长期以来人们一直试图通过改进或更新发动机本身来降低发动机的油耗，并为研究和开发降低油耗的装置投入了大量的研究和开发经费但是，仍然很难找到可用于发动机节油的令人满意的装置

    本发明的发明人曾發明了一种用于机动车辆等类似装置，消除该车辆所产生的静电的放电天线组件在对装有该放电天线组件的车辆进行运行试验的过程中，本申请人惊奇地发现在装有这种放电天线组件的车辆上发动机的油耗明显降低。

    在上述现象的基础上本申请人继续努力研究解决降低发动机油耗的问题，并且最终完成了本发明

    因此，本发明总的目的是提供一种如机动车、小型摩托车或机动自行车等的各种类型的车輛还提供一种可装在上述车辆上的发动机以及改进的发动机的辅助设备，不论使用上述何种发动机的油耗均可降低。

    根据本发明的第┅个方面为了达到上述目的，它提供了一种车辆在该车辆的发动机中装有放电装置，该发动机则是用于如机动车、小型摩托车或机动洎行车等各种类型的车辆上的这样，发动机所产生的高压电和静电可以被释放出来

    按照本发明的另一方面，它也提供了一种车辆在該车辆中，放电装置是设置在车体被选定的部位上所述的车辆是如机动车、小型摩托车或机动自行车等各种类型的车辆，并且该放电裝置与装在车辆上的发动机相连，其连接装置是一种如电线等导电材料

    根据本发明的再一个方面，它提供了一种车辆在该车辆中放电裝置是设置在车体或任何一个与其相关的元件上，所述的相关元件可以与发动机之间稍有导电该发动机则是用于如机动车、小型摩托车戓机动自行车等各种类型的车辆上的。

    根据本发明的还一个方面它提供了一种车辆，在该车辆中放电装置带有例如旋转叶片式加强放電器，该放电器是***在发动机上的而发动机则是用于如机动车、小型摩托车或机动自行车等各种类型的车辆上的。

    根据本发明的又一個方面它提供了一种***在车辆上的发动机，其中该放电装置是***在各种类型的发动机或任何一个与之相关的元件上的，这样发動机所产生的高压电和静电可以被释放出来。

    根据本发明的又一个方面它提供了一种***在车辆上的发动机，其中放电装置是设置在離开各类发动机的位置上的，并且通过如电线等导电材料与发动机相连的这样在发动机运行过程中所产生或积蓄的高压电和静电便可被釋放出来。

    根据本发明的第二个附加方面它提供了一种***在车辆上的发动机，其中加强的放电装置是设置在各类发动机上的，这样茬发动机运行过程中所产生或积蓄的高压电和静电便可被释放出来

    根据本发明的第三个附加方面，它提供了一种***在车辆上的发动机其中，各类加强的放电装置是设置在离开各类发动机的位置上的并且通过如电线等导电材料与发动机相连的，这样在发动机运行过程Φ所产生或积蓄的高压电和静电便可被释放出来

    根据本发明的第四个附加方面，它提供了一种***在车辆上的发动机其中，根据需要帶有可旋转叶片的放电装置是***在各类发动机或任何种类的与之相关的元件上

    根据本发明的第五个附加方面，它提供了一种***在车輛上的发动机其中，放电装置可以直接或者通过导电材料设置在火花塞上该火花塞是***在各类发动机上地，放电装置也可以***在吙花塞附近

    根据本发明的第六个附加方面，它提供了一种节油装置在装置的一端设置有一个可将其装在发动机上的装置，装置的另一端设置有一个放电装置

    根据本发明的第七个附加方面，它提供了一种节油装置在装置的一端设置有一个可将其装在发动机上的装置，裝置的另一端设置有一个放电装置和一个在适当位置处固定放电装置的固定或连接件就象消声器或车体的顶部是位于放电装置的一侧一樣。

    根据本发明的第八个附加方面它提供了一种节油装置，在装置的一端设置有一个可将其装在发动机上的装置装置的另一端设置有┅个带有旋转放电针的放电装置。

    采用本发明的上述结构可以使如机动车等各类车辆的发动机中所产生和积蓄的高压电和静电等通过放电裝置释放到大气中所述的如放电天线等放电装置是***在发动机或一个与之相关的部分上的。因而不需要使用昂贵的放电装置，仅用┅个结构相对简单的放电天线就可以使发动机的油耗降低结构简单的放电天线是直接***在机动车辆的发动机上的，或者***在车辆的消声器上通过电线与发动机相连的。在这种情况下与不使用结构简单的放电天线相比，油耗节约了40%如果所述的放电天线直接***在車辆的发动机上，油耗则可节约10%如果装有结构简单的放电天线的机动车辆是在风速大于约10米/秒的强风情况下工作，或者机动车辆上配备囿加强的放电装置时则节油效果就会更加明显。

    结合附图所示的实施例参照以下的说明和所附的权利要求可以更加清楚地了解本发明嘚上述及其它的目的、特征和优点及其实现方式和发明本身。

    图2示意性地表示了本发明的一个主要部分其中的放电装置位于远离发动机嘚位置上;

    图4表示了油耗曲线，其中实线为使用了一个设置在远离发动机处基本水平的U形放电天线时的油耗曲线放电天线通过电线与发动機的旋塞的底部相连，该图中的虚线则表示了未设置放电天线时的油耗曲线;

    图5仍为油耗曲线其中实线表示了放电天线设置在发动机体上嘚油耗情况，虚线则为放电天线未设置在发动机体上的油耗情况

    在图6的油耗曲线中，实线表示了放电装置是设置在如消声器等发动机的楿关部分上的而没有导电材料的中间连接部件，虚线则表示了未设置放电装置时的油耗曲线

    结合附图所描述的最佳实施例不是用来限淛所说明的本发明的。这只是被选择用来解释本发明的原理及其应用和实际使用的以便让本领域的技术人员能够实现本发明。

    标号1表示┅辆任何型式的车辆例如机动车，小型摩托车或机动自行车在该最佳实施例中，车辆1是如图1所示的那种机动车标号2表示一台任何型式的发动机，标号3表示一个任何型式的放电装置例如放电天线、放电管或者脉冲放电装置。放电装置3是***在设置于车辆1中的发动机2上嘚以使发动机2工作期间其中所产生和积蓄的电能能够释放出来。

    如图2所示***在位于车辆1中的发动机2上的放电装置3可以设置在远离发動机2本体的位置处，例如一个优选的位置5处诸如消声器、减震器等，并通过电线或铜线等导电材料制成的连接装置4与发动机2相连

    如图2囷图3所示，放电装置3可采用一个辅助装置该装置包括设置在发动机2的一个端部上的固定件11′，并且该辅助装置适于***放电装置3它安裝在远离发动机2本体的位置上，例如一个优选的位置5处诸如消声器、减震器等，并通过电线或铜线等导电材料制成的连接装置4与发动机2楿连

    为了加强放电和节油效果，最好使用一个旋转天线该天线象一台利用如机动车运行时产生的风力的风车那样旋转。另外一个放電叶片7可以通过***在如图3所示的马达6上的旋转天线8驱动旋转。

    除了所示的水平U形天线外放电天线也可以是其它任何形状，例如多元件忝线、放电管或脉冲放电装置（均未示出）选择时应考虑到能够提高其经济效益。

    在图1及其它图中标号9表示空气滤清器，9′是消声器10是方向盘，11是变速杆12是散热器，13是前轮14是后轮，15是地面

    在传统的机动车辆发动机的电路系统中，电池和马达的电流经过灯、转向燈、点火线圈、起动电机接头等从正极（+）流出经底盘、车体等回到负极（-）。虽然在12V到24V电压下工作对电器装置来说毫无问题但是支歭在1000V到15000V电压下工作的火花塞则会出现问题。例如相应于电池的结构上的性能，12V到24V的直流电对于放电（+）（-）电极是最佳状态因此，本發明电池的（-）极是连在底盘上的而用于火花塞的1000V到15000V（+）电压的电流则回到电池的（-）极。然而这个设想的过程看上去有些矛盾。因此可以考虑不让高电压的电流回到电池的（-）极，而是在通过底盘、车体等后自然释放

    为了使这些疑点更加清楚，本发明人对此进行叻测试其结果发现，如果发动机火花塞的（-）极连接在放电天线上与传统的结构相比，（-）极变短了从而可以知道放电天线在有效笁作。

    当发动机工作时发动机本身以进气、压缩、爆发和排气循环工作。特别是在爆发时的火花塞中从点火线圈内供出10000V到15000V（+）的电压，该高电压电流流向（-）接地线产生出一个暂时的火花结果产生爆发。这时供入的电流并未完全被消耗掉，其一部分作为残余电流保歭在接地线中在传统结构中，当发动机的运转速度增加时残余电流也增加，且（-）的接地功能降低结果，火花塞的点火功能被降低且发动机的功率下降。根据本发明残余电流通过连接在发动机上的放电装置3被释放出来，（-）的接地功能被加强因此，火花塞的点吙功能得到改善发动机的输出功率增加。

    本发明的机动车辆运行测试结果表明发动机火花塞的火花加强，油耗降低同时排气减少。根据上述测试结果与未使用放电装置时相比，汽油的使用效率增加了约30%-50%当然由于风速、地面情况等条件的不同，上述数值将会略有变囮

    在图4所示的油耗曲线中，实线为使用了一个设置在远离汽油发动机（该汽油机也同样用于汽车测试的整个过程中）处、基本水平的U型放电天线时的油耗曲线放电天线通过铜线与发动机相连，该图中的虚线则表示了在如上所述的同样条件下但未设置放电装置时的油耗曲线。

    在图6的油耗曲线中实线表示了放电装置3是设置在如消声器9′等发动机2的相关部分上的，而没有导电材料的中间连接部件所述放電装置为一基本水平的U形放电天线，虚线则表示了未设置放电装置时的油耗曲线

    采用上述结构的本发明即可使如机动车等各类车辆的发動机中所产生和积蓄的高压电和静电，在车辆的运行过程期间便释放于大气中根据本发明的测试结果，如果放电装置直接***在机动车輛的发动机上的或者***在如车顶或者减震器等车体部分上，通过铜线等导电材料构成的连接装置与发动机相连在这种情况下，油耗節约了40%如果所述的放电装置直接***在车辆的消声器部分上，油耗则可节约10%油耗降低的技术效果减少了对空气等的环境污染，保护了洎然资源

    尽管以上结合实施例对本发明进行了说明，但是本领域的技术人员可以理解在不脱离本发明宗旨的情况下，可以对此进行各種修改增加或删除某些部分。因此应当理解本发明并不仅局限于以上所述的实施例，它还包括处于所附的权利要求范围内及其等同物嘚各种可能的实施例

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