人穷，是因为太折腾，太浮躁，沉不下心

写这篇文章的时候，其实我的心情是复杂的，因为这时候，我在经受内心的煎熬，这事，得从头说起。

事情从2017年5月份说起，主人公却是我的哥哥，一个在珠三角打工20多年的穷人，为什么说是穷人，这里没有鄙视的意思，因为收入4000左右，已经远远落后于这些城市的平均收入线了。

自小初中毕业的大哥，从91年17岁以初中毕业生的文化来到了小平同志划的这个圈，深圳，进了深圳航空公司厂务部做了10年的合同工，那时候的收入，已经让人羡慕，只是，起步，却比不上进工厂打工的各位，至少能学到点技术，工资收入水平也会提高，而他，因为这种在当时看似工资高的工作，却没半点技术可学，以至于到合同期满，却再没留在机场工作，转而到一家物流公司工作，从事物流搬运。

做哪个行业，从起步开始做，工资待遇都不会太高，没有沉积，谈收入永远只是一个梦想，做任何事都有一个过程，看不到本质的时候，心比天高，人最浮躁，然后就是各种不理想换工作，重新考了驾驶证，买了货车从事货运，也发现找不到路子不理想，又进工厂做普工，一直在折腾。

可想而知，不在一个行业用心沉积下来，收入就会一直不稳定.

因为假象蒙蔽了的双眼，买车后却被告知达不到网约车资格，何去何从？

当时我还真不知道他要买车跑网约车，直到他告诉我他花了5000块订金订车了，那时候，我跟他分析过：

1）政策不稳，先让4S店退钱，实在退不了那么多，留1000块给他们也行，他买车的地方应该是车行吧，因为4S店退款还是很方便的，至少国产SUV有个知名品牌就很正规，确实不买车人家也不会为难客户，好口碑就是不一样。

2）跑网约车，买台SUV也不核算吧，云政部门要求1.8以上排列，轴距也要要求，价格也是，都不打听清楚了就买车，这是什么梗？网约车选择小轿车就行了，油耗不能太高，价格控制在10万左右，超过了，拿这车挣钱，能用几年？60万公里，5-6年就要强制报废，多的几万为啥不省着?那些路上跑的出租车，外表看着光鲜，可人家是统一采购，配置不会太好，为了省钱吧，你一部网约车搞那么高大上，花那么高成本是为了挣钱还是为了好玩呢？

3）网约车出现，只是平台合法，不一定司机合法吧，司机得有个运营资格，有网约车从业资格证，加上车辆有运作资格证，私家车辆当做运营车辆载客，本身就是黑车违法。

4）还有保险呢，没买运营险，保险公司也会拒赔，一旦出了事故，乘客的人身安全怎么保证？自己的保障呢，这些都有考虑过吗？

5）网约车，从来只是网上的浮云，人家正规关你黑车什么事，出事故了，人家离你远着呢，只有你是正规合法的时候，人家才会认你的事。

所以，很多网上宣传致富的事情，只能看看，至于真的要去从事那个行业，得收集很多行业的资料，彻底了解后才能做出正确的决定

可能，很多人认为这样做，发财的机会就没了，对，做也发不了财，不做也发不了财，因为，很多人宣扬发财的事，说白了就是自我炒作。这么说吧，怎么炒作的呢，就如我某天得到一笔意外之财，就说这个行业如何如何好做，却没看到之前，自己经历过什么苦难日子，把唯一的这笔好处当做了之前过苦日子的时候一样的待遇了，这就是把未来赚的钱放到从前的日子了，好像别人看到的，你一直有这个收入似的，其实，这些只是表象，实质的内容，就是人家一直这么苦过来的。这是大部分民众所过的日子，大家的日子都一个样，除非中产阶级以上的家庭。

不能否认我这样的分析是否有理，至少，进厂打工拿着4000左右的普工多过管理层，这是事实，财富本来就掌握在少数人的手里么，不会有错。

所以，看清楚事务本质，别被表象迷惑，才能破自己人生的局，踏踏实实的做好手头的事，只要能养家糊口，就可以了，毕竟，一夜暴富的梦，那只是少数人的命，跟你无关。

而你踏踏实实勤勤恳恳经营你的小事业的时候，也会有突然的惊喜，质变了，人生感悟不一样了，你会发现，看待所有的一切，都是那么的淡然，自然水到渠成，至少，你已经成为某个细分领域的"小专家了"，能够养活一家人了，你要的，不就是能养活一家人么?

看着诱人的穷人家的奶酪

话说回来，说到折腾，既然认定了，走错路了，就找解决错误的方法。既然买车了，首付，加贷款，对于3000多的贷款，一月拿4000多的工资，又不能从事正规的网约车经营，那就破局吧。

首先考虑的，没有考到网约车资格证，就不要去接单，哪怕平台诱惑，也要稳住自己的内心，抵制诱惑，稳住自己，因为那样的诱惑，在运管部门看来，就是无证无资质运营，被抓了，罚款1-3万少不了，所以，一边要做事，打打零工，一边要去咨询下当地的政策法规，去哪里参加网约车资格证，哪里能挂靠自己的车，把私家车改成运营车。

其次考虑的，如果感觉这个行业不挣钱，没办法拿到运营资格，那就把车当做二手车处理吧，总比放家里布满灰尘好，因为，穷人的日子，有钱人永远想不到有多困难，为了养家糊口，到处借钱买车，最后钱没挣到，还披上了一身的债务。

因为，网约车平台一直在怂恿着司机们上去接单，而对营运资格却不闻不问，而我的大哥，在元月开始的时候，本来不够资格的SUV车型，突然间获得了网约车资格，竟然能接单了，那就试试吧，可是呢，新政已经出台了，全国各地已经在抓非法运营这块了，他的第一单，正准备去接客的时候，发现了路上的运管，正在查处那些无资格的网约车司机，他只得果断取消，就这样，第一笔网约车订单无疾而终。幸好，在他跑之前，我还强调过多次，千万别去跑，要不然，1-3万块就不见了，雪上加霜。

在参加完2018年元月开始的第一场网约车司机招聘会现场的感悟

在2017年1月4日，我收到了平台关于当地网约车从业资格的报名，正好想了解这一块顺便帮大哥破局，也想看看自己喜欢的自由职业到底适不适合，便报了名，赶在12点前去了现场，发现，这些都是当地有营运资格的租车平台，说白了，就是卖车租车从事网约车业务的公司，跟网约车大数据平台对接而已，其他的业务，跟车行卖车差不了多少。

具体点，这些网约车公司有两个使命，一是卖车，二是租车，在我看了他们的网约车价格及首付款和贷款数额后，隐隐感觉到，网约车的门槛比出租车的门槛高了不少，全部是12万以上的车，大概价格在12-18万之间。

1）一种模式是以租代购，交了首付，每个月还得还4000左右的贷款，而租车呢，每个月3600及以上的租金，在这些租赁售车平台，他们给出的看法是，贷款跑三年后，车就是自己的，可是，一台车的使用年限是60万公里，一个月1万公里，一年也要12万公里，三年就去了36-40万公里，最多用5-6年。

而网约车最喜欢的订单，长途车300公里左右的订单，一个来回就是600公里每天，平均每天500公里，一个月却是15000公里，一年是18万公里，保守点吧，一年是15万公里，如果是白天黑夜两班倒呢？一年下来20万公里吧，看看这数据，分成两班倒，刚好供完3年车，车就报废了。

当然，这样计算，就是每个司机的最大收益了，一天真能跑500公里，司机肯定赚发了，只要能赚到，累点都无所谓，可很多司机的收入，每个月纯收入也就是在4000至6000左右吧，而我所在的城市呢，12个小时4000多吧。

2）另外一种模式呢？那么，我们再来看看，自己买车和租车的区别，租车，选择3600一月的，开2-3年，保险租赁公司买，维护保养也算租赁公司的，基本上，除了油费和租金，其他的都算租赁平台的，锁担风险比自己买划算。而自己买车，首付，加上每个月的月供也要这么多钱，开满3年，里程数也有三四十万公里了，贷款还清以后，也就剩二三十万公里的里程了，勤快点跑，5年内就可以强制报废了，也就是多使用2年而已吗，还要买保险保养维修，干嘛要自己买车还费那么多心？所以，这个数据，租车虽然贵了点，但确实是最划算的一种，至少，开两三年后可以不再续签合同了吧。

做为国内最大的网约车平台之一，有点不明白的是，为什么自己不提供自营车辆，还有一点，既然让这些私家车车主入驻平台，为什么不能通知这些司机去相应的考证地点参加考试？既然让司机们接单，为什么不直接给这些网约车司机一个运营资格证？还得找其他租售公司卖车给司机呢？然后由这些平台卖车给合作的新司机，再去报考参加考试，再拿网约车资格证？

所以，针对以上的疑问，我不仅要问，为什么要让原来的网约车司机加入到平台，加入了也不主动沟通为其办理营运资格，不是最大的出租车平台么，既然是，就应该准备好相应的资质给司机们吧，如果准备了运营资格以及购买了对应的运营险，司机们唯一差的只是一个证件，那就是上岗资格证-网约车从业资格证了。

到新政发布及各地制定网约车细则，最大的网约车平台一直都没有给原先的网约车司机们准备对应的资质，而是甩锅给其他合作的汽车销售和租赁平台，本质上，就是卖车，还比4S店贵，问到他们关于考证这块，答复呢？先买车后再报名，可想过没有，买了车就已经被套劳了，而考试什么时候能通过，则是另外一码事，说到底，除了卖车还是卖车，只是卖车的对象，就是这些网约车司机，而他们的一部分人，无非是混口饭吃养活家庭罢了。

有谁在乎司机们掏出自己多年的积蓄来从事这行业呢？什么时候能帮司机们解决运营资格的问题？至少，要让他们看到养家的希望。

这是现场拍的，做为一台出租车，这些价格确实高

说在最后的话，祝网约车司机们，新年旺旺，虽然辛苦，仍需坚持

既然选择了这样一条路，我只能跟我大哥说，自己选择的，就不应该放弃，至少目前，因为网约车新政，平台缺少司机，应该给自己一个机会去争取，能够把自己的车挂靠到平台成为正式的一名网约车司机，最好不过，真的要放弃，那就只能把新车当二手车，就得少赚几万块，当初"不顾一切"借钱买车，不能因为这些困难而放弃吧，至于机会，先去考个证，按政策法规不会错。

而其他的网约车司机们以及还想从事这行的司机们，花十多万，也得看看身边的市场，当然，大城市和一线二线城市都是可以从事的，什么行业都有人挣钱有人不挣钱，差别在于自己的领悟。

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