现在似乎有一点刚需的成本低的，消费次数高的项目，都被很多人拿来玩共享，借助共享的风口搞点钱抢市场老大的位置。最近南方的雨水天气比较多，而且天气又是多变，所以很多人经常出门忘记带雨伞，原来很好的天气可能不到半个小时又要下大雨。所以，连雨伞也玩起了共享，而且有的公司还获得了几百万的融资，开启了雨伞的共享之路，而且目前玩雨伞共享的还不止一家公司，由此可见，很多人都想抓住共享的风口玩一票。那么共享雨伞这些公司怎么玩的呢？其实模式和盈利点和陛下以前分享的共享模式基本都是类似的。用户通过软件或者公众号查找哪里有共享雨伞的点，然后扫码交押金用伞，用完以后归还，可以申请押金的退回。关于押金，有几十块的，也有十几块的，另外一个就是租金了，租金有一个小时收1块的，有的一天之内免费的都有。
那么他们怎么赚钱呢？除了押金的一部分收益以外，雨伞的租金也会有一部分收益，再一个就是广告的收益，因为雨伞可以做广告啊对吧，当然后期的电商变现也是一种渠道。那么为什么这么多公司也开始玩起了雨伞的共享项目呢？他们玩这种项目背后的目的是什么？真的只是靠项目赚钱？其实很多玩共享的都在抢市场老大的地位，他们的目的不是靠项目本身赚钱，而是抢到老大位置以后，把竞争对手挤出局以后，更多的是等着被包养。为什么一些大的公司愿意包养呢？因为他们有流量的入口，手上有大量的用户可以为他们所用。最后真正赚钱的并不是一个项目，而是一个生态圈，靠的是平台生态圈赚钱。其实很多共享的项目，拆掉共享的外衣，其实就是传统行业的租赁模式，只是变得更加场景化，智能化。下面陛下再和大家分享另外一种玩共享模式的项目。似乎他们的手段更狠一点。
有一家公司玩了一个免费出行的共享模式，不收押金，不收钱，那么他们是怎么玩的呢？他们搞了一款APP，只要是车主就可以使用这款软件免费乘车，不收钱。比如说，我用这款然间搭载某一位乘客，然后我可以获得里程积分，然后乘客就需要消耗里程积分，然后这个乘客可以通过搭载别的乘客又可以获得里程积分。就是靠搭载其他的乘客获得积分，坐车消耗积分的模式实现共享，这种对于用户来说，有什么好处呢？遇到限号的时候，非常方便，可以乘车不用钱。不限号的时候可以搭载别的用户获得积分。当然，这种不靠赚钱为目的，主要是顺路的搭载，比如说我去公司，刚好你的线路也是一样的。那么车主之间是免费了，但是公司又不收押金又不收服务费，怎么赚钱啊对吧？但是，大家不要忘了，他们所有的对象用户都是车主，也就是有车的用户，当他们手上有大量的用户使用他们的软件出行的时候，是不是一个非常大的赚钱市场？车主需要买保险啊，维修保养啊等等非常多。所以，他们通过一个免费的软件满足用户的需求，积累用户以后就可以通过后端轻松的实现盈利，最简单的买保险，如果有几万个车主一起买保险，中间是不是有很大的利润空间。所以，高手赚钱，更多的是通过一项免费的服务获取用户，然后围绕用户可以设计更多的盈利模式。OK，今天就分享到这里。我是陛下，分享顶尖的商业模式营销案例。如果本文章对你有收获，欢迎转载分享让更多人受益，转载分享请注明作者出处，谢谢！
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尴尬的真相：除了Uber和Airbnb，多数共享经济其实很惨淡
共享经济火爆海内外，狂烧风投数百亿美元资金。但迄今真正赚钱的寥寥无几。摩根大通的调查结果显示，很多美国人只是短暂体验这些平台，并不将其作为持续收入来源。资深风投家Palihapitiya称：“多数科技初创公司的基础并不好，且经营不善，一开始就不该投资。”
Uber和Airbnb的高调发展引爆了共享经济的理念热潮，很多创业公司试图将这种模式拓展到其他商业领域。然而，光鲜和新潮背后，几乎没有公司在盈利。
人们将这种在自由时间利用新型的P2P服务平台赚钱的模式称为“零工经济”（gig economy）。
然而，摩根大通的一项调查结果显示，尽管人们感觉这种经济模式正引领潮流，Uber司机或者Airbnb房东无处不在，但除了这几家耳熟能详的公司，真正成功赚钱的平台寥寥无几。
很多美国人虽然有过零工经济平台的从业经验，但其中的大多数在这些平台上并不是特别活跃的状态，只是短暂体验一下而已，并不将它们作为持续的收入来源。
1、这种线下的自由的零工经济虽然大幅增长，但对相关APP和硅谷创业公司并没有什么帮助。
2、人们的确有尝试过这种赚钱方式，但多数人最终选择了抛弃。只有相对少数人继续用这种平台赚钱。
3、多数人在网上通过售卖物品或服务赚钱，比如卖东西、出租房屋，而非直接提供劳动力。
4、从在线劳务平台赚钱的人多数都是Uber司机。
高度集中的共享经济平台
据《华尔街日报》，摩根大通对100万客户随机抽取的调研结果显示，大约1%的美国成年人从在线平台上赚钱，但大部分人集中在Airbnb、Etsy和Uber上面。而且，他们基本是提供房屋出租或售卖产品，而非直接出售自己的劳动力。后者的比例还不足0.4%。
“Uber是典型的零工经济类雇主——可以代表这个新兴产业的三分之二，”普林斯顿大学教授Alan Krueger今年早些时候如此表示。
利用制作的图表清晰地显示出，正如它的名字“最好的”（Uber）一样，Uber在谷歌上被搜索的频次让竞争对手难以望其项背。Airbnb也是如此。
实际上，这也算是马太效应的一种。当Uber开始大热起来，活跃的司机越多，这个品牌传播的也就越广泛，在搜索引擎上被搜索的次数就会激增。
Uber等高调扩张的背后：猛烧投资人的钱
迄今已问世七年的Uber目前累计融资超过100亿美元，全球估值高达625亿美元，Uber中国估值也达到80亿美元。
即便如此，Uber仍处于大量“烧钱”阶段，尚不清楚它总体上是否开始给风险投资人带来利润。该公司首席执行官Travis Kalanick在刚刚过去的博鳌论坛上表示，过去6个月，“Uber在数百个城市都实现了盈利。”
不过，Travis Kalanick曾称，Uber每年在中国亏损10亿美元。他在博鳌论坛上表示，Uber中国预计在两年内实现盈利。
由于Airbnb并未对外公布财务数据，因此难以确认其是否已经度过了烧钱阶段，转向盈利。该公司在最近完成的一轮融资中，估值高达250亿美元。
投资人似乎对共享经济的赚钱理念热情仍高涨，Uber的竞争对手也不认输。志在挑战Uber的打车服务创业公司Juno打算让司机持有公司股份，以通过提升司机的满意度来和Uber竞争。这款打车应用将于今年春季登陆首个市场——纽约市。
Juno联合创始人Talmon Marco不认为自己没有机会，他说：
谷歌推出搜索服务时，人们也曾认为搜索市场已经饱和；Facebook也是在社交网络市场被认为已经饱和的情况下横空出世的。第二波进入市场者有许多优势：可以汲取前辈的教训，少走弯路。
大多数创业公司的基础并不好，且经营不善，一开始就不应该投资。它们之所以得到投资，是因为掌握资金的人相信，它们中间有可能产生下一个Facebook或Google。
在谈及投资科技类初创公司时，Chamath Palihapitiya称，尽管他的Social Capital公司已经投资了Slack、Box、SurveyMonkey等众多目前估值已超10亿美元的初创公司，但这并不意味着他看好独角兽文化，
现实是，优秀的公司能在任何市场上市筹资，当我们说IPO放缓的时候，其真实含义是市场上缺乏足够多的优秀公司。
都说现在是最好的共享经济时代，你现在的思维决定了你的未来格局！
看到很多成功人士分享他们的成功经验，除了不怕吃苦努力付出，最重要的还是有新的思维，他们能够看清局势，勇于面对新的挑战和改变，这样的人，才有大格局，才能成大事！
所以不要总是羡慕别人的成功，我们要先改变自己的思维，顺应新时代的发展潮流。有人说：这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代；这个时代的机会很多，但是风险也无处不在。有人拿着每个月的死工资干着每天八小时的固定工作，他们不敢也不去体会周围的改变；而有的人却不甘平庸，总是观察着各种机遇，想着怎样才能抓住机会有所改变。不同的思维往往会有不同的结局。
有人说：其实成功就取决于你看事的思维。
因此要想不再平凡，就要善于发现机会，并敢于迎接挑战。不要总是唯唯诺诺害怕失败或者不敢尝试，有风险就会有收获。不要排斥新的事物，要学会用新的角度去看待事情，也许你排斥的东西，在别人那里就是商机。也不要随便拒绝别人带给你的信息，或许他是有目的的让你了解一些事情，但是那也要善于利用他们给你的信息，然后从中获取有用的东西，变成自己的信息利用起来。
这是一个给你共享的时代，物质、信息都是互相流通的，我们要善于把握机会，并培养自己的洞察力和嗅觉，发现对我们有利的东西，然后加上自己的思维，变成自己的东西最后转化为财富，这样我们就离成功不远了！
虽然社会很现实，每天我们都会遭遇挫折，但是还是要坚定信心，有自己的方向。
所以，让我们一起干了这碗鸡汤吧！
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