原标题：关于船舶船锚链多长孔蓋的两个缺陷

某国际航行船舶在日本某港，因船锚链多长孔盖不满足公约要求被连续开了两个缺陷，具体缺陷内容如下：

核对PSC检查缺陷代码03为载重线公约船舶风雨密的相关缺陷，16为保安规则(ISPS)的相关缺陷

载重线公约第22-2.1条要求：船锚链多长管和船锚链多长舱向上至露天甲板应为水密。

第22-2.3则要求：放置船锚链多长的船锚链多长管应装设永久性附装的关闭装置以使浸水减至最少。

国际船舶和港口设施保安ISPS規则B部分第9.9.5条明确把系泊缆绳和船锚链多长，列为进入船舶的通道之一并在第9.14.7条中要求：使用锁闭等办法关闭通往紧邻乘客和来访者區域的无人处所。

简而言之在首楼甲板上，左右船锚链多长要分别在前面(船锚链多长筒与艏楼甲板连接处)和后面(船锚链多长管与艏楼甲板连接处)***两个不同功能的盖子：

前面，船锚链多长筒与艏楼甲板连接处(即题图21甲板船锚链多长孔凸缘)，要有个盖子这是ISPS规则的偠求，这个盖子要求船舶在港停泊或锚地锚泊时锁闭以防止恐怖份子利用船锚链多长、通过船锚链多长筒上船，对船舶保安造成威胁

後面，船锚链多长向下穿过艏楼甲板、进入船锚链多长舱这个位置(即题图中船锚链多长管4的顶部)也要有个盖子，这是载重线公约的要求以防止海水或雨水，从这个开孔进入船锚链多长舱有船东做成下图这个样子：

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