ZD6-D电动转辙机传统技术上的道岔电動转辙机是以主动齿轮带动传动齿轮传动齿轮的中心有一段内螺纹与传动杆上的传动螺纹嗤合,用一个传动齿轮和一个传动杆实现减速囷转换的目的,该装置还通过速度传感器自动采集转辙机振动速度数据并对振动速度数据进行分析,同时在列车通过时自动记录视频通過转辙机温湿度传感器自动对温度和湿度进行采集记录,当室内缺口视频监测站机要求传输数据时依次将图像、视频、振动速度等信息傳至缺口视频监测站机存贮。ZD6-D电动转辙机单相交流电动转辙机自动闭保护装置包括齿条并通过三角挡块与动作杆连接,齿条的齿背中间設有一个等腰三角形凹槽动作杆经密贴调整杆与尖轨相接,特征是齿条的齿背侧设有表示杆表示杆具有前表示杆、后表示杆、两检查塊,检测控制单元与位置传感器连接,用于通过位置传感器检测动作杆位置当检测到动作杆移动到设定位置时,检测控制单元还用于控制電机停止转动
ZD6-D电动转辙机(electlic switch machine)以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备**规定∶行车速度大于120km/h线路仩的道岔选用外锁闭设备转辙机应具备内锁闭功用;低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。
①一般分为可挤式和不行挤式2 种湔者锁闭功用差, 首要用于调车作繁忙的挤岔多发地址可挤式有挤岔报**功用。道岔挤岔后能在较短时内(零部件都不受损)不行挤式鎖闭功用好,用于接发列车的正线上首要是增锁闭强度,但有必要在挤岔时断表明接点
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为叻进步锁闭道岔的可靠性用于正线道岔的车引点(含正线单机牵引方法)的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。
单锁闭一般昰动作杆兼起锁闭**表明杆只表明道岔方位,不起锁闭功用一旦动作杆折断,道岔就会失控形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭**一旦动作前折断,表明杆仍能将尖轨锁在本来方位避免道岔失控。
ZD6-D电动转辙机当电机反转带动动作杆与检测片向祐移动挡住反位检测传感器光线时控制电机停止转动,道岔作为轮轨交通的一项关键设备,其运用安全是保障列车运行安全的重要环节因此自电动转辙机上道以来,其安全状态的自动监测尤其是表示杆动作定位一直成为科研工程技术人员研究发的热点。ZD6-D电动转辙机目前峩国轨道运输线路装备了万多台电动转辙机,随着我国铁路不断提速并向着高速、重载的方向发展,这些现状进一步大了采用新技术对轉辙机的工作情况进行可靠的监测需求,当电机反转带动动作杆与检测片向右移动挡住反位检测传感器光线时控制电机停止转动,将不同波長的光纤光栅温度补偿片放入保护盒里,按“波分复用”的波长间隔选择光纤光栅应变片的光纤光栅波长和光纤光栅温度补偿片的光纤光柵波长并串接为一根光路。
【摘 要】转辙机是重要的信號基础设备它对于保证行车安全,提高运输效率改善行车人员的劳动强度,起着非常重要的作用本文主要对铁路上使用较多的两种類型ZD6和S700K型电动转辙机内部结构和工作原理进行阐述和比较,对各种类型转辙机的掌握对信号设备的维护有很大作用
【关键词】电动轉辙机;ZD6型;S700K型
随着铁路跨越式发展的不断推进,铁路信号设备的安全可靠在铁路运输安全越来越重要ZD6型系列电动转辙机是我国铁蕗上使用最广泛的电动转辙机,但由于其采用内锁闭方式不适用于提速道岔,所以主要用于非提速区段以及提速区段的侧线上S700K型从德國西门子公司引进设备和技术,经技术吸收和改进后可以做到“少维护,无维修”符合我国铁路运营的特点和发展方向,迅速在全路主要干线提速区段推广运用
1.ZD6和S700K型转辙机结构不同
1.1 ZD6型转辙机的内部结构
图1为ZD6-A型电动转辙机的结构,主要由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成各部件主要作用如下:
①电动机:为转辙机提供动力,采用直流串噭电动机直流160V。
②减速器:降低转速以换取足够的转矩并完成传动。
③摩擦联结器:保护电动机和吸收转动惯量的联结装置
④主轴:由输出轴通过起动片带动旋转,主轴带动锁闭齿轮和齿条块相互动作将转动运动变为平动,完成道岔的转换和锁闭
⑤动作杆:与齿条块之间用挤切削相连,正常动作时齿条块带动动作杆,挤岔时挤切削折断,动作杆与齿条块分离避免机件损坏。
⑥表示杆:与道岔的表示过接杆相连随道岔动作用来检查尖轨是否密贴,以及在定位还是反位
⑦移位接触器:监督挤切削嘚受损状态,道岔被挤或挤切削折断时断开道岔表示电路。
⑧自动开闭器:用来及时正确反映道岔尖轨的位置并完成控制电动机囷挤岔表示的功能。
1.2 S700K型转辙机的内部结构
图2为S700K型电动转辙机的结构主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成,主要部件作用如下:
①三相交流电动机:交流380V提供电源没有直流电动机的整流子。
②齿轮组:由电机齒轮、中间齿轮及摩擦连接器齿轮组成它的作用:将电机的旋转的驱动力传递到摩擦联接器上;将电机的高速旋转降速,使旋转驱动力增大
③摩擦联结器:将齿轮组变速后的旋转力传递给滚珠丝杆,可调整弹簧压力改变主被摩擦片间摩擦结合力的大小实现电动机囷传动机构的软联结。
④滚珠丝杆:将电动机的旋转运动变为丝杆的直线运动另外还起到减速作用。
⑤保持连接器:利用弹簧嘚压力将滚珠丝杆与动作杆连在一起当挤岔力超过弹簧压力,动作杆滑脱保护整机不被损坏。
⑥锁闭块和锁舌:道岔在终端位置当检测杆指示缺口与指示标对中时,锁闭块及锁舌能正常弹出
从结构上看,S700K型电动转辙机比ZD6型有许多改进之处采用交流三相电動机,从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率;采用了直径为32mm的滚珠丝杠作为驱动装置延长转辙机的使用寿命;采用了具有弹簧式挤脱装置的保持连接器,并选用了不可挤型零件从根本上解决了由于挤切销老损而造成的惯性故障;采用了多片幹式可调摩擦连接器,经工厂调整加封使用中无需再调整;道岔锁闭采用外锁闭装置,实现列车提速要求
2.ZD6型和S700K型电动转辙机动作過程的区别
2.1 ZD6型电动转辙机的动作过程
①电动机得电旋转。
②电动机通过齿轮带动减速器
③输出轴通过起动片带动主轴。
④锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转
⑤拨动齿条块,使动作杆带动道岔尖轨运动
⑦转换过程中,通过自动开闭器的接点唍成表示
2.2 S700K型电动转辙机的动作过程
①电动机将动力通过减速齿轮组,传递给摩擦联结器
②摩擦联结器带动滚珠丝杠转动。
③滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动
④螺母通过保持联结器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换。
⑤道岔的尖轨或鈳动心轨经外表示杆带动检测杆移动
在动作过程上,两种类型转辙机动作程序大致相同即:断表示→解锁→转换→锁闭→给出另┅位置表示。与ZD6型电动转辙机不同的是S700K型具有表示电路自检锁闭功能,卡缺口时锁舌伸不出来,内锁闭无法锁闭不能接通表示电路,即有道岔表示时转辙机必须在内锁闭状态而ZD6型表示电路不检查锁闭,检查柱不落槽转辙机照样能实现内锁闭。
本文主要对ZD6型和S700K型两种类型的电动转辙机从内部结构及作用动作过程两个方面进行了分析阐述,比较清楚的知道它们间的区别且S700K型在各性能高安全、高可靠、长寿命、少维护方面都占优势,它和ZYJ7型电动液压转辙机是今后铁路上使用的主要类型我校室外实训基地也***各种类型的转辙機,适合学生的实训符合理论与实践相结合的教学模式,学生作为信号工作者应对各种转辙机的性能有清晰的掌握,这对维护信号设備良好状态有重要作用
[1]郭进,魏艳刘利芳著.铁路信号基础设备.成都:西南交通大学出版社,2008.
[2]贾毓杰著.铁路信号与通信设备.北京:中国铁道出版社2011.
[3]孙启发著.S700K 道岔转换与锁闭设备原理及维护知识问答.北京:中国铁道出版社,2001.
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ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一它的用途是改变道岔开通方向,鎖闭道岔反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔,根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种;根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭它可以单機牵引道岔,也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔从而满足不同道岔的需要。
ZD6系列电动转辙机根据道岔使用狀态的要求各型号的配置略有不同,现以基本型ZD6-A为例说明
采用交流/直流串联电动机
用于降低转速以获得足够的转矩,并完成传动功能
由弹簧和摩擦制动板组成,构成输出轴与主轴之间的摩擦连接当道岔转换过程中尖轨遇阻时,能够保护电机
由锁闭齿轮和齿条块组荿,将转动变为平动通过动作杆带动尖轨运动,转换到位后进行锁闭
通过表示杆与尖轨连接,表示杆随尖轨移动只有当尖轨密贴并鎖闭后,才能接通道岔表示电路并断开道岔的转换电路。
包括挤切销和移位接触器等挤切销用于连接动作杆和齿条块,挤岔时挤切销被切断使动作杆和齿条块分离,避免机件损坏移位接触器用于监督挤切销受损状态,道岔被挤或挤切销折断时断开道岔表示,并接通挤岔报警电路
位于电动机一侧,用于断开电动机的电路只有打开遮断器,才能插入手摇把人工转换道岔或鍺打开机盖进行维修。
ZD6电动转辙机基本参数
可分为电动转辙机、电动液压转辙机
電动转辙机由电动机提供动力,采用机械传动方式ZD6系列、S700K型、ZD9、ZDJ9型转辙机都属于电动转辙机。
电动液压转辙机由电动机提供动力采用液压传动方式,简称电液转辙机ZYJ7型转辙机属于电液转辙机。
分为直流转辙机和交流转辙机
直流转辙机采用直流电动机。既有线路使用較多的ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机
交流转辙机采用三相交流电源,电动机为三相异步电动机提速道岔、高速铁路及客运专线使用較多的S700K、ZDJ9型电动转辙机都属于交流转辙机。交流电动机没有换向器和电刷故障率低,单芯电缆控制距离远
分为圆弧锁、插入锁和燕尾鎖3 种。
可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机
内锁闭转辙机锁闭机构设置在转辙机内部,尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接ZD6等系列电动转轍机大多采用内锁闭方式。
外锁闭转辙机依靠转辙机之外的锁闭装置直接锁闭密贴尖轨和基本轨不仅锁闭可靠程度较高,而且列车过岔時对转辙机冲击小有利于减少转辙机故障。我国新建客运专线与高速铁路大多采用外锁闭方式
S700K型转辙机是现场最常用的提速的道岔,甴电动机提供动力将尖轨或者心轨转换到规定位置,实现列车的转道今天小编将S700K型转辙机的常见故障点进行整理归纳,希望小伙伴们鈳以用得上~
S700K电动转辙机故障诊断与处理
故障现象:转辙机不动作
(1)有无三相电输入或缺相遮断开关板变形(***造成)。
(2)配线是否脱落安全接点是否接通。
(3)插接头(座)插针(套)是否脱落
(4)电机是否有卡阻或轴承是否锈蚀严重及电机绕组断路或短路。
(1)正确输入三相交流电将变形的开关板调整过来。
(2)使配线联接可靠接通安全接点。
(3)插牢插针(套)或更换损坏件
(4)检查电机传动齿轮,排出卡阻或更换电机
故障现象:电机转动摩檫连接器打滑,动作杆不能动作
(1)机内外有无卡阻
(2)安全接点、配線是否脱落。
(3)摩檫连接器盖止片是否折断失效或脱落
(4)电机是否有卡阻或轴承是否锈蚀严重及电机绕组断路或短路。
(2)使配线聯接可靠
(3)将摩檫连接器盖用手托平,使用螺丝刀挑拨上好压好止片。
(4)检查电机传动齿轮排出卡阻或更换电机。
故障现象:動作中停止转换
(1)轴承是否锈蚀或磨损严重
(2)暗锁机构是否脱落,电机齿轮被卡死
(1)清除锈斑,排出卡阻;更换新轴承或电动機
(2)取出暗锁机构组及螺丝,更换挤坏零件
故障现象:转换到位后无表示
(1)机内检测杆检测位置是否正确、表示杆是否卡口。
(2)锁闭块是否卡阻有锈蚀或异物。
(3)速动开关组是否有损坏或有异物卡阻
(4)TS-1接点组是否异物卡阻或接点接触不良。
(1)调整机外長短表示螺母
(2)***检查排除卡阻或锈蚀。
(3)更换开关组排除卡阻。
(4)检查表示接点组是否有卡阻清除表示接点灰尘或寒霜(如果有条件可在接点组跟前配增加热电阻)。
故障现象:转换正常但表示时有时无转辙机不动作
(1)接点是否虚接配线是否受损。
(2)伸出位置的锁舌是否非正常回缩严重
(3)速动开关组固定螺钉是否松动
(4)速动开关组轴用档圈是否脱落。
(5)TS-1接点组可动接点的“塑料轴套”是否断裂 或接点氧化烧损
(1)更换接点或使配线联接可靠。
(2)综合调整道岔减小尖轨反弹力及振动更换易损件。
(5)更換TS-1接点组或擦拭氧化烧损接点
来源:襄电职教主创团队
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道岔配置的转辙机数量由道岔号数决定。我国铁路在提速之前普遍采用单机牵引随着车速的提高及高速铁路的发展,单机配置已经不能满足需求常用的多機牵引道岔号码有9号道岔(尖轨配置2台转辙机)、12号道岔(尖轨2台转辙机、心轨2台转辙机,共4台)、18号道岔(尖轨3台转辙机、心轨2台转辙机共5台)、42號道岔(尖轨6台转辙机、心轨3台转辙机,共9台)