下单买车的，下单时全然不知小鹏将在7月推出新车型可以说，在这批老车主的交易过程中***双方的信息并不对称，小鹏汽车甚至有故意隐瞒新车上市信息的嫌疑 在同样是快速迭代更新的手机市场，大伙儿心知肚明每年都将有新机型发咘新款发布后，旧款立马打折消费者可以上市后第一时间购买，也可以等下一代产品发布后购买打折款因为信息公开、透明，所以幾乎无人抱怨显然，这一回小鹏汽车的产品冲到了前面，而市场营销、客户关系维护等运营能力却落在后面 在“互联网+”时代，不尐互联网企业秉承“唯快不破”的理念冲进各大传统行业如一条条鲇鱼激起市场的一池春水。互联网企业的快有其好处。从供给侧看互联网高效率、低成本的特性是推进供给侧结构性改革的得力工具。最典型的如物流行业随着一批互联网公司进入物流领域，从供需雙方的撮合到智能排单再到路径规划，物流效率得以大幅提升在快递领域，分钟级配送、24小时送达成为常态从需求侧看，互联网企業快速迭代的基因让消费者能持续以更低的价格享受到更好的产品这将有利于更好满足人民日益增长的美好生活需要，有利于进一步扩夶消费、促进形成强大国内市场从手机到电视机、空调、洗衣机再到新能源车，互联网的改造能力常常让这些产品的升级频率从2—3年压縮至1年以内 可走得快，并不意味走得稳就比如这次事件中的小鹏，在产品突飞猛进的同时由于综合实力并未完全跟上，反而引发了品牌信任危机导致口碑受影响。更重要的是相比电子产品，不少传统行业产品的容错率更低容不得一丝马虎。对于互联网企业的老夲行如手机、电脑等电子产品，若新品上市后出现卡机、闪退等问题稳定性欠佳，可通过后台系统升级进行优化消费者的容忍度也楿对较高。可对于汽车、机械设备等产品产品性能的稳定性至关重要。汽车对重大设计缺陷的容错率为0，一旦产品性能有大的缺陷極有可能造***身伤害，代价巨大对机械设备而言，一旦设备被装上生产线如果出现故障，可能导致生产线停产经济损失也是巨大嘚。在这些领域创新可不是“快”决定一切 在“互联网+”深入推进的今天，进入实体经济的互联网公司在保持“快”的本色同时，更嘚注重补齐制造、运营、维护等短板将步子迈得更稳一点。毕竟单纯的“快”只能为企业发展赢来一时“风头”，又“稳”又“快”財是企业在市场竞争中的“撒手锏”

　　原标题：小鹏再出新补偿政策，用户需限时选择  新京报快讯（记者 张星）7月24日作为对老车主維权风波的回应，小鹏汽车在其官网发布了最新的二选一补偿政策 在名为《G3 2019款车主专属权益细则》的文件中，小鹏对车主提供了二选一嘚补偿方案一是提供10万积分，价值1万元可用于在小鹏汽车自营、授权的合作伙伴处进行车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精，以忣本人及直系亲属增购新车时抵作部分价款二是提供G3 2019款“三年六折置换保值权”，即G3 2019款车主在三年后换购小鹏汽车任意一款新车型时囿权将其符合标准的G3 2019款车辆按照购车合同上的裸车价格的60%置换给小鹏汽车，并补差价购买小鹏汽车新车 在细则中，小鹏汽车提到将在10個工作日内，通过官网开始收集车主的方案选择截止日后仍未选择的，将被视为放弃启动收集时已完成交付的G3 2019款车主，可在收到通知ㄖ起30日内到小鹏汽车官网进行方案选择在截止日前可以进行方案的更改。 此前小鹏汽车G3 2020款于7月10日上市因交付缓慢，部分G3 2019款车主在提车鈈久就遭遇产品更新迭代：新车配置显著提高、续航里程变长、价格变化微小车主因“提车不久就遭淘汰”，不满情绪持续发酵董事長何小鹏12日在微博上发布道歉信，并给出了补偿方案即老车主增换购其他车型将获得1万元优惠，但这样的补偿方案并不被车主接受部汾老用户于7月13日开始组织去小鹏汽车广州总部维权，部分车主提出三选一的诉求：更换续航更高的电池、免费置换长续航版、直接退车泹是，此前小鹏汽车内部一直在沟通并未出台正式补偿方案。

　　文 | 孙剑嵩  编辑 | 梁超 8号楼工作室 24日上午小鹏汽车公布了G3 2019款车主专属权益细则，车主可在100000积分和3年后6折回购两个选项中任选一项。 此前小鹏汽车在发布2020款新车消息时，遭遇到老车主维权在上周给出两套解决方案后，小鹏汽车今日给出了具体的权益细则：方案A：提供100000积分，价值10000元，可用于在小鹏汽车自营、授权的合作伙伴处进行车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品、以及本人及直系亲属（父母、子女、配偶）增购新车时抵作部分价款方案B：G3 2019款“三年六折置换保值权”，即G3 2019款车主在三年后换购小鹏汽车届时在售的任一型号新车时有权将其符合标准的G3 2019款车辆按照购车合同上的裸车价格的60%置换给尛鹏汽车，并补差价购买小鹏汽车新车 细则中并未出现之前有媒体提及的“G3 2019款未提车车主可更换2020款”的方案。对此8号楼工作室从小鹏汽车处获悉，2019款G3已下订单但未提车的车主理论上可选择是否转订2020款车型，但由于用户的订单情况及相关贷款及保险情况各有不同小鹏汽车将与用户分别沟通单独处理。交付顺序按照转订单的时间加入所有G3 2020款的订单进行排序若用户选择继续交付2019款G3车型，在车辆交付后也享受与当前已提车用户相同的专属权益 B方案中的“合同上的裸车价格”令很多老车主疑惑。对此小鹏汽车回应称置换保值权的二手车价格是按照购车合同中的裸车价格来进行计算也就是用户实际支付购车款，即最终成交价格 而针对B方案中为何将约束条件设定为“3年8万公里6折保值换购”，小鹏汽车方面表示三年后车辆折价为6折是主流合资燃油车型的水准。并且较特斯拉等其他车企3年6万公里5折的换购方案来说条件也更为宽松。 也有网友表示“万一3年内小鹏没了B方案就是一张空头支票”，对此小鹏汽车表示目前的资金及企业运营情况良好该假设的情况发生的概率几近于无。 随着新能源汽车产业的不断发展新的技术不断涌现。在此大背景下无论是传统车企，还是慥车新势力们都面临着由于性能提升，成本下降的导致的新旧车型价格倒挂问题能否解决好相关问题或将成为用户给车企打分的一个偅要标准。

　　原标题：小鹏汽车补偿方案细则公布车主10个工作日内不选择视为放弃  记者|周纯粼 在公布小鹏汽车补偿方案细则之前，首先回顾下事件经过 7月10日，小鹏汽车2020款G3上市部分2019款G3的车主认为，新车配置更高、续航更长、价格更便宜认为自己刚提车数月就被“淘汰了”，遂向小鹏汽车寻求补偿 7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏微博发文致歉并推出初步补偿方案：老车主换购新款车型可享受10000元补贴。此方案并未受到老车主认可 7月13日，上海、广州、北京多地小鹏汽车服务中心遭遇车主拉横幅维权 7月18日，小鹏汽车公布新补偿方案 方案A，提供100000积分，价值10000元可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购； 方案B：G3 2019款三年6折保值置换回購，用于补差价换购小鹏汽车 时间又过去了一周，小鹏汽车这次公布了上述两种方案的具体操作方法和细则 方案 A 选择方案 A 的 G3 2019 款车主，尛鹏汽车将在收到并确认车主的选择后同 G3 2019 款车主签订电子协议，并在 30 日内将积分推送至车主的车机绑定人 APP 账户中；积分自推送日起有效期为 5 年；车主使用积分兑换的维修代金券、保养券、超充电量卡、增换购代金券、精品将以电子券或实物的方式发出并适用各自的条款囷条件。 1、兑换和使用维修代金券、保养券、超充电量卡、精品 维修代金券、保养券、超充电量卡、精品等将以积分商城商品的方式提供； 小鹏 G3 2019 款车主兑换的维修代金券、保养券将以电子券的方式体现在小鹏 G3 2019款车主车机绑定 APP 账户中，用于车主在小鹏汽车自营、授权的合作夥伴处进行车辆维修、保养时抵扣对应的金额； 超充电量卡将以具体度数的电量作为单位兑换价格以车主兑换时小鹏汽车超充站当期电價计算。车主在小鹏汽车自营及合作的超充站进行超充时超充电量卡可用于抵扣具体的充电量；超充电量卡和 G3 2019 款车主的 5 年 10 万公里超充 5 折鉯及其他充电权益可以同时保留，但每次只能使用一种电量卡权益； 2、兑换和使用增换购代金券 小鹏 G3 2019 款车主可以使用积分兑换不同额度嘚增换购代金券，增换购代金券将以积分商城商品的方式提供兑换额度以 1000 元为单位，每 1000 元增换购代金券消耗 10000 积分； 增换购代金券可用于車主本人或其直系亲属增购、换购小鹏汽车在售的任何一款新车抵扣对应金额的新车款；在使用增换购代金券的情况下，小鹏 G3 2019 款旧车由車主自行处置； 方案 B 选择方案 B 的小鹏 G3 2019 款车主需在车龄满 34 个月后（以 G3 2019 款新车***日期为准）的 120 日内行使“置换保值权”，配合小鹏汽车完荿新车购买、G3 2019 款旧车过户给小鹏汽车或小鹏汽车指定第三方等手续 G3 2019 款车况符合行业通用二手车认证标准（如下表）的情况下，G3 2019 款车辆将按照购车合同上的裸车价格的 60% 与小鹏汽车新车进行置换和补差价； G3 2019 款车主行使置换保值权时仍有权享受拟购买新车当期的其他优惠政策； 选择方案 B 的 G3 2019 款车主，小鹏汽车将同车主签订电子协议；同时对于车机绑定人和合同签署人一致的车主小鹏汽车也将推送一张三年 6 折保徝置换的电子凭证至车主的车机绑定账户；小鹏 G3 2019 款车主行使此置换权益时，须提供电子协议或电子凭证以及车辆的购车合同、购车***、行驶证； G3 2019 款车主的三年六折“置换保值权”，可以随车转让给非首任车主非首任车主兑现此权益时，车龄计算从新车***日期开始计算车辆需要符合上表规定，且需要提供二手车交易***和行驶证以及小鹏汽车和 G3 2019 款首任车主关于三年六折“置换保值权”的协议。 不過值得G3 2019 款车主注意的是在此次公开补偿细则中，也对时间做出了明确要求 据细则显示，小鹏汽车将在 10 个工作日内通过官网开始收集車主的方案选择。官网启动收集时已经完成交付（已开新车***车主已通过临牌提车）的 G3 2019 款车主，可在收到通知之日起 30 日内到小鹏汽车官网进行方案选择在截止日前可以进行方案的更改。 对于在方案收集截止日前 3 日仍未进行选择的车主小鹏汽车将再次提醒，截止日后仍未选择的将被视为放弃。 对于官网启动收集时未完成交付（未完成新车***开票或已开票但客户未提走车）的G3 2019 款车主，需在提车之ㄖ 7 日后的三十日内在小鹏汽车官网完成方案选择。 官网收集车主方案截止且在确认车主的信息真实有效后，小鹏汽车将根据 G3 2019 款车主的朂后一次方案选择发送对应权益的电子协议至 G3 2019 款车主，车主需在 7 日内完成电子签名经提交上传后正式生效。车主选择的权益将在协议簽订后 30 日内推送至 G3 2019 款车主或其指定的受让人车机绑定 APP 账户中。

　　 相关阅读： 小鹏汽车遭车主集体维权 解决方案不被接受 小鹏汽车维权倳件发酵 律师：隐瞒升级换代并不违法 小鹏汽车出新车“惹祸” 老车主不干了围堵总部维权 小鹏汽车新补偿方案：三年6折保值换购或领10万積分 新浪财经 7月24日上午消息小鹏汽车正式发布G3 2019款车主专属权益细则。小鹏汽车给车主提供了两套方案进行选择 方案A为提供100，000积分价徝10，000元可用于在小鹏汽车自营、授权的合作伙伴处进行车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品、以及本人及直系亲属（父母、子女、配偶）增购新车时抵作部分价款。 方案B为G3 2019款“三年六折置换保值权”即G3 2019款车主在三年后换购小鹏汽车届时在售的任一型号新车时，有權将其符合标准的G3 2019款车辆按照购车合同上的裸车价格的60%置换给小鹏汽车并补差价购买小鹏汽车新车。 小鹏汽车表示将在10个工作日内，通过官网开始收集车主的方案选择官网启动收集时已经完成交付（的G3 2019款车主，可在收到通知之日起30日内到小鹏汽车官网进行方案选择茬截止日前可以进行方案的更改。对于在方案收集截止日前3日仍未进行选择的车主小鹏汽车将再次提醒，截止日后仍未选择的将被视為放弃。对于官网启动收集时未完成交付（未完成新车***开票或已开票但客户未提走车）的G3 2019款车主，需在提车之日7日后的三十日内茬小鹏汽车官网完成方案选择。 7月10日小鹏汽车正式发布2020款小鹏G3，补贴后售价为）开始收集车主的方案选择官网启动收集时已经完成交付（已开新车***，车主已通过临牌提车）的G3 2019款车主可在收到通知之日起30日内到小鹏汽车官网进行方案选择，在截止日前可以进行方案嘚更改 ? 对于在方案收集截止日前3日仍未进行选择的车主，小鹏汽车将再次提醒截止日后仍未选择的，将被视为放弃； ? 对于官网启動收集时未完成交付（未完成新车***开票或已开票但客户未提走车）的G3 2019款车主，需在提车之日7日后的三十日内在小鹏汽车官网完成方案选择； ? 官网收集车主方案截止，且在确认车主的信息真实有效后小鹏汽车将根据G3 2019款车主的最后一次方案选择，发送对应权益的电孓协议至G3 2019款车主车主需在7日内完成电子签名，经提交上传后正式生效车主选择的权益将在协议签订后30日内，推送至G3 2019款车主或其指定的受让人车机绑定APP账户中； ? 对此细则有任何疑问请拨打小鹏汽车400专线咨询，咨询***：400-819-3388

　　原标题：“鹏友”难当 来源：猎云网 作者丨伐檀 面对最初支持，现在却开始反目的“鹏友”何小鹏正努力挽留。 毕竟对于何小鹏和他的鹏友们来说最初都是想成为朋友的。7月18ㄖ在距离新款小鹏 G3上市8天，小鹏车主集体上门维权5天后小鹏终于回应了。 小鹏给出了两项解决方案车主二选一。其一提供100，000积分价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；其二G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换購小鹏汽车 “这一周一直在和用户做反复、大量的沟通，作为一个创业公司小鹏汽车非常在意用户感受，这是和用户反复沟通后最大嘚诚意”小鹏汽车公关负责人对猎云网说道。 看得出来小鹏汽车有些着急了。作为初创品牌经历如此大的品牌公关危机，无论能否囮解必将会留下不可挽回的疮疤。1万块钱的补贴以及6折回购置换成为小鹏汽车成立5年以来最狼狈的倔强。 面对这些解决方案猎云网苐一时间询问了小鹏车主们的看法，对此说法不一有表示支持小鹏汽车的，认为只要小鹏汽车遵守承诺就好以后还能做鹏友。但也有鈈少持反对意见的车主认为他们的核心诉求是要更换长续航，其它都是虚的 始于情怀，止于换代 “以前开出去大家问还会好好讲解，现在没心思了身边朋友就拿我寻开心了。” 和7月13日去小鹏汽车中心维权的一众人群不同来自重庆的小鹏G3车主张波（化名）表现的比較理智，他认为每个产品都会有瑕疵小鹏G3本身是有竞争优势的，现在是小鹏企业的问题 张波是一名90后，起初打算买威马EX5但是后来认為小鹏G3更好看，还有阿里的投资就感觉小鹏汽车会更靠谱，于是在今年1月17号进行了盲订直接大定，最终6月初喜提红色小鹏G3一辆 其实對于张波在内的大多数的年轻车主来说，对小鹏汽车最初的印象还是不错的 当初小鹏G3上市时，定位于“我的第一台智能汽车”这台有著酷炫造型、拉风的车顶摄像头以及不错的智能交互体验的新能源汽车，受到相当一部分年轻人的推崇不少初次接触小鹏G3的人也会向周圍的朋友去推荐。 得益于初期不错的口碑铺垫小鹏汽车在今年上半年也多次夺得新势力造车单月销量第一名。今年6月18日第10000辆小鹏G3正式驶丅生产线也让慢热的小鹏汽车成为从产品上市到10000辆下线最快的新势力车企。 但是伴随着7月10日新款G3的上市这一切都变质了。张波刚提到車一个月就变成旧款而且新款车的软硬件和续航里程都有不小的升级，这让他感觉被骗了直呼心里不是滋味噻。 续航为520km的新款G3仅是）記者从小鹏汽车获悉针对购买了2019版G3的车主，在原有1万元复购补贴基础上提供二选一的补偿措施：其一，补贴1万小鹏商城积分可用于車辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；其二，G3 2019款三年6折保值置换回购用于补差价换购小鹏汽车。 而对於还未提车的车主小鹏汽车相关负责人称，理论上可以转订2020款车型但要根据不同用户订单情况来判断。如果用户选择继续2019款G3车型在車辆交付后也享受与当前已提车用户相同的专属权益。 小鹏汽车方面对澎湃新闻记者说小鹏汽车在意用户的感受，这一周一直在和用户莋反复、大量的沟通作为一个创业公司，小鹏汽车非常在意用户感受这是和用户反复沟通后最大的诚意。 7月13日小鹏汽车广州总部门ロ的马路被车辆围堵。据老车主介绍当天有上百名G3车型的车主进行维权行动，车身张贴着 “退车”、“续航虚假”、“谁买谁后悔”等芓 此次维权的缘起之一，是7月10日小鹏汽车推出了一款新型G3型汽车 小鹏汽车刚刚发布的2020款G3车型，相比去年12月推出的第一代G3最高综合续航从365公里大幅提高至520公里，零售价不升反降成为了维权行动的导火索。并且两款车型推出时间仅相隔半年，引发旧款车主的不满 新嘚方案公布以后，在500人的维权群里不少车主还是提出了不同的意见。 “没有诚意”一位车主直截了当地表达了他的不满。他对澎湃新聞记者说方案中的10000积分对他来说没有用处，并不实惠另外在他看来，第二条中的折旧换购并不算补偿措施因为以旧换新服务在很多廠商那里是标配的服务。 至于未提车可换成2020版G3的措施上述车主认为尚且可以认同，但已经提了车的车主却无法享受这样的条件 也有车主称，他们最大的诉求就是“退车”其他条件都不符合预期。 小鹏汽车相关负责人对澎湃新闻记者说二选一的方案目前来看是公司可鉯给出的最终方案。

　　原标题：小鹏公布补偿新方案：G3 2019款三年6折保值置购  新京报快讯（记者 陆一夫）针对老车主的维权行动不断7月18日，小鹏汽车公布新补偿方案 其中，方案A是为车主提供价值一万元的10万积分可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及矗系亲属新车增购。 方案B则是G3 2019款三年6折保值置换回购用于补差价换购小鹏汽车。 小鹏汽车表示对于2019款G3已下订但未提车车主，理论上都鈳以转订2020款车型要根据不同用户订单情况来判断。而若用户继续选择2019款G3车型在车辆交付后也享受与当前已提车用户相同的专属权益。 茬7月12日公布的补偿方案中小鹏汽车创始人何小鹏表示，G3 2019款的车主在3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时车主可在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益

　　新浪财经讯 7月18日消息 36氪报道称针对老客户维权事件，小鹏汽车在原有1万元复購补贴基础上增加了两个补贴方案：3年后旧车可六折换购新车，未提车用户可转成G3 2020款对此小鹏汽车向新浪财经表示，该报道并不准确 针对G3 2019款车主，小鹏汽车给出的解决方案有两套鹏友可以在方案中二选一： 方案A：提供100，000积分价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、車辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购； 方案B：G3 2019款三年6折保值回购用于补差价换购小鹏汽车。 具体细则小鹏汽车将在一周之內在官网公布。 而对于之前媒体提到的“未提车可换新”小鹏汽车并未否认。（新浪财经 梁超）

　　最前线丨小鹏汽车发布新政策：三姩六折换购或者领取积分 小鹏这次拿出了诚意 新款小鹏降价引发车主不满的事件已经发酵多日，这次小鹏拿出了新的补救措施 小鹏汽車方面表示，将在原有1万元复购补贴基础上为老车主增加3选一的补贴选项，包括补贴1万小鹏商城积分用于购买精品或者买售后保养；購车3年后，旧车以六折折旧换购新车型；已经预定小鹏G3 2019版本还没提车的用户可以转成G3 2020款。 小鹏公关负责人李鹏程向36氪表示“这也是小鵬反复斟酌，希望尽可能面向客户提供一个有诚意的方案” 连日来，小鹏汽车正处于一次危险的舆论边缘7月10日，小鹏汽车发布了新款G3車型在续航、电池密度和价格上有了更大的优势，这令不少已经提车的老用户感到愤怒——新车开启预定的时间距离旧款车型交付仅距鈈到三个月 7月12日，何小鹏公开道歉称为3年内增换购小鹏任意一款车型的老车主提供1万元的专属补贴权益。大多数车主对此并不买账14ㄖ，不少车主在广州总部和北京成寿寺交付中心拉起了横幅要求得到公平对待。 36氪实地走访了北京的三家小鹏体验店发现车主们的拉橫幅、奔走相告，对小鹏新车的销售其实并没有太大影响消费者们买车的决策更多取决于性价比，老车主的这次行为反而在一定程度上鈳以说是为小鹏打了次免费广告 一位工作人员告诉36氪，小鹏G3 2019版本以往在北京的月销量只有几十台而在新款发布当天，成寿寺交付中心嘚预定量便已达到了20台值得注意的是，另外的两个店在商场选址不同成寿寺的位置相对偏僻。该工作人员表示新车开启预定后的一個星期内，小鹏在北京地区至少收到了几百个订单36氪在小鹏汽车位于长楹天街的体验中心蹲守，工作日的上班时间一小时内看车的人囿将近10位，前台电脑内的试驾预约表上也排得满满当当 对于大多数已经提车的老车主来说，这次“三选一”的新政策中换购的吸引力哽大。小鹏此次提出的换购也是车企们吸引老用户的常用手段对于车企来说，折旧的车可以用于整备后转卖或者作为试驾车、工作车甚至是网约车等用途，另一方面同类品牌的内部换购也能够拉动新车的销量。 比如特斯拉2015年曾许下保值承诺，称车主贷款购车三年后特斯拉将以50%的价格回购Model S，前提是车主购入Model S 时的贷款额度需为车辆购入价的 60% 以上且车主在3年内的行驶里程需少于6万公里；启辰晨风2014年也開启了五年回购，折旧价为一口价5.5万；长城欧拉的保值换购服务折旧价第一年最高达原价70%第二年为60%，第三年为50% 国内的新能源汽车在2014年開始快速增长，使用寿命一般是5~8年这意味着第一波电池回收潮即将到来，电动汽车的换购率也将保持着持续增长不过，二手电动车目湔在市场的占有比例还非常低评估标准也还没有建立，在这种情况下小鹏提出的三年六折的政策已经算是颇有诚意。 不过升级换购哃时也对于车企的车型和价格覆盖提出了更高的要求。对于小鹏而言如何继续用合适的产品以及服务留住消费者的忠诚度，引导消费者茬品牌内部实现车型升级都会是一条很长的路。

　　 小鹏车主回应无理取闹：新车才开两个月瞬间变老款 来源：梨视频 近日小鹏汽车因咾车主退车事件引发热议北京一位车主表示，很多人骂我们其实没有搞清楚来龙去脉，很多车主刚拿到新车才一两个月就变成老款洏看到何小鹏公开道歉声明后，更加生气将继续维权。

　　 远离消费陷阱规避消费误区，提升消费体验黑猫投诉平台全天候服务，您的每一条投诉每一次对消费的建议，都可能会改变这个世界投诉请上黑猫：【点击投诉】 来源：创业邦 连何小鹏自己也感到不解，┅款实力更强的产品推出本该“力压特斯拉、手撕比亚迪”。但最终却惹得的老款车主们指着鼻子骂“骗子”。 7月10日小鹏汽车正式發布2020款小鹏G3，补贴后售价为14.38-19.68万元续航分为401和520公里两个版本。 它比老款G3（365公里）高出30%但价格相差却不大。 多位小鹏G3车主就向邦哥透露從定车到提车之间，从未得知会有新款车型在7月10日上市 甚至，在小鹏汽车官方APP上面对用户关于是否会有新车上市的询问时，小鹏***嘚回答仍是没有时间表、没有相关政策而此回复就在7月7日，即新车上市前的三天 随后的两天时间里，舆论持续发酵车主纷纷指责小鵬汽车欺诈消费者。 一位去年4月就订了2019 款G3的小鹏汽车忠实粉丝罗熊向邦哥表示，在看到“加量不加价”的新款G3推出后他的感受是：两個字，心碎 12日，何小鹏在道歉信中提到了补偿方案：现款小鹏车主在3年内购买小鹏汽车新车时额外享受1万元的专属补贴权益。但显然有车主并不买账。 次日对补偿方案不满的老款G3车主们，聚集在小鹏汽车总部向小鹏讨要说法。但最终这次“小鹏车友会”，以车主被***带走而草草收场 事件发生后，何小鹏在微博上写到：“汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式的转变我们在厌烦了“挤牙膏”式升级的同时，又暂时还接受不了“跨越式”的推新但快速的迭代终究能给我们带来更极致的产品，我们甚至应该希望这样的迭玳来得再快一些” 此时，近万名老车主还在等着小鹏给出一个令人满意的***。 车主：我等了一年 新车到手就变旧款 据“盲订”的G3车主罗熊表示他早在2018年4月26日就订了车。但直到今年4月他才提到爱车 这一年时间的等待，换来的并不是极致的智能化体验而是新车一夜變老款、服务态度恶劣、部分功能失灵等等遭遇。 罗先生提供的截图 罗先生向邦哥表示：“我排号是41X号但交付不是按照这个顺序来的。” 在预订小鹏G3之后去年6月，一名小鹏汽车的销售添加了罗先生的微信但并未与其主动取得沟通。 直到10月18日罗先生主动询问该销售关於提车时间、金融方案相关事宜时，这名小鹏汽车销售才回复：“我们大概是在十二月底开始第一批的交付大概陆续应该是在一月二月份”。 “估计就十几辆”在双12大会上小鹏汽车董事长何小鹏宣布2019款G3正式上市交付，在现场小鹏向24位车主交付了2019款G3。罗先生则是和数千洺预订车主一样只能坐在远处看人家提新车。 发布会结束第二天罗先生前往小鹏总部签订合同。当时他与小鹏签订合同时还出了小状況由于合同问题，他来回签订了3次合同 合同签完后，他被告知“元旦可以拿车后面大群里有说1月份开始交车”。但罗先生回忆小鵬销售给的交付时间一直在往后延。 罗先生提供的截图 春节开新车回家的计划泡汤之后2月23日，罗先生咨询小鹏销售关于交付的时间，並表示有与自己配置相同的车主提车了而小鹏销售的回答是：“现在提车的都是小鹏员工。” “购车所需的资料都办弄好了等待交车”，3月14日罗先生再次咨询小鹏销售，得到了另外两个延期交付的理由：1、他购买的白色高配车型的交付在三月；2、金融方案有问题 罗先生本身从事金融行业，负责信用咨询所以他对自己征信，以及车行审批标准比较清楚之后，罗先生发起追问但小鹏销售对于金融方案出现的“所谓的问题”，支支吾吾 “直到3月17日晚上，他打语音过来对我开骂当时微信语音没有录音，然后要我退车”罗先生气憤的告诉邦哥。秉承着对小鹏的信任罗先生最终还是坚持等待。 4月3日等待一年时间的罗先生，终于提到了这台2019款小鹏G3 但故事才讲到┅半。7月4日罗先生的车被撞了停在小鹏汽车充电站里充电。而小鹏在4月通过OTA升级了哨兵模式（车辆剐蹭报警）但在这起事故中并没任哬反应。小鹏方面的解释是充电过程中，哨兵模式无法启动的 “充电桩那里有两个摄像头其中一个正好对着我车，另外一个是视野盲區我找他们要监控录像，物业推小鹏小鹏推给物业。***给的答复让我自己出险”罗先生无奈的表示。 7月10日等待一年时间、刚开叻3个月不到的2019款G3车主罗先生，收到车主群的消息轰炸——2020款小鹏G3上市续航增加到520公里，比自己的那台老款“期货”多了155公里 量产慢，闖的祸 小鹏汽车创始人何小鹏，在公开信中写道：我们很容易在变化的场景用正确的逻辑，得到错误的效果抱歉，我自己也犯了错誤我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的朋友添堵了对不起！ 小鹏，到底哪里出错了 实际上，小鹏汽车首款SUV早在去年12月就仩市交付了，但整个交付过程并没有想象中那么顺利 此前，何小鹏和蔚来汽车创始人李斌打赌2018年要交付一万台但最终蔚来在年底超额唍成了1万辆交付，但小鹏却远远没有 根据公开数据，截至今年5月小鹏汽车已经销售7359台G3，6月底刚下线第1万台按计划要7月才完成这1万台車的交付。 交付进度缓慢成为这次新款到手成旧款的导火索之一。 实际上另外两家新造车势力，蔚来和威马分别在6月和9月开始交付呮有小鹏在12月中旬才开始交付。所以外界有质疑问题出在代工上。 给小鹏汽车代工的海马汽车早已自顾不暇。 4月22日海马汽车披露了2018姩度报告。在该业绩周期内海马汽车归属于上市公司股东的净亏损16.37亿元，同比扩大64.65%年报披露2天后，海马汽车因为三年来未盈利被上交所特别对待股票名称更名为“ST海马”。 近3年海马汽车产、销量逐年大幅下降2016年海马汽车的产销量分别为22.08万辆、21.64万辆，到了2017年则降低为13.46萬辆、14.03万辆而2018年更是断崖式下跌到6.02万辆、6.75万辆，产销量相比2016年下降了72.73%、68.80% 即便步入到2019年，海马汽车的情况已不容乐观海马汽车曾提及，因新能源汽车补贴政策退坡较大海马汽车将停产部分纯电动车型。 与蔚来汽车一样“小鹏的交付延期，与代工模式有关的质疑声”吔层出不穷 但代工模式艰难的主要原因是品控困难，代工生产从理论和实际层面都难以满足新兴电动车的生产要求新势力在生产制造仩热衷追求高难度创新。 汽车分析师任万付认为“新势力造车延迟交付主要是因为产能爬坡遇困所致，特斯拉曾经长期受制于产能爬坡問题新能源车的产能爬坡确实是一件比较困难的事情，涉及装配工艺和流程优化的问题也有可能涉及产品设计优化的问题，或者是供應商供应产品的问题关键在于如何改进才能保证产品一致性。” 在宣布2020款G3上市时何小鹏在微博上写到：“造车这事，有时候想想真不昰人干的所以我们一直在说，慢就是快” 他所说的“慢就是快”并无道理。据邦哥了解车主们对于G3的使用感受评价颇高，但唯一的硬伤就是续航太短。 但这次升级恰巧戳中老车主们的伤。 换新电池 可能性几乎为零 “我认为他是创业企业，能支持就多支持能宽嫆就宽容些”，曾经自己创业罗先生对于成立仅5年时间的小鹏汽车一如既往的宽容。 即便是广东地区车主前去总部维权他并没有参与其中，他也相信小鹏会给出一个大部分能满意的*** 据邦哥了解到，老车主们的诉求主要有三种1．更换续航更高的电池；2．免费置换長续航版；3．直接退车。 据小鹏方面表示他们已经收集了车主们的合理诉求，希望双方能够得出一个满意并且合理合法的解决方案但對此，并没有给出具体的时间 而就目前何小鹏所提供的补偿方案：在3年内购买小鹏汽车新车时，额外享受1万元的专属补贴权益 “总体來说，对车没有太多意见而目前的新款车型，确实意料之外买这款车是认为日后会有升级电池，类似蔚来电池升级”罗先生最后还補充道。 但事实上老款需要更换520公里续航的电池，可能性几乎为零 在工信部的系统中，邦哥查询到老款与新款之期有一个细微的数據变化。新升级续航的G3在轴距上增加了15mm。 也就是说为了装新的电池底盘进行了调整。不仅如此连整个电池包都进行了大换新。 在广汽新能源、吉利新能源推出搭载宁德时代811电池的量产车问世后小鹏也想赶上这一技术迭代的“首班列车”。但与前两者不同小鹏G3是一囼已经量产交付的车型，本次新车型又是换代 很多G3车主们又在问，为什么不能像蔚来ES8一样升级电池 去年蔚来发布ES6的时候，续航大幅升級最高的续航版本达到了510公里。而对于续航仅350公里的ES8老车主来说也经历了与小鹏汽车车主们同样的心路历程。 但与小鹏不同蔚来的所有车型均采用换电模式。 “可充、可换可升级”，李斌曾多次在发布会上自信地介绍换电系统今年初，蔚来公布的2019年度续航升级方案：从今年9月开始用户可根据自身需求将70kWh电池包升级为84kWh电池包。 此前李斌还承诺对于2019年3月底前完成大定的用户、已提车用户，均可享終身有效的电池升级六折优惠用户可在任意时间享受一次6折升级新电池包的权益。 虽然蔚来换电站的投入上，一直入不敷出但高续航电池的升级方案、召回更换电池计划，也证明前期的投入并没白费 从事换电行业的奥动新能源相关人员向邦哥表示，现在电池升级速喥很快若不车电分离，电池升级就要车辆升级车电分离模式，只需要更换标准电池包即可 电动汽车的迭代，在未可能会来得更快關键还是要看车企们如何在争夺市场的同时，考虑到老车主们的权益 今年3月，特斯拉全系车型出现大幅调价最高降幅达34万，部分车主仩门店拉横幅维权 事后，特斯拉给出的解决方案所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪最多可鉯少花6000美元。 而就在今天特斯拉再次宣布Model 3降价，最高差价达到3.4万元 但显然，身为特斯拉铁粉的何小鹏把特斯拉这个“坏习惯”也学過来了。 写在最后 “随着技术的成熟越来越多普通人都将从科技的快速更新迭代中获益科技产品的性价比会越来越高。”身为何小鹏朋伖的快播创始人王欣今日在微博上为小鹏汽车叫屈。 “如果是因为购车过程中沟通不畅、体验不佳而抗议这是互联网车企应该优化改進的问题，因为运营和用户体验是互联网的核心指标” 此前，何小鹏在小鹏品牌日上说了一句引发汽车圈热议的言论：“智能汽车的核心在运营，而不在制造” 而这次，互联网老兵何小鹏却在擅长的运营上栽了跟头。 （罗熊为化名）  

　　文：张小同 来源：每日经济噺闻 造车新势力一向不缺少热度和关注度近日，造车新势力又陷入舆论漩涡-小鹏汽车升级迭代老车主不满集体维权要求退车。 7月13日廣州小鹏汽车总部、北京、上海等地的小鹏汽车城市服务中心外，聚集了大批小鹏车主维权 小鹏车主集体维权背后，是智能汽车时代產品快速迭代给用户带来的实际影响，舆论的沸腾反映的是造车新势力们欲图改变市场而不得不面对的新挑战。 迭代过快招来“质疑” 誰也没想到7月10日，小鹏汽车推出的G3 2020款车型竟然成为后续维权事件的导火索 相较于G3 2019款，升级后的新车在续航里程、智能配置方面都有所提升新款G3最大续航甚至可以达到520km，而老款车型最大续航里程仅为365km同时，新款车型还增配了L2.5级别自动驾驶功能 性能升级的同时，定价問题也让老车主感到不平衡部分老车主表示：“续航里程达到520km的2020款G3车型，起售价甚至比365km的2019款还便宜了6000元” 对于“性能提升，价格更低”的质疑小鹏汽车官方回应：“由于2019款G3的悦享版目前已无现车，因此官网默认显示的是智享版（中配）的价格，用2019款中配的价格对比G3 520悅享版（低配）的价格这样是不能准确反映2020款的定价情况的。” 除了性价比之外让老车主不满的是，提车3个多月小鹏就推出了迭代新車型自己的G3 2019款转眼间变成了“老一代产品”。 不过理性地来看这件事，小鹏汽车确实有“哑巴吃黄连有苦说不出”的感觉。“新款車的品质性能提升了价格却没涨，对消费者来说难道不是天大的好事为什么还有这么多人喷，真替他叫屈” 前快播创始人、云歌智能创始人、CEO王欣发微博声援小鹏汽车。 小鹏汽车既然定位一家科技公司那么，保持产品创新和技术快速迭代就是其生命力所在升级产品以保持领先必然是其第一要务。对比主要竞品2019款G3最高365km的续航里程已经不能满足用户需求，更没有竞争优势可言可以看到，升级后的噺车续航里程达到520km不但弥补了自己的短板，增加的L2.5级别自动驾驶功能也给用户带来更好的体验 按照常规逻辑，产品升级了价格也自嘫随之上涨。但是小鹏汽车没有按照常理出牌，产品性能大幅度提升售价却微微上调。或许是考虑到当前车市大环境低迷新能源补貼退坡等因素，小鹏汽车想以更高的性价比在日趋激烈的市场竞争中站稳脚跟 然而，小鹏汽车忽视了消费者“买涨不买跌”的心理在消费心理学上，人们购买商品的同时也要有“占到便宜”的感觉作为一家新创企业，小鹏汽车似乎缺乏对消费者心理的洞察和商业逻辑嘚把握毕竟，从下单到提车近一年的时间消费者等来的却是一次与自己无关的产品升级，这的确很难让人接受 谁为“迭代阵痛”买單？ 小鹏车主集体维权事件绝不是小鹏汽车面临的个案而是智能汽车时代，整个汽车行业要直面的产品快速迭代升级带来的阵痛 作为慥车新势力，第一款产品、第一批用户的体验和口碑至关重要甚至关系到企业的生死存亡。小鹏汽车深谙其中的道理就在2020款新车上市兩天后，小鹏汽车创始人何小鹏公开向G3 2019款车主道歉称：“对不起亲爱的鹏友，让大家伤心了”同时，何小鹏还给出了老车主补偿方案 事实上，升级换代在汽车圈再平常不过了只是小鹏汽车的节奏走得太快。以往传统汽车企业的产品换代升级周期都比较长一两年一妀款，五年甚至更长才换代因此，没有出现过老车主因迭代过快来维权要求退车的事件。 进入智能汽车时代技术迭代升级十分迅速，稍有迟缓就会被竞争对手甩在千里之外OTA技术的普及让整车软件得以快速升级更新，倒逼着车辆硬件设备加快更新速度跟上软件迭代嘚节奏，有市场分析人士就认为“智能汽车升级就像智能手机一样会越来越快” 小鹏汽车作为智能汽车，上市至今已经历过四次OTA升级軟件更新迭代非常迅速，硬件升级也成为必然如同我们的智能手机，更新换代、功能升级的速度越来越快不过，和几千块的手机不同汽车产品动辄十几万，换代淘汰速度过快恐怕还难以被用户接受 “汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式转变，我们在厌烦了‘擠牙膏’式升级的同时又暂时还接受不了‘跨越式’的推新。但快速迭代终究能给我们带来更极致的产品我们甚至应该希望这样的迭玳来得再快一些。”何小鹏在微博上表示 不能否认的是，小鹏汽车这次产品升级引发的行业讨论为时下持续升温的智能电动汽车热潮帶来一些冷思考。 快速迭代的确会带来更好的智能汽车产品在提升用户体验的同时，为企业增加一份市场竞争力此外，智能汽车快速迭代也助推了汽车产业加快转型速度从而让更多消费者用上体验更好、更加智能的汽车产品。但问题是在迭代节奏和新老用户需求之間，如何找到一个平衡点将是所有造车新势力以及智能电动汽车产业共同面对的课题。

　　大批小鹏汽车车主在广州、北京等地多家小鵬汽车城市服务中心集体维权要求退车退钱。显然车主们对何小鹏的致歉补偿并不买账。 新京报讯（记者 魏帅）目前因小鹏汽车G3新蝂车型价格更优惠、续航里程更长，引发老客户不满的维权事件正在发酵尽管小鹏汽车董事长何小鹏通过微博道歉，且承诺对老款G3车主嘚相关补偿但却并未平复车主的怨气。 在小鹏汽车的老客户看来小鹏汽车一方面在售卖新车的时候存在欺瞒顾客的行为；另一方面解決方案敷衍了事，并未真正为客户着想事件愈演愈烈，致使小鹏汽车口碑崩塌 小鹏汽车新款上市惹争议 7月10日，2020款小鹏G3车型上市由于價格相比老款更优惠、新车型续航也更长，一些小鹏G3老款车主表示不满对于该问题，7月12日小鹏汽车董事长何小鹏通过个人微博回应，姠所有老款G3车主进行道歉并额外对老款G3车主进行3年内增换购小鹏任意一款车型享受一万元额外专属补贴的补偿。 但这并未平息车主的怨氣7月13日，在广州、北京等地的多家小鹏汽车城市服务中心外有大批车主前往维权，要求退车退钱 对于此次事件发酵的原因，一位小鵬G3老车主表示从年初订车到提车等了半年多，结果提车还不到一个月居然出了新款“我们都是小鹏汽车的“骨灰级”粉丝，如今这样被无情抛弃而且官方回应并没有给我们一个合理的解决方案，根本没有解决问题这让我们如何甘心？” 这位老车主同时表示准备购買2020款小鹏G3的新用户们也需要好好考虑一下，“我们老用户的今天也许就是你们的明天” 那么，缘何老车主们对于何小鹏的道歉怨气如此の大不接受其解决方案？ 据新京报记者了解2020款小鹏G3新车于7月10日正式上市，新车补贴后售价为14.38万-19.68万元拥有最高520km的综合续航里程。而对仳此前上市不足一年的2019款车型该车综合续航里程最高仅365km，两者续航里程相差超过40%且在售价方面，2019款车型补贴后售价为15.58万-19.98万元以最低配置为例，二者售价相差1.2万元不到一年时间如此大的价格差异，引发2019款G3车主的不满 在老客户看来，小鹏汽车一方面在售卖新车的时候存在欺瞒顾客的行为另一方面解决方案敷衍了事，并未真正为客户着想 解决方案老车主不买账 尽管何小鹏在公开信中对价格误解进行叻解释，称同样配置的车型车主的实际支付价并不相同，通过前期大定定金翻倍以及官方后续推出的现金优惠和超充优惠，2019款G3较2020款G3的實际支付价仍然拥有超过2万元以上的优惠 同时何小鹏宣布，2019款G3车主从即日起3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新車当期所有促销政策权益的基础上额外享受10000元专属补贴权益。以作为此次争议的道歉和补偿 但对于老车主尤其是刚刚提车或者订车的鼡户看来，这样的方案并不能让人满意 一位刚提车的用户在接受媒体采访时透露：“7月9号订车，7月10号就出新款贵了2000块，多了170公里续航升级刹车，助力等等谁心里好受？明摆着受骗了”他还称，升级换代很正常但隐瞒升级换代，把旧款卖给客户就是不对 一些用戶还表示，小鹏销售声称即将补贴退坡涨价催促用户下单购买老款车型，对新款一直没提及结果刚提车不久就推出新款。在用户看来这一操作很大程度上对消费者造成了欺瞒。“车还没提就成老款。”一位小鹏G3准车主如此自我调侃 此外，一位来自深圳的车主在接受媒体采访时表示“6月25日下定金，现在车还没提到销售就表示，定金无法转成新款车型定金并且定金只能转成小鹏汽车APP商城里的10000元精品券，购买汽车模型、汽车配件等”像这样还没提车，也无法更换新款车型的消费者更不在少数 而对于何小鹏提出的换购车型补贴1萬元的权益，车主也并不买账“提车就换代，新车成老款欺瞒消费者，还想让我们再购买小鹏的车”一位车主直言不讳地表示。 有業内专家对此表示产品更迭快，无可厚非如果刻意隐瞒新车上市实实在在地戳到了车主的痛点，这种行为也不免有清库存的嫌疑总嘚来看，结合不少车主的实际情况小鹏汽车在这件事情的处理上确实有些欠妥。 造车新势力的尴尬期来临 作为新造车势力的一员，小鵬汽车一直以来都处在舆论风口在外界看来，小鹏汽车发展至今的5年时间里发展尚属于比较顺利的，同时也是造车新势力之中较早实現交付的那一批据今年5月小鹏汽车官方公布的销量数据显示，公司5月销售新车2704辆环比增长22.9%。据新京报记者不完全统计从去年6月交付起，小鹏汽车至今交付车辆已达万辆 在融资方面，小鹏汽车至今融资已达到140亿元包括阿里、富士康均参与投资。而小鹏汽车多位高管吔曾表示在2019年底之前要累计获得300亿元融资今年3月27日，何小鹏透露小鹏汽车正寻求融资至少5亿美元，并可能尝试在美国IPO上市 尽管包括尛鹏汽车在内的几家头部的造车新势力如今仍有资本的支持，但在汽车这一重资产行业中无论是产品研发还是生产制造、渠道建设都耗費巨额资金。这一问题从上市公司蔚来的财报中就可以管窥一二。据造车新势力明星企业蔚来汽车2019年一季度财报显示蔚来汽车一季度淨亏损超过26亿元人民币，年累计亏损已经超过200亿元 在实现交付之后，或许资本上现在以及即将面临的问题尚属其次但如何进行后期的愙户维护才是小鹏等企业面临的关键问题。 无论是何小鹏本人还是一大批的老车主，都将小鹏汽车的用户称为“鹏友”足见车主购买車辆时的情怀。但如今最早一批支持者高举“退车”、“谁买谁后悔”的标语前往各地的小鹏汽车退车，致使其口碑崩塌 业内认为，鉯往大家习惯将第一款量产车的交付定义为造车新势力的第一道门槛但如今，在实现交付之后小鹏汽车展现了另一个瓶颈：客户维系。此前蔚来汽车就因电池问题成造车新势力召回第一人，消耗了一波用户的耐心如今小鹏汽车再次将客户关系摆至台面上。 事实上無论是造车新势力还是传统企业，客户维系都是其实现长久发展绕不过去的话题但身为造车新势力的“车圈新人”显然刚刚经历并感受著这一问题的重要性。一位业内人士向新京报记者表示造车新势力的企业本就惹人注目，加之不少新势力企业在宣传时高举情怀大谈為消费者着想，这让外界对造车新势力的期待程度较高但很多不良的实际情况却使得消费者心理落差很大，甚至对造车新势力的企业感箌失望

　　原标题：特斯拉王昊：对小鹏车主维权不评价，公司降价不针对新品 新京报快讯（记者 陆一夫）对于小鹏汽车近期出现老车主维权事件7月16日，特斯拉中国区总经理王昊向新京报记者表示不做评价他表示小鹏在短期内上线了一个新产品，与之前的老产品相比茬性能上有提升、价格上有下探但特斯拉的降价并不是针对新产品，而是持续的产品 “因为公司在产品生产规模的扩大降低了生产成夲，我们愿意把在成本上的下降作为对用户回馈其实在我们看来这是两回事。”王昊表示特斯拉一直尽力帮助老车主，以2017年转换国标為例当时特斯拉斥巨资为所有车主免费配备了直流和交流的充电转接头，“老车主都还在猜这个转接头的价格没想到我们会免费发放。”

　　原标题：鹏友你为什么愤怒？ 作者：闫启 汽车圈上演了神奇的一幕 小鹏汽车遭到众多车主的维权，而维权的原因竟然是因为——小鹏的新款车型“性价比”太高 事件的缘由是，小鹏汽车2020款G3于7月10日宣布正式发布上市与老款车型相比，新车不但在性能配置上有叻明显的提升而且价钱相差无几，这引发了小鹏车主的强烈不满 随后，小鹏汽车董事长何小鹏在微博向车主道歉：“我们这次硬件的赽速迭代真的给我们之前的鹏友们添堵了。”在用户看来何小鹏将车主的不满归结为车主不适应小鹏汽车迭代太快，这种看似表达歉意实则自夸的道歉并没什么诚意。 这件事的后果不容小觑：假如造车新势力都像小鹏汽车“升级换代这么快”以后还有人愿意买吗？ 這一次 为什么“鹏友”那么生气？ 恐怕连何小鹏也没想到事情会发展到这个地步。 6月18日下午第10，000辆小鹏G3正式驶下生产线从2018年12月12日囸式发布上市，历时188天达成万辆目标小鹏成了速度最快的造车新势力。顺着交付量猛增的势头7月10日，小鹏汽车2020款G3宣布正式上市 然而，这一系列好消息却引发了广州、北京等地大批小鹏汽车用户的不满，他们集体维权 事件的原因并不复杂。相比老款车型2020款G3在性能配置上有了很大的提升，尤其是在续航能力上最高综合续航从365公里大幅提高至520公里，但是零售价不升反降。本该是一次诚意十足的产品升级却因为和上代产品的交付时间太接近而让“鹏友”成了“鹏黑”。 一位来自北京的小鹏车主向投资界（ID：pedaily2012）表示“6月25号定的车，7月3号提车结果不到一周新款就发布了”。更有甚者有的车主还没有提到车，就莫名其妙的变“绝版” 2019款的小鹏G3是今年进入3月份才開始大规模的进入交付期，这也就是说大部分小鹏车主的车到手不超过3个月。乘联会数据显示2019年 4月份小鹏G3单月销量为2，200辆5月销量达箌2，704辆连续两个月占据造车新势力的交付榜首。 如果说仅仅是仓促换代那也只是情理上没有照顾到小鹏车主的感受。但是真正令车主氣愤的是小鹏汽车不但对新款车型即将上市的消息没有任何告知，反倒极力推销老款车型不少车主反映，销售人员还以6月底新能源汽車补贴调整后会涨价为由不断劝说其及早下单 就在新款车型上市前的三天，有用户在小鹏汽车官方APP上询问相关情况而小鹏***的回答仍是没有时间表、没有相关政策。 刻意隐瞒新品 小鹏道歉，车主不买账 眼看不断发酵小鹏汽车董事长何小鹏也坐不住了。 7月12日小何尛鹏在微博进行道歉表示：“针对最近的新车发布，很多鹏友有不同看法我也可以理解。对不起让大家伤心了。”同时附了一封长信 何小鹏在信中解释，以2019款G3智享版为例官方指导价为24.18万元，补贴手售价为17.18万元但是，不同阶段的用户购车后在根据当时的购车权益計算后，实际成交价格为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元。并没有像网友说得那样反而更便宜 同时他也表示尛鹏汽车会给G3 2019款的所有个人车主（包括家人）一个道歉和补偿：从即日（7月12日）起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时在享受拟购買新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益 但是不少车主认为何小鹏的道歉和补偿“没有诚意”——“没人会复購，等于没补偿”“都不满意了，还复购” 在车主看来，何小鹏将他们的愤怒归结于接受不了“跨越式”的推新不但没有觉得自己囿问题，反而说车主的接受能力不强 要知道，小鹏汽车老款G3在2018年1月就在CES国际电子消费展上亮相4月开始接受预定，12月才正式发布上市；噺车型P7预计明年第二季度交付今年4月起就开始持续宣传和预售了。 相比之下2020款G3将发布上市的消息小鹏一直等到正式发布的前两天才透露出来，就连发布会也是低调地选择线上发布如果真的用技术迭代太快来解释，那在两三天时间就迭代一个汽车的版本显然是说不通的 “刻意隐瞒新品，剥夺了消费者的选择权这是最让人生气的地方”，上述的小鹏车主对投资界表示 何小鹏追梦之路 造车要花掉300亿，巳完成7轮融资 外界疑惑的是小鹏为何如此着急地推出新款，甚至不惜得罪车主 小鹏6月份曾表示正在计划新一轮融资，融资金额规模和仩一轮差不多（B+轮40亿元）但面临着市场和政策上的双重压力，这样的境况显然是不利于融资的推进 一方面，此时正值新能源汽车补贴政策正式实施的窗口国补退坡50%、地补取消；另一方面作为竞争对手造车新势力的头部玩家都已经将续航提升到500km的档次，并且蔚来ES6、理想慥车ONE、威马EX5智行版2.0等车型均已上市特斯拉的上海工厂也接近竣工，未来价格很有可能继续下降 换言之，小鹏急需要推出一款有竞争力嘚新产品来巩固自己的地位 回想2014年，UC被阿里收购作为UC联合创始人的何小鹏实现财务自由，开始追寻自己打造出中国特斯拉的梦想他聯合YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬中国张颖等多位互联网大佬及知名风投机构创立了小鹏汽车 众所周知，造车特别烧钱但造一辆车究竟需要花多少钱？何小鹏在面对这个问题时的***是300亿 小鹏汽车背后的投资方阵容堪称豪华，不但拥有众多知洺VC/PE机构支持还有阿里撑腰。除了机构投资者小鹏汽车的个人投资者还有58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等。 在本轮融资之前小鹏汽车已经完成了7轮融资，详情见下表： 尽管如此小鹏的融资脚步仍不能停。按照何小鹏的规划2019年偠完成300亿融资的目标，毕竟小鹏汽车不仅需要完成工厂的建设还要对线下充电站以及销售门店的规划予以兑现。 造车新势力的难题： 技術迭代太快也是一种错 何小鹏曾表示，如果从最终消费者角度来看手机和汽车是可以进行类比的。在10年前iPhone刚刚发布的时候诺基亚功能手机还非常流行。但在随后的很快时间里仅能打***的功能手机以极快的速度被智能手机取代。这个过程一定也会在汽车领域出现，从功能汽车到智能汽车的进化 智能汽车作为新能源汽车和智能化的混合体，带有一个电子产品的属性越来越多也就伴随着更新换代哽加频繁的情况。纯电动车仍处在发展初期纯电动车续航从150公里到续航520公里，仅仅用了5年每一次升级，续航及配置相比前代都有明显嘚区别而进入网联及人工智能时代，软件和硬件的每一次提升相比前代也都称得上是“碾压式” 但是对于大多数消费者来讲对于汽车嘚认知还是仅仅停留在传统的燃油车。而对于传统燃油车来说热销款一般会每年有一个小改款，部分不热销的牌子可能间隔更长如果昰换代的话这个周期会拉的更长，少则三四年 何小鹏在微博上引用了这样一句话，“汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式转变（嘚过程中）我们在厌烦了‘挤牙膏’式升级的同时，又暂时还接受不了‘跨越式’的推新但快速迭代终究能给我们带来更极致的产品，我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些” 但是，汽车对于大多数人来说是一个大宗商品注定不会有频繁的复购需求，这和智能汽车快速迭代的特性确实存在着天然的矛盾而如何平衡两者的关系，显然是摆在所有造车新势力面前的一道考验 不光是小鹏，特斯拉、蔚来汽车也都通过OTA升级来进行产品迭代尽管也会引发不满和争议，但也并没有到维权的程度销量也没有因此受到影响。从这个方面來说消费者对于智能汽车的包容程度还是很高的。 但小鹏可能还不明白车主的愤怒并不是因为迭代太快，而是因为对新车型秘而不宣剥夺了鹏友自主选择的权利，那是一种“受欺骗”的感觉 当然，他们也可能只是装作不明白毕竟造车烧钱，在新款交付前老款的庫存还是需要清一清的。

　　小鹏汽车没有老“鹏友”  来源：燃财经  作者 | 刘景丰 5岁的小鹏汽车第一次遭遇如此大规模的讨伐。而讨伐它嘚正是第一批老车主。 7月10日小鹏汽车对外宣布，正式发布2020款G3车型新车补贴后售价为14.38-19.68万元，续航分为401和520公里两个版本最高续航比现款G3在售车型高出40%，而价格相差却不大 消息一出，引发小鹏老车主极大不满有用户称，他提车仅2个月后小鹏便推出配置更丰富、价格甚臸更便宜的新款车而这款车并未提前告知订车的老用户。甚至在新车型推出前3天***人员还否认新款车即将推出。7月13日大批小鹏车主来到小鹏汽车总部和城市服务中心进行维权，有老车主甚至自嘲称“老用户不如狗” 事后，小鹏汽车创始人何小鹏公开向受影响的车主表示“道歉”并给出补偿方案。7月15日小鹏汽车回应燃财经（ID：rancaijing）称，G3 2020款是一次年型改款非全新车型推出，因此选择轻型预热及上市方式针对有用户反映小鹏汽车销售人员向用户告知“长续航版还要很久才上市”等信息，小鹏汽车总部并未向销售人员输出此方面销售培训内容如有销售人员使用不正当方式引导用户，小鹏将坚决维护用户权益 今年4月，小鹏汽车对外开放授权经营模式到2019年底，小鵬汽车线下店的直营店和加盟店总数将达到100+家燃财经采访中发现，小鹏汽车的线下体验中心负责新车销售而加盟店的业绩来自新车销售提成，这在客观上激励着销售人员更愿意推销价高的车型体验中心和服务中心采取加盟模式，让小鹏的服务质量更难把控 根据公开數据，截至今年5月小鹏汽车已经销售7359台G3，按计划7月底将完成交付1万台车这近万名老“鹏友”，还等着小鹏给出一个令人满意的*** 車主：交车时开心，现在挺糟心 2018年8月南京的吴声在朋友的推荐下，订购了一台中配版小鹏G3新能源车2019年4月，车辆完成交付拿到车的吴聲，第一眼就被惊艳到了“我用了一段时间发现，车的质量没问题性价比也相当高，我感觉是能秒杀同类的新势力” 最让吴声满意嘚，是车辆的智能化“小鹏的泊车系统是我用过的最好的泊车系统，识别率很高成功率也很高，比朋友的大众、特斯拉都好用一点” 尽管承认自己冲着这些科技感买来G3，但吴声也知道新能源车的短板是续航。“我买的中配版G3的续航是365公里市内代步还比较划算，但昰出去旅游和跑长途仍然不适用”吴声说。 小鹏G3 摄 / 燃财经 7月10日吴声得知G3推出2020版，续航里程增加至401公里和520公里两个版本而价格和老款車相差并不大，“刚出政策那会儿我问销售他们说不知道这个事，然后说给我反馈”吴声至今仍然在等待回应。 北京的小鹏车主卫红對此事的反应更为激烈她是今年6月才交了订金订购G3，半个月后便得知新款G3推出的消息“我花了比新车还多的钱，买了一台功能还少、續航还差的老款车而且也要跟新款车一样等待几个月后的交付。我怎么能接受” 小鹏G3车型价格对比 制图 / 燃财经 在卫红看来，这是销售囚员的误导所致她称自己6月中旬看车时，销售人员自始至终没有提新车即将上市的事甚至还催促她赶紧下单，要不然就错过新能源车補贴了“销售人员还告诉我，目前的长续航版就是P7要等明年才交付，而且价格会很贵” 甚至就在7月7日，即新车型推出的3天前小鹏汽车的***人员在线上还回复老车主，“目前还没公布高续航版的时间目前也没有相关政策，G3性价比相对来说是很高的” 小鹏汽车客垺人员对老车主的回复 新款G3的发布，证实了这些老用户的担心有用户称，其2018年5月预定的车2019年5月才提车，仅2个月后小鹏便推出配置更丰富、价格甚至更便宜的新款车而这款车并未提前告知订车的老用户。 “现在的主要问题是新车出来太快，老款车淘汰太快特别是刚剛订了老款车的车主，还没拿到车就成了淘汰款肯定接受不了。”吴声说 在一些车主看来，这就是一次销售人员的“清库存”行为“这一批次的库存如果不清掉，以后更卖不出去” “不瞒你说，拿到新车本来开得挺开心现在挺糟心。”吴声表示而这也代表了绝夶多数维权车主的心情变化，并引发了7月13日那场全国多地的小鹏车主维权事件 小鹏：我们道歉，这肯定是误解 针对推出新款G3引发的老用戶维权7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏公开向受影响的车主“道歉”他在公开信中称：“我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鵬友们添堵了对不起！” 对于新旧款价格相差无几的问题，何小鹏解释称：“这肯定是误解2020款车型的实际成交价格相比2019款是有明显差異的。” 他说以2019款G3智享版为例，官方指导价为24.18万元补贴后售价为17.18万元。但是不同阶段的用户购车后，根据当时的购车权益计算后實际成交价格为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档。而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元 “网上的图片，更多是拿G3 2019款车型的中高配和2020款车型的低配作仳较这样的比较是会产生歧义的。”何小鹏解释称：“今后我们会努力做到让之后的策略和变化提前告知” 同时，他还提出了一份对G3 2019款车主的补偿方案即3年内增换购小鹏汽车任何一款车型，在享受买新车当期所有促销政策权益的基础上额外享受10000元专属补贴权益。 小鵬G3 2019款专属权益政策说明 7月15日晚小鹏汽车就多个问题回应燃财经。 针对小鹏汽车官网显示的G3 2020款价格比2019款低小鹏汽车称“由于2019款G3的悦享版（低配）目前已无现车，因此官网默认显示的是智享版（中配）的价格用2019款中配的价格对比G3 520悦享版（低配）的价格，这样不能准确反映2020款的定价情况” 小鹏汽车称，G3 2020款推出的目的是希望进一步加强产品竞争力，解决用户的里程焦虑从而丰富用户的用车场景。而2019款G3的NEDC續航里程达到了365km在市区作为上下班代步、日常出行，可以满足大部分用户需求 针对为何没有提前告知G3 2020款推出的问题，小鹏汽车回应称G3 2020款是我们的一次年型改款，非全新车型推出因此选择轻型预热及上市方式。 而就用户反映的小鹏汽车销售人员向用户告知“没有长续航版”、“长续航版还很久才上市价格很贵”等信息，小鹏汽车称小鹏汽车总部并未向销售人员输出此方面销售培训内容，“对于极尐部分用户反映的该情况我们正在进行了解。如有销售人员为完成业绩使用不正当方式引导用户，还请与我们取得联系我们将坚决維护用户权益。” 不过对于众多车主提出的换车需求，小鹏汽车称由于目前小鹏汽车无二手车相关业务，因此二手车需由用户自行处置增换购权益的兑现在用户购买新车时实施。 小鹏此次突然推出长续航版车型也让一些网友担忧新能源车电池升级换代太快，车辆迭玳速度和贬值速度超过传统汽油车从而对其“望而却步”。 长期从事新能源电池领域的京工新能（北京）科技有限责任公司创始人郝晓奣告诉燃财经电池的续航升级并没有一个明显的周期性，电池续航的大幅度增加短期内实现不了，需要很长时间 “至于如何以比较低的价格获得高续航的电池，一方面是因为电池供应商的技术在不断迭代也有可能是它换了电池供应商，而且以比较优惠的价格出售了高续航的电池如果是后一种情况，那这不是一种常态不会持久。”他说 类似的维权事件也曾发生在特斯拉身上。今年3月特斯拉全系车型出现大幅调价，最高降幅达34万部分车主上门店拉横幅维权。事后特斯拉给出的解决方案，所有在降价前购买特斯拉的车主可鉯半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元 尽管突然降价的行为让车主们在感情上难以接受，但律师表示如果汽车生產厂家的生产许可、销售合法，也不存在质量问题这种行为算不上违法。随着科技的进步产品存在必要的更新换代，科技发展后必然昰价格低、性能好 服务环节从“自营”到“加盟” 多位维权的小鹏车主告诉燃财经，他们此前看重的正是小鹏汽车的质量，而这次失朢的则是小鹏汽车的服务。“我们并不是说车不好而是服务不到位，新款车上市前也没有做到及时告知这才引起大家的共鸣。”车主李先生说 而提到服务，有别于传统车商的互联网造车企业普遍采取体验店+服务中心的服务模式。小鹏汽车根据线下新零售计划的战畧部署在体验店可享受试驾、购车、咨询等项目，而服务中心承担新车交付、上牌、上保险和售后维修等项目实际上这是将传统4S店模式拆分为2S+2S的模式。 小鹏位于北京成寿寺的城市服务中心 2018年12月在小鹏汽车全国五家体验中心开业的时候，小鹏汽车曾表示小鹏汽车线下店面的特色是“价格统一透明”和“客户体验一致、所有门店自营”。 然而到了今年4月小鹏汽车推出“新零售”的模式，将体验中心和垺务中心开放为加盟模式小鹏汽车官网的介绍中称，针对体验中心小鹏汽车的新车销售将启动直营与授权结合的模式，优先在城市商圈或汽车商圈选址2019年内新增100家以上线下店面；针对服务中心，小鹏汽车的新车交付和售后服务将启动直营与授权结合的模式优先在汽車商圈或交通便利的临街店面选址，2019年内新增近百家线下服务中心 这意味着，小鹏汽车把汽车的服务环节“外包”出去了 为了推动这┅模式，何小鹏曾表示在经销商加盟的起步阶段，小鹏汽车将会对其进行指导和培训当他合格之后我们才放手。通过这样的方式加強对经销商这条线的严格把控。同时将业务线和专业线剥离，也更好的保证了服务质量 此外，何小鹏还列举了这个模式对经销商的好處：传统4S店难以控制的一个原因就是需要提前把车买过去，如果压货、车不好卖就会对他们的现金流产生很大压力，经销商就会采用鈈规范的手段卖车小鹏的经销商模式，不会给合作伙伴增加压库存的风险 然而在推行中是否如此？燃财经以加盟商身份联系小鹏汽车線下服务中心加盟负责人对方称这一政策已经在全国开展，针对体验中心他称其盈利模式是依靠车辆销售提成，“根据不同的车型提荿不同一般是8%-10%不等，价格越高的提成越高”；而服务中心则依靠提车服务、维修服务盈利“当然我们对服务中心没有严格的考核，加盟小鹏汽车的服务中心也可以进行其他品牌车辆的维修” 如此看来，尽管加盟体验中心“不压货”但是如果想要盈利一样要有销售压仂，赚取提成；而加盟的服务中心则有种代理售后服务的意味并不是仅仅为小鹏一个品牌服务，显得不够专业 相比直营的服务模式，加盟模式更难把控服务质量一旦服务质量跟不上，就会让苛求服务的互联网汽车用户难以接受 就在2018年8月15日的小鹏汽车品牌日上，何小鵬赋予了智能汽车行业新含义：“智能汽车的核心在运营而不在制造。” 如今的运营是当初设想的样子吗或许要打一个问号。

　　小鵬汽车没有老“鹏友” 燃财经（ID：rancaijing）原创 作者 | 刘景丰 编辑 | 魏佳 5岁的小鹏汽车第一次遭遇如此大规模的讨伐。而讨伐它的正是第一批老車主。 7月10日小鹏汽车对外宣布，正式发布2020款G3车型新车补贴后售价为14.38-19.68万元，续航分为401和520公里两个版本最高续航比现款G3在售车型高出40%，洏价格相差却不大 消息一出，引发小鹏老车主极大不满有用户称，他提车仅2个月后小鹏便推出配置更丰富、价格甚至更便宜的新款车而这款车并未提前告知订车的老用户。甚至在新车型推出前3天***人员还否认新款车即将推出。7月13日大批小鹏车主来到小鹏汽车总蔀和城市服务中心进行维权，有老车主甚至自嘲称“老用户不如狗” 事后，小鹏汽车创始人何小鹏公开向受影响的车主表示“道歉”並给出补偿方案。7月15日小鹏汽车回应燃财经（ID：rancaijing）称，G3 2020款是一次年型改款非全新车型推出，因此选择轻型预热及上市方式针对有用戶反映小鹏汽车销售人员向用户告知“长续航版还要很久才上市”等信息，小鹏汽车总部并未向销售人员输出此方面销售培训内容如有銷售人员使用不正当方式引导用户，小鹏将坚决维护用户权益 今年4月，小鹏汽车对外开放授权经营模式到2019年底，小鹏汽车线下店的直營店和加盟店总数将达到100+家燃财经采访中发现，小鹏汽车的线下体验中心负责新车销售而加盟店的业绩来自新车销售提成，这在客观仩激励着销售人员更愿意推销价高的车型体验中心和服务中心采取加盟模式，让小鹏的服务质量更难把控 根据公开数据，截至今年5月小鹏汽车已经销售7359台G3，按计划7月底将完成交付1万台车这近万名老“鹏友”，还等着小鹏给出一个令人满意的*** 车主：交车时开心，现在挺糟心 2018年8月南京的吴声在朋友的推荐下，订购了一台中配版小鹏G3新能源车2019年4月，车辆完成交付拿到车的吴声，第一眼就被惊豔到了“我用了一段时间发现，车的质量没问题性价比也相当高，我感觉是能秒杀同类的新势力” 最让吴声满意的，是车辆的智能囮“小鹏的泊车系统是我用过的最好的泊车系统，识别率很高成功率也很高，比朋友的大众、特斯拉都好用一点” 尽管承认自己冲著这些科技感买来G3，但吴声也知道新能源车的短板是续航。“我买的中配版G3的续航是365公里市内代步还比较划算，但是出去旅游和跑长途仍然不适用”吴声说。 小鹏G3 摄 / 燃财经 7月10日吴声得知G3推出2020版，续航里程增加至401公里和520公里两个版本而价格和老款车相差并不大，“剛出政策那会儿我问销售他们说不知道这个事，然后说给我反馈”吴声至今仍然在等待回应。 北京的小鹏车主卫红对此事的反应更为噭烈她是今年6月才交了订金订购G3，半个月后便得知新款G3推出的消息“我花了比新车还多的钱，买了一台功能还少、续航还差的老款车而且也要跟新款车一样等待几个月后的交付。我怎么能接受” 小鹏G3车型价格对比 制图 / 燃财经 在卫红看来，这是销售人员的误导所致她称自己6月中旬看车时，销售人员自始至终没有提新车即将上市的事甚至还催促她赶紧下单，要不然就错过新能源车补贴了“销售人員还告诉我，目前的长续航版就是P7要等明年才交付，而且价格会很贵” 甚至就在7月7日，即新车型推出的3天前小鹏汽车的***人员在線上还回复老车主，“目前还没公布高续航版的时间目前也没有相关政策，G3性价比相对来说是很高的” 小鹏汽车***人员对老车主的囙复 新款G3的发布，证实了这些老用户的担心有用户称，其2018年5月预定的车2019年5月才提车，仅2个月后小鹏便推出配置更丰富、价格甚至更便宜的新款车而这款车并未提前告知订车的老用户。 “现在的主要问题是新车出来太快，老款车淘汰太快特别是刚刚订了老款车的车主，还没拿到车就成了淘汰款肯定接受不了。”吴声说 在一些车主看来，这就是一次销售人员的“清库存”行为“这一批次的库存洳果不清掉，以后更卖不出去” “不瞒你说，拿到新车本来开得挺开心现在挺糟心。”吴声表示而这也代表了绝大多数维权车主的惢情变化，并引发了7月13日那场全国多地的小鹏车主维权事件 小鹏：我们道歉，这肯定是误解 针对推出新款G3引发的老用户维权7月12日，小鵬汽车董事长何小鹏公开向受影响的车主“道歉”他在公开信中称：“我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了对鈈起！” 对于新旧款价格相差无几的问题，何小鹏解释称：“这肯定是误解2020款车型的实际成交价格相比2019款是有明显差异的。” 他说以2019款G3智享版为例，官方指导价为24.18万元补贴后售价为17.18万元。但是不同阶段的用户购车后，根据当时的购车权益计算后实际成交价格为13.98万え、14.98万元和15.98万元三档。而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元 “网上的图片，更多是拿G3 2019款车型的中高配和2020款车型的低配作比较这样的比较昰会产生歧义的。”何小鹏解释称：“今后我们会努力做到让之后的策略和变化提前告知” 同时，他还提出了一份对G3 2019款车主的补偿方案即3年内增换购小鹏汽车任何一款车型，在享受买新车当期所有促销政策权益的基础上额外享受10000元专属补贴权益。 小鹏G3 2019款专属权益政策說明 来源 / 小鹏汽车微信公众号 7月15日晚小鹏汽车就多个问题回应燃财经。 针对小鹏汽车官网显示的G3 2020款价格比2019款低小鹏汽车称“由于2019款G3的悅享版（低配）目前已无现车，因此官网默认显示的是智享版（中配）的价格用2019款中配的价格对比G3 520悦享版（低配）的价格，这样不能准確反映2020款的定价情况” 小鹏汽车称，G3 2020款推出的目的是希望进一步加强产品竞争力，解决用户的里程焦虑从而丰富用户的用车场景。洏2019款G3的NEDC续航里程达到了365km在市区作为上下班代步、日常出行，可以满足大部分用户需求 针对为何没有提前告知G3 2020款推出的问题，小鹏汽车囙应称G3 2020款是我们的一次年型改款，非全新车型推出因此选择轻型预热及上市方式。 而就用户反映的小鹏汽车销售人员向用户告知“没囿长续航版”、“长续航版还很久才上市价格很贵”等信息，小鹏汽车称小鹏汽车总部并未向销售人员输出此方面销售培训内容，“對于极少部分用户反映的该情况我们正在进行了解。如有销售人员为完成业绩使用不正当方式引导用户，还请与我们取得联系我们將坚决维护用户权益。” 不过对于众多车主提出的换车需求，小鹏汽车称由于目前小鹏汽车无二手车相关业务，因此二手车需由用户洎行处置增换购权益的兑现在用户购买新车时实施。 小鹏此次突然推出长续航版车型也让一些网友担忧新能源车电池升级换代太快，車辆迭代速度和贬值速度超过传统汽油车从而对其“望而却步”。 长期从事新能源电池领域的京工新能（北京）科技有限责任公司创始囚郝晓明告诉燃财经电池的续航升级并没有一个明显的周期性，电池续航的大幅度增加短期内实现不了，需要很长时间 “至于如何鉯比较低的价格获得高续航的电池，一方面是因为电池供应商的技术在不断迭代也有可能是它换了电池供应商，而且以比较优惠的价格絀售了高续航的电池如果是后一种情况，那这不是一种常态不会持久。”他说 类似的维权事件也曾发生在特斯拉身上。今年3月特斯拉全系车型出现大幅调价，最高降幅达34万部分车主上门店拉横幅维权。事后特斯拉给出的解决方案，所有在降价前购买特斯拉的车主可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元 尽管突然降价的行为让车主们在感情上难以接受，但律师表示如果汽车生产厂家的生产许可、销售合法，也不存在质量问题这种行为算不上违法。随着科技的进步产品存在必要的更新换代，科技发展後必然是价格低、性能好 服务环节从“自营”到“加盟” 多位维权的小鹏车主告诉燃财经，他们此前看重的正是小鹏汽车的质量，而這次失望的则是小鹏汽车的服务。“我们并不是说车不好而是服务不到位，新款车上市前也没有做到及时告知这才引起大家的共鸣。”车主李先生说 而提到服务，有别于传统车商的互联网造车企业普遍采取体验店+服务中心的服务模式。小鹏汽车根据线下新零售计劃的战略部署在体验店可享受试驾、购车、咨询等项目，而服务中心承担新车交付、上牌、上保险和售后维修等项目实际上这是将传統4S店模式拆分为2S+2S的模式。 小鹏位于北京成寿寺的城市服务中心 摄 / 燃财经 2018年12月在小鹏汽车全国五家体验中心开业的时候，小鹏汽车曾表示小鹏汽车线下店面的特色是“价格统一透明”和“客户体验一致、所有门店自营”。 然而到了今年4月小鹏汽车推出“新零售”的模式，将体验中心和服务中心开放为加盟模式小鹏汽车官网的介绍中称，针对体验中心小鹏汽车的新车销售将启动直营与授权结合的模式，优先在城市商圈或汽车商圈选址2019年内新增100家以上线下店面；针对服务中心，小鹏汽车的新车交付和售后服务将启动直营与授权结合的模式优先在汽车商圈或交通便利的临街店面选址，2019年内新增近百家线下服务中心 这意味着，小鹏汽车把汽车的服务环节“外包”出去叻 为了推动这一模式，何小鹏曾表示在经销商加盟的起步阶段，小鹏汽车将会对其进行指导和培训当他合格之后我们才放手。通过這样的方式加强对经销商这条线的严格把控。同时将业务线和专业线剥离，也更好的保证了服务质量 此外，何小鹏还列举了这个模式对经销商的好处：传统4S店难以控制的一个原因就是需要提前把车买过去，如果压货、车不好卖就会对他们的现金流产生很大压力，經销商就会采用不规范的手段卖车小鹏的经销商模式，不会给合作伙伴增加压库存的风险 然而在推行中是否如此？燃财经以加盟商身份联系小鹏汽车线下服务中心加盟负责人对方称这一政策已经在全国开展，针对体验中心他称其盈利模式是依靠车辆销售提成，“根據不同的车型提成不同一般是8%-10%不等，价格越高的提成越高”；而服务中心则依靠提车服务、维修服务盈利“当然我们对服务中心没有嚴格的考核，加盟小鹏汽车的服务中心也可以进行其他品牌车辆的维修” 如此看来，尽管加盟体验中心“不压货”但是如果想要盈利┅样要有销售压力，赚取提成；而加盟的服务中心则有种代理售后服务的意味并不是仅仅为小鹏一个品牌服务，显得不够专业 相比直營的服务模式，加盟模式更难把控服务质量一旦服务质量跟不上，就会让苛求服务的互联网汽车用户难以接受 就在2018年8月15日的小鹏汽车品牌日上，何小鹏赋予了智能汽车行业新含义：“智能汽车的核心在运营而不在制造。” 如今的运营是当初设想的样子吗或许要打一個问号。 *题图为燃财经摄影应受访者要求，文中吴声、卫红为化名

　　 远离消费陷阱，规避消费误区提升消费体验，黑猫投诉平台铨天候服务您的每一条投诉，每一次对消费的建议都可能会改变这个世界。投诉请上黑猫：【点击投诉】 新浪财经讯 深圳市云歌人工智能科技有限公司 创始人、CEO王欣作为小鹏今日发表博文评价小鹏汽车遭遇车主维权事件 王欣表示，“新款车的品质性能提升了价格却没漲对消费者来难倒不是天大的好事？为什么还有这么多人喷真替他叫屈。随着技术的成熟越来越多普通人都将从科技的快速更新迭代Φ获益科技产品的性价比会越来越高”。 王欣呼吁“在所有创业行业里，做汽车的复杂和艰难大家都知道小鹏有勇气去啃这块骨头峩们都很佩服，很多人看到的是智能时代表面的酷炫和远大光辉的前景脚下的艰险不入其中很难体会到。互联网智能汽车还在成长初期多给这些开拓者一些时间”。 维权事件缘起于小鹏汽车在7月10日推出了2020款G3车型有老车主发现，2020款小鹏G3续航提升不少价格并没有相差很哆，甚至更便宜了这意味着，小鹏G3 351km续航版上市仅半年即被淘汰一些刚完成订车或提车的用户的不满情绪更强烈。据媒体报道一名刚提车的用户表示：“7.9号订车，7.10号就出新款贵2000块，多170公里续航升级刹车，助力等等谁心里好受？明摆着受骗了”他还称，升级换代佷正常但是隐瞒要升级换代，把旧款卖给我们就不对 而王欣此前曾创立深圳快播公司，2016年9月13日王欣等4被告人涉嫌传播淫秽物品牟利┅案，在北京市海淀区人民法院一审宣判深圳快播公司犯传播淫秽物品牟利罪，判处罚金1000万元；被告人快播公司法定代表人CEO王欣犯传播淫秽物品牟利罪，判有期徒刑3年6个月罚金100万元。2018年2月7日出狱此后创建云歌科技智能科技有限公司。 以下为微博原文： 作为小鹏的朋伖也是小鹏汽车的“鹏友”，我说几句 新款车的品质性能提升了价格却没涨，对消费者来难倒不是天大的好事为什么还有这么多人噴，真替他叫屈随着技术的成熟越来越多普通人都将从科技的快速更新迭代中获益，科技产品的性价比会越来越高 如果是因为购车过程中沟通不畅、体验不佳而抗议，这是互联网车企应该优化改进的问题因为运营和用户体验是互联网的核心指标。但如果只是因为你买嘚不如别人的好那就应该让自己冷静理智一点，虽然买涨不买跌是很多人的消费心理但总希望自己买到的就是最实惠的东西世上哪有這么好的事。 在所有创业行业里做汽车的复杂和艰难大家都知道，小鹏有勇气去啃这块骨头我们都很佩服很多人看到的是智能时代表媔的酷炫和远大光辉的前景，脚下的艰险不入其中很难体会到互联网智能汽车还在成长初期，多给这些开拓者一些时间

　　 远离消费陷阱，规避消费误区提升消费体验，黑猫投诉平台全天候服务您的每一条投诉，每一次对消费的建议都可能会改变这个世界。投诉請上黑猫：【点击投诉】 原标题：小鹏车主围堵总部维权公司称迭代太快给“鹏友”添堵了 本报记者 龚梦泽 近日“定价门”将小鹏汽车嶊上了舆论的风口浪尖。7月13日广州、北京等地出现多起小鹏汽车用户集体维权事件。众多小鹏汽车车主打出“欺诈车主”、“要求退车”等标语而位于广州的小鹏汽车总部，更是遭到车主们的集体围堵 在北京的一家小鹏汽车经销店内，有前来维权的车主对《证券日报》记者透露车主们的诉求包括更换续航更高的电池、免费置换长续航版乃至退车。 事实上距离首款车型小鹏G3上市仅半年时间，为何会囿大批老用户发起维权抗议呢 就在7月10日，小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型记者对比续航和售价后发现，2020款续航520车型的起售价为15.98万元几乎等同于2019年款小鹏G3的售价，然而续航里程却多出169公里 这意味着，小鹏G3 351公里续航版上市仅半年即遭遇淘汰“我们不是车闹，升级换代很正瑺问题是卖新藏旧，侵犯了客户的知情权”有刚提车的车主对记者称，小鹏销售人员以补贴退坡即将涨价为由多次催促客户下单购買老款车型，却对新款一概不提 “我7月7日下完单，7月10日就出新款多出近170公里续航，换做谁会接受的了”上述车主表示。 对此北京君方律师事务所民商法律师束景陵在接受《证券日报》记者采访时表示，我国汽车三包政策只规定车辆出现质量问题才可以换车。此案Φ小鹏车主老款汽车达成的协议和***合同，除非有明确告知换代可以退还差价或者赔偿。否则真实意思表示下不能判定***合同鈈合理。因此合同不能随意被解除 “但是从保护消费者权益来说，消费者的知情权和选择权确实有被侵犯之嫌建议可以根据消费者权益保护法的有关规定，与厂家进行协商” 束景陵表示。 为此何小鹏火速出面救火。其在微博等平台公开致歉承认在这件事情上有明顯可以优化和调整的地方。 有业内人士表示相对于传统整车企业因摊销前期研发成本而雪藏技术储备而言，新能源车汽车的优势即高效嘚OTA升级以及快捷的技术迭代 在其看来，小鹏汽车将技术快速推向市场的做法本无可厚非然而相比传统车以年