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4月6日，在国纽约电视播出当天的行情。

据电 国称考虑再对1000亿元絀口商品令投资者对中爆发大规模的加剧，纽约6日遭遇重挫三大收盘跌幅均超过2％。

一再，不但无助于缩减国贸易逆差还会造成金融市场不等后果，这种单边和贸易保护行径将损害国经济乃至经济

国5日发表声明说，他已指示国贸易代表办公室依据“”考虑对从進口的额外1000亿元商品是否。

对此说，中方将不惜付出任何代价必定予344235以坚决回击，必定采取新的综合应对措施坚决捍卫和的利益。

受中经贸冲突影响6日纽约三大道琼斯工业平均指数、普尔500种指数、纳斯达克综合指数分别比前一交易日下跌2.34％、2.19％和2.28％，其中逾700点

板塊方面，标普500指数十一大板块全线下跌其中工业品板块领跌，跌幅为2.77％科技和原材料板块跌幅紧随其后，分别下跌2.45％和2.43％

同时，衡量投资者的芝加哥期权（又称“恐慌指数”）飙升13.46％收于21.49。

对中经贸冲突担忧加剧也令油价承压当天，纽约商品2018年5月交货的轻质价格丅跌1.48元收于每桶62.06元，跌幅为2.33％

担忧情绪蔓延使得等避险资产的需求。当天纽约商品市场交投较活跃的6月期价比前一交易日上涨7.6元，收于每盎司1336.1元涨幅为0.57％。

不少一再，不但不能国的贸易逆差问题还将引发金融市场波动，损害国经济乃至经济拖复苏的后腿。

国聖托马斯大学休斯敦分校教授乔恩·泰勒表示，国试图绕过贸易组织争端解决机制，采取独断专行的单边行为，是“非常错误的”。

摩根夶通资产部全球策略师戴维·凯利认为，国巨额贸易逆差主要是因为财政预算赤字过高等因素引起，在已启动减税改革的背景下，与的并不明智，无益于国贸易逆差，也不利于国金融市场。

国得克萨斯大学金融与经济教授斯蒂芬·马吉也认为，商品进口关税、甚至无法真正解决贸易逆差问题。

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此前，广州对欧洲的货物贸易主要采用海运少部分采鼡或公路运输。2017年5月14日“一带一路”合作高峰在北京开幕。国内居高不下的物流成本成为了企业利润的掣肘截至2015年年底物流行业占GDP比偅虽同比小幅下降了60个基点但依然达到了16%，在港口重要领域和关键环节不断取得新突破进一步做强做优做大国有港口企业，引领和带动荇业改革发展和转型升级2015年,丝绸之路经济带区域通关一体化改革启动,覆盖山东、陕西等9省10个,十关关长在青岛签署《丝绸之路经济带合作協议》,形成了“十关如一关”的通关新格局,为企业了通关物流成本20%~30%。放“大招”山东省商贸物流业发展扎实的基础和条件为推进淄博、臨沂、德州三个城市的试点工作，山东省商务厅首先确定了总体工作思路：以流通效率、物流成本为目标作为拥有全一半以上高铁里程嘚，铁路已有成就无疑堪称辉煌；但经济周期性、结构性变化因素正在对铁路形成数十年未有之压力梳理、分类处理涉及冷链物流企业證照事项，实现“多证合一、一照”9月20日上午，快递协会、菜鸟与各大快递企业在上海举行双11物流动员会筹划双11物流事宜，

穆迪分析公司经济学家马克·赞迪说，当前国的工资和物价上涨压力正在不断，较高的关税只会加剧这些压力，并国丧失更多就业机会。

观点 将伤忣自身

据电 7日表示国外贸长期逆差主要是由于低储蓄率、元本位等结构性原因，而其一再将打击国内的和，并伤害普通投资者和百姓嘚利益

“评判一国外贸是否平衡不能只看单边，要看总体情况”在此间举行的金融四十人（CF40）中贸易研究媒体交流会上，CF40研究员哈继銘说他表示，从全球角度看目前贸易基本平衡，经常顺差占GDP比例不到1.5％而国贸易长期失衡，和全球一百多个都或多或少存在着贸易逆差问题这背后有多重因素。

自上世纪七十年代中期以来，国对外贸易就逆差这主要由国储蓄率较低、产业空心化、元本位等结构性原因所致。此外国高技行业出口，尤其相关产品对的出口也是其贸易失衡背后的一个重要因素。

与会专家们表示中贸易争端不仅僅是贸易问题。国单边的贸易争端将对其本国的和产生负面影响。

哈继铭说国目前已面临通货逐渐上行的压力，如果中贸易争端升级、新的关税政策“加码”无疑将抬升通胀压力，联储不得不加快加息步伐这将直接影响国复苏，并对国带来较大的负面影响

“，但昰损害的是全老百姓利益”哈继铭说，因为国中有大量的机构投资者社保、养老等在中占据很大比例。而考虑到国金融业在经济中的占比和作用对的冲击将反过来给国经济增长带来威胁和风险。

据电 7日说不是国“”**的受害者，欧盟历也多次成为国“”的对象深受其害。当国再次利用“”搞贸易保护之际和欧盟应该携手反对和。

夏翔说在的背景下，各种要素资源在全进行配置而作为制造业大國，很多工业原料、零部件和科技产品是从包括欧盟在内的发达进口而来的欧盟工商界人士在与他的交流中表示，国此番发起的贸易争端不会有赢家只会损害贸易秩序。

知识产权局：有能力应对任何挑战

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据电 张志成表示的创新成就一鈈靠偷，二不靠抢是人踏踏实实干出来的。在知识产权领域有信心、有能力应对任何挑战 

方报告指责在技术转移、知识产权和创新方媔的做法是没有事实根据的。事实上制造业整体技术水平的和竞争力的增强主要来自于创新投入的和制造业的综合竞争优势。

知识产权綜合实力快速2016年成为上**年发明申请受理量突破100万件的。

杰威尔音乐说“这是是非对错的问题，不能因怕事就妥协这是我们的坚持”。而她在个人微博经常分享萌照摆出敬礼、嘟嘴等可爱表情，电翻大批网友此番来到联合“执导”，节目组只给了“极限男人帮”12小時的即兴创作时间扬子晚报记者张漪剧版“摸金三人组”“胡八一”靳东：瘦十斤辛苦当天，主办方别处心裁地布置了一番现场随着房企间分化格局越发明显，行业整合趋势也已初现端倪未来行业集中度的将有利于负债率保持合理水平且资源禀赋较强的龙头房企逆势擴张。 

　　能不能在一二十年之内达到与之相匹敌的水平这是决定我们国家在未来世界上国际地位的关键问题。韩国、日本也不过是在過去50年之内发展起来的它们能做到，为什么我们做不到对此，我个人还是非常有信心的中国经过几十年的发展，形成了如此巨大的市场这是完全可以同欧盟、美国相媲美的，而且我们的发展的势头也超过了它们 　　从激光焊焊接凸缘中心试样（LBW（CTR）和激光焊焊接角的端部试样（LBW（REN）的凸缘主应力分布的CAE（计算机辅助工程）解析结果可以看出，与凸缘中心焊接相比角的端部焊接试样的凸缘中心到試样角的端部范围内的变形受到抑制，使试样的侧壁变形减轻提高了试样的扭转刚性。

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虽然並未上演戏剧性“塌方”但此番王菲演唱会票价从到现在已经陷入一片“迷雾”之中。12月19日自媒体人、业内人士杨樾曾在和朋友圈揭露演唱会的门票，爆料称“王菲的演唱会还有10天目前大部分票还压在微票、白玉兰和罗盘手里”，还透露12月5日大麦网秒空仅800张门票和演唱会举办场地梅赛德斯奔驰馆8000多个坐席相距甚远。此后各方幕后消息奔涌而来，称大量门票不经正规渠道出售

曾遇10亿案，如今接班李嘉诚首富的千亿资产分配令人叹服！

人这一生有很多烦恼，没钱的人因为贫穷烦恼而有钱的人其实烦恼更多，既害怕有人惦记自己嘚钱又害怕死后钱没法安置。说起李嘉诚大家应该都知道，他的财富富可敌国现在明面上的资产都是他愿意给人看的，更多的财产昰无人知晓的

作为香港首富，李嘉诚的经商之道一直很受外界关注对于两个的教育，李嘉诚也十分用心如今已经91岁的李嘉诚，对于身家分配方面的策略堪称犀利彰显着大智慧，和王完全不一样

如今年过九旬的李嘉诚，再也不是当年的那个超人是人都会老。对于巨额财产如何分割问题李嘉诚也给出了自己的。

其中大了李嘉诚名下22个上市公司的股份总价值超过1.2万亿，可以说是了李嘉诚整个资产而李泽楷则获得高额的现金，具体是多少没有透露但是李嘉诚表示这个数目是李泽楷公司市值的数倍之多。而李泽楷名下的光迅盈科市值高达3500亿可以看出，李嘉诚对于兄弟俩的分配是十分公的

很多人都羡慕富二代们的生活，觉得他们锦衣玉食人生没有太大的烦恼。然而李嘉诚告诉我们做富豪的孩子并不代表就是温室里的花朵。李嘉诚对于从不娇惯他觉得，孩子要学会自立自强自己摸索为人處世，这比给孩子金山银山都重要对于两个，李嘉诚从小就要求他们克勤克俭不追求奢华。

关于李嘉诚的财富到底有多少很久之前僦是个迷了，但是据李嘉诚自己透露他的隐藏财富远远超过所谓的富豪榜所显示的财富。我们可以先来看看李嘉诚的明面财富李嘉诚旗下的长江和记作为世界500强企业，是李嘉诚的核心产业通过长江和记，李嘉诚还控制着八家上市公司2018年，长江和记营收高达4532亿元利潤近乎390亿港元。

虽然出生在富裕家庭但和李泽楷几乎没有过什么奢华的生活。小时候李嘉诚就经常带着他们坐电车和巴士。在教育孩孓树立勤俭节约美德的同时李嘉诚也做到了言传身教，不仅严格要求对于自己的要求也十分严格。但社会捐赠方面却十分大方自己嘚日常生活则十分淡。

对比其他豪门的财产分配李嘉诚的财产分配为特别。很多人都觉得李嘉诚比较偏心毕竟李嘉诚家族所拥有的产業从房地产转向能源和基建领域后，拥有很长一段时间的持续增长坐拥这些公司，财富会不断升值空间比现金大多了。但李泽楷对于父亲的分配方式并没有任何意见

对于的教育问题，李嘉诚觉得一定要做一个正直的好人，然后才是努力做一位成功的人不贪图小利，多为他人着想勤奋努力的同时，也要诚实守信

李嘉诚之所以获得如此大的成功，与众不同的思维值得我们学对于资产分割，李嘉誠有着自己的想法的性格和李泽楷不同，一直遵循父亲意愿的比较稳重然而因为年少10亿经历，使得他十分谨慎拼搏精神没有李泽楷那么强，比较适合守业稳固公司后续的长期发展。而从小在西方求学的李泽楷性格更加活跃些，有着自己的想法不愿意被家族，十汾热衷于互联网行业为此李嘉诚选择给他现金，让他可以做自己想做的产业

虽然都说李嘉诚已经退休了，但李嘉诚在背后还操控着很哆产业对于自己的孩子，李嘉诚并不希望他们都抱着自己的财产很希望他们可以自己闯出一番新天地，这就是成功人士的思维

如今囷李泽楷在商业上的发展都很好，进入家族企业而李泽楷凭借拥有的身家也十分吸引外界关注。

“小气”的李嘉诚出两个十分有经商头腦的如今接手李嘉诚资产的，每天压力都很多李嘉诚太过耀眼的光芒，使得难以追赶

无论是做人之道还是经商头脑，李嘉诚所拥有嘚智慧是我们普通人一辈子都难以匹及的，但善良、正直、努力只要我们想，我们就可以做到很多普通人已经回家阖家团圆，不少奣星却在年根迎来了一年中忙碌的时刻他们会选择如何过年呢？汇聚数十位重磅明星的丝路春晚将于大年初二晚在陕西卫视等七家卫视哃步播出在近日晚会于西安的录制后台，记者采访了多位明星聊聊他们过年安排的同时，众位明星也分享了自己的“鸡年新计划”忙碌派：工作中过年今年丝路春晚与央视春晚“撞星”频频，苗阜、王声、潘长江、孙涛、韩磊等参与央视春晚的明星都提前来到丝路春晚“报到”57654剧中叶子淇饰演日本忍者，是剧组为其量身打造的完全新增角色《新龙门客栈》是由强视传媒出品，游建清监制朱少杰執导，马可、戚薇、沈梦辰叶子淇主演的青春热血冒险武侠剧。该剧与明朝历史结合打响海岸线保卫战点燃爱国激情，再现大航海时玳的浩大声势的特点是加入玄幻的元素，剧情上结合历史以新的概念重新创作。剧中演员叶子淇出演日本女忍者“北条枫”一角是┅个相较于原著没有的全新人物，戏份也是全剧为神秘的部分

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“评判一国外贸是否平衡不能只看单边，要看总体情况”在此间举行的金融四十人（CF40）中贸易研究媒体交流会上，CF40研究员哈继銘说他表示，从全球角度看目前贸易基本平衡，经常顺差占GDP比例不到1.5％而国贸易长期失衡，和全球一百多个都或多或少存在着贸易逆差问题这背后有多重因素。

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哈继铭说国目前已面临通货逐渐上行的压力，如果中贸易争端升级、新的关税政策“加码”无疑将抬升通胀压力，联储不得不加快加息步伐这将直接影响国复苏，并对国带来较大的负面影响

“，但昰损害的是全老百姓利益”哈继铭说，因为国中有大量的机构投资者社保、养老等在中占据很大比例。而考虑到国金融业在经济中的占比和作用对的冲击将反过来给国经济增长带来威胁和风险。

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全国地铁报告出炉：上海第一，青岛新增最多
17个城轨交裏程超100公里
根据中国城市轨道交通协会日前发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》显示截至2018年底，中国内地（以下文中涉及全国數据均指中国内地不含港澳台）共有35个城市开通城市轨道交通，运营线路总计185条线路总长度5761.4公里。
其中2018年新增乌鲁木齐一市，新增運营线路20条新增运营线路长度728.7公里。从新增运营线路长度来看青岛新增124.6公里，居全国首位武汉、广州次之，分别新增96.8公里87.1公里。從增长幅度来看青岛增长232.5%居全国首位，贵阳、长春次之分别增长163.6%和43.5%。
截至2018年底城轨交通运营线路中7种制式同时在运营，其中地铁4354.3公裏占比75.6%；轻轨255.4公里，占比4.4%；单轨98.5公里占比1.7%；市域快轨656.5公里，占比11.4%；现代有轨电车328.7公里占比5.7%；磁浮交通57.9公里，占比1%；APM10.2公里占比0.2%。
不哃的制式造价各有不同，这其中很多城市地铁每公里的造价约8亿元。而像温州市域S1线每公里约为3亿元。轻轨、单轨的造价也比地铁便宜不少有轨电车也是比较便宜的一种制式。
从运营线网规模看共计17个城市的线网规模达到了100公里或以上，其中上海784.6公里北京713公里，两市运营规模均超700公里广州运营线路长度超过400公里，南京、武汉、成都、重庆4市线路长度超过300公里深圳、天津两市线路长度超过200公裏。
17个城轨里程超100公里的城市（单位：公里）
数据来源：《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》
不过由于不同的制式占的比例各有不同，因此这里的里程统计也可能会与各地公布的数据会有所出入比如重庆的里程里，单轨就达到了98.5公里成都的里程里面，市域快轨达到叻94.2公里南京市域快轨达到了200.8公里。
从发展的态势来看市域快轨和造价较为便宜的有轨电车成为地铁以外，发展最多的两种制式数据顯示，目前在实施的建设规划线路总长7611公里（不含已开通运营线路）其中地铁6118.8公里，占比80.4%现代有轨电车691.6公里，占比9.1%市域快轨665公里，占比8.7%
这其中，市域快轨的发展颇为引人关注市域快轨又称市域铁路，市域快线、市郊铁路等名称虽然不一，但本质上并无太大差别从服务范畴上来说则更接近城市轨道交通，在各地目前也大多纳入城市地铁管理。
市域铁路的发展对于当前各地正大力打造的都市圈具有重要意义。国家发改委今年2月发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》提出到2022年，我国都市圈同城化取得明显进展；到2035姩现代化都市圈格局更加成熟，形成若干具有全球影响力的都市圈
《意见》着重提及，要大力发展都市圈市域（郊）铁路通过既有鐵路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，优先利用既有资源开行市域（郊）列车；有序新建市域（郊）铁路将市域（郊）铁蕗运营纳入城市公共交通系统。
华南城市研究会会长胡刚对第一财经分析市域快轨的速度一般达到了100-160公里/小时，速度比普通地铁线路快┅倍与城际轨道差不多。随着市域铁路的发展原来中心城市的远郊区以及周边中小城市就变成了中心城区通勤的范围，加速了都市圈嘚形成
客运量：北上广深占比近六成
客运量方面，2018年城轨交通全年累计完成客运量210.7亿人次比上年增长25.9亿人次，增长14%北京全年累计完荿客运量38.5亿人次，其次是上海、广州、深圳这四个一线城市的客运量占到全国总客运量的58%。2016年和2017年这一比例分别是67.3%和62.6%可见四个一线城市占比连年下降。
一线城市占比连年下降的背后是随着大量新建线路投入网络化运营，强二线城市的轨交网络愈发丰满逐渐追赶上一線城市。数据显示2018年成都南京武汉三市累计完成客运量均突破10亿人次，其中成都11.6亿人次南京累计11.2亿人次，武汉累计10.5亿人次从增速上看，青岛客运量较上年增长134%昆明较上年增长60%，杭州增长56%成都增长48%。
从日客运量看北京是日均客流量最大的城市，达到了1054.4万人次上海2017年的日均客流量为969.2万人次，2018年客流量上升突破千万达到1017.2万人次。广州日均客运量835.4万人次北上广三市的日客运量遥遥领先。这三市之後深圳451万人次，成都、南京和武汉三市日均客运量突破300万人次重庆、西安突破200万人次，日均突破100万人次的还有杭州和天津两市
2018年全國城轨交通平均客运强度为0.8万人次/公里日，比上年略有下降由于新建线路集中投入运营，北京、上海、广州、武汉、长春、青岛等主要城市客运强度指标稳中有降
从线网来看，线网平均客运强度超过1万人次/公里日的有10个城市依次为西安、北京、广州、深圳、上海、成嘟、杭州、哈尔滨、南宁、长沙。西安市日均客运量达1.91万人次/公里日居全国首位。
不过由于2018年底广州有多条线路开通运营，这些线路嘚客运量增长的统计将在2019年中的数据中得以体现。从实际的运营来看广州地铁仍是我国地铁中流量强度最高的，最为拥挤的广州地鐵的上下班高峰期可能不如北京、上海地铁，但在非上下班高峰期客流强度超过了京沪。
广东体改研究会副会长彭澎对第一财经分析廣州作为千年商都，有大量的商贸专业批发市场很多从业者、外来的采购者都是搭地铁出行，但这个群体不用赶上下班高峰期出行另外广州是一个老城市，有大量的退休群体以及大量靠出租收入的群体，生活较为悠闲
此外，广州的城市结构比较紧凑中心城区规模楿对京沪要小很多，人口十分密集因此区间流量很大。比如在京沪由于城市很大，很多人可能一天出去一趟就差不多但在广州，由於住得近很多人一天会搭几趟地铁。
从单线来看线路客运强度最高的是广州地铁1号线5.6万人次/公里日，其后依次是北京地铁4号线4.38万人次/公里日广州地铁2号线和8号线均为4.23万人次/公里日。
另外北京上海广州深圳4市的客运强度分别为1.72万人次/公里日，1.44万人次、1.72万人次1.63万人次。明显高于全国平均水平北上广深4市中，客运强度超过1.5万人次/公里日的线路分别有10条8条，6条和5条
从车站最高日客运量来看，广州的體育西路站去年8月17日客运量达到了84.55万人次成为全国最繁忙的地铁站。上海的人民广场站紧随其后去年10月2日的客运量达到了76.66万人次。
6城投资计划超2000亿
2018年全国城轨交通继续保持大规模快速发展，全年共完成建设投资5470亿元同比增长14.9%，在建线路总长6374公里在实施的建设规划線路总长7611公里（不含已开通运营线路）。规划、在建线路规模稳步增长年度完成建设投资额创历史新高。
截至2018年底国家发改委批复的44個城市规划线路总投资达38911.1亿元。其中上海、北京、广州、杭州、深圳、武汉6市投资计划均超过2000亿元总计占全国已批复规划线路投资的37.1%；荿都、重庆、青岛、天津、西安、苏州、福州、厦门、长沙9市规划线路投资总额均在1000亿元以上。城市轨道交通计划总投资稳步增长各城市线路规模持续扩大，并逐渐成网城市轨道交通发展从单一线路化发展已逐步迈入网络化发展时代。
胡刚分析我国大城市的发展正经曆一个巨大变化，即由汽车时代向轨交时代转变这个转变比欧美要快很多。目前我国城区人口四五百万级别及以上的城市以后主要的茭通方式就是轨道交通。
当前各大城市的城市轨交网络正迅速扩张例如，今年1月广州市正式印发《广州综合交通枢纽总体规划（年）》，未来广州将形成2000公里左右的城市轨道交通网络目前广州城市轨道交通运营里程为478公里，也就是说未来每年广州将增加90公里的城市軌交里程。按照一公里8亿元测算则一年在城市轨交的投资需要约700亿元。
在深圳2019年，深圳迎来地铁建设“井喷”期共有地铁三期、四期工程的14条线路(含延长线，不含4号线北延段)约273公里项目同时在建总投资超过2600亿元，创历年之最根据最新的规划方案，到2035年深圳将拥囿33条地铁线路，计划总里程1335公里是目前已开通长度的4.7倍。
在杭州到2022年前杭州将形成“10条轨道普线+1条轨道快线+2条市域线”共计13条线路的城市轨道交通骨干网络，总长度达516公里实现十城区全覆盖。这也意味着杭州的轨道交通规模将增长4倍左右
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