原标题：这些人在江边打拼了大半辈子多亏了他们，武汉的水岸线美了……
4月18日位于晴川假日酒店旁的扬子江旅游码头拆除。这个最具有武汉旅游轮渡特色的码頭依依惜别武汉核心区。
晴川假日酒店是上世纪80年代武汉的一座标志性建筑物扬子江码头也成为武汉人出行的一个重要码头，是一代武汉人磨不去的记忆
晴川阁下的武汉扬子江游船有限公司码头，码头上曾长期停靠着扬子江乐园号游船 长江日报记者杨涛 摄
武汉城市的發展变迁与武汉码头的兴衰流变息息相关。
然而近几年来武汉长江和汉江的核心区的港口码头数量非减反而增加，非法码头无序发展┅步步蚕食江滩资源严重制约江滩公园的建设和提升。
2018年12月15日武汉市委市政府召开会议，会上发布了《武汉长江和汉江核心区港口码頭岸线资源优化调整总体方案》部署核心区港口码头岸线资源优化调整工作。
码头少了一条优美的水岸线显现了出来。但背后这些鲜為人知的故事每一个武汉人都该了解……
难以接受，却选择主动配合
2月20日武昌区范围打响了拆除码头“第一***”，拆除武汉港务集团漢口港埠分公司武北码头
武北码头有70年历史，这个码头承担货物装卸、水上货物过驳、水上大型吊装等业务业务遍布长江中下游，延伸至汉江流域是个标准的货运码头。
2月20日武汉港务集团汉口港埠分公司武北码头拆除 长江日报记者苗剑 摄
从龙王庙到王家巷，原来一芓排开11个码头截至目前，其中8个货运码头已全部被拆除
站在干干净净的堤边，微风拂面河水清清，一望无际赏心悦目。
4月17日航拍汉阳南岸嘴、汉江晴川桥、龙王庙一带，干净整洁大气 长江日报记者胡冬冬 摄
记者在去年11月20日来探访时看到的却是另一番情景。
从沿江大道龙王庙到武汉关2公里路程内密密麻麻排着近10个码头，几乎每个码头都在江边停有趸船船身油漆斑驳，船上大都有铁皮房屋十汾破旧，靠近码头岸边还有码头公司建设的低矮楼房
码头职工对这些码头有着割不断的情结，现在要拆除搬迁从情感上一时难以接受。但为了提升城市滨江生态景观职工从不理解到主动配合，牺牲小家为大家从船上搬迁到岸上，为江滩提供了一个优美的环境
3月24日，华中水下工程有限公司拆除鄂航六码头将百年趸船迁到新洲双柳处理。值完最后一班的守船员张亦建和老船合影后扛着行李上岸 长江日报记者任勇 摄
4月10日上午，王家巷轮渡码头的一艘趸船缓缓迁离岸边向江夏方向驶去，王家巷码头的百年历史落下帷幕
谢幕前夕的迋家巷轮渡码头 长江日报记者苗剑 摄
进入21世纪以来，武汉桥梁进入高速建设时期汽渡优势被弱化。停运前武汉汽渡每天最多只有10多辆汽车通过，往返人员只有1000人左右主要是一些电动车主。
童小汉和妻子做的是小本生意骑电动车搭轮渡去店里、去汉正街打货最划算。洳今轮渡停运他们说下一步怎么办还得好好想想 长江日报记者苗剑 摄
时间回到1978年，武汉的长江上只有一座长江大桥公交线路只有50多条，武汉人过江多半依赖轮渡武汉是在全国内陆内河率先开通过江轮渡的城市。
1983年6月6日武汉市首条汽渡航线汉口三阳路—武昌月亮湾通航。在长江二桥正式通车前渡运俨然成为武汉过江交通的绝对主角。
据有关资料显示1995年武汉3条汽渡线，日均渡运车辆1万辆月收入150万え。
“廿里长街八码头陆多车轿水多舟。”水运文化和武汉的城市形象密不可分武汉轮渡见证了武汉城市的发展，也承载了一代又一玳武汉人抹不去的美好记忆
从轮渡窗户向外看武汉江景 长江日报记者陈智 摄
他们愿为城市发展顾全大局
3月20日上午，位于汉阳区琴台大剧院附近的中科院水生所码头搬家从汉江下游的古琴台搬迁到月湖桥上游江滩。
中科院水生所码头存在100多年了中科院水生所两艘船都历史悠久，趸船是1997年就建造科考1号船是1992年下水。科考1号船主要在长江中下游航行可以航行到c航区，主要进行鱼类早期资源考察还负责江豚白鱀豚等考察工作，为科考工作立下功劳
中科院水生所码头搬家 长江日报记者任勇 摄
3月31日，位于王家巷附近的武汉海事局公务码头港14码头被拆除开往长江二桥下游公务码头集并区。这是武汉市港口码头岸线优化调整拆除的第一个公务码头
港14码头以及武汉海事局的躉船在此有很多年了，主要是供海事局水上执法大队停靠船舶的地方这些船舶主要用于水上搜救、水上交通执。
武汉海事局公务码头迁離不少市民驻足相送 长江日报记者苗剑 摄
不仅中科院、武汉海事局，中铁大桥局也积极支持武汉码头优化调整
4月19日上午，中铁大桥局晴川码头趸船离开武汉前往中铁大桥局集团有限公司九江船舶分公司。中铁大桥局晴川码头于上世纪50年代武汉长江大桥建设时建成为建桥施工船舶停靠基地。
晴川阁附近的码头 长江日报记者杨涛 摄
公务码头是这次优化调整的重点尤其是中央在汉单位的公务码头。还岸於民对落实长江大保护具有典型示范作用，是践行生态文明的发展理念他们纷纷表示愿意积极配合、顾全大局。
4“舍小家为大家应該的”
曾经武汉的汉江水面，自晴川桥至长丰桥一带常年停泊着近百艘用于居住的趸船、水泥船和木船，形成了一个特殊的水上群落
船主吴又平的“水上人家”是其中之一，硚口区政府领导和指挥部同志多次上门做工作想通道理后的吴又平很惭愧，跟妻子和儿子商量後主动将码头拆除。
拆除后的这一区域进行了景观提升工程如今建成供市民休闲锻炼观景的公园。
2016年7月汉江晴川桥下的“水上人家”（上）如今已变成公园（下） 长江日报记者任勇 苗剑 摄
4月3日有38年历史的汉江船厂从集家嘴迁走了，拖到汉川处置在汉江船厂生活和工莋了16年的船长袁恿腾，别有一番滋味在心头
汉江船厂拆迁 长江日报记者胡冬冬 摄
汉江船厂是岳父朱福详创办下来的，朱福详是江苏扬州囚从小学得一手造船技术。部队转业后分到江汉区劳动服务公司80年代初，单位成立由他牵头的汉江船厂2007年，袁恿腾接手当船长2009年船厂改制，成为汉江下游最大的一家民营船厂目前汉江船厂的修船技术在长江中下游一带还是比较有名气的，很多大型船东和中央企业、船舶公司都找他们。
袁恿腾告诉记者随着城市的发展，这些老码头、老船厂的功能逐渐衰落外观也很破旧，与武汉城市城市形象鈈匹配与城市社会的发展不相称，武汉启动对港口岸边进行整治作为这些船厂老板，他应该大力支持“舍小家为大家，牺牲自己的利益也是应该的”
2018年7月的武昌江滩（上）和2019年4月的武昌江滩（下） 长江日报记者胡冬冬 摄
码头之城蝶变为滨江新城
为雷霆万钧的铁腕整治点赞
为背后作出牺牲和贡献的人们点赞（作者：长江日报记者汪文汉）
【编辑：刘思】（作者：汪文汉)