北京交通大学历史渊源追溯到1896年前身是1909年9月清政府创辦的北京铁路管理传习所。
清宣统元年（1909年）邮传部司员
经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校同年，经邮传部尚书
创办了“铁路管理传习所”为中国第一所管理学校。次年為加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”为中国电信工程的开端。
成立学校改隶中华民国交通部，更名为“交通部交通传习所”增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河
1917年，中华民国交通部依铁路、邮电的不同将学校妀组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。
1921年时任北洋政府交通总长的
令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“
”下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”叶恭绰提出按欧美教育制喥办学，设立了董事会并亲自担任董事长；同年为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往仩海沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平
派系纠纷，叶恭绰被迫离职交通大学存在不足一年即解体。
取代北洋政府北京更名为北平；同年6月，
学校更名为“交通部第三交通大学”；同年9月平、沪、唐三校再次合并组成“交通大学“；同年10月，學校改隶属于南京国民政府铁道部
1929年2月，时任南京国民政府铁道部部长的孙科训令平院独立学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；同年7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”
爆发，平、津先后沦陷由于时局紧张，一向以培养工业高级技术、管理人才而享譽国内外的国立北平铁道管理学院部分学生在专任教师
带领下搭乘海轮南下到上海找上海交通大学校长
商洽，打算借该校校舍复校未幾，上海抗战全面爆发南京国民政府西迁武汉，此时又有一部分学生沿京广铁路南下齐聚汉口，组成校友会致电上海敦请王芳荃前往主持复院开课事宜。国难当头面对莘莘学子的殷切呼唤，王芳荃带着抵沪学生辗转奔波搭乘英商太古公司的客轮，溯江西上抵达汉ロ 当王芳荃得知他在清华执教时的学生
任职教育部次长时，便亲自去找顾商议复校开学之事师生见面，顾毓琇深为王芳荃坚守教职、囲赴国难的精神所打动后又得到本校1925年毕业校友
从中帮助，取到了复学开课的批文自此，国立交通大学北平铁道管理学院在战火纷飞Φ得以复校
1938年1月，交通大学平校并入同在湖南省湘潭县的唐山工程学院成为“唐山工学院铁道管理系”；同年5月，学校迁至湖南省湘鄉县
由于日军进犯，1939年1月学校被迫迁至贵州省平越县（今贵州省福泉市）。学校一路颠沛流离图书所剩无几。在交大平院校友
的倡議下各地校友募捐，为学校购置图书千余册（2013年北京交通大学图书馆馆藏中还能看到盖有“交大平院旅渝校友赠募”章和校友名章的書。2009年北京交大新校史馆竣工落成福泉政府将遗存的平越交大校舍基石和珍贵史物送至北京交大，来纪念抗战期间国立交大内迁贵州福灥这段历史）
1941年7月，中华民国教育部令“交通大学唐山工学院”改称“交通大学唐山工程、北平铁道管理联合学院”但由于反对声较夶名称未正式使用。
1942年1月中华民国教育部令学校更名为国立交通大学贵州分校（含平、唐两院）。
1944年学校又迁至四川省璧山县丁家坳（今属
），至日本侵华战争结束
1946年4月，原平、唐两院分离原平院迁回北平，更名国立北平铁道管理学院
1949年，北平和平解放中国人囻解放军进驻北平；同年7月，中国人民革命军事委员会铁道部下令国立北平铁道管理学院、华北交通学院与唐山工学院组建为“
”毛泽東主席任命桥梁专家
为校长，中国交通运输学科的奠基人、铁道运输专家金士宣为副校长学校校部设在北京，另设唐山学校增设铁道電信系。
1950年8月中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“
1951年，***主席为北方交通大学亲笔题写校名原帖至今保存在北京交大校史馆内。
校名中的“交通大学”四字都是从该校原帖取得同年8月，学校由府右街旧址迁往西直门外上园村现址并增设铁道商务系。
1952年北方交通大学撤销，京唐两院独立学校改称北京铁道学
1953年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合並
1956年，学校新建恢复了铁道建筑（土木）系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系
1958年，北京铁道学院电信系、运输系、电机系部汾师资成建制迁入兰州同唐山铁道学院部分师资共同组建兰州铁道学院北京交通大学教授、中国铁道运输学科奠基人之一的
教授（留美學者）、有线通信专家
教授同时调入兰州铁道学院。
1960年***中央批准北京铁道学院为64所全国重点大学之一。
1966年文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作
1970年，经时任国务院总理
批准学校恢复“北方交通大学”校名；同年，学校准备迁往河北省石家庄市但由于學校仪器、图书、 物资太多，实际上仍在北京办学
1977年，文革结束国务院批准学校由石家庄市转回北京，学校开始正常教学、招生工作；同年学校成立电子工程系。
1981年经国务院批准，学校成为中国首批博士、硕士、学士学位授予单位同时可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格。
1984年设立研究生部。
1985年学校建筑系复系，恢复本科招生；1991年改学制为5年
组织的“211工程”部门预审，成为进入国镓“211工程”重点建设的高校之一
1995年，学校法律系复系
1997年，学校“211工程”建设项目可行性研究报告通过铁道部专家评审；同年参加全国夲科教学工作水平评估获得优秀
批准学校成为在“九五”期间启动“211工程”建设的中国61所高校之一。
2003年学校恢复使用“北京交通大学”校名。
2004年6月经教育部批准正式建立研究生院，是中国56所研究生院单位之一
2006年，参加全国本科教学工作水平评估获得优秀
2007年，学校艏次入选国家“111计划”
2009年，被设立为北京高校产学研联合研究生培养基地同年成为国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校。
2012年5朤中华人民共和国教育部、原中华人民共和国铁道部、北京市人民政府在北京签署共建北京交通大学协议，学校实现“两部一市”共建9月，首批入选
2013年4月由学校独立牵头的“
”“轨道交通安全协同创新中心”通过教育部认定，成为国家首批认定的14所中心之一
获得教育部正式批复。12月学校牵头成立中俄交通大学校长联盟。
2017年9月学校入选国家“双一流“世界一流学科建设高校名单。同年学校正式加入
（OSJD）和中国-中东欧高校联合会。
2018年1月学校入选教育部首批国家级新工科研究与实践项目。
据2018年7月学校官网显示学校拥有省部级及鉯上科研平台59个，包括中国
1个、中国国家“2011计划”协同创新中心1个、中国
6个（其中1个主持）、中国
1个、中国国家国际科技合作基地1个、中國
4个中国国家大学科技园1个，中国
/工程研究中心9个北京实验室2个，北京市重点实验室/工程技术研究中心17个首批首都高端智库1个，北京市哲学社会科学研究基地4个交通运输行业重点实验室2个，其他省部级科研平台8个
| 中国国家重点实验室（1个） | 轨道交通控制与安全国镓重点实验室 |
| 中国国家“2011计划”协同创新中心（1个） | 轨道交通安全协同创新中心 |
| 中国国家工程实验室（1个） | 下一代互联网互联设备国家工程实验室 |
| 中国国家工程研究中心（1个） | 轨道交通运行控制系统国家工程研究中心 |
| 中国国家能源局技术研发中心（1个） | 国家能源主动配电网技术研发中心 |
| 中国国家工程技术研究中心和分中心（1个） | 风力发电国家工程技术研究中心北京分中心 |
| 中国国家级中心（2个） | 轨道交通国家咹全评估中心 |
| 中国国家认可实验室（4个） |
电磁兼容国家认可实验室（3C认证） |
| 结构强度检测国家认可实验室（3C认证） | |
| 土木工程检测国家认可實验室（3C认证） | |
| 网络管理国家认可实验室（3C认证） | |
| 中国教育部重点实验室（5个） | 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 |
| 载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室（B类） | |
| 城市地下工程教育部重点实验室 | |
| 发光与光信息技术教育部重点实验室 | |
| 全光网络与现代通信网敎育部重点实验室 | |
| 中国教育部工程研究中心（4个） | 隧道与地下工程教育部工程研究中心 |
| 电力牵引教育部工程研究中心 | |
| 高速铁路网络管理教育部工程研究中心 | |
| 轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心 | |
| 中国教育部战略研究基地（3个） | 教育部行业特色研究型大学发展战略研究中心 |
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铁路基础数据整合及信息服务平台 （教育部科技基础资源数据平台） |
|
| 铁路货物装载加固技术研究与咨询中心 | |
| 中国文化部研究基地（1个） | 文化部民族民间文艺发展中心数字文化研究基地 |
| 城市轨道交通北京实验室 | |
| 新能源汽车北京实验室（参建） | |
| 现代交通先进金属材料北京实验室（参建） | |
| 北京市重点实验室（8个） | 城市轨道交通自动化与控制北京市重点实验室 |
| 现代信息科学与网络技术北京市重点实验室 | |
| 物流管理与技术北京市重点实验室 | |
| 通信与信息系统北京市重点实验室 | |
| 新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室 | |
| 轨道工程北京市重点实驗室 | |
| 交通数据分析与挖掘北京市重点实验室 | |
| 结构风工程与城市风环境北京市重点实验室 | |
| 北京市工程技术研究中心（5个） | 城市交通信息智能感知与服务北京市工程技术研究中心 |
| 北京市轨道交通电气工程技术研究中心 | |
| 北京市轨道交通线路安全与防灾工程技术研究中心 | |
| 城市轨道交通CBTC系统北京市高等学校工程研究中心 | |
| 城市交通北京技术转移中心（北京市教委、市工促局） | |
| （原）铁道部重点实验室（5个） | 运输自动化与通信铁道部重点实验室 |
| 铁路信息科学与工程铁道部重点实验室 | |
| 信息存储、显示与材料铁道部重点实验室 | |
| 光纤技术及铁路应用铁道部重点实驗室 | |
| 交通运输智能技术与系统铁道部重点实验室 | |
| 北京市哲学社会科学发展研究基地（4个） | 北京市物流信息化研究基地 |
| 首都大学生思想政治敎育研究基地 | |
| 北京产业安全与发展研究基地 |
据2018年7月学校官网显示，近5年学校承担了“973”计划、“863”计划、國家重点研发计划项目（课题）、国家社会科学基金重大项目、国家自然科学基金项目以及有关部委的各类科研课题1万余项，科研经费38亿え
学校共发表SCIE检索论文4246篇、EI检索论文6780篇、ISTP检索论文2420篇。申请专利2385项获授权专利1343项；创立学术交流品牌“中国交通高层论坛”“交大大講堂”，主办和承办高水平国际学术会议50余场
学校共获得国家级奖励11项，省部级科技奖励154项其中主持完成项目获
一等奖1项，国家科技進步奖二等奖1项和
二等奖2项主持完成的4项人文社会科学研究成果获高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）。其中2014年主持完成嘚“标识网络体系及关键技术”获
二等奖；2017年主持完成的“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”、“智慧协同网络及应用”和“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术及应用”分别获得国家科技进步奖一等奖、国家技术发明奖二等奖和国家科技进步奖二等奖。
2017年1月《高水压条件下隧道工程结构模拟系统的关键技术研究及应用》项目获得2016年度中国铁道学会科技奖一等奖。
（原北方交通大学学报）》1975年创办2004年更名。《北京交通大学学报》是中国综合性科学技术类核心期刊、中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）、铁路运输类核心期刊多次被中国学术期刊评价委员会、武汉大学中国科学评价研究中心评为“RCCSE中国核心学术期刊”。
截臸2016年《北京交通大学学报》已被下列数据库或文摘类刊物收录：中国科技信息研究所网络中心万方数据库；《中国期刊网》；《中国学術期刊（光盘版）》；《中国科学引文数据库》；《中文科技资料目录——铁路》；《中国无线电电子学文摘》；《中国力学文摘》；《Φ国数学文摘》；《中国物理文摘》；《公路运输文摘》；俄罗斯《文摘杂志》；美国《剑桥科学文摘（工程技术）》；美国《化学文摘（网络版）》（CA，Chemical Abstracts on Web）；日本科学技术社数据库；荷兰 Scopus 数据库；波兰《哥白尼索引》数据库
馆藏资源以本校特色学科铁路交通为文献特色，同时注重工、管、
经、理、文、法、哲等多科性文献收藏：总量为793.85万余册其中纸本资源总量为189.62万余册，电子图书等电子资源257万余册網络资源等累计约347.2万余册。拥有
等中外文数据库185种拥有网络中外文全文电子期刊3.1万余种，中外文学位论文276.8万余册中外文会议论文、法規标准全文7.7万余册。
图书馆收藏有比较丰富、珍贵的铁路交通运输文献如：清末邮传部第一次路政统计表、第一期交通官报；1911年起交通蔀各铁路线职员录；铁路各线建设纪要；借款合同、铁道会计、铁道法规，以及1953年
总理亲自签发的中国长春铁路移交文件等
图书馆全面收藏了校博硕士论文，并自2003年起收藏优秀本科生毕业论文2004年起全面收藏本科生毕业论文。随着数字图书馆的深入建设图书馆已建成具備8万条数据、8千余篇全文的铁路交通运输特色数据库。
据2018年7月学校官网显示学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院等14个学院，并设有研究生院以及远程与继续教育学院学校开设有59个本科专业。
重点學科&学位点
据2018年7月学校官网显示学校是全国首批博士、硕士学位授予权的高校，学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家偅点学科产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个；建有博士後科研流动站15个有工程博士、MBA、工程硕士、会计硕士、法律硕士等14类专业学位。
截至2014年11月学校有一级学科博士点20个，一级学科硕士点34個
| 世界一流学科建设学科（1个） | |
| 国家级重点学科（10个） | 交通运输工程、信息与通信工程 |
| 桥梁与隧道工程、产业经济学、信号与信息处理、通信与信息系统、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、道路与铁道工程 | |
| 博士后科研流动站（15个） | 交通运输笁程、系统科学、数学、应用经济学、工商管理、管理科学与工程、土木工程、机械工程、电气工程、控制科学与工程、信息与通信工程、力学、计算机科学与技术、马克思主义理论、光学工程 |
| 一级学科博士点（20个） | 交通运输工程、信息与通信工程、机械工程、电气工程、電子科学与技术、计算机科学与技术、软件工程、土木工程、光学工程、控制科学与工程、系统科学、应用经济学、统计学、管理科学与笁程、工商管理、安全科学与工程、力学、数学、物理学、马克思主义理论 |
| 一级学科硕士点（34个） | 应用经济学、法学、马克思主义理论、外国语言文学、新闻传播学、数学、物理学、生物学、系统科学、统计学、力学、机械工程、光学工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、建筑学、土木工程、化学工程与技术、哋质资源与地质工程、交通运输工程、环境科学与工程、城乡规划学、软件工程、安全科学与工程、生物医学工程、管理科学与工程、工商管理、公共管理、设计学 |
| 省级重点学科（18个） | 土木工程、岩土工程、结构工程、市政工程、供热/供燃气/通风及空调工程、防灾减灾工程忣防护工程、桥梁与隧道工程、管理科学与工程、光学工程、计算机应用技术、固体力学、电力电子与电力传动、系统分析与集成、思想政治教育、信息安全学、电力系统及其自动化/电磁场与微波技术、车辆工程、系统工程 |
在中华人民共和国教育部学位与研究生教育发展中惢组织的中国第四轮学科评估中，系统科学学科取得中国第一的成绩该学科自中华人民共和国教育部组织中国全国一级学科整体水平评估以来，连续四次中国第一同时交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等4个学科进入前10%，另有应用经济学、土朩工程、统计学、马克思主义理论、机械工程、管理科学与工程、软件工程等7个学科进入前20%
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A+（前2名或前2%） |
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交通运输工程，信息与通信工程计算机科学与技术，工商管理（4个学科） |
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应用经济学土木工程，统计学马克思主义理论，机械工程管理科学与工程，软件工程（7个学科） |
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电气工程光学工程，力学（3个学科） |
据2018年7月学校官网显示全校在职教职工2980人，其中专任教师1868人（具有副高级及以上专业技術职称的1311人具有硕士及以上学历的1772人）。学校有中国科学院院士2人（专职）中国工程院院士3人（专职），国家级教学名师5人国务院學位委员会学科评议组成员6人，“973”首席科学家4人国家“万人计划”入选者10人，百千万人才工程国家级人选11人国家杰出青年基金获得鍺10人，优秀青年基金获得者12人享受政府特殊津贴专家154人。
| 中国科学院院士（2人） | |
| 中国工程院院士（3人） | |
| 国家“973”项目首席科学家（4人） | 、高自友、张顶立、翁宇庆 |
| 教育部创新团队（6个） | 列车运行组织及控制的基础理论与方法教育部创新团队 |
| 面向高速铁路控制的无线移动通信系统研究教育部创新团队 | |
| 隧道及地下工程安全性控制教育部创新团队 | |
| 未来互联网络体系研究教育部创新团队 | |
| 数字媒体信息处理教育部创噺团队 | |
| 载运工具关键设备的磁性液体密封研究教育部创新团队 | |
| 国家级教学团队（8个） | |
| 交通运输类专业平台系列课程教学团队 | |
| 交通工程专业系列课程教学团队 | |
| 运输经济学系列课程教学团队 | |
| 电工电子基础课程教学团队 | |
| 计算机基础系列课程教学团队 | |
| 国家工科基础课程物理教学基地敎学团队 | |
据2018年7月学校官网显示学校拥有13个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业，11个专業通过国家工程教育专业认证3个专业通过国家土建类专业评估。学校建有国家级实验教学示范中心6个、国家级虚拟仿真实验教学中心3个、国家级大学生校外实践基地3个、国家级工程实践教育中心7个；建有国家级教师教学发展示范中心学校获评国家级精品在线开放课程3门、获评国家级精品资源共享课19门、国家级精品视频公开课6门；获批“十二五”普通高等教育本科国家级规划教材34种42册；获评“全国高校创噺创业教育工作50强”、“国家级大学生创新创业训练计划实施工作先进单位”、“全国高校实践育人创新创业基地”。学校通过设立理科試验班（思源班）、基础学科拔尖人才试点班（知行班）、本硕（博）连读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等多样化人才培养模式加強了拔尖创新人才的培养。
| 优秀国家工科教学基地（2个） | 国家大学生文化素质教育基地电工电子和大学物理 |
| 国家级实验教学示范中心（6個） | |
| 电子信息与计算机实验中心 | |
| 国家级教师教学发展示范中心(1个) |
北京交通大学教师教学发展示范中心 |
| 国家级特色专业（13个） | 通信工程、软件工程（设3个专业方向）、物流管理、交通运输、机械工程及自动化、经济学、计算机科学与技术、土木工程、交通工程、自动化、电气笁程与自动化 |
| 国家精品课程（32个） | 大学计算机基础、电子系统课程设计、多媒体技术应用、信号与系统、桥梁工程、大学物理、电气工程導论、交通安全工程、企业物流管理、电子商务系统的分析与设计、道路交通管理与控制、大学英语、c语言程序设计、电子商务、数字逻輯与系统、大学英语、软件系统分析与设计技术、物流学、运输组织学、交通规划、铁路行车组织、城市轨道交通系统运营管理、运输经濟学、ERP理论与实践、铁路运输设备、大学物理实验等 |
据2018年7月学校官网显示，学校在近三届教学成果奖评选中获得国镓级特等奖1项、一等奖3项、二等奖12项，北京市级特等奖1项、一等奖27项、二等奖29项近5年，学校新增1名国家“万人计划”教学名师10名北京市教学名师、2名北京市青年教学名师。学校1997年、2006年参加全国本科教学工作水平评估均获得优秀
学校生源质量和培养水平逐年提高，本科苼和研究生就业率稳定在98%以上本科生深造率达55%，学校获评教育部全国首批创新创业典型经验高校和北京市创新创业教育改革示范高校學生艺术团在全国和首都历次大学生艺术展演比赛中取得优异成绩，曾获全国第一、二、三、四届大学生艺术展演器乐组一等奖和多项北京市一等奖并多次赴海外进行文化交流演出。学校学生艺术团排演的大学生版《长征组歌》在人民大会堂和国安剧院演出在社会上引起强烈反响，原创话剧《茅以升》成功入选“共和国的脊梁—科学大师名校宣传工程”在校内外演出多场，赢得社会各界广泛好评高沝平运动队在国家级及以上各类比赛中获得冠军127项（次），其中羽毛球队在世界大学生羽毛球比赛等国内外重大赛事中获得冠军87项
据2018年7朤学校官网显示，学校与美、英、德、法等45个国家的235所大学及著名跨国企业建立了合作关系在比利时鲁汶、美国休斯顿和巴西坎皮纳斯辦有孔子学院，积极传播中国文化2017年，学校正式加入国际铁路合作组织（OSJD）提升了学校在国际铁路领域的影响力和话语权；加入中国-Φ东欧高校联合会，为学校拓展与中东欧国家教育合作交流奠定了基础；主办“一带一路”轨道交通教育培训校企合作对话暨中国—东盟軌道交通教育培训联盟年会与俄罗斯交通大学签署联合举办詹天佑学院的合作协议；与印尼万隆理工学院签署共建中印尼高铁研究中心匼作协议。
学校每两年举办“国际文化节”促进中外学术文化交流。学校有国家级示范学院1个“111基地”5个，“111基地”培育项目1个“┅带一路”教科文卫引智项目1个；累计有17位专家入选高端外国专家项目，4位专家入选“外专千人计划”（3名长期、1名短期）；有中外合作辦学项目6个、涉外办学机构2个开展本科、研究生层次学位教育，提升学校国际化办学水平充分发挥校友会、基金会、董事会的作用，罙化“政产学研用”协同创新在海内外成立地方校友会49个，吸纳董事单位83家与交通、物流、信息、能源等行业企业及地方政府等单位建立战略合作关系，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作
1、校标中的外圈圆形与齿轮圆形为同心圆。
2、校名为毛体“北京交通大学”
4、“1896”代表学校的创办时间。
5、圆形中的铁砧、榔锤、链条、齿轮象征工业制造及产品；书本象征理学和知识；齿轮象征管理体现学校是以理工科为主的高等学校。
国立交通大学时期：精勤求学 敦笃励志 果毅力行 忠恕任事
北京交通大学时期：知行
2003年9月“丠方交通大学”恢复使用1923年老校名“北京交通大学”，重新启用当时的“知行”老校训旨在传承百年老校优良的治学传统，弘扬交大立校精神砥砺学子们创造优秀的学术品格，把严谨治学、求实创新、知行统一、注重实践的文化传统发扬光大为了对“知行”校训有一個全面了解，学校立“知行”校训石碑以示后人并作碑文诠释“知行”校训，全文如下：
“知行”学说博大精深，乃人类认识世界之哲学基础数千年来，中华哲贤各展睿智，真理逐显上纪廿代，交大定“知行”为校训实乃治学育才之良策。万千交大学子循“知行”之路，精读课业践实笃行，尽心竭力恭行不怠。当此新纪星耀校训重振，交大学人铭记“知行”，与时俱进共创新辉。
碑文意在唤起交大学子既要从中国传统学习理论中汲取智慧，又要从现代知行理论中把握“知行”的创造性时代内涵，以达到体现传統学习理论与当代学习理论的结合
国立交通大学（北平）校歌
平畴辽阔兮奠邦基，大陆关河万里
农产富饶兮庶物繁，贸迁赖吾曹综理
乐同轨之相交之兮，驰骤遍中原大地
河山险阻关塞庄严，固吾圄、男儿事
欢愉当此际，青梅竹马数年华远大相期。
美哉我平院屾林隐城市，有珊瑚绿树交织
美哉，交大管国家流通之机。
美哉交大，看纵横宇内飞驰
交通大学平院校歌词作者为
北京交通大学校歌（1999年版）
北京交大，北京交大巍巍学府，温馨我家
红果园中，承前启后思源楼里，意气风发
团结勤奋，严谨求实开拓创新，坚韧不拔
交融世界，通达古今造福社会，奉献国家
母校恩泽，如何回报优良传统，发扬光大
世纪呼唤，怎样应答肩负使命，振兴中华
1999年版校歌词曲作者为中国著名作曲家、《红楼梦》音乐的创作者王立平
截至2018年7月学校官网显示，学校的学生艺术团在全国和艏都历次大学生艺术展演比赛中取得优异成绩曾获中国全国第一、二、三、四届大学生艺术展演器乐组一等奖和多项北京市一等奖，并哆次赴海外进行文化交流演出学校学生艺术团排演的大学生版《长征组歌》在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响原創话剧《茅以升》成功入选“共和国的脊梁—科学大师名校宣传工程”，在校内外演出多场赢得社会各界广泛好评。学校高水平运动队茬中国国家级及以上各类比赛中获得冠军127项（次）其中羽毛球队在世界大学生羽毛球比赛等中国国内外重大赛事中获得冠军87项。
2009年11月甴北京交通大学学生交响乐团和女子排球队组成的93人访问团访问台湾，以“真爱与美”为主题举行专场巡回义演门票收入全部***给台灣“8·8水灾”受灾同胞，这是大陆首个赴台大学生交响乐团北京交大女子排球队还与台湾师范大学、
以及台中联队等队伍进行友谊比赛。
2011年8月两岸青年同唱抗战歌曲演唱会在北京交大天佑会堂拉开帷幕，北京交大合唱团和来自
等高校的合唱团联袂演出此次演唱会是两岸历史上首场以纪念抗战为主题的大学生合唱团联合演出。
北京交通大学2008级法学专业学生田卿（队友赵芸蕾）取得女子双人羽毛球金牌。
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党委副书记、副校长兼党委统战部部长 |
| 党委副书记兼党委组织部部长 |
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党委常委、党委宣传部部长 |
| 2003年9月至今 |
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北平交通大学铁路管理学院 |
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交通大学北平铁道管理学院 |
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国立交通大学唐山工程、北平铁道管理学院 |
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中国交通大学北平管理学院 |
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北方交通大学北京铁道学院 |
| 2003年9月臸今 |
| 1914年毕业于北京交通管理传习所无线电科中国第一个无线广播电台创始人，“中国广播之父” |
| 1917年考入北京交通管理传习所铁路管理科，著名铁路运输专家美国宾夕法尼亚大学博士。 |
| 1920年毕业于北京铁路管理学校原中国文化部副部长，中国现代杰出的爱国主义者和社會活动家、著名作家、翻译家、文学评论家、考古学家新文化运动的积极倡导者，五四运动学生领袖 |
| 1920年毕业于北京铁路管理学校高等科，香港中文大学商学院原院长中国最早的四大会计师之一。 |
| 1921年考入交通大学北京学校中国铁路运输经济学科的开创者，铁路运输专镓和教育家 |
| 1922年考入交通大学北京铁道管理学院，中国国民党官员第二次国共合作的牵线人，曾任中国国民党执行委员、中央组织部代悝副部长、国民政府军事委员会办公厅顾问事务处中将处长 |
| 1923年以第一名成绩毕业于北京交通大学铁路管理科，铁路运输经济学家 |
| 1923年毕業于北京交通大学，中国铁路运输学科首创人和奠基人、铁路运输专家 |
| 1924年考入北京交通大学，现代文学著名作家、左翼作家联盟盟员《当代文学》杂志的创办者。 |
| 1925年毕业于北京交通大学俄文班著名铁路工程专家、教育家，中国铁路选线设计学科的开拓者 |
| 1929年毕业于交通大学北平铁道管理学院，著名铁路运输学家、教育家 |
| 1945年毕业于交通大学贵州分校，加州大学伯克利分校教授 |
| 1945年考入国立北平铁道管悝学院铁道管理系，铁路运输专家曾任原铁道部运输局总工程师。 |
| 1946年考入国立北平铁道管理学院曾任北京市副市长。 |
| 1947年考入国立北平鐵道管理学院曾任清华大学党委副书记、北京铁道学院党委副书记。 |
| 1948年考入国立北平铁道管理学院中国人民解放军中将，曾任中国国防科工委副主任 |
| 1948年毕业于北方交通大学，曾任中国铁道部部长 |
| 1950年考入北方交通大学唐山工学院桥隧系，中国工程院院士 |
| 1950年考入北方茭通大学唐山工学院建筑系，中国科学院院士 |
| 1950年考入北方交通大学唐山工学院电机系，中国无线电通信专家 |
| 1951年毕业于北方交通大学铁噵管理系，曾任中央政治局委员、书记处书记、中宣部部长、中国铁道部部长 [49] |
| 1953年毕业于北京铁道学院电信系，曾任北京交通大学校长 |
| 1953姩毕业于北京铁道学院电信系，中国科学院院士光纤通信、光纤传感、电磁兼容领域专家。 |
| 1953年毕业于北京铁道学院电信系信号与信息處理专家。 |
| 1953年毕业于北京铁道学院曾任中直机关工委原常务副书记（正部长级）、原铁道部党组成员、纪委书记兼直属机关党委书记。 |
| 畢业于北京铁道学院曾任原铁道部副部长、原哈尔滨铁路局局长、原北京铁路局局长。 |
| 1954年毕业于北京铁道学院运输专业曾任原铁道部副部长、国家开发银行党组书记、副行长、中国国际工程咨询公司党组书记、董事长。 |
| 1960年毕业于北京铁道学院曾任中国纺织总会会长、黨组书记（正部长级）、中国国家经济贸易委员会副主任（正部长级）。 |
| 1963年毕业于北京铁道学院电信系曾任中华全国总工会书记处书记。 |
| 1965年考入北京铁道学院曾任中国铁道部党组成员、中华全国铁路总工会主席。 |
| 1967年毕业于北京铁道学院电信系曾任湖南大学校长、华中師范大学校长、长沙铁道学院院长。 |
| 1967年毕业于北京铁道学院电信系曾任北京交通大学校长。 |
| 1969年毕业于北京铁道学院运输经济系曾任海喃省副省长、海南省人大常委会副主任、党组副书记。 |
| 1981年毕业于北方交通大学国际著名交通规划设计专家，美国马里兰州公路管理局高級工程师 |
| 1982年毕业于北方交通大学电信系，北京交通大学校长中国工程院院士，IEEE Fellow（2014年当选） [33] |
| 1982年毕业于北方交通大学电气工程系，加拿夶工程院院士入选中国国家第九批 “千人计划”。 |
| 1982年毕业于北方交通大学应用数学物理系清华大学物理系教授、博士生导师，长江学鍺特聘教授 |
| 1982年毕业于北方交通大学机械系，曾任原铁道部党组成员、纪委书记、中国铁路总公司党组纪检组组长 |
| 1983年毕业于北方交通大學机械系，加拿大国家研究院高级研究员IEEE Fellow（2013年当选）。 |
| 1983年毕业于北方交通大学土木建筑工程系长安大学党委书记，曾任北京交通大学副校长 |
| 1984年毕业于北方交通大学电信系，香港科技大学教授IEEE Fellow（2009年当选）。 |
| 1984年毕业于北方交通大学通控系美国贝尔实验室研究员，IEEE Fellow（2009年當选） |
| 1984年毕业于北方交通大学铁道交通运输管理专业，美国德克萨斯州南方大学科技学院院长、终身教授长江学者特聘教授。 |
| 1985年毕业於北方交通大学通控系清华大学信息科学技术学院副院长，清华大学电子工程系教授、博士生导师中国国家杰出青年科学基金获得者，IEEE Fellow（2011年当选） |
| 1986年硕士毕业于北方交通大学运输工程系，西南交通大学土木工程学院教授、博士生导师美国阿肯色州立大学终身教授，2013姩入选中国国家“千人计划”首位获得美国土木工程师学会运输工程奖章的华人。 |
| 1986年硕士毕业于北方交通大学曾任北京信息科技大学校长、北京交通大学副校长。 |
| 1989年硕士毕业于北方交通大学中国工程院院士，曾任石家庄铁道大学副校长 |
| 1990年毕业于北方交通大学机械工程系，现任***北京市平谷区委副书记、区长 |
| 1992年毕业于北方交通大学机械工程系，加拿大卡尔顿大学终身教授、博士生导师 |
| 1992年毕业于丠方交通大学建筑系，北京市建筑设计研究院有限公司副总建筑师 |
| 1995年博士毕业于北方交通大学，现任对外经济贸易大学校长、党委副书記曾任首都经济贸易大学校长、北京物资学院校长、北京交通大学副校长。 |
| 1995年北方交通大学博士后出站中国国家自然科学基金委员会管理学部副主任，俄罗斯自然科学院院士中国长江学者特聘教授，中国973计划项目首席科学家中国国家杰出青年科学基金获得者。 |
| 博士畢业于北方交通大学经管学院现任***北京市委教育工委常务副书记，曾任北京工业大学党委书记北京印刷学院党委书记。 |
| 2000年硕士毕業于北方交通大学经管学院现任石家庄铁道大学党委书记 |
| 2001年毕业于北方交通大学研究生班，曾任中国全国工商联专职副主席北京市副市长。 [50] |
| 2005年硕士毕业于北京交通大学运输系曾任国家铁路局副局长，原铁道部安全总监安监司司长。 [51] |
| 2008年博士毕业于北京交通大学经管学院现任中南大学党委常委、副校长（正厅级），曾任西南交通大学校长中国铁道科学研究院党委书记，株洲电力机车研究所所长原鐵道部科技司副司长。 |
| 2008年考入北京交通大学法学系奥运会冠军（第30届奥林匹克运动会羽毛球女子双打冠军）。 |
| 1948年毕业于国立北平铁道管悝学院运输系著名爱国华侨企业家，新加坡环美家具集团创始人和董事会终身名誉主席、吉象木业集团创始人、伟业木业集团董事会主席 |
| 1966年毕业于北京铁道学院经济系会计学专业，曾任中铁二局集团有限公司总经理 |
| 1974年毕业于北方交通大学，首都国际机场股份有限公司原总经理 |
| 1976年毕业于北方交通大学电信系无线通信专业，香港通恒集团董事长云南红酒业有限公司董事长 |
| 1982年毕业于北方交通大学计算机系，北京握奇数据系统有限公司董事长 |
| 1982年毕业于北方交通大学电信系，中国通信信号集团公司原总经理、中国通信信号股份有限公司原董事长 |
| 1984年毕业于北方交通大学运输系，曾任中国移动副总裁兼中国铁通董事长 |
| 1988年毕业于北方交通大学铁道车辆专业，中国全国工商联副主席汉能集团董事局主席、2014年中国首富。 |
| 1990年毕业于北方交通大学计算机系北京竞业达数码科技有限公司董事长。 |
| 1991年毕业于北方交通夶学电气系九阳豆浆机的发明人，九阳股份公司创始人、董事长、总裁 |
| 毕业于北方交通大学电气系，美国软件公司Interwoven首席技术官荣登“硅谷名人录”，2012华人经济领袖 [52] |
| 北京交通大学校友，曾任中国诚通集团中国包装总公司总经理、党委书记、华侨城集团公司党委副书记 |
| 北京交通大学校友，鼎晖投资董事总经理 |
| 北京交通大学校友，曾任中国通信信号集团公司党委书记 |
| 北京交通大学校友，曾任中国中車集团有限公司党委书记、副董事长、中国南车股份有限公司董事长 |
| 北京交通大学校友，曾任中国南车股份有限公司副总裁 |
| 北京交通夶学校友，山特维克大中华区总裁 原诺基亚西门子公司大中华区总裁。 |
| 北京交通大学校友三星电子（中国）有限公司常务董事、副总裁。 |
| 北京交通大学校友英特尔（Intel）亚太研发有限公司总经理，兼英特尔软件与服务事业部中国区总经理 |
| 毕业于北京交通大学电气牵引與传动控制专业，中国中车股份有限公司总工程师 |
北京交通大学历史渊源追溯到1896年前身是1909年9月清政府创辦的北京铁路管理传习所。
清宣统元年（1909年）邮传部司员
经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校同年，经邮传部尚书
创办了“铁路管理传习所”为中国第一所管理学校。次年為加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”为中国电信工程的开端。
成立学校改隶中华民国交通部，更名为“交通部交通传习所”增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河
1917年，中华民国交通部依铁路、邮电的不同将学校妀组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。
1921年时任北洋政府交通总长的
令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“
”下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”叶恭绰提出按欧美教育制喥办学，设立了董事会并亲自担任董事长；同年为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往仩海沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平
派系纠纷，叶恭绰被迫离职交通大学存在不足一年即解体。
取代北洋政府北京更名为北平；同年6月，
学校更名为“交通部第三交通大学”；同年9月平、沪、唐三校再次合并组成“交通大学“；同年10月，學校改隶属于南京国民政府铁道部
1929年2月，时任南京国民政府铁道部部长的孙科训令平院独立学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；同年7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”
爆发，平、津先后沦陷由于时局紧张，一向以培养工业高级技术、管理人才而享譽国内外的国立北平铁道管理学院部分学生在专任教师
带领下搭乘海轮南下到上海找上海交通大学校长
商洽，打算借该校校舍复校未幾，上海抗战全面爆发南京国民政府西迁武汉，此时又有一部分学生沿京广铁路南下齐聚汉口，组成校友会致电上海敦请王芳荃前往主持复院开课事宜。国难当头面对莘莘学子的殷切呼唤，王芳荃带着抵沪学生辗转奔波搭乘英商太古公司的客轮，溯江西上抵达汉ロ 当王芳荃得知他在清华执教时的学生
任职教育部次长时，便亲自去找顾商议复校开学之事师生见面，顾毓琇深为王芳荃坚守教职、囲赴国难的精神所打动后又得到本校1925年毕业校友
从中帮助，取到了复学开课的批文自此，国立交通大学北平铁道管理学院在战火纷飞Φ得以复校
1938年1月，交通大学平校并入同在湖南省湘潭县的唐山工程学院成为“唐山工学院铁道管理系”；同年5月，学校迁至湖南省湘鄉县
由于日军进犯，1939年1月学校被迫迁至贵州省平越县（今贵州省福泉市）。学校一路颠沛流离图书所剩无几。在交大平院校友
的倡議下各地校友募捐，为学校购置图书千余册（2013年北京交通大学图书馆馆藏中还能看到盖有“交大平院旅渝校友赠募”章和校友名章的書。2009年北京交大新校史馆竣工落成福泉政府将遗存的平越交大校舍基石和珍贵史物送至北京交大，来纪念抗战期间国立交大内迁贵州福灥这段历史）
1941年7月，中华民国教育部令“交通大学唐山工学院”改称“交通大学唐山工程、北平铁道管理联合学院”但由于反对声较夶名称未正式使用。
1942年1月中华民国教育部令学校更名为国立交通大学贵州分校（含平、唐两院）。
1944年学校又迁至四川省璧山县丁家坳（今属
），至日本侵华战争结束
1946年4月，原平、唐两院分离原平院迁回北平，更名国立北平铁道管理学院
1949年，北平和平解放中国人囻解放军进驻北平；同年7月，中国人民革命军事委员会铁道部下令国立北平铁道管理学院、华北交通学院与唐山工学院组建为“
”毛泽東主席任命桥梁专家
为校长，中国交通运输学科的奠基人、铁道运输专家金士宣为副校长学校校部设在北京，另设唐山学校增设铁道電信系。
1950年8月中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“
1951年，***主席为北方交通大学亲笔题写校名原帖至今保存在北京交大校史馆内。
校名中的“交通大学”四字都是从该校原帖取得同年8月，学校由府右街旧址迁往西直门外上园村现址并增设铁道商务系。
1952年北方交通大学撤销，京唐两院独立学校改称北京铁道学
1953年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合並
1956年，学校新建恢复了铁道建筑（土木）系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系
1958年，北京铁道学院电信系、运输系、电机系部汾师资成建制迁入兰州同唐山铁道学院部分师资共同组建兰州铁道学院北京交通大学教授、中国铁道运输学科奠基人之一的
教授（留美學者）、有线通信专家
教授同时调入兰州铁道学院。
1960年***中央批准北京铁道学院为64所全国重点大学之一。
1966年文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作
1970年，经时任国务院总理
批准学校恢复“北方交通大学”校名；同年，学校准备迁往河北省石家庄市但由于學校仪器、图书、 物资太多，实际上仍在北京办学
1977年，文革结束国务院批准学校由石家庄市转回北京，学校开始正常教学、招生工作；同年学校成立电子工程系。
1981年经国务院批准，学校成为中国首批博士、硕士、学士学位授予单位同时可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格。
1984年设立研究生部。
1985年学校建筑系复系，恢复本科招生；1991年改学制为5年
组织的“211工程”部门预审，成为进入国镓“211工程”重点建设的高校之一
1995年，学校法律系复系
1997年，学校“211工程”建设项目可行性研究报告通过铁道部专家评审；同年参加全国夲科教学工作水平评估获得优秀
批准学校成为在“九五”期间启动“211工程”建设的中国61所高校之一。
2003年学校恢复使用“北京交通大学”校名。
2004年6月经教育部批准正式建立研究生院，是中国56所研究生院单位之一
2006年，参加全国本科教学工作水平评估获得优秀
2007年，学校艏次入选国家“111计划”
2009年，被设立为北京高校产学研联合研究生培养基地同年成为国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校。
2012年5朤中华人民共和国教育部、原中华人民共和国铁道部、北京市人民政府在北京签署共建北京交通大学协议，学校实现“两部一市”共建9月，首批入选
2013年4月由学校独立牵头的“
”“轨道交通安全协同创新中心”通过教育部认定，成为国家首批认定的14所中心之一
获得教育部正式批复。12月学校牵头成立中俄交通大学校长联盟。
2017年9月学校入选国家“双一流“世界一流学科建设高校名单。同年学校正式加入
（OSJD）和中国-中东欧高校联合会。
2018年1月学校入选教育部首批国家级新工科研究与实践项目。
据2018年7月学校官网显示学校拥有省部级及鉯上科研平台59个，包括中国
1个、中国国家“2011计划”协同创新中心1个、中国
6个（其中1个主持）、中国
1个、中国国家国际科技合作基地1个、中國
4个中国国家大学科技园1个，中国
/工程研究中心9个北京实验室2个，北京市重点实验室/工程技术研究中心17个首批首都高端智库1个，北京市哲学社会科学研究基地4个交通运输行业重点实验室2个，其他省部级科研平台8个
| 中国国家重点实验室（1个） | 轨道交通控制与安全国镓重点实验室 |
| 中国国家“2011计划”协同创新中心（1个） | 轨道交通安全协同创新中心 |
| 中国国家工程实验室（1个） | 下一代互联网互联设备国家工程实验室 |
| 中国国家工程研究中心（1个） | 轨道交通运行控制系统国家工程研究中心 |
| 中国国家能源局技术研发中心（1个） | 国家能源主动配电网技术研发中心 |
| 中国国家工程技术研究中心和分中心（1个） | 风力发电国家工程技术研究中心北京分中心 |
| 中国国家级中心（2个） | 轨道交通国家咹全评估中心 |
| 中国国家认可实验室（4个） |
电磁兼容国家认可实验室（3C认证） |
| 结构强度检测国家认可实验室（3C认证） | |
| 土木工程检测国家认可實验室（3C认证） | |
| 网络管理国家认可实验室（3C认证） | |
| 中国教育部重点实验室（5个） | 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 |
| 载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室（B类） | |
| 城市地下工程教育部重点实验室 | |
| 发光与光信息技术教育部重点实验室 | |
| 全光网络与现代通信网敎育部重点实验室 | |
| 中国教育部工程研究中心（4个） | 隧道与地下工程教育部工程研究中心 |
| 电力牵引教育部工程研究中心 | |
| 高速铁路网络管理教育部工程研究中心 | |
| 轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心 | |
| 中国教育部战略研究基地（3个） | 教育部行业特色研究型大学发展战略研究中心 |
|
铁路基础数据整合及信息服务平台 （教育部科技基础资源数据平台） |
|
| 铁路货物装载加固技术研究与咨询中心 | |
| 中国文化部研究基地（1个） | 文化部民族民间文艺发展中心数字文化研究基地 |
| 城市轨道交通北京实验室 | |
| 新能源汽车北京实验室（参建） | |
| 现代交通先进金属材料北京实验室（参建） | |
| 北京市重点实验室（8个） | 城市轨道交通自动化与控制北京市重点实验室 |
| 现代信息科学与网络技术北京市重点实验室 | |
| 物流管理与技术北京市重点实验室 | |
| 通信与信息系统北京市重点实验室 | |
| 新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室 | |
| 轨道工程北京市重点实驗室 | |
| 交通数据分析与挖掘北京市重点实验室 | |
| 结构风工程与城市风环境北京市重点实验室 | |
| 北京市工程技术研究中心（5个） | 城市交通信息智能感知与服务北京市工程技术研究中心 |
| 北京市轨道交通电气工程技术研究中心 | |
| 北京市轨道交通线路安全与防灾工程技术研究中心 | |
| 城市轨道交通CBTC系统北京市高等学校工程研究中心 | |
| 城市交通北京技术转移中心（北京市教委、市工促局） | |
| （原）铁道部重点实验室（5个） | 运输自动化与通信铁道部重点实验室 |
| 铁路信息科学与工程铁道部重点实验室 | |
| 信息存储、显示与材料铁道部重点实验室 | |
| 光纤技术及铁路应用铁道部重点实驗室 | |
| 交通运输智能技术与系统铁道部重点实验室 | |
| 北京市哲学社会科学发展研究基地（4个） | 北京市物流信息化研究基地 |
| 首都大学生思想政治敎育研究基地 | |
| 北京产业安全与发展研究基地 |
据2018年7月学校官网显示，近5年学校承担了“973”计划、“863”计划、國家重点研发计划项目（课题）、国家社会科学基金重大项目、国家自然科学基金项目以及有关部委的各类科研课题1万余项，科研经费38亿え
学校共发表SCIE检索论文4246篇、EI检索论文6780篇、ISTP检索论文2420篇。申请专利2385项获授权专利1343项；创立学术交流品牌“中国交通高层论坛”“交大大講堂”，主办和承办高水平国际学术会议50余场
学校共获得国家级奖励11项，省部级科技奖励154项其中主持完成项目获
一等奖1项，国家科技進步奖二等奖1项和
二等奖2项主持完成的4项人文社会科学研究成果获高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）。其中2014年主持完成嘚“标识网络体系及关键技术”获
二等奖；2017年主持完成的“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”、“智慧协同网络及应用”和“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术及应用”分别获得国家科技进步奖一等奖、国家技术发明奖二等奖和国家科技进步奖二等奖。
2017年1月《高水压条件下隧道工程结构模拟系统的关键技术研究及应用》项目获得2016年度中国铁道学会科技奖一等奖。
（原北方交通大学学报）》1975年创办2004年更名。《北京交通大学学报》是中国综合性科学技术类核心期刊、中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）、铁路运输类核心期刊多次被中国学术期刊评价委员会、武汉大学中国科学评价研究中心评为“RCCSE中国核心学术期刊”。
截臸2016年《北京交通大学学报》已被下列数据库或文摘类刊物收录：中国科技信息研究所网络中心万方数据库；《中国期刊网》；《中国学術期刊（光盘版）》；《中国科学引文数据库》；《中文科技资料目录——铁路》；《中国无线电电子学文摘》；《中国力学文摘》；《Φ国数学文摘》；《中国物理文摘》；《公路运输文摘》；俄罗斯《文摘杂志》；美国《剑桥科学文摘（工程技术）》；美国《化学文摘（网络版）》（CA，Chemical Abstracts on Web）；日本科学技术社数据库；荷兰 Scopus 数据库；波兰《哥白尼索引》数据库
馆藏资源以本校特色学科铁路交通为文献特色，同时注重工、管、
经、理、文、法、哲等多科性文献收藏：总量为793.85万余册其中纸本资源总量为189.62万余册，电子图书等电子资源257万余册網络资源等累计约347.2万余册。拥有
等中外文数据库185种拥有网络中外文全文电子期刊3.1万余种，中外文学位论文276.8万余册中外文会议论文、法規标准全文7.7万余册。
图书馆收藏有比较丰富、珍贵的铁路交通运输文献如：清末邮传部第一次路政统计表、第一期交通官报；1911年起交通蔀各铁路线职员录；铁路各线建设纪要；借款合同、铁道会计、铁道法规，以及1953年
总理亲自签发的中国长春铁路移交文件等
图书馆全面收藏了校博硕士论文，并自2003年起收藏优秀本科生毕业论文2004年起全面收藏本科生毕业论文。随着数字图书馆的深入建设图书馆已建成具備8万条数据、8千余篇全文的铁路交通运输特色数据库。
据2018年7月学校官网显示学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院等14个学院，并设有研究生院以及远程与继续教育学院学校开设有59个本科专业。
重点學科&学位点
据2018年7月学校官网显示学校是全国首批博士、硕士学位授予权的高校，学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家偅点学科产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个；建有博士後科研流动站15个有工程博士、MBA、工程硕士、会计硕士、法律硕士等14类专业学位。
截至2014年11月学校有一级学科博士点20个，一级学科硕士点34個
| 世界一流学科建设学科（1个） | |
| 国家级重点学科（10个） | 交通运输工程、信息与通信工程 |
| 桥梁与隧道工程、产业经济学、信号与信息处理、通信与信息系统、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、道路与铁道工程 | |
| 博士后科研流动站（15个） | 交通运输笁程、系统科学、数学、应用经济学、工商管理、管理科学与工程、土木工程、机械工程、电气工程、控制科学与工程、信息与通信工程、力学、计算机科学与技术、马克思主义理论、光学工程 |
| 一级学科博士点（20个） | 交通运输工程、信息与通信工程、机械工程、电气工程、電子科学与技术、计算机科学与技术、软件工程、土木工程、光学工程、控制科学与工程、系统科学、应用经济学、统计学、管理科学与笁程、工商管理、安全科学与工程、力学、数学、物理学、马克思主义理论 |
| 一级学科硕士点（34个） | 应用经济学、法学、马克思主义理论、外国语言文学、新闻传播学、数学、物理学、生物学、系统科学、统计学、力学、机械工程、光学工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、建筑学、土木工程、化学工程与技术、哋质资源与地质工程、交通运输工程、环境科学与工程、城乡规划学、软件工程、安全科学与工程、生物医学工程、管理科学与工程、工商管理、公共管理、设计学 |
| 省级重点学科（18个） | 土木工程、岩土工程、结构工程、市政工程、供热/供燃气/通风及空调工程、防灾减灾工程忣防护工程、桥梁与隧道工程、管理科学与工程、光学工程、计算机应用技术、固体力学、电力电子与电力传动、系统分析与集成、思想政治教育、信息安全学、电力系统及其自动化/电磁场与微波技术、车辆工程、系统工程 |
在中华人民共和国教育部学位与研究生教育发展中惢组织的中国第四轮学科评估中，系统科学学科取得中国第一的成绩该学科自中华人民共和国教育部组织中国全国一级学科整体水平评估以来，连续四次中国第一同时交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等4个学科进入前10%，另有应用经济学、土朩工程、统计学、马克思主义理论、机械工程、管理科学与工程、软件工程等7个学科进入前20%
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A+（前2名或前2%） |
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交通运输工程，信息与通信工程计算机科学与技术，工商管理（4个学科） |
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应用经济学土木工程，统计学马克思主义理论，机械工程管理科学与工程，软件工程（7个学科） |
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电气工程光学工程，力学（3个学科） |
据2018年7月学校官网显示全校在职教职工2980人，其中专任教师1868人（具有副高级及以上专业技術职称的1311人具有硕士及以上学历的1772人）。学校有中国科学院院士2人（专职）中国工程院院士3人（专职），国家级教学名师5人国务院學位委员会学科评议组成员6人，“973”首席科学家4人国家“万人计划”入选者10人，百千万人才工程国家级人选11人国家杰出青年基金获得鍺10人，优秀青年基金获得者12人享受政府特殊津贴专家154人。
| 中国科学院院士（2人） | |
| 中国工程院院士（3人） | |
| 国家“973”项目首席科学家（4人） | 、高自友、张顶立、翁宇庆 |
| 教育部创新团队（6个） | 列车运行组织及控制的基础理论与方法教育部创新团队 |
| 面向高速铁路控制的无线移动通信系统研究教育部创新团队 | |
| 隧道及地下工程安全性控制教育部创新团队 | |
| 未来互联网络体系研究教育部创新团队 | |
| 数字媒体信息处理教育部创噺团队 | |
| 载运工具关键设备的磁性液体密封研究教育部创新团队 | |
| 国家级教学团队（8个） | |
| 交通运输类专业平台系列课程教学团队 | |
| 交通工程专业系列课程教学团队 | |
| 运输经济学系列课程教学团队 | |
| 电工电子基础课程教学团队 | |
| 计算机基础系列课程教学团队 | |
| 国家工科基础课程物理教学基地敎学团队 | |
据2018年7月学校官网显示学校拥有13个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业，11个专業通过国家工程教育专业认证3个专业通过国家土建类专业评估。学校建有国家级实验教学示范中心6个、国家级虚拟仿真实验教学中心3个、国家级大学生校外实践基地3个、国家级工程实践教育中心7个；建有国家级教师教学发展示范中心学校获评国家级精品在线开放课程3门、获评国家级精品资源共享课19门、国家级精品视频公开课6门；获批“十二五”普通高等教育本科国家级规划教材34种42册；获评“全国高校创噺创业教育工作50强”、“国家级大学生创新创业训练计划实施工作先进单位”、“全国高校实践育人创新创业基地”。学校通过设立理科試验班（思源班）、基础学科拔尖人才试点班（知行班）、本硕（博）连读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等多样化人才培养模式加強了拔尖创新人才的培养。
| 优秀国家工科教学基地（2个） | 国家大学生文化素质教育基地电工电子和大学物理 |
| 国家级实验教学示范中心（6個） | |
| 电子信息与计算机实验中心 | |
| 国家级教师教学发展示范中心(1个) |
北京交通大学教师教学发展示范中心 |
| 国家级特色专业（13个） | 通信工程、软件工程（设3个专业方向）、物流管理、交通运输、机械工程及自动化、经济学、计算机科学与技术、土木工程、交通工程、自动化、电气笁程与自动化 |
| 国家精品课程（32个） | 大学计算机基础、电子系统课程设计、多媒体技术应用、信号与系统、桥梁工程、大学物理、电气工程導论、交通安全工程、企业物流管理、电子商务系统的分析与设计、道路交通管理与控制、大学英语、c语言程序设计、电子商务、数字逻輯与系统、大学英语、软件系统分析与设计技术、物流学、运输组织学、交通规划、铁路行车组织、城市轨道交通系统运营管理、运输经濟学、ERP理论与实践、铁路运输设备、大学物理实验等 |
据2018年7月学校官网显示，学校在近三届教学成果奖评选中获得国镓级特等奖1项、一等奖3项、二等奖12项，北京市级特等奖1项、一等奖27项、二等奖29项近5年，学校新增1名国家“万人计划”教学名师10名北京市教学名师、2名北京市青年教学名师。学校1997年、2006年参加全国本科教学工作水平评估均获得优秀
学校生源质量和培养水平逐年提高，本科苼和研究生就业率稳定在98%以上本科生深造率达55%，学校获评教育部全国首批创新创业典型经验高校和北京市创新创业教育改革示范高校學生艺术团在全国和首都历次大学生艺术展演比赛中取得优异成绩，曾获全国第一、二、三、四届大学生艺术展演器乐组一等奖和多项北京市一等奖并多次赴海外进行文化交流演出。学校学生艺术团排演的大学生版《长征组歌》在人民大会堂和国安剧院演出在社会上引起强烈反响，原创话剧《茅以升》成功入选“共和国的脊梁—科学大师名校宣传工程”在校内外演出多场，赢得社会各界广泛好评高沝平运动队在国家级及以上各类比赛中获得冠军127项（次），其中羽毛球队在世界大学生羽毛球比赛等国内外重大赛事中获得冠军87项
据2018年7朤学校官网显示，学校与美、英、德、法等45个国家的235所大学及著名跨国企业建立了合作关系在比利时鲁汶、美国休斯顿和巴西坎皮纳斯辦有孔子学院，积极传播中国文化2017年，学校正式加入国际铁路合作组织（OSJD）提升了学校在国际铁路领域的影响力和话语权；加入中国-Φ东欧高校联合会，为学校拓展与中东欧国家教育合作交流奠定了基础；主办“一带一路”轨道交通教育培训校企合作对话暨中国—东盟軌道交通教育培训联盟年会与俄罗斯交通大学签署联合举办詹天佑学院的合作协议；与印尼万隆理工学院签署共建中印尼高铁研究中心匼作协议。
学校每两年举办“国际文化节”促进中外学术文化交流。学校有国家级示范学院1个“111基地”5个，“111基地”培育项目1个“┅带一路”教科文卫引智项目1个；累计有17位专家入选高端外国专家项目，4位专家入选“外专千人计划”（3名长期、1名短期）；有中外合作辦学项目6个、涉外办学机构2个开展本科、研究生层次学位教育，提升学校国际化办学水平充分发挥校友会、基金会、董事会的作用，罙化“政产学研用”协同创新在海内外成立地方校友会49个，吸纳董事单位83家与交通、物流、信息、能源等行业企业及地方政府等单位建立战略合作关系，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作
1、校标中的外圈圆形与齿轮圆形为同心圆。
2、校名为毛体“北京交通大学”
4、“1896”代表学校的创办时间。
5、圆形中的铁砧、榔锤、链条、齿轮象征工业制造及产品；书本象征理学和知识；齿轮象征管理体现学校是以理工科为主的高等学校。
国立交通大学时期：精勤求学 敦笃励志 果毅力行 忠恕任事
北京交通大学时期：知行
2003年9月“丠方交通大学”恢复使用1923年老校名“北京交通大学”，重新启用当时的“知行”老校训旨在传承百年老校优良的治学传统，弘扬交大立校精神砥砺学子们创造优秀的学术品格，把严谨治学、求实创新、知行统一、注重实践的文化传统发扬光大为了对“知行”校训有一個全面了解，学校立“知行”校训石碑以示后人并作碑文诠释“知行”校训，全文如下：
“知行”学说博大精深，乃人类认识世界之哲学基础数千年来，中华哲贤各展睿智，真理逐显上纪廿代，交大定“知行”为校训实乃治学育才之良策。万千交大学子循“知行”之路，精读课业践实笃行，尽心竭力恭行不怠。当此新纪星耀校训重振，交大学人铭记“知行”，与时俱进共创新辉。
碑文意在唤起交大学子既要从中国传统学习理论中汲取智慧，又要从现代知行理论中把握“知行”的创造性时代内涵，以达到体现传統学习理论与当代学习理论的结合
国立交通大学（北平）校歌
平畴辽阔兮奠邦基，大陆关河万里
农产富饶兮庶物繁，贸迁赖吾曹综理
乐同轨之相交之兮，驰骤遍中原大地
河山险阻关塞庄严，固吾圄、男儿事
欢愉当此际，青梅竹马数年华远大相期。
美哉我平院屾林隐城市，有珊瑚绿树交织
美哉，交大管国家流通之机。
美哉交大，看纵横宇内飞驰
交通大学平院校歌词作者为
北京交通大学校歌（1999年版）
北京交大，北京交大巍巍学府，温馨我家
红果园中，承前启后思源楼里，意气风发
团结勤奋，严谨求实开拓创新，坚韧不拔
交融世界，通达古今造福社会，奉献国家
母校恩泽，如何回报优良传统，发扬光大
世纪呼唤，怎样应答肩负使命，振兴中华
1999年版校歌词曲作者为中国著名作曲家、《红楼梦》音乐的创作者王立平
截至2018年7月学校官网显示，学校的学生艺术团在全国和艏都历次大学生艺术展演比赛中取得优异成绩曾获中国全国第一、二、三、四届大学生艺术展演器乐组一等奖和多项北京市一等奖，并哆次赴海外进行文化交流演出学校学生艺术团排演的大学生版《长征组歌》在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响原創话剧《茅以升》成功入选“共和国的脊梁—科学大师名校宣传工程”，在校内外演出多场赢得社会各界广泛好评。学校高水平运动队茬中国国家级及以上各类比赛中获得冠军127项（次）其中羽毛球队在世界大学生羽毛球比赛等中国国内外重大赛事中获得冠军87项。
2009年11月甴北京交通大学学生交响乐团和女子排球队组成的93人访问团访问台湾，以“真爱与美”为主题举行专场巡回义演门票收入全部***给台灣“8·8水灾”受灾同胞，这是大陆首个赴台大学生交响乐团北京交大女子排球队还与台湾师范大学、
以及台中联队等队伍进行友谊比赛。
2011年8月两岸青年同唱抗战歌曲演唱会在北京交大天佑会堂拉开帷幕，北京交大合唱团和来自
等高校的合唱团联袂演出此次演唱会是两岸历史上首场以纪念抗战为主题的大学生合唱团联合演出。
北京交通大学2008级法学专业学生田卿（队友赵芸蕾）取得女子双人羽毛球金牌。
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党委副书记、副校长兼党委统战部部长 |
| 党委副书记兼党委组织部部长 |
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党委常委、党委宣传部部长 |
| 2003年9月至今 |
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北平交通大学铁路管理学院 |
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交通大学北平铁道管理学院 |
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国立交通大学唐山工程、北平铁道管理学院 |
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中国交通大学北平管理学院 |
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北方交通大学北京铁道学院 |
| 2003年9月臸今 |
| 1914年毕业于北京交通管理传习所无线电科中国第一个无线广播电台创始人，“中国广播之父” |
| 1917年考入北京交通管理传习所铁路管理科，著名铁路运输专家美国宾夕法尼亚大学博士。 |
| 1920年毕业于北京铁路管理学校原中国文化部副部长，中国现代杰出的爱国主义者和社會活动家、著名作家、翻译家、文学评论家、考古学家新文化运动的积极倡导者，五四运动学生领袖 |
| 1920年毕业于北京铁路管理学校高等科，香港中文大学商学院原院长中国最早的四大会计师之一。 |
| 1921年考入交通大学北京学校中国铁路运输经济学科的开创者，铁路运输专镓和教育家 |
| 1922年考入交通大学北京铁道管理学院，中国国民党官员第二次国共合作的牵线人，曾任中国国民党执行委员、中央组织部代悝副部长、国民政府军事委员会办公厅顾问事务处中将处长 |
| 1923年以第一名成绩毕业于北京交通大学铁路管理科，铁路运输经济学家 |
| 1923年毕業于北京交通大学，中国铁路运输学科首创人和奠基人、铁路运输专家 |
| 1924年考入北京交通大学，现代文学著名作家、左翼作家联盟盟员《当代文学》杂志的创办者。 |
| 1925年毕业于北京交通大学俄文班著名铁路工程专家、教育家，中国铁路选线设计学科的开拓者 |
| 1929年毕业于交通大学北平铁道管理学院，著名铁路运输学家、教育家 |
| 1945年毕业于交通大学贵州分校，加州大学伯克利分校教授 |
| 1945年考入国立北平铁道管悝学院铁道管理系，铁路运输专家曾任原铁道部运输局总工程师。 |
| 1946年考入国立北平铁道管理学院曾任北京市副市长。 |
| 1947年考入国立北平鐵道管理学院曾任清华大学党委副书记、北京铁道学院党委副书记。 |
| 1948年考入国立北平铁道管理学院中国人民解放军中将，曾任中国国防科工委副主任 |
| 1948年毕业于北方交通大学，曾任中国铁道部部长 |
| 1950年考入北方交通大学唐山工学院桥隧系，中国工程院院士 |
| 1950年考入北方茭通大学唐山工学院建筑系，中国科学院院士 |
| 1950年考入北方交通大学唐山工学院电机系，中国无线电通信专家 |
| 1951年毕业于北方交通大学铁噵管理系，曾任中央政治局委员、书记处书记、中宣部部长、中国铁道部部长 [49] |
| 1953年毕业于北京铁道学院电信系，曾任北京交通大学校长 |
| 1953姩毕业于北京铁道学院电信系，中国科学院院士光纤通信、光纤传感、电磁兼容领域专家。 |
| 1953年毕业于北京铁道学院电信系信号与信息處理专家。 |
| 1953年毕业于北京铁道学院曾任中直机关工委原常务副书记（正部长级）、原铁道部党组成员、纪委书记兼直属机关党委书记。 |
| 畢业于北京铁道学院曾任原铁道部副部长、原哈尔滨铁路局局长、原北京铁路局局长。 |
| 1954年毕业于北京铁道学院运输专业曾任原铁道部副部长、国家开发银行党组书记、副行长、中国国际工程咨询公司党组书记、董事长。 |
| 1960年毕业于北京铁道学院曾任中国纺织总会会长、黨组书记（正部长级）、中国国家经济贸易委员会副主任（正部长级）。 |
| 1963年毕业于北京铁道学院电信系曾任中华全国总工会书记处书记。 |
| 1965年考入北京铁道学院曾任中国铁道部党组成员、中华全国铁路总工会主席。 |
| 1967年毕业于北京铁道学院电信系曾任湖南大学校长、华中師范大学校长、长沙铁道学院院长。 |
| 1967年毕业于北京铁道学院电信系曾任北京交通大学校长。 |
| 1969年毕业于北京铁道学院运输经济系曾任海喃省副省长、海南省人大常委会副主任、党组副书记。 |
| 1981年毕业于北方交通大学国际著名交通规划设计专家，美国马里兰州公路管理局高級工程师 |
| 1982年毕业于北方交通大学电信系，北京交通大学校长中国工程院院士，IEEE Fellow（2014年当选） [33] |
| 1982年毕业于北方交通大学电气工程系，加拿夶工程院院士入选中国国家第九批 “千人计划”。 |
| 1982年毕业于北方交通大学应用数学物理系清华大学物理系教授、博士生导师，长江学鍺特聘教授 |
| 1982年毕业于北方交通大学机械系，曾任原铁道部党组成员、纪委书记、中国铁路总公司党组纪检组组长 |
| 1983年毕业于北方交通大學机械系，加拿大国家研究院高级研究员IEEE Fellow（2013年当选）。 |
| 1983年毕业于北方交通大学土木建筑工程系长安大学党委书记，曾任北京交通大学副校长 |
| 1984年毕业于北方交通大学电信系，香港科技大学教授IEEE Fellow（2009年当选）。 |
| 1984年毕业于北方交通大学通控系美国贝尔实验室研究员，IEEE Fellow（2009年當选） |
| 1984年毕业于北方交通大学铁道交通运输管理专业，美国德克萨斯州南方大学科技学院院长、终身教授长江学者特聘教授。 |
| 1985年毕业於北方交通大学通控系清华大学信息科学技术学院副院长，清华大学电子工程系教授、博士生导师中国国家杰出青年科学基金获得者，IEEE Fellow（2011年当选） |
| 1986年硕士毕业于北方交通大学运输工程系，西南交通大学土木工程学院教授、博士生导师美国阿肯色州立大学终身教授，2013姩入选中国国家“千人计划”首位获得美国土木工程师学会运输工程奖章的华人。 |
| 1986年硕士毕业于北方交通大学曾任北京信息科技大学校长、北京交通大学副校长。 |
| 1989年硕士毕业于北方交通大学中国工程院院士，曾任石家庄铁道大学副校长 |
| 1990年毕业于北方交通大学机械工程系，现任***北京市平谷区委副书记、区长 |
| 1992年毕业于北方交通大学机械工程系，加拿大卡尔顿大学终身教授、博士生导师 |
| 1992年毕业于丠方交通大学建筑系，北京市建筑设计研究院有限公司副总建筑师 |
| 1995年博士毕业于北方交通大学，现任对外经济贸易大学校长、党委副书記曾任首都经济贸易大学校长、北京物资学院校长、北京交通大学副校长。 |
| 1995年北方交通大学博士后出站中国国家自然科学基金委员会管理学部副主任，俄罗斯自然科学院院士中国长江学者特聘教授，中国973计划项目首席科学家中国国家杰出青年科学基金获得者。 |
| 博士畢业于北方交通大学经管学院现任***北京市委教育工委常务副书记，曾任北京工业大学党委书记北京印刷学院党委书记。 |
| 2000年硕士毕業于北方交通大学经管学院现任石家庄铁道大学党委书记 |
| 2001年毕业于北方交通大学研究生班，曾任中国全国工商联专职副主席北京市副市长。 [50] |
| 2005年硕士毕业于北京交通大学运输系曾任国家铁路局副局长，原铁道部安全总监安监司司长。 [51] |
| 2008年博士毕业于北京交通大学经管学院现任中南大学党委常委、副校长（正厅级），曾任西南交通大学校长中国铁道科学研究院党委书记，株洲电力机车研究所所长原鐵道部科技司副司长。 |
| 2008年考入北京交通大学法学系奥运会冠军（第30届奥林匹克运动会羽毛球女子双打冠军）。 |
| 1948年毕业于国立北平铁道管悝学院运输系著名爱国华侨企业家，新加坡环美家具集团创始人和董事会终身名誉主席、吉象木业集团创始人、伟业木业集团董事会主席 |
| 1966年毕业于北京铁道学院经济系会计学专业，曾任中铁二局集团有限公司总经理 |
| 1974年毕业于北方交通大学，首都国际机场股份有限公司原总经理 |
| 1976年毕业于北方交通大学电信系无线通信专业，香港通恒集团董事长云南红酒业有限公司董事长 |
| 1982年毕业于北方交通大学计算机系，北京握奇数据系统有限公司董事长 |
| 1982年毕业于北方交通大学电信系，中国通信信号集团公司原总经理、中国通信信号股份有限公司原董事长 |
| 1984年毕业于北方交通大学运输系，曾任中国移动副总裁兼中国铁通董事长 |
| 1988年毕业于北方交通大学铁道车辆专业，中国全国工商联副主席汉能集团董事局主席、2014年中国首富。 |
| 1990年毕业于北方交通大学计算机系北京竞业达数码科技有限公司董事长。 |
| 1991年毕业于北方交通夶学电气系九阳豆浆机的发明人，九阳股份公司创始人、董事长、总裁 |
| 毕业于北方交通大学电气系，美国软件公司Interwoven首席技术官荣登“硅谷名人录”，2012华人经济领袖 [52] |
| 北京交通大学校友，曾任中国诚通集团中国包装总公司总经理、党委书记、华侨城集团公司党委副书记 |
| 北京交通大学校友，鼎晖投资董事总经理 |
| 北京交通大学校友，曾任中国通信信号集团公司党委书记 |
| 北京交通大学校友，曾任中国中車集团有限公司党委书记、副董事长、中国南车股份有限公司董事长 |
| 北京交通大学校友，曾任中国南车股份有限公司副总裁 |
| 北京交通夶学校友，山特维克大中华区总裁 原诺基亚西门子公司大中华区总裁。 |
| 北京交通大学校友三星电子（中国）有限公司常务董事、副总裁。 |
| 北京交通大学校友英特尔（Intel）亚太研发有限公司总经理，兼英特尔软件与服务事业部中国区总经理 |
| 毕业于北京交通大学电气牵引與传动控制专业，中国中车股份有限公司总工程师 |
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