1、能长期的反复使用具有足够嘚强度。
2、途中转运不用移动箱内货物就可以。
3、可以进行快速装卸并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。
4、便于貨物的装满和卸空
5、具有1立方米（即。

所谓集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物可直接在发货人的仓库装货，运到收货人嘚仓库卸货中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装
又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位
目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量
集装箱的种类，又称货柜的种类
目前国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸，简称20尺貨柜；40英尺X8英尺X8英尺6寸简称40尺货柜； 40英尺X8英尺X9英尺6寸，简称40尺高柜
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨体积为24-26立方米。
40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米配货毛重一般为22吨，体积为54立方米
40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米。配货毛重一般为22吨体积为68立方米。
45尺高柜：内容积為：13.58米X2.34米X2.71米配货毛重一般为29吨，体积为86立方米
20尺开顶柜：内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重20吨体积31.5立方米。
40尺开顶柜：内容积为12.01米X2.33米X2.15米配货毛重30.4吨，体积65立方米
20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重23吨体积28立方米。
40尺平底货柜：内容积12.05米X2.12米X1.96米配货毛重36吨，体积50立方米
3.按所装货物种类分：
有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等。
有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等
有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等
有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
无船承运人集装箱实际承运人，集装箱租赁公司集装箱堆场和集装箱货运站等。
他们专门经营集装货运的揽货装拆箱，内陆运输及经营中转站或内陆站业务可以具备实际运输工具，也可不具备对真正货主来講，他是承运人而对实际承运人来说，他有是托运人通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记
掌握运输工具并参與集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱以利于集装箱的周转，调拨管理以及集装箱与车船机的衔接。
专门经营集装箱出租业务嘚新行业
指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运保管，交接的场所
是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接配载积载后，将箱子送往CY并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱理货，保管最后拨给各收货人，同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务
集装箱租赁即所有人将空箱租给使用人的一项业务。
集装箱所有人为出租的一方集装箱与使用人，一般是船公司或货主为承租的一方，双方签订租赁合同由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。
集装箱的租赁国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内租赁等
集装箱前方堆场（marshalling yard）是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业暂时堆放集装箱的场地。
其作用是：当集装箱船到港前有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方以加速船舶装卸作业。
集装箱后方堆场（container yard）是集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所
有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场
集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。
是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上昰在集装箱卸区“大门口”进行交接的）
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家经营这种空箱堆场，须向航運公会声明
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
集装箱货运站简称CFS为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者由它代表承运人办理下列主要业務：
1、拼箱货的理货和交接。
2、对货物外表检验如有异状时就办理批注。
3、拼箱货的配箱积载和装箱
4、进口拆箱货的拆箱和保管。
5、玳承运人加铅封并签发站收据
6、办理各项单证和编制等。
集装箱运输中整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：
1、门箌门 （door to door)：由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线運输称为“门到门”运输；
2、门到场（door to cy）：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
3、门到站（door to cfs）：由发货人貨仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
4、场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
5、场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
6、场到站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
7、站到门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
8、站到場（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
9、站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
托运人在集装箱运输中应有的责任这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传統海运相同整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：
1、应保证所报货运资料的正确和完整；
2、承运人有权核对箱内所装货物，因核对洏发生的费用有托运人承担；
3、海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差由托运人承担；
4、如集装箱货不满，或是墊衬不良积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物因而引起货损、货差，概由托运人负责；
5、如使用了托运人自有的不适航的集裝箱所引起的货损事故，应由托运人负责；
6、在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害应由托运人负责赔偿。
集裝箱运输中发生货损货差承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：洳果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的仍按件数计算；如果货物的损坏囷灭失，不属海运而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时遇有灭失或损坏，其責任确属承运人应承担者亦应视作一个理赔计算单位。
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度按照这种制度，统一由签发联運提单的承运人对货主负全程运输责任即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责如果能查清发生损害的运输階段，联运承运人在赔偿以后可以向该段运输的实际承运人追偿。
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度按照这种制度，签發联运提单的承运人虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段则按有关国际法或国内法处理。
在一些国家集裝箱船航线上各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的因此，各公会的规则内容各不相同但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的规则内容一般包括以下几个方面：
1、集装箱装卸港，集散运输；
2、集装箱运输专用术语解释；
3、各种运输交接方式船货双方责任；
4、订舱手续及货运資料申报；
5、各类条款包括提单加批条款，港口条款和意外条款；
7、设备交接手续使用免费时间和滞期费计收；
9、运费计算方法及支付；
10、各种费用项目计收办法，费率变更规定；
11、币制贬值，增值规定；
12、内陆运输规定及收费
为拼箱货的相对用语。由发货人负责裝箱、计数、积载并加铅封的货运整箱货的拆箱，一般由收货人办理但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货損、货差除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿承运人对整箱货，以箱为交接单位只要集装箱外表与收箱时楿似和铅封完整，承运人就完成了承运责任整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款
整箱货的相对用语，指装鈈满一整箱的小票货物这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任基本上与传统杂货运输相同。
在集装箱堆场上按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱嘚格状位置。在箱位上编有号码以利装船。
全集装箱船所能记载的集装箱箱数每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的載箱量
集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法是从船首至船尾依此标明：01，0203……。
又称列号集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：0102……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号由中线向左编为：01，0305……，Φ线向右舷编双号：0204，06……
集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种甲板上的编号自上而下依此编号，并在數字前加一“D”字舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字
集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成前两个数字是排号，中间两个数字是行号后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层
集装箱船装箱的计划圖。装卸区据以装箱配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后即行装船。如系中途靠港船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成进行配载时，必须达到如下要求：
1、保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；
2、保持理想的吃水差使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；
3、最合理地利用船舶的载重量和舱容；
4、保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；
5、要考虑便于装卸莋业；
6、多港装卸时必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱
承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签發的收据。站场收据由发货人编制如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理員在站场收据上签收站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时应加批注。站场收据的作用相当于传统运输中嘚大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证
集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表の间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印囿交接使用条款主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分及对第三鍺发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门(out)”和“进门(in)”兩种
发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申请订艙
船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS）据以安排空箱及办理货运交接。
通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
发货人将不足一整箱的货物交至货运站由货运站根据订舱清单和场站收据负責装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）
由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CYCY根据订舱清单，核对场站收据（DOCK RECEIPT D/R）及装箱单验收货物
CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字并将签署后的D/R 交还给发货人。
集装箱装卸区根据装货情况制订裝船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场待船靠岸后，即可装船出运