谁知道初链的代币总比原链发行量多少是多少?

听起来很厉害,但是我看了半天,并没有发现它有什么实质的竞争力…
首先,联通原子世界与比特世界,听起来很高大上,然而比特币就不能链接原子世界与比特世界吗?
其次,各种不同数字资产之间的转换为何要以你比原链作为桥梁呢?一是这个需求有多大,二是法币如何就不能承担这个角色?毕竟不同数字资产的价格换算,说穿了还是依托于法币,法币是客观存在的中介。
再次,所谓的与AI结合,只是淘汰的矿机可以废物利用,这样实在是有点标题党了,是我我都说不出口…虽然体现了思考和创新,但只能算是对环保的一点小贡献,跟AI并无任何直接关系…而且我想说的是,硬件是个消耗品。挖多久的矿就消耗多少,有多少剩余价值难说,研究人工智能的也未必愿意接受这种雷。
最后,批评了半天比特币的能源浪费,最后自己也没有解决,除了矿机能废物利用…
所以要说价值,和一众虚拟币一样,几乎没有…相比于比特币就像超市发的代金券一样。
至于价格,关键就看有多少人支持了,这才是重点,别的都是扯淡。
鉴于巴比特是国内人气最高的币圈论坛,说不定短期能有所成就。
其实我也买了点,之前众酬抢到了1万多个币,今天币众筹push跌倒3毛又买了2万多个。平均成本2毛八分多吧。
我看到前期有很多人在币交所花一块多买了币,我想说的是,炒空气,第一天暴涨个五六倍很正常,因为大家都没币,只能买不能卖。等到币发下来了,有一批抛售的,分分钟就跌下来了。但是不会跌倒破发,毕竟没有人这么傻。
所以一定不要盲目呀。我虽然预计它能涨到几块钱,但我深知其中的风险,前期众酬资金过多也是一个隐患。只是小投一笔。
总共陆陆续续买了58000个左右,平均成本/question/
我就想,是什么样的人在六年前就把比特币未来的趋势分析得如此透彻。
带着这样的好奇,我仔细阅读了长铗的所有回答。我看见他在很努力地叫醒知乎上的人,然后把现在网上各种抨击比特币的问题都提前回答了,发现他技术也很厉害,写科幻小说又很有情怀。
这样的人,现在在做什么呢?
找到了他的微博,他果然!在做区块链领域!我很兴奋,但是转念一想,他的比原链大概已经很贵了吧……我可能又买不起了。结果!居然!只有两块多一个!我又激动了!(好吧,我承认我是一个情绪容易波动的女孩,我觉得是因为自己经历太少。。。)我很欣喜,于是开始搜索比原链相关信息,发现大家说它阿斗原,我很开心啊,阿斗原在等我。接着发现巴比特网站也是长铗团队创建的。我更加肯定了长铗,那么有远见地创建了论坛,却从不宣扬自己的比原,一直低调,我想,他在保护比原吧。这种胸怀,真的佩服。他的公司在杭州,而他关注的话题就有杭州,说明不了什么,我只是感觉到这个人知行合一。

才华 能力 远见 胸怀

不要追逐风,要成为风。

你们会长风破浪会有时,直挂云帆济沧海!

国内比较好的良心国产币。

白天刚刚参加完比原链的项目应用大会

无论是从技术底蕴还是推广团队,人脉等等都是数一数二。

不过之前团队过于注重技术,忽略二级市场推广。


目前比原慢慢放下清高,开始上大平台,做营销做推广。

毕竟有着实实在在的应用跟技术落地。

现在的币圈太过浮躁,牛市当头,鸡犬升天。

当浪潮褪去,自然会洗刷掉没有意义的空气币,到时候像比原链这种有价值,有实体的币才会体现出来。

专注区块链普及,区块链疯子。


如果你觉得好,可以加我的微信
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比原链的技术和原理以及发展史我就不讲了,也讲不出个所以然,有兴趣的自己去官网看白皮书以及论坛的相关资料。我只是个炒币的人,关注涨跌,交易和获利的问题。
比原链虽然我没参与ICO,但是0.4的买入了一些。纯粹是出于对区块链货币的信仰以及对长夹大神的信任。目前持仓也不多,也就四位数比原。
之前比原链在聚币网和币久网都可以买到,但是后来9月份发生了什么事情大家也都知道,这两家网站也已经销声匿迹。现在比原链可以算是劫后余生,登录了海外交易平台cryptopia,目前仅支持比原链对比特币交易,平台不接受法币充值,需要买入的比特币的得去场外交易的网站(比特币对各国法币Localbitcoins , BTC/ETH/BCH对人民币Coincola)。

可以看到,比原目前(Dec15,2017)的价格为0.BTC,0.012mBTC,相当于1.2元,仍然是ICO价格的数倍。看准一个币就要守着。不要看别的涨了就去追,追到很容易被套住很多,结果原来守的却开始涨了。


这个平台安全性还挺注重的,每次登录还有必须输入邮件的验证码,非常麻烦。

但是为了安全就忍一忍吧。


比原出海之后已经逐渐上了多个交易平台,目前在比特儿海外版(Gate)也能交易。

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全球贸易发展前景取决于全球经济增长状况以及主要经济体货币政策、财政政策和贸易政策。美国单边主义和保护主义导致全球贸易摩擦升级,进而波及商业信心和投资决策,紧缩货币政策引发的汇市和股市动荡也可能干扰全球贸易活动。对于全球火热的跨境电商及物流而言,贸易摩擦所引发的负面效应将会阻碍零售全球化前进的脚步,而且对于邮政来说,部分的寄递业务也会受到一定影响。在全球贸易摩擦下,未来将如何发展值得我们深入思考。

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有的初创者踏入物流行业,开始的时候有些兴奋的投资,但几个月后不见公司盈利,就丧失了创业初期的激情,沮丧的抽身离去。当然,大多数成立公司的物流人,在投资的时候并不会凭一时冲动,相反的还会考虑很多层面的问题,通过正确的经营手段取得公司的成功,并不是一朝一夕的事情。俗话说好肉是会烂在锅底的,公司的经营也应该如此,不要太计较眼前的利益得失,更多的重心应该放在公司长远的发展之上。八、不思进取,跟不上时代脉搏小型物流公司的老板,每天可能要处理各种各样的事情,或者只靠关系来维持公司的运营,而不愿意花时间用在学习上面。

(1)货物运输合同的形式

(3)当事人对运输中货物的权利

(4)收货人是货物运输合同的第三人

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有时候,车队队长的权力还不如总调度员。一个好的调度需要掌握五个工作要领:1.要对全队的车辆状况非常熟悉如果是二三十辆车,要记住每辆车的车号可能并不难,但是如果是一百辆以上,就有点难了。光记住车号还不行,还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样,才能调度好。2.要对全队的驾驶员状况非常熟悉这比记车辆更难。对于长途货运来说,一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况)都要了解。

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参考资料

 

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